#新能源汽車#
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範峻毅:如果想要,就訂 E8。[doge] via 42號車庫的微博
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#新能源汽車##42how##吉利銀河e8#
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#新能源汽車##吉利銀河e8##42how#
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- 轉發 @42號車庫: 吉利銀河 E8 預售價:18.8 萬元起。 via 42號車庫的微博
#新能源汽車##吉利銀河e8##42how#
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這個價格,大家覺得怎麼樣? via 42號車庫的微博
這個價格,大家覺得怎麼樣?
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它的座艙操作系統是銀河 N OS 無界版,所以手車互聯也是一個賣點。 所以很明顯:手車互聯的趨勢,越來越明顯了。 via 42號車庫的微博
它的座艙操作系統是銀河 N OS 無界版,所以手車互聯也是一個賣點。
所以很明顯:手車互聯的趨勢,越來越明顯了。
#新能源汽車##42how##吉利銀河#
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這個價格出來之後,引發了不少用户討論。畢竟這是吉利銀河系列的第一款純電動車,它的定價也有為銀河系列定調的意味。 大家覺得,在這個價格區間下,吉利銀河 E8 的市場表現如何? via 42號車庫的微博
這個價格出來之後,引發了不少用户討論。畢竟這是吉利銀河系列的第一款純電動車,它的定價也有為銀河系列定調的意味。
大家覺得,在這個價格區間下,吉利銀河 E8 的市場表現如何?
#新能源汽車##42how##吉利銀河e8# 網頁鏈接
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到底是啥車這麼大魅力![doge]小特叔叔的微博視頻 via 小特叔叔的微博
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雖然湛江的海邊挺冷,但是現場的氣氛還是比較熱烈的。吉利還專門開設了一個方便用户互動和活躍氣氛的小市集,用户參與度挺高的。 現場也擺出了吉利汽車推出的一系列車型,當然,吉利銀河 E8 是絕對的主角了。 via 42號車庫的微博
雖然湛江的海邊挺冷,但是現場的氣氛還是比較熱烈的。吉利還專門開設了一個方便用户互動和活躍氣氛的小市集,用户參與度挺高的。
現場也擺出了吉利汽車推出的一系列車型,當然,吉利銀河 E8 是絕對的主角了。
#新能源汽車##42how##吉利#
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評論區加入 ET5、ES6 興趣羣😆 要是趕在春節前上線,你會租嗎? via 42號車庫的微博
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要是趕在春節前上線,你會租嗎?
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- 轉發 @李斌: 150度電池包,大家久等了! 目前,一代與二代平台的所有車型都已經完成了驗證和公告,團隊也進行了各種測試,續航里程等性能表現超過預期。 前段時間,我看到荷蘭的三位用户不間斷接力駕駛ET7,72小時51分鐘行駛了6000公里,從歐洲大陸最北端開到了最南端,創造了電動汽車同…
目前,一代與二代平台的所有車型都已經完成了驗證和公告,團隊也進行了各種測試,續航里程等性能表現超過預期。
前段時間,我看到荷蘭的三位用户不間斷接力駕駛ET7,72小時51分鐘行駛了6000公里,從歐洲大陸最北端開到了最南端,創造了電動汽車同等里程最短用時紀錄。受到他們鼓勵,決定自己開車測試150度電池的高速續航表現。
明天早上六點半,我會和騰訊新聞的黃晨霞老師開着ET7從上海出發,一起測試150度電池包究竟在高速上能夠開多遠。一路上我們也會聊聊大家關心的很多話題,測試全程會在蔚來App和蔚來視頻號直播,歡迎大家觀看互動。最近幾天正好趕上全國大降温,我爭取在這樣的天氣環境下開得遠一些,明天見!
@蔚來
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新能源車圈鬥得你死我活,大眾帶着 ID. 系列的第一台純電轎車 ID.7 VIZZION 來了,卻是一番歲月靜好。 這次活動氛圍異常輕鬆,甚至上台演講的也只是工程師和產品經理,沒有大領導,所以也沒有重大的價值觀輸出。他們只是很平常地給大家講這款車的每一個細節背後的考慮,希望你真實地瞭解和感…
新能源車圈鬥得你死我活,大眾帶着 ID. 系列的第一台純電轎車 ID.7 VIZZION 來了,卻是一番歲月靜好。
這次活動氛圍異常輕鬆,甚至上台演講的也只是工程師和產品經理,沒有大領導,所以也沒有重大的價值觀輸出。他們只是很平常地給大家講這款車的每一個細節背後的考慮,希望你真實地瞭解和感受。
其實這樣挺好,至少普通車主看起來也沒有壓力,很好懂。快2024年了,咱們還是實在點。
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此時此刻的我在現場分享和極星的點滴故事,也是在見證從極星 4 開始的最重大拐點:極星一邊堅持自己,一邊傾力擁抱用户所需。 放眼望去,極星正閃耀。 via 常巖CY的微博
此時此刻的我在現場分享和極星的點滴故事,也是在見證從極星 4 開始的最重大拐點:極星一邊堅持自己,一邊傾力擁抱用户所需。
放眼望去,極星正閃耀。
#極星4##Polestar極星#極星的蜕變,只用「三天」
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就是可惜沒有狼堡的德語,沒能發揮我胡編亂造的語言天賦。[doge] 大眾這次的發佈會,主旨是安全、好開、舒適,基於此講了非常多車輛使用細節上的“智能化升級”,比如 Smart Air 隱藏式智能空調,可以自動擺風、自動調風向、自動除霜除霧,以及自動設定體感温度,講究的就是趁車主不注意,趕緊…
就是可惜沒有狼堡的德語,沒能發揮我胡編亂造的語言天賦。[doge]
大眾這次的發佈會,主旨是安全、好開、舒適,基於此講了非常多車輛使用細節上的“智能化升級”,比如 Smart Air 隱藏式智能空調,可以自動擺風、自動調風向、自動除霜除霧,以及自動設定體感温度,講究的就是趁車主不注意,趕緊調整到最舒適的車內環境。
又比如15英寸智能2K懸浮屏,首先屏幕防藍光、抗反射,還防指紋,非常適合強迫症;另外ID.OS 2.0 系統的全新界面,渲染得很漂亮,操作路徑也算是簡明清晰。
當然,對像我這樣來無影去無蹤的老司機來説,最重要的還是“智能充電全鏈路補能服務”,每天省不少心。
我想這代表着大眾等合資品牌在國產品牌倒逼之下的一次理念覺醒,他們終於開始懂中國新能源用户了。未來的升級,也值得持續觀察。
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- 轉發 @常巖CY: 相信對大多數消費者來説,“設計”會是左右購車決策的關鍵因素之一。而在較長的一段時間裏,“設計”的確能夠成為中國自主品牌的“加分點”,但客觀來説還談不上“核心競爭力”。 以聲名遐邇的歐洲車、日本車為例,好的設計不光是“好看”,還要“耐看”,甚至是“回味無窮”。想做到這…
以聲名遐邇的歐洲車、日本車為例,好的設計不光是“好看”,還要“耐看”,甚至是“回味無窮”。想做到這種程度,靠的肯定不是靈光一閃,而是體系化的設計語言和審美積澱。
參加由吉利牽頭的國際汽車設計論壇過後,我知道吉利在設計上想得更加長遠。 世界新能源車設計看中國,中國設計看吉利抽獎詳情
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目前,一代與二代平台的所有車型都已經完成了驗證和公告,團隊也進行了各種測試,續航里程等性能表現超過預期。
前段時間,我看到荷蘭的三位用户不間斷接力駕駛ET7,72小時51分鐘行駛了6000公里,從歐洲大陸最北端開到了最南端,創造了電動汽車同等里程最短用時紀錄。受到他們鼓勵,決定自己開車測試150度電池的高速續航表現。
明天早上六點半,我會和騰訊新聞的黃晨霞老師開着ET7從上海出發,一起測試150度電池包究竟在高速上能夠開多遠。一路上我們也會聊聊大家關心的很多話題,測試全程會在蔚來App和蔚來視頻號直播,歡迎大家觀看互動。最近幾天正好趕上全國大降温,我爭取在這樣的天氣環境下開得遠一些,明天見!
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目前,一代與二代平台的所有車型都已經完成了驗證和公告,團隊也進行了各種測試,續航里程等性能表現超過預期。
前段時間,我看到荷蘭的三位用户不間斷接力駕駛ET7,72小時51分鐘行駛了6000公里,從歐洲大陸最北端開到了最南端,創造了電動汽車同等里程最短用時紀錄。受到他們鼓勵,決定自己開車測試150度電池的高速續航表現。
明天早上六點半,我會和騰訊新聞的黃晨霞老師開着ET7從上海出發,一起測試150度電池包究竟在高速上能夠開多遠。一路上我們也會聊聊大家關心的很多話題,測試全程會在蔚來App和蔚來視頻號直播,歡迎大家觀看互動。最近幾天正好趕上全國大降温,我爭取在這樣的天氣環境下開得遠一些,明天見!
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- 轉發 @電車室長: 啊?上海虹橋機場蔚來中心的小姐姐,哦不,小零食也太好看了吧? 還有媒體和車主專門買一張機票進來打卡的,也是牛! via 42號車庫的微博
還有媒體和車主專門買一張機票進來打卡的,也是牛!
#新能源大牛説#上海·蔚來中心(上海虹橋國際機場)
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