頻道消息歸檔

有沒有目擊證人？[doge]

#新能源汽車##42how##小米汽車#

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大眾集團、梅賽德斯、寶馬集團獲得了增長，而福特、豐田和特斯拉則出現了下滑。

資料來源：JATO

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彭博社獨家消息，蘋果已經放棄了原本一步到位開發L4+級無人駕駛汽車的方案，決定更加務實地研發L2+級別的輔助駕駛功能。

而這款車的發佈時間，從原本的2026年，滯後到2028年。

“據瞭解該項目的人士透露，在此前設想了一款真正的無人駕駛汽車後，該公司現在正在開發一款功能更為有限的電動汽車。”

“蘋果公司秘密製造汽車的努力是其歷史上最雄心勃勃的努力之一，也是最混亂的努力之一。自 2014 年開始成形以來，這個代號為 Titan 和 T172 的項目已經經歷了幾位老闆的更換。已經發生了多輪裁員、戰略上的重大變化以及多次延誤。”

文章稱，這次戰略調整發生在2022年底，之前蘋果一直希望在2026年推出完全的無人駕駛汽車，“在發現在可預見的未來無法完成這樣的車輛後，蘋果正在根據特斯拉公司當前的能力開發更基本的駕駛輔助功能。知情人士稱，該車將使用所謂的 Level 2+ 系統。這是之前計劃的 4 級技術的降級”。

新戰略是在蘋果董事會、項目負責人凱文·林奇和首席執行官蒂姆·庫克參加的一系列瘋狂會議後通過的。知情人士稱，董事會在 2023 年期間就該汽車計劃向蘋果領導層施壓了幾個月。

這款汽車是近十年來該公司最昂貴的研發項目之一，蘋果每年在工資、用於控制自動駕駛計算機的雲系統、封閉道路測試上花費數億美元，以及汽車零部件和芯片的工程。

蘋果多年來一直致力於動力系統、自動駕駛硬件和軟件、汽車內外飾以及其他關鍵部件的研發。然而，該車輛從未成功進入正式原型階段。知情人士稱，公司管理層希望新策略最終能實現這一目標。

即使制定了新計劃，蘋果的一些高管仍懷疑汽車是否能夠提供該公司在 iPhone 上享有的利潤率。

該車的最新計劃在內部被視為特斯拉的“模仿產品”——一種沒有突破重大新突破的產品——但該公司希望讓這款車憑藉時尚的設計、安全系統和獨特的用户界面脱穎而出。

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在加速世界向可持續能源的轉變路上🎗
需要大家共同努力[努力]特斯拉的微博視頻
#特斯拉的硬核設計#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 阿維塔 12 昨晚開了下，內飾氛圍進步不少，順手拍了條視頻。

42號車庫-萊因哈特的視頻重點
視頻中試音的音量較大，建議戴耳機觀看。

#阿維塔12##阿維塔#42號車庫-萊因哈特的微博視頻

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大家有感覺自己車上有哪些設計是多餘的嗎？🤔

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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滿分 100 的話，大家給奧迪 A6 顏值打多少分？

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @手機晶片達人: 模擬芯片巨頭德州儀器（TI）公佈了2023年第四季度財報，盤後股價大跌。

財報顯示，隨着汽車芯片庫存增加，且汽車行業需求初步顯露疲弱跡象，德州儀器上一季度財報表現和對新一季度的預估都不及市場預期。這使得公司股價盤後大幅走低。
德州儀器財報顯示，
去年第四季度營收40.8億美元，同比下滑13%，略微不及分析師預期的41.2億美元；
去年第四季度淨利潤為13.7億美元，每股盈利為1.49美元，同比下滑30%

作為全球最大的模擬芯片巨頭，德州儀器最大的收入板塊主要來自於面向工業機械和汽車行業的電子器件銷售。
儘管芯片市場近兩年持續走弱，但汽車芯片此前一直是芯片市場中需求較為堅挺的板塊。但隨着美聯儲等全球央行大幅加息，高借貸成本壓制了終端市場對汽車行業的需求，汽車芯片廠商們面臨的處境也越發艱難。

全球最大的芯片代工廠台積電最近也警告稱，模擬芯片的製造產能可能過剩。
德州儀器擁有芯片行業最長的客户名單和最豐富的產品類別，因此，該公司的財報預測往往能夠反映整個半導體行業，乃至宏觀經濟多個領域的健康狀況，因而被看作“晴雨表”。
而該公司目前對前景預測不樂觀，對於更廣泛的市場來説，可能是個不祥之兆。

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• 轉發 @小特叔叔: 蔚來 App 有個按鍵，叫“強勁制熱”，意思就是很快讓座艙裏升温上來。因為我出門時間不太固定，一般不怎麼用定時場景，而是出門前幾分鐘手動打開這個。

但我想説的就是打開這個模式，為啥座椅加熱、方向盤加熱它不會自動一起開了呢？顯然我是天氣冷才用這個模式呀[哆啦A夢微笑]

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但我想説的就是打開這個模式，為啥座椅加熱、方向盤加熱它不會自動一起開了呢？顯然我是天氣冷才用這個模式呀[哆啦A夢微笑]

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week1 0.32 萬
week2 0.74 萬
week3 1.17 萬

前三週合計 2.24 萬。

可能因為購置税、綠牌、補貼各種政策調整，去年 12 月提前釋放了一部分需求，這讓整個新能源市場在 1 月都屬於比較疲軟的狀態上不起量。

而老牌的 BBA ，它還是穩定輸出…

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• 轉發 @韓路: 探秘航天飛機這季，明晚上第二集，我們自己建模了航天飛機內部，這次特效完全拉滿，大家感覺下。

努力把節目做極致，努力。 韓路的微博視頻

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• 轉發 @理記: 如果給2.5噸的es8提供50度電可選擇，這將是非常有趣的事，這就是相當於理想L9去掉了油箱。es8租電價格最低是42.8-47萬，理想L9的價格是42.98-45.98萬，兩者價格區間完全重疊，目前市場上都是降價了3萬多的樣子（蔚來是展車降價，理想是即將換代款降價）。

蔚來50度租電假設每個月480租電費，那麼480可以基本假設為理想每月加油的錢（如果這點加油錢都用不上那還買增程幹啥）。

L9同價格的情況下多贈送個油箱，蔚來則有獨步天下的服務優勢，能換大電池供長途使用，100度和150度大電池可以按天租，假設租金50-100之間，也相當於增程車長途加油了。

增程和純電之爭有點像美國驢象兩黨，最終觀點在不斷靠近，互相汲取對方的優點，增程車的電池越來越大，而部分能換電的純電車型（蔚來還簽約了很多車企）可能可供選擇的電池越來越小。

有點意思。

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分別論證了必然的偶然性，和偶然的必然性。

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上週末，他們又開着ID.7出去玩了，還傳了幾張照片給我。不得不説，跑起來的大眾ID.7 別有一番韻味。[哇]

via 常巖CY的微博

同時，小鵬 P7i 的其他版本也隨之降價，全系起售價拉低到 20.89 萬元起。

看來在當前的銷量壓力下，小鵬也要衝一波了。

#新能源汽車##42how##小鵬#

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馬斯克直播時説，特斯拉用人類開車的真實行為訓練模型。在真實情況裏，很少有人會在「停車標識」（Stop Sign）前完全把車停下來（統計數據顯示不到 5% 人會這麼做），更多人是到標誌前減速到幾英里/小時緩行，觀察下路況，然後加速開走。

但監管機構堅持要求特斯拉 FSD 必須在 Stop Sign 做到完全停車。所以特斯拉不得不人為地強制訓練系統，才做到完全停車。

Whole Mars Catalog 視頻的前幾分鐘，能看到他的 Model S 在 Stop Sign 前完全停下來，而對向的那輛奧迪，只是減到很慢的車速，然後一腳油門開走了。不過第二輛右轉的車輛，就老老實實地完全停車。

我平時用智駕開車，進匝道會自動降到限速，然後被後車按喇叭催，只能加速或者乾脆接管。真實世界裏在多數匝道不按限速開，好像已經是默認常規了。

一方面我們希望機器嚴格遵守規章，不能逾越雷池一步。但另一方面又希望使用時它能更「人性」一些。這兩者有可能達到平衡嗎？ 於欣烈的微博視頻

via 於欣烈的微博

• LS6 超強性能版，售價 27.99 萬元。
• LS6 超長續航版，售價 26.19 萬元。
• LS6 長續航版，售價 23.79 萬元。
• LS6 標準版，售價 21.79 萬元。

四個車型版本全部優惠 1.2 萬元。同時，還有最高 4.7 萬元的購車權益。

同時 LS7 和 L7 老用户，會根據配置分批推送新功能，如果增換購還有 1 萬優惠。

#新能源汽車##42how##智己ls6#

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數據顯示，系統開啓之後，制動剎停的時候可以減小 92.3% 的體感 G 值。

在此前的試駕中簡單體驗了一下，只要踩一腳就非常明顯，真的大幅抑制了「點頭」。

大家也可在評論區説説，舒適剎停是不是改變了你的乘坐體驗，或者你現在完全忍不了沒有舒適剎停的車？

#新能源汽車##42how##智己新春發佈會#

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其中，一鍵脱困功能得到升級，能在更多場景下幫助你泊出車位。智己「生成式大模型」和一路 Shua，都已經全系、全量推送給用户。

新增功能有手機泊車、洗車模式、龍年主題車機頁面等。其中，手機泊車功能支持垂直、側方車位，遇到狹窄車位可以提前下車用手機操作。

下一次 OTA 當中，還會加入露營模式，滿足長時間用電需求。

#新能源汽車##42how##智己新春發佈會#

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