頻道消息歸檔

• 轉發 @特斯拉: 乘龍之勢，瑞啓新章[掛燈籠]

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步驟1️⃣：猜口令！
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via 特斯拉的微博

• 轉發 @鴨毛丶: 大過年的，還在問#理想MEGA#解決了什麼場景？為什麼不做4座？夠不夠高端？

有啥好吵的，各自需求不同。

個人認為，理想MEGA本質上是為中大家庭準備的，也就是中國傳統意義上的大家庭，奶爸、奶媽、爸爸、媽媽、爺爺、奶奶、娃，所以不出4座。

而拿我自己家庭狀況舉例，就是為了解決理想L9上滿載6個人沒法放行李的需求的， 理想MEGA可以舒適地坐6個大人和1個小孩，行李箱還能放不少，滿足一大家人的出行需求。

一般MEGA是家裏的第二或者第三台車，像我家實際需求確實有這個問題，6個成年人人出行，單開一台L9嘛，行李放不下，所以現在暫時的解決方案是#理想L9# +#理想L7# 兩台車出行。

但是有理想MEGA應該可以解決這個問題，大家就可以開一台車出行了，少一個司機，多一份快樂，而且這麼多人的行李還放得下，這你受得了嗎？

“做正確的事，不做容易的事”。

理想一向注重銷量，但也需要一些挑戰，配備5C的高端純電，對於理想來説就是一個新的挑戰。

現階段大部分4座版僅僅只為了高端，每個月看着那過不了4位數的銷量，那不就是“車造不賣”嗎？或許，等10年或者20年後，等理想變成全球前五的車企了，再來回頭思考這個問題可能更合適。

很多人説理想是由於現在經濟下行，時代造就了一個BBA的替代品，但至少在廣東，我不認為是這樣，因為我能接觸到一些買保時捷卡宴都不差錢的朋友和親戚，但是他們最終在我的安利下選擇了理想，並留下了不錯的口碑。

雖然，豐田埃爾法的產品力完全不如理想MEGA，而且價格還貴。

但我還是要説：“不是豐田埃爾法買不起，而是理想MEGA更有性價比。”

理想要造的MEGA，是一台，高端且走量的車型。

大家想了解背後的故事，建議可以去綠色軟件關注一下「有個理想」。

via 小特叔叔的微博

除了樁本身基建水平提升之外，我感覺這是800V架構帶給我最大的優化感知。

via 小特叔叔的微博

這頓還是自熱飯對付吧！

然後我發現，如果司機位後面也有小桌板的話，最好是司機位也能給個像副駕駛一樣的調節按鈕來調節小桌板的角度[允悲]

via 小特叔叔的微博

試了下，最小的那個80kW，最大的120kW

還真TM是…

via 小特叔叔的微博

我打開遠程哨兵看看停哪兒了，發現這玩意兒居然是實時打碼的～

另外，雖然李斌説別老誇蔚來服務好，免得讓人有產品不行服務來湊的感覺。但大年初二沒加價一如既往的把事情辦好了，必須得狠狠誇下！😄

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 剛叫了個駕享幫我把ES8換好電了送回家裏，但駕享小哥找不到我的車位，我讓他隨便找個地方停就行。

我打開遠程哨兵看看停哪兒了，發現這玩意兒居然是實時打碼的～

另外，雖然李斌説別老誇蔚來服務好，免得讓人有產品不行服務來湊的感覺。但大年初二沒加價一如既往的把事情辦好了，必須得狠狠誇下！😄

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 剛叫了個駕享幫我把ES8換好電了送回家裏，但駕享小哥找不到我的車位，我讓他隨便找個地方停就行。

我打開遠程哨兵看看停哪兒了，發現這玩意兒居然是實時打碼的～

另外，雖然李斌説別老誇蔚來服務好，免得讓人有產品不行服務來湊的感覺。但大年初二沒加價一如既往的把事情辦好了，必須得狠狠誇下！😄

via 小特叔叔的微博

話説，大家覺得這權益值多少？[doge]

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 在小黃魚上看到有人轉讓特斯拉終身免費超充權益，價格在2W左右。

話説，大家覺得這權益值多少？[doge]

via 小特叔叔的微博

雖然倍耐力的Scorpion™ 拉力系列論壇是用不上了，但是電動胎大家可以考慮一下[doge]

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

• 轉發 @大懶貨: 現在這輛極越01軟件版本是1.3，剛好杭州就是PPA覆蓋最廣城市之一。

這裏剛好錄了一段，年前【搬磚黨】在杭州市區通勤一鏡到底的視頻[龍捲風][龍捲風]
整體體驗與視頻總結直接寫在前面：
1️⃣：得益於百度高精度地圖及廣的覆蓋，PPA在杭州城市領航輔助整體體驗會非常的不錯，特別是在城市場景覆蓋層面可以説直接拉到了第一梯隊;

2️⃣：PPA針對地面道路與高架道路銜接、大型路口左轉、右轉情況下會有很好的表現；

3️⃣：基於高精度地圖城市領航功能必然會出現偶發斷點情況，但是目前在我日常通勤線路下，間歇性斷點都可以自動接續上，對整體使用體驗幾乎沒有影響，因為每次都是幾秒就接續上了；

4️⃣：在機場高速上被我扭退了一次，不算主動接管【手太閒】[哆啦A夢吃驚][哆啦A夢吃驚]

5️⃣：有一個非常精彩的繞行，賓利大哥在排隊加油直接堵在直行車道上，PPA在有後方摩托車和車輛快速靠近情況下，決策了幾秒做了一個繞行成功。這裏可以看到PPA整體策略是偏保守的，但是針對平行車輛和cut in車輛的的策略就完全沒問題。我個人使用了幾天後對於這套純視覺方案加塞車輛的檢測和減速非常有信心；

Ps：
此外還想説一句，目前看PPA這套純視覺方案，在各種情況下，包括下雨、下雪、夜間等各個惡劣天氣情況下，整體表現都非常穩定，遠比我的預期高。截至目前，沒有遇到因為客觀能見度下降導致系統出現不可用的情況，非常好評@夏一平_Joe。

非常期待，過段時間輕地圖方案上線後PPA的表現，加油！極越AD團隊[舞獅][舞獅]。
記得先給我推，別先推給@德滷愛開車 ahhh[舞獅]

#極越01##新能源大牛説##自動駕駛##中國智駕第一梯隊#大懶貨的微博視頻抽獎詳情

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @ACE-舜: 【極越01的“純視覺”SR竟“超越”激光雷達？】

作為一名智駕老司機,體驗過各種輔助駕駛,深知SR能力直接影響智駕的最終體驗.

在激光雷達遍地走的當下,聽説國內有一家跟特斯拉一樣走純視覺方案的量產車時,激起了我濃厚的興趣.

到底行不行?從兩個角度實際上車一探究竟
一、對象是否是"疊加態"
所謂疊加態,就是一個確定位置的物體,是否在SR中瘋狂抖動,既存在於這裏,又同時存在於那裏.
在沒有激光雷達的車型上,這幾乎是一個常態,而也就註定了這些車型,實現不了"城區輔助駕駛"(連位置都確定不了,怎麼做判斷)
但是極越01的SR,跟有激光雷達的車型幾乎一樣每個車輛,行人,他就在那裏
如視頻一,這還是在我前方有車情況下,在紅綠燈路口視頻片段,真就一個大寫的服

二、SR的顯示範圍
對於一名近視的司機而言,戴不戴眼鏡對駕駛水平的影響一定很大.
同理,輔助駕駛的SR顯示範圍,對最終輔助駕駛的效果影響也是巨大,能看到50米,150米,300米的輔助駕駛,註定不是一個級別的產物.(影響車速的提前控制,有效變道的概率,乘坐的體驗,風險的規避)
而極越01的SR範圍,我不説了,大家直接看視頻吧（副駕拍攝）,簡直驚人,從未見過如此之大,空間信息如此之豐富的SR(得益於35.6寸的6K屏加持),讓人在輔助駕駛上的信心值和掌控感滿滿.

有了非"疊加態"且範圍行業之最的SR後,極越01激起了我這個智駕老司機願意一試的興趣,初步體驗驚喜,期待後續的深度使用。#中國智駕第一梯隊##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

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這個界面做的非常的精細，不僅能識別路上的車輛，馬路兩邊的建築物和電瓶車都顯示得很清楚。打開輔助駕駛時，由車輛前方會延伸出一條實時行駛的紫色發光路線，朋友在輔助駕駛方面算是小白，他表示這個 SR 顯示，增強了他使用輔助駕駛的信心，知道車輛識別到了其他車，也能看到車輛的行駛路線，安心了不少。

唯一一點不足，全幅方向盤有點遮擋前方屏幕，建議後續的車友提車時直接選 Yoke 方向盤。
#新能源汽車##42how##中國智駕第一梯隊#

via 42號車庫的微博

特斯拉賽博越野旅行車巡展登陸瀋陽！

前沿外觀、顛覆性設計
防彈防腐抗鏽的不鏽鋼車身
將來為你而來👏

2.12-2.14 瀋陽萬象城
科幻呈現，等你來“鑑”⚡️

#龍年來東北看賽博#

#特斯拉賽博越野旅行車全國巡展#

via 特斯拉的微博

• 轉發 @特斯拉: 真的會“整活”，這個新年很賽博[龍捲風]

特斯拉賽博越野旅行車巡展登陸瀋陽！

前沿外觀、顛覆性設計
防彈防腐抗鏽的不鏽鋼車身
將來為你而來👏

2.12-2.14 瀋陽萬象城
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#龍年來東北看賽博#

#特斯拉賽博越野旅行車全國巡展#

via 小特叔叔的微博

給大家彙報下目前路況，總體上還是很通暢的，4 樁位服務區會滿，但基本不排隊。

via 小特叔叔的微博

不過再過個幾年，保有量或許就有了翻天覆地的變化了。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

一輛特斯拉的後置攝像頭拍下了這個場景：

一輛Model 3在超越一輛Model Y的時候，被後面的一輛Model S追尾。

然後三輛車撞在了一起。

要是前面的車是Model X的話，這事就更離譜了。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

喚錦鯉 神”龍“來送禮🎁
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好看好開好坐，超大空間輕鬆裝年貨[掛燈籠]

via 特斯拉的微博

"Model Y 標準續航和長續航現已降價，只限在 2 月 29 日前交付的車輛。 3 月 1 日價格將上漲 1000 美元或更多"。

新的價格：

• Model Y 標準續航：42,990 美元（降價 1,000 美元）
• Model Y 長續航：47,990 美元（降價 1,000 美元）
• Model Y 性能版： 無變化

via 常巖CY的微博

Drive Tesla網站消息，最近幾週，特斯拉一直在北美大幅下調Model Y的價格，在加拿大的價格下降了兩次，高達4,300美元，而今天在美國的價格下降了1,000美元。每次特斯拉降價時，粉絲們都猜測這是因為該公司試圖在更新之前清理庫存，同時表示他們正在推遲下訂單以等待它。

為了澄清問題，特斯拉已經向員工發送了一封電子郵件，稱今年不會在北美推出更新的Model Y。

根據這封電子郵件，該汽車製造商表示，“重要的是我們透明地溝通，今年推出的Model Y沒有更新。

特斯拉在電子郵件的最後説，“現在是客户開始駕駛世界上最暢銷的汽車的最佳時機”。

via 常巖CY的微博