頻道消息歸檔

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• 轉發 @德滷愛開車: 今天的 NIO ET9 預告視頻有個小彩蛋，

遠處天空的星座應該就是 LEO 獅子座，

算是呼應了蔚來 ET9 的車型開發代號。

#蔚來ET9##NIO Day 2023##2023蔚來日#

德滷愛開車的微博視頻

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此前，奧迪 A6 Avant e-tron 概念版在 2022 年廣州車展亮相，未來量產版車型將會在長春工廠實現國產。

單看外觀的話，大家是更喜歡目前燃油版本的 A6 Avant，還是這台全新的 A6 Avant e-tron 呢？

#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @張彥鈞-Kevin: 試了下用理想mind GPT生成“理想L9越野的圖片”，於是得到了以下照片，好傢伙，這直接把理想的轎車給畫出來了？！[允悲]#凱文聊車#

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• 轉發 @常巖CY: 來看看Cybertruck的能耗，這是一輛雙電機的版本。

車主在經過1509.57公里的行駛之後，平均能耗為281.984Wh/km。

也就是説這輛車123kWh的電池大概能支持400公里的實測續航。

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• 轉發 @蔚來: 匯聚全球頂尖科技的行政旗艦NIO ET9，將於NIO Day 2023正式亮相。12月23日19:00，鎖定@蔚來 直播間，一同見證。關注@蔚來 ，轉發分享你對NIO ET9的期待，我們將抽取3位朋友送出NIO Life美麗奴絲光羊毛蓋毯。#2023蔚來日#蔚來的微博視頻

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近日，沃爾沃一台代號為 V551 的樣車正式下線，官方將一塊印有 top secret 的幕布將其遮擋，根據此前消息，推測該車將會是首款純電動轎車，並很有可能是沃爾沃 S90 的電動版，未來或命名為 ES90。

據悉，新車將會與沃爾沃 EX90 共同基於 SPA2 平台開發，競爭對手將會包括寶馬 i5、奔馳 EQE 以及奧迪 A6 e-tron 等等。新車將會在 2024 年 5 月開始批量生產，預計 2025 年正式發佈。

#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @電動知士大雨: 臨汾這條路，因為施工，整個道路向右側平移了三條車道。但舊路的紅綠燈位置沒改，所以是錯位的。導航提示我們注意紅綠燈，找了半天，才發現在最左側[doge]，中國多樣化的城市道路，給智駕提出了各種難題。

#新能源大牛説#

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作為蔚來旗艦車型，你覺得它會賣多少錢？

評論區加入蔚來 ET9 興趣羣和大家一起期待新車型吧[吹風車]

#新能源汽車##nioday2023# 網頁鏈接

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雖然網上有一些關於 ET9 的泄密信息，但還是建議大夥看看今晚的內容，看看蔚來新旗艦都有哪些新技術。

也歡迎大家加入我們的交流羣～

#nioday2023#

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車主在經過1509.57公里的行駛之後，平均能耗為281.984Wh/km。

也就是説這輛車123kWh的電池大概能支持400公里的實測續航。

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• 轉發 @科技少幫主: “理想不是加油的嗎，為什麼要佔充電樁”，這是上條微博網友提問，我理性解答一下，以後不管出於什麼原因問，都可以參考。

1、省錢，只要電價不超過2元/度，一般還是比加油便宜。儘管跑完可能便宜不了幾塊錢，但國人節省（也可以説佔便宜）美德是刻入DNA的。你不也願意掃支付寶紅包那幾分錢嗎？

蔚來的樁也有階梯電價，想省錢也可以半夜去充、充滿記得挪車。但我是為了舒適性充電，並不是為了省錢。

2、舒適性。儘管理想L9增程器也已經做的很安靜了，但不啓動肯定更舒適。另外電池電量高，車輛動力更好。

3、必要性。這點很多非車主不瞭解，長途自駕遇到堵車、速度慢、哨兵模式，都會讓電池掉電。極寒地帶掉的更快，如圖昨晚8點充至100%，到今早8點剩餘93%，就是哨兵模式（可能也有冰箱50度制熱的原因）。出門在外，哨兵一定要開。

增程掉電不會趴窩，不影響出行駕駛，但會影響用車玩法。比如我今天要去查干湖冰釣、搭帳篷、對外放電插電暖氣、圍爐煮茶等等，都需要車輛有較高的電量。

無論出於什麼目的，想了解理想L系列車主充電行為，上述答案都能解釋了。

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 前天睡晚上女朋友失眠，讓我給她講點容易犯困的東西，然後我就跟她科普什麼是獨立懸架，什麼是整體橋懸架，什麼是可調阻尼減震，什麼是 CDC 電控減震......結果今天提起來她不僅都還記得，甚至還能分出兩檔 CDC 之間的區別。

不枉我的努力，週日帶她去看 #極氪007# 實車，這回再跟她説這車有 CDC 減震就可以在一個頻道上對話了哈哈。

目前看完圖片她最喜歡銀色，而我已經在廣告色、白色、銅色、黑色之間來回搖擺了.....

#極氪007來了#

（你沒猜錯，這就是今天的「睡前一氪」）

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 應該是半年前的時候，跟一個小眾新品牌的朋友聊為什麼銷量那麼難起來。

拋開車型的開發和定義，從一台車的發佈到交付，消費者需要先知道這台車，然後再對這台車感興趣，有看車意向，下個意向金，接着是再帶着意向去看車，然後下定，等待交付。

涉及到的環節有產品和品牌的傳播，門店的數量和佈局位置，試駕車到位的節奏、規模和完成度，銷售團隊的意向轉化能力，包括後續的供應鏈效率，工廠產能等等。

而銷量是上述這些環節串一起，然後再取最小值。

比如傳播團隊立大功了，帶來了 10 萬意向用户，結果用户發現全國門店都沒幾個，看個車需要專門跑大幾十公里甚至跨城，那流失率就大了。

又或者門店夠，但試駕車和展車就那麼幾台，到店只能雲體驗，結果也是可想而知。

就算這些都搞定，交付階段讓你等上一個季度半年之類的，用户還是會跑。

所以單車型月銷過萬的銷量成績，意味着企業在每一個環節都有着大於單車月銷過萬的承載能力。多車型就更加困難和複雜。

這也是頭部企業的強大之處。

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 問界 M9 有一個其他品牌很難打下來的客羣：

身在體制內收入不錯，預算足，買 BBA 行政級車覺得太高調，買國產品牌又覺得 50 萬價位沒什麼可選項，品牌不放心的，現在可以放心買 M9。

從品牌認知度、產品力、實際的產品類型（家商兩用的大尺寸 SUV）、動力形式（純電 + 增程）這幾個維度來講，問界 M9 簡直完美適配這羣用户。

而且由國產品牌帶來的身份認同（支持華為，支持頂流國貨）會讓這 50 萬花出去讓體制內的他人覺得這車主既有實力，又值得尊敬。和親朋好友炫耀新車都是推廣國貨，幫中國汽車打 Call，不遭人記恨。

同樣的 50 萬花出去，同樣和朋友們炫耀新車，把 M9 換成 BBA 或者其他品牌，那個感覺都不對勁。

這部分客羣的體量有多少我不清楚，但這羣用户在其圈內的影響力，以及這種氛圍的傳播，我相信在積年累月之後會成為問界打造豪華品牌的重要一環。

#問界m9##餘承東爆料問界m9內飾##42how#

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• 轉發 @小特叔叔: 恭喜蔚來2023 年千站計劃順利落地！

如果非要問我需要多少換電站，那我希望是 10000 座！哈哈哈哈！

就像非要給這份愛加個期限，我希望是一萬年！🥰小特叔叔的微博視頻抽獎詳情

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據路透社報道，“特斯拉位於德克薩斯州的 Giga 工廠目前正在生產 4680 電池，每年只能為大約 24,000 輛 Cybertruck 提供動力，大約是所需產量的十分之一”。

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是的，就在這個我們已經可以把十幾個人送上月球、把光纜鋪設穿越太平洋、在地下幾百米處打造各種隧道的時候，人類依然沒有實現過開車穿越兩極的壯舉。

而這次終於完成挑戰的，居然是一輛電動車。 從北極到南極，只用了一輛電動車

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圖片和拍攝説明我都看到了……

蔚來這方面是該學習下小米了。

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佔領的方式，大概率是技術人員的科普。這是非常好的事情，有點類似於智能手機行業當年面向普通消費者的行業科普。

不同之處是，相對於智能手機行業，智能汽車行業的技術體系更加複雜，更加綜合，所以技術人員的發揮空間也會更大。

但對於整個行業來説，這種基於社交媒體的科普和用户教育是一件好事。

#新能源汽車##42how##蔚來#

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大家呢，最近接電話多嗎？

#新能源汽車##42how#

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