頻道消息歸檔

2023 年高速 NOA 得到了很大的進步，大家在回家的高速上開車是自己開的更多還是智駕用的更多？

#新能源汽車##42how# 網頁鏈接

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特斯拉“龍年限定”紅包封面🤔
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他執掌微軟的這十年，MSFT 市值增加約 2.7 萬億美元。
納德拉今年 57 歲，比庫克小 7 歲，應該還能再幹 10 年？

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得抓緊了，怕被後面排隊的大哥叼[苦澀]

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懶得等後面那點兒充了，繼續出發。😄

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這都 2024 了，還有傻逼走應急車道。 景德鎮

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• 轉發 @類星頻道: 昨天開極越 01 回家，2 月初的浙江竟然遇到了大雨，再加上前車濺起的水霧，基本上能見度就 100 多米，那正好提前考驗一下極越這純視覺。

沒想到 PPA 一點沒受干擾，穩得一批，關鍵還各種超車，給大家截了一段視頻（4倍速），你們感受一下這車流和雨霧環境下，極越這變道的果斷和積極性，確實出乎我預料。

但最後還是得説一句，極端情況下如果使用輔助駕駛，一定注意隨時接管。

今年氣候比較極端，祝大家都能平安到家吧。

#新能源汽車##極越01#類星頻道的微博視頻

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所以，我剛隔壁在我走的時候來了個理想 L8，真想掉頭告訴他這裏有理想全免費的樁…[允悲]衢州·開化龍頂服務區

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小鵬X9 的回家路，到達第一個充電站😄衢州·開化龍頂服務區小特叔叔的微博視頻

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你看我開的這台小鵬 X9，冷天兒高速滿電續航實打實的可以跑個520km左右，就這續航能力跑個 1200KM長途真沒啥焦慮。

當然還有能換電的蔚來，十一假期我 1200km 跑下來，那也是完全沒壓力。

用純電車跑的話，經濟性不用説，而且現在很多純電車型都配置的高階輔助駕駛，跑下來太輕鬆了。今天我的小鵬不停的匝道切換，幾乎是0接管，我印象中都沒接管過。

可能續航低一些的，比如説實際續航200出頭，300的車型補能就要頻繁一些了，體驗會差一些，辛苦一些，我也是這麼過來的，最早 2017 年跑長途，連能用的樁都找不到幾個。[允悲]

反正回家過年，每年就這麼一次，苦點累點也無所謂，回去了天天能開上自己喜歡的車，還是很爽的。再累它能累得過以前的摩托車回鄉大軍嘛[doge]

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• 轉發 @亢嶽: 新款騰勢N7曝光！鬍子沒了😁

網友的力量還是很強大的 大家在趙總微博下的留言看來他聽進去了[doge] 給趙總@趙長江V 點贊😁
like u come [求關注]
#騰勢N7變臉 趙長江是真聽勸#

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我還有 150KM 續航，準備去下下個服務區感受一下理想 5C 站裏的 2C 充電樁，之前引薦理想還有些積分[doge]

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#新能源汽車##42how##問界m9#

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果然「刮完鬍子」之後看起來清爽多了。[允悲]

目前騰勢的價格是 30.18 萬起，前臉已經清爽了，不知道後面價格會不會再清爽點。

#新能源汽車##42how##趙長江是真聽勸#

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• 問界 M9 是賽力斯與華為聯合設計，充分發揮各自優勢聯合項目團隊奮鬥出來的。同時還有博世、寧德時代、文燦壓鑄、延鋒等產業鏈夥伴共同打造。

• 特別感謝大股東東風公司，更要特別感謝跨界業務合作伙伴——偉大的華為公司智能化的技術支持。

• 今年 1 月中國市場豪華品牌銷量榜單中，賽力斯躋身前五，僅次於 BBA 和特斯拉。

• 問界 M9 常用常新，越用越好，十年不落後。

• 賽力斯承諾車輛全生命週期服務，如果找不到何利揚（賽力斯汽車總裁）可以找我（張興海）。

• 面對今天的千量級到今後萬量級、十萬量級甚至百萬量級的交付，面對千人千面、千車千面，賽力斯將不斷改進。要向世界豪華品牌學習、向行業老大哥學習，向友商學習。

#新能源汽車##42how##問界m9#

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「網紅時代，CEO 都得衝在前面」。

同時，夏一平則表示到了春節後他可能會在門店直播賣車。

#新能源汽車##42how##極越#

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這個規模目前在行業內還是相對比較大的。

評論區掃碼回覆「極越」加入興趣羣一起看直播~

#新能源汽車##42how##極越#

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大家覺得哪個顏色更好看？

#新能源汽車##42how##極越#

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理想 MEGA 變更了一個選裝配置 —— 前擋風玻璃花邊（圖一）。

不過從圖片上看，好像和之前的版本（圖二）很難看出來不同，大家可以看出不同嗎？🤔

#新能源汽車##42how##理想mega#

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車賣的多了説話果然有底氣。🧐

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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你們準備啥時候回家過春節？

評論區加入極越興趣羣😆

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• 轉發 @42號車庫: 蔚來阿爾卑斯內部代號為「DOM」的首款車型將會在今年 7 月試生產。

根據《啓動PowerOn》報道，蔚來預計會在今年交付數萬輛 DOM。

通常情況下，汽車在試生產之後還需要兩三個月才能達到交付水平。要在今年交付數萬輛 DOM，意味着蔚來需要在三季度末或者四季度初就得上市且交付 DOM。這對於當前組織效率出現問題的蔚來來説，是一個考驗。

不過，當下的蔚來正在自上而下的改革組織低效的弊病，DOM 的產品力及上市前後的宣發節奏或許也可以驗證下蔚來的組織改革到底取得了多大的成效。

#新能源汽車##42how##蔚來#

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