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這款車搭載的是億咖通的座艙方案，基於 8155 芯片打造。為了滿足全球市場的適配，這款車搭載了 GAS（Google Automotive Services）。這也讓億咖通成為中國唯一有全球市場 GAS 落地經驗的 Tier 1 企業。

沃爾沃 EX30 的國內版本預計今年會上市，國內版本應用生態會做更多本地化適配，關注這款車的朋友可以期待下。

#新能源汽車##42how##2024億咖通科技生態日#

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3 月 20 日，吉利汽車發佈 2023 年全年財報，財報數據顯示：

• 總營收 1,792 億元，同比增長 21%，創歷史新高；歸母淨利潤達 53.08 億元，同比上漲 51%；
• 全年累計銷量 168.7 萬輛，其中新能源銷量 48.7 萬輛；
• 全年累計出口 27.4 萬輛，同比增長超 38%，出口量再創新高；
• 毛利總額同比提升 31% 至 274 億，毛利率由 2022 年 14.1% 提升至 2023 年 15.3%。

各個系列或品牌的銷售情況：

• 「吉利銀河」系列上市 9 個月實現累計銷量突破11萬輛；
• 領克品牌全年銷量超 22 萬輛，同比增長超 22%，成為最快突破百萬輛規模的中國高端汽車品牌；
• 極氪交付 11.9 萬台，同比增長 65%；截至 2023 年 12 月 31 日，極氪品牌累計交付突破 19 萬台。

出海方面：

• 截至 2023 年底，吉利已在全球 70 個國家佈局 533 個銷售及服務網點，持續突破歐洲、非洲、拉美、中東、亞太全球五大區域的業務佈局；
• 2023 年亞太、中東等地區的銷量增長 150%，未來還將進一步加速開拓東南亞、拉美等潛力市場；
• 極氪於 2023 年正式開啓全球化步伐，先後進入歐洲、中東等多個國家和地區市場，極氪 001、極氪 X 已在海外市場陸續交付，首批海外極氪直營門店在瑞典、荷蘭落成營業。

2024 年目標：

• 全年銷量目標為 190 萬輛，較 2023 年總銷量增長 13%；
• 新能源汽車銷量目標較 2023 年所實現的總銷量增加 66% 以上。

大家覺得吉利汽車能完成這一目標嗎？

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馬斯克轉載了兩條使用了 FSD v12.3 的車主的 X （推特）。車主們發帖稱特斯拉的 FSD Beta v12.3 是自動駕駛的飛躍性進步，但存在駕駛速度過慢的問題，並且會莫名其妙地切換速度。

馬斯克在評論區回應稱：「應該在 FSD Beta v12.3.1 中解決駕駛速度過慢的問題」。

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來自羣友投稿，紫色小米 SU7 今早已經在武漢大學現身[二哈]這顏值打幾分？

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3 月 20 日，Business Insider 援引知情人士消息稱，OpenAI 計劃在今年夏季發佈 GPT-5，性能大幅躍升，有望進一步推動 OpenAI 營收增長。

距離 GPT-4 發佈已經過去了整整一年時間，關於 GPT-4.5 或 GPT-5 的傳聞從未間斷，而 OpenAI 和奧特曼本人對下一代 GPT 模型始終閉口不談。

在前幾天的一次採訪中，奧特曼難得透露了關於 GPT-5 的細節：「許多創業公司認為 GPT-5 只是略有進步而非大幅提升，這將為他們提供更多的商業機會。但這是一個錯誤的假設，如果按照這種思路，這些公司可能會被新一代模型完全碾壓，甚至摧毀。」

「因為 GPT-5 的能力提升幅度將超乎人們的想像。」

大家覺得今年年中能用上 GPT-5 嗎？

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雷諾集團 CEO 盧卡·德·梅奧在 3 月 19 日發佈《致歐洲的信》，在向歐洲的汽車產業發展建言獻策的同時，高度評價了中國新能源汽車產業，希望向包括中國在內的全球領先的優秀合作伙伴學習。

在同一天接受英國《金融時報》採訪時，盧卡·德·梅奧認為歐洲國家應該在提供補貼和税收減免等一系列措施上進行合作，以應對來自中國的激烈競爭。

關於歐盟近期對中國車企砌起關税牆一事，他拒絕置評，但同時指出，歐洲廠商「需要與中國人合作」，而「完全關閉對華大門，糟糕透頂」。

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• 轉發 @貝夫司機: 理想L9的零重力皇后座，確實有很多跟其他座椅不一樣的地方，我體驗下來，最大的特點是「隨時可用」，不用橫向移動座椅，所以不會侵佔過道空間，方便三排進出，還有可以無級調節座椅角度的實體鍵，0-15度的角度隨手可調，給大腿提供更好的支撐，以及零重力的智能調節，動口不動手，整套座椅的設定在工程方面還是花了很多心思。#理想L9#貝夫司機的微博視頻

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• 轉發 @小特叔叔: 哈哈，小鵬邀請我體驗 無限NGP，那必須給它上強度啊！

先隨便找了一條不那麼常規的回家路，主要以非高架地面路段為主，我的感受就是一個字—— 爽！哪哪兒都能開啓的 NGP，#小鵬真智駕全國都好用# ，這體驗是真的香！

當然事情肯定沒有這麼順利，第二天我又給它上了個能讓 Rocky 罵街的「地獄級」難度，哈哈哈～～～ 小特叔叔的微博視頻

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先隨便找了一條不那麼常規的回家路，主要以非高架地面路段為主，我的感受就是一個字—— 爽！哪哪兒都能開啓的 NGP，#小鵬真智駕全國都好用# ，這體驗是真的香！

當然事情肯定沒有這麼順利，第二天我又給它上了個能讓 Rocky 罵街的「地獄級」難度，哈哈哈～～～ 小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @新渠道-李霸天: 蔚來24年1-2月銷量Top 20城市分佈

上海依然榜首，華東繼續頂半邊天

🔶城市方面：Top20交付量相對集中，合計佔比73%。大本營上海依然交付最多（2,053，佔11%）。城市層級以新一線為主，Top20中佔一半。

🔶區域方面：華東也還是蔚來銷量主要來源，Top20城中佔11席，交付量佔比47%。其次是廣東省有4個城市，交付佔比10%。

🔶店均月銷方面：“老家”合肥店均月銷最高（49輛），另外成都、温州和金華也超過40，表現領先。

#新能源大牛説##汽場全開##蔚來#

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目前，特斯拉充電開放範圍擴至 800 多座充電站，其中包含 450 多座超級充電站、350 多座目的地充電站，共計 4,600 多根充電樁。

車主可登錄極星 Polestar App，在特斯拉中國大陸地區開放的超級充電站、目的地充電站進行充電。

據官方介紹，極星在特斯拉超級充電站的充電功率最高為 120 kW，充電訂單也支持積分抵扣。

#42how##新能源汽車##極星汽車#

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據《財聯社》報道，Model Y 將會在 4 月 1 日上漲 5,000 元。同時，現在的 8,000 元官方保險補貼以及最高 1 萬的車企減免政策也將在 3 月 31 日到期。所以，這次 Model Y 的實際漲幅最高可以達到 2.3 萬。

這次 Model Y 的漲價也給國內市場帶來了一個有趣的現象，一個生命週期 5 年左右的車型逆價格戰的勢頭漲價，而很多其他車型上市沒多久就開始自降身價，或者上市即降價增配。

大家覺得特斯拉這次漲價是在為更好的降價鋪墊嗎？🤔

#新能源汽車##42how#

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各位理想車主，大家評論區來聊一聊選擇理想的原因？

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• 當時百人會餘承東在説話的時候，我就坐在下面。我覺得我們在跟華為一起努力，華為是非常優秀的科技企業，我們很尊重。

• 在能力上，我們各有長板。

• 我們在自動駕駛上比華為更專注，更有能力形成戰鬥力。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車2023年營收超300億#

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何小鵬表示：

• 這是一個極其困難回覆的問題，簡單的説三點：構建體系能力；清晰的產品規劃，進行品類創新；一定是先追求有質量的能力，再追求規模化。

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Q：如何避免新產品對老產品的銷量衝擊？
一個是小鵬汽車從 2023 年底開始實施的 XPD 管理流程；另一個是小鵬汽車在價格和產品能力上就已經把產品劃分地很清楚了。

Q：如何應對價格戰，提升現有車輛銷量？
這是一個極其困難回覆的問題，簡單的説三點：構建體系能力；清晰的產品規劃，進行品類創新；一定是先追求有質量的能力，再追求規模化。

Q：能否透露一些新的關於新品牌的產品、渠道的信息？
新品牌車型設計精美；功能智能；與其他產品有明顯的差異化；成本方面和產品力方面都很有競爭力。

在渠道方面，新品牌會從 To C 渠道開始，之後再進入其他渠道銷售。

Q：和華為相比，如何保持技術的領先？
當時百人會餘承東在説話的時候，我就坐在下面。我覺得我們在跟華為一起努力，華為是非常優秀的科技企業，我們很尊重。在能力上，我們各有長板。我們在自動駕駛上比華為更專注，更有能力形成戰鬥力。

Q：新品牌和小鵬品牌會不會共用銷售渠道？
在新品牌車型的上市初期會利用小鵬現有的渠道，之後會建立獨立的經銷商網絡，預計到明後年會有數百家門店。

Q：如何避免之前的供應鏈問題？
在去年 10 月份，我（何小鵬）開始親自管理供應鏈，並調整供應商，與一些供應商形成了戰略層級的夥伴關係；也調整了供應鏈質量管理團隊，希望以後確保每一款車的供應都能滿足新產品上市首三月的需求。

Q：對自動駕駛時間點到來的預判發生變化了嗎？
限定場景下的無人駕駛和完全無人駕駛的到來都會加速，主要是以下幾個方面：大模型解決了智駕領域的很多難題；硬件成本在下降，成熟度在上升；無高精地圖的解決方案會以指數級速度的提高智駕能力，這是智能駕駛高效佈局的關鍵因素。

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就外界持續關注的小米汽車的定價問題，小米集團總裁盧偉冰 3 月 19 日在媒體電話會上回應稱，小米汽車定價確實有點貴。

他表示：「小米 SU7 是一輛 C 級高性能生態科技轎車，性能、配置和體驗都非常出色，相信大家看完 3 月 28 日的發佈會後會認可這一定價，會感到物超所值。」

你覺得這一次雷軍還會連夜説服高管嗎？

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• 今年 2 季度，G6 會推出國際化版本，它的銷量潛力將比 G9 還要高；
• 小鵬汽車今年計劃進入西歐、中東、東南亞以及英聯邦的國家。

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• 小鵬和大眾已經開始了聯合採購，在戰略上實現了協同；
• 從 2024 年，平台和軟件服務收入將持續改善小鵬毛利。

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◉ 小鵬 MONA 新車的競爭力
◉ 俯衝 10-15 萬市場，小鵬憑什麼挑戰比亞迪
◉ 小鵬「下餃子」開發新車的背後邏輯
◉ 樂道的泄露與應對
◉ 李斌為什麼成了直播明星

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納德拉剛剛挖來了前 DeepMind 聯合創始人、Pi（Inflection AI）創始人 Mustafa Suleyman 擔任 Microsoft AI 事業部的 CEO，直接向納德拉彙報。

不過現在這個 Microsoft AI 並不是一個科研機構，而是一個主要負責 Copilot 和其他個人用户 AI 產品的事業部，兼顧一些科研工作。

看來納德拉成立 Microsoft AI 並不是想補齊一直被批評的技術短板 make Microsoft AI great again， 而是想用好 OpenAI 的大模型，「套殼」開發好用的 AI 工具，開始去爭奪個人 AI 工具的消費級市場。

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@孫少軍09 的分析：

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