AI / 算力歸檔

• 轉發 @Blood旌旗: 今年下半年，城區NOA會進入端到端的戰爭

做的好的端到端，就是大家想像中那樣——全面對標人類司機的駕駛風格

悲催的是——新勢力將被迫用端到端去打華為 ADS 3.0這個縫合怪

從occpancy到端到端，華為ADS一直不搞激進的架構變革，向來都是“一點一點替換”

這件事蛋疼之處就在於——如果上了比例極高的端到端，哪怕打成平手，那其實也是輸

因為人家端到端比例比你低的情況下，等於留有餘力……

而且他們還有國內車廠最高的算力

端到端的數據訓練又把雲端算力需求推高了至少2個數量級

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「全國都能開」是一道龍門，能過去的種子選手2個巴掌數的過來

「端到端」是另一道龍門，恐怕這次會淘汰3成

via 小特叔叔的微博

官方介紹是：

在過去的幾個月裏，我們出色的製造團隊為我們製造了更多的機器人，以便我們進行工作並收集人工智能數據！

我們訓練並部署了一個神經網絡，允許Optimus開始執行有用的任務，例如從傳送帶上撿起電池單體並精確地將它們插入托盤中。

這個神經網絡完全端到端運行，這意味着它只消耗來自機器人的2D攝像頭以及板載的本體感知傳感器的視頻，並直接產生關節控制序列。它完全在機器人的嵌入式全自動駕駛(FSD)計算機上運行，由板載電池供電。它的設計是，一個單一的神經網絡可以執行多個任務，隨着我們在訓練過程中添加更多多樣化的數據。

雖然目前還不是完美的，並且速度還有點慢，但我們正在看到越來越高的成功率和更少的失誤。我們也在訓練Optimus從失敗案例中恢復，並看到自發的校正發生。

我們已經在其中一家工廠部署了幾個機器人，它們正在實際的工作站上每天進行測試並不斷改進！

Optimus現在也定期在辦公室裏長時間走動而不會摔倒 :)

我們正在進行更多的工作，以使其移動得更快，同時處理更多不利的地形 - 所有這些都不影響它的人性化特性。我們還專注於整個車隊的可重複性，訓練神經網絡處理動態校準和小的機器人間差異。

很快會有更多更新！

tesla.com/ai 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

• 轉發 @不是鄭小康: iPod 之父 Tony Fadell 怒懟蘋果的鉅額股票回購計劃：

蘋果正在朝着和競爭對手相反的方向前進，蘋果的對手們在接連宣佈數十億美元投資在 AI 和數據中心這些領域。

Steve Jobs 討厭回購股票，因為回購對蘋果的創新沒有任何幫助，僅僅是給股東的激勵（他根本不在乎股東），這是有先見之明的。

別指望 6 月的任何 AI 公告（指蘋果計劃在 WWDC 上宣佈的蘋果 AI 規劃）能改變這個糟糕的局面，相比領頭羊，蘋果的數據中心能力為零。這就是為什麼蘋果要和谷歌、OpenAI 合作的原因。

可悲的現狀...

via 於欣烈的微博

剛剛手賤想把車的圖塞進去看看什麼效果

結果直接變成了另一台車[允悲]

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

via 常巖CY的微博

可以有效地解決你送孩子上輔導班中間無所事事的一個小時[二哈]

via 常巖CY的微博

via FIRE 了安築

據台積電稱，到2027年，其工廠計劃為比特斯拉目前擁有的更復雜的晶圓級系統提供技術。它們將能夠提供比當今系統多 40 倍的計算能力。該公司正在轉向先進的封裝技術，允許單個處理器由更多的硅製成。

構建特斯拉 Dojo 超級計算機的主要組件是 D1 芯片。它是一個“晶圓上的系統”，也就是説，它佔據了整個300毫米的硅晶圓，上面有25個加速器和其他功能元件。台積電使用 7nm 技術生產 D1。2023 年，特斯拉將從台積電購買約 5,000 個此類芯片，並打算在 2024 年將數量翻一番，達到 10,000 個芯片，並在 2025 年繼續增加採購量。到 2024 年底，特斯拉打算將其 Dojo 超級計算機的性能水平提高到 100 exaflops，因此係統擴展過程仍在繼續。

via 常巖CY的微博

via FIRE 了安築

根據官方信息：

• 用户需要完成 Banyan·榕 2.6.0 版本升級才可使用此功能；

• 完成升級後，系統會準確評估用户近 30 日的智能駕駛行為，解鎖城區驗證道路可用範圍；

• 城區智能駕駛用户規模超 23 萬，智能駕駛道路驗證總里程超 120 萬公里，城區覆蓋 726 座城市，端雲總算力達 230.29 EOPS，官方稱其為推送規模最大、驗證里程最長、覆蓋城市最廣、端雲算力最高的智能駕駛系統。

各位蔚來車主，大家收到推送了嗎？

#42how##新能源汽車##蔚來#

via 42號車庫的微博

在這屆北京車展上，有一家企業把這兩個關鍵詞都講了，更意外的是，這是一家日系品牌——日產。

在 25 日，日產（中國）宣佈與百度簽訂了諒解備忘錄，雙方將展開在 AI 與智能汽車領域戰略合作的可行性研究。

一方面，雙方可以基於日產汽車智能化平台，發揮百度在生成式AI方面的優勢，共同開發和研究相關領域的未來技術發展和商業合作可行性。

另一方面，日產汽車在中國的車型上搭載百度AI解決方案，發掘AI解決方案的發展潛力。並將積極推動研究與合作，共同探索創新技術在未來汽車領域的應用與發展，充分利用雙方在各自領域的專長和優勢實現共贏。

往小裏説，這是“在中國，用中國”，其實在日產汽車 3 月份發佈的“ The Arc日產電弧計劃”中就明確提出“將戰略合作伙伴關係拓展至技術、產品組合和軟件服務領域”，這次和中國的科技企業合作，其實也有助於中國產業鏈的發展。

往大里説，這是“在中國，為中國”，這種合作對於日產汽車滿足中國消費者的喜好，研發出更具有中國市場針對性的產品，並提升在中國市場的競爭力有很大的好處。

之前相當長的時間裏，日產對於中國車迷的感覺是，總能在產品技術端拿出很多新意，但當智能電動時代來臨的時候，也有很多人好奇日產會給出什麼樣的答案。

這次北京車展，日產汽車的主題是“新時代，‘全新’日產在中國”，這次技術端釋放的很多合作消息，可能會成為那個令人興奮的日產迴歸的開始。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @XP-何小鵬: 今天挺多朋友問我對fsd進入中國的看法，我是特別歡迎Tesla fsd進入中國的。

如果説上一個10年是新能源的10年，新的10年會是智能汽車10年，最近2年的大模型蓬勃發展，讓高階自動駕駛和無人駕駛的技術和體驗在明顯加速跑。結合我們自己的進展，我認為大模型起碼會加快3年在無人駕駛的落地速度，完全自動駕駛也是大模型落地的最好商業場景之一。

Tesla擁有非常好的自動駕駛技術和品牌。只有更多好的產品、技術進入，才可以讓整個市場和客户有更多好的體驗，讓市場更向良性發展和加速跑。而且，中國現在大力推進開放+新質生產力，我認為無論是Tesla的fsd，還是小鵬的ngp，還是友商的noa，這些都是新質生產力的代表之一，應該支持百花齊放。💪廣州·小鵬汽車智能產業園

via 常巖CY的微博

據悉，領克 08 的高速 NOA 基於黑芝麻華山 A1000 芯片及高精地圖打造，算力 116 TOPS。

具體來看:

• 高速 NOA 工作速域覆蓋 0-150 km/h；
• 可以完成上下匝道、超車、駛入快車道等用車場景；
• 緊急避撞輔助、大車主動避讓；
• 支持全自動泊車、一鍵遙控泊車等功能。

同時，領克 08 這次也升級了 AR-HUD 界面、支持三指飛屏將地圖投屏到儀表上、信號燈提醒等功能。

#42how##新能源汽車##領克08#

via 42號車庫的微博

昨天馬斯克特種兵式訪華，引起了很多關於對 FSD 將加快進入中國的猜測。

何小鵬今天在微博發文稱其特別歡迎 Tesla FSD進入中國，「結合我們自己的進展，我認為大模型起碼會加快3年在無人駕駛的落地速度，完全自動駕駛也是大模型落地的最好商業場景之一」。

他還表示：「無論是 Tesla 的 fsd ，還是小鵬的 ngp，還是友商的 noa，這些都是新質生產力的代表之一，應該支持百花齊放。」

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

• smart Pilot Assist 3.0 會在下半年的精靈 5 號量產車型上搭載，能夠實現無圖 NSP。
• 3.0 版本的硬件上會和英偉達合作，在軟件上則是採用自研方案。
• AMD V2000 芯片算力更加強大，是 8295 的兩倍，搭配精靈 5 號的雙 13 英寸 OLED 大屏能夠有更好的體驗。
• 在智艙方面，smart 想要有更絲滑，舒適的體驗，所以在精靈 5 號上，軟件、語音等也會進行一個升級，這背後也需要更大的算力去支持。
• smart 也一直在思考怎麼樣把技術嵌在產品定義上，嵌在用户的使用場景上，這一點也體現在精靈 5 號概念車的場景化上，原車配了全場景便攜 HiFi 音箱，可投 200 英寸的車規級全綵激光投影儀，讓你可以野，但不用那麼累、不用那麼苦，用 smart 玩户外、玩得有品質。smart 還是想用更人性一點的方式，把科技放到車裏面。

#42how##新能源汽車##2024北京車展#

via 42號車庫的微博

結果當我走到它們位於W2的展台的時候，我被嚇住了，他們真真切切地拿出了一輛旗艦SUV，一定程度上，它並不僅僅是想當家族旗艦，其實是劍指行業旗艦。

這就是#銀河星艦#。

一眼可見的，就是它的全尺寸身軀，體量你説和邁巴赫、庫裏南這種超豪作品比，也不落下風。

這樣的身量，給了它容納各種新技術，成為科技旗艦的可能。

一方面，顯性地看，這輛車搭載了吉利銀河全新的GEA平台，實現了底層技術的全方位進步；另一方面，吉利銀河稱這輛車是全球首個4位一體的智能新能源架構。

這就引發了我的好奇，一研究，除了硬件、軟件、生態之外，他們還特別強調了AI。

也就是説，人工智能參與到了這輛車各個技術的研發和應用環節，並帶來了AI層面的體驗躍升，GEA3.0電子電氣架構全面接入“AI智能生態域”，融合“多模態 AIGC、AI數字底盤、AI智能駕駛”等高端技術，讓造車進入“全面AI智能化”的新階段。

當然，在新能源的核心領域，這輛車也都做了新技術的應用，它支持純電、混動、增程、綠色甲醇等全能源形式，像原地轉向這種高級技術，它也能搞定。

我們之前寫過很多吉利銀河在原創設計上的成果和收益，這次吃了硬件層面的設計突破之外，我們還見到了在AI軟件端的設計創新，從宣傳片中也能看到，這輛車創新了很多層次的互動能力，還加入了MYVU AR眼鏡等產品，這讓我想到了從去年開始的Vision Pro開始的交互革命，從單純互動到AI，從二維到三維，背後需要的技術越來越多。

淦家閲説，今後每一年，銀河都將以一款旗艦原型車，來展現吉利對科技的探索和成果，吉利銀河看起來要變成銀河戰艦了。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @電動知士大雨: 小鵬AI天璣系統5.1.0的官方説明文檔，這得有1萬字了吧[哆啦A夢吃驚]。

#ai智駕小鵬來了##新能源大牛説#

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @特斯拉: 我們很榮幸能參與中國新能源汽車行業的快速發展。衷心感謝一直以來各界朋友給予的關心和支持。我們將繼續在中國深耕，在人工智能、電動車、儲能等領域與行業共同發展，加速清潔能源與自動駕駛技術落地，把美好願景變成現實。網頁鏈接特斯拉的微博視頻

via 小特叔叔的微博

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人工智能與機器人、可持續能源和電動車公司

從鋰精煉到鋰電池🔋
再到超過600萬輛電動車🚗及其服務網絡
只是特斯拉業務價值網絡的冰山一角

完全自動駕駛能力（駕駛員監督版）
及其背後的人工智能計算🤖
與人形機器人的底層技術一脈相通[666]

可持續能源的發電、儲電和售電環節⚡正在特斯拉的太陽能、儲能以及Autobidder電力實時交易和控制平台的業務網絡中形成閉環✊

每一項技術的突破
都將加速世界向可持續能源的轉變！

via 特斯拉的微博

via 特斯拉的微博

via 常巖CY的微博

截至 2023 年底，小米全球授權專利數已超 3.7 萬件，已申請正在審查的還有 3 萬件。

已授權專利中，人工智能領域超過 1,500 件，智能駕駛 210 多件，仿生機器人 190 多件。

#42how##新能源汽車##小米su7#

via 42號車庫的微博

看看剛剛拿下權威機構 IDC 【智能駕駛能力評估第1名】的小鵬，這次 AI 定義再進化升級天璣5.1系統後，又會帶來了哪些驚喜！

剛剛，我自己的G6也更新好了5.1系統，到時候給大家再詳細分享！

#AI智駕小鵬來了##中國智駕能力報告出爐#小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

智己 L6 全系配備「靈蜥數字底盤」、智慧四輪轉向系統、激光雷達 + NVIDIA DRIVE Orin X 芯片、高通驍龍 8295 芯片，全系具備「去高精地圖城市NOA」能力，預售價格為 23 萬 - 33 萬元。

這款車是 4 月 8 日開啓的預售，5 月份會正式上市。大家覺得這個成績符合預期嗎？

#42how##新能源汽車##智己#

via 42號車庫的微博