頻道消息歸檔

所以這個問題打算交給在座的各位，説説你們的油耗表現。[doge] 網頁鏈接

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自帶熱度的小米汽車今天就要上工信部了！

究竟長什麼樣？還會是 1999... 嗎？一起邊看邊聊！

#新能源汽車##小米#

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比亞迪這是又要來暴力收拾 30 萬級的硬派越野市場了？

現在隨着方程豹 5 的上市，大家在 30 萬級的硬派越野車型中會怎麼選？

#42how##新能源汽車##方程豹豹5#

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另外，小鵬 P7 系列 10 月份銷量 4,250 台，在 25-35 萬級純電中型轎車中銷量第一。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車#

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接下來，智己一方面需要妥善處理好 28,000 台 LS6 的交付問題；另一方面，隨着上市權益的消失，真正考驗智己 LS6 的產品力、品牌力以及智己銷售能力的時候到了。

#42how##新能源汽車##智己ls6#

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作為特斯拉生產基地
柏林超級工廠同樣兼具硬核靈魂與夢幻設計⚡
攜手上海超級工廠共同肩負亞歐市場供應
特斯拉出品，處處閃耀硬核科技魅力[許願星]

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説你瞭解的#特斯拉超級工廠# ，抽取3位粉絲送上【Plaid冰箱貼】 特斯拉的微博視頻抽獎詳情

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又是駕享替我送娃的一天，全程零接觸，一切都安排的妥妥的。[doge]

這東西真的越用越爽…😄

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• 轉發 @小特叔叔: 種樹人，李斌

今天受邀來合肥觀看2023年的“蔚來杯”中國大學生電動、無人駕駛方程式大賽，這讓我對李斌的敬佩更深了一層。

大學生方程式大賽最早是由易車集團聯合中國汽車工程學會在2010年發起的，那時候李斌還在易車。

2015年，李斌主要投身於蔚來，這個比賽也就開始由蔚來冠名贊助，並推動了賽事的“油電分立”，使電動汽車組獨立成賽事項目。

這個賽事一直與時俱進，2021年新增了“無人駕駛”組別，專注於自動駕駛技術。今年，我的母校華南理工大學憑藉搭載雙目攝像頭、激光雷達等多傳感器融合感知方案，獲得了季軍！恭喜師弟師妹們！

這個比賽要求大學生們每年獨立設計、製造、調試一輛方程式賽車。在設計製造過程中，不僅考驗團隊的工程實踐能力，還涉及團隊工程管理、商業營銷、成本控制、招商宣傳等多方面能力的考量。

因此，這項賽事不僅培養了汽車工程師，還培養了涉及汽車營銷策劃、新媒體傳播、項目管理等領域的人才。

蔚來的001號員工、產品體驗負責人Ted李天舒曾是2010年首屆方程式大賽的冠軍隊隊長。今天現場向我們介紹賽事的蔚來工作人員也是當年廣東工業大學的參賽者。據之前報道信息，有超過100位從這項賽事中走出的人才加入了蔚來。

在過去的14年中，這項賽事累計為我國汽車產業輸送了近5萬名人才，被譽為“中國汽車人才的搖籃”。在賽事現場，我也看到了“吉利”等汽車行業的招聘攤位。

李斌堅信，每個學生都是中國從汽車大國向汽車強國轉變過程中最重要的動力來源。

因此，李斌義無反顧地全程冠名支持這項賽事已有14年，即使公司發生了變化，他依然堅持着。今天，李斌親自來到現場為學生們頒獎。

種一棵樹最好的時間是十年前，李斌就是那個十幾年前開始種樹的種樹人。

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• 轉發 @小特叔叔: 種樹人，李斌

今天受邀來合肥觀看2023年的“蔚來杯”中國大學生電動、無人駕駛方程式大賽，這讓我對李斌的敬佩更深了一層。

大學生方程式大賽最早是由易車集團聯合中國汽車工程學會在2010年發起的，那時候李斌還在易車。

2015年，李斌主要投身於蔚來，這個比賽也就開始由蔚來冠名贊助，並推動了賽事的“油電分立”，使電動汽車組獨立成賽事項目。

這個賽事一直與時俱進，2021年新增了“無人駕駛”組別，專注於自動駕駛技術。今年，我的母校華南理工大學憑藉搭載雙目攝像頭、激光雷達等多傳感器融合感知方案，獲得了季軍！恭喜師弟師妹們！

這個比賽要求大學生們每年獨立設計、製造、調試一輛方程式賽車。在設計製造過程中，不僅考驗團隊的工程實踐能力，還涉及團隊工程管理、商業營銷、成本控制、招商宣傳等多方面能力的考量。

因此，這項賽事不僅培養了汽車工程師，還培養了涉及汽車營銷策劃、新媒體傳播、項目管理等領域的人才。

蔚來的001號員工、產品體驗負責人Ted李天舒曾是2010年首屆方程式大賽的冠軍隊隊長。今天現場向我們介紹賽事的蔚來工作人員也是當年廣東工業大學的參賽者。據之前報道信息，有超過100位從這項賽事中走出的人才加入了蔚來。

在過去的14年中，這項賽事累計為我國汽車產業輸送了近5萬名人才，被譽為“中國汽車人才的搖籃”。在賽事現場，我也看到了“吉利”等汽車行業的招聘攤位。

李斌堅信，每個學生都是中國從汽車大國向汽車強國轉變過程中最重要的動力來源。

因此，李斌義無反顧地全程冠名支持這項賽事已有14年，即使公司發生了變化，他依然堅持着。今天，李斌親自來到現場為學生們頒獎。

種一棵樹最好的時間是十年前，李斌就是那個十幾年前開始種樹的種樹人。

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• 轉發 @大D有態度: 有去廣州車展看車的朋友嗎，你最想看哪台車？

#廣州車展# 網頁鏈接

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根據官方信息，賽力斯目前在重慶光環購物公園、重慶龍湖時代天街已經落地了兩座充電站。

這兩座充電站有已經體驗過的了嗎？

#42how##新能源汽車##賽力斯#

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#42how##新能源汽車##特斯拉#

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#42how##新能源汽車##智己ls6#

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第二台 9,000 T Giga Press 將於 2024 年第一季度投入使用，這樣兩台機器就可以一台專用於後鑄件，另一台機器專用於前鑄件。

第三台還有待生產。

一台 Giga Press 每年可生產約 166,666 個零件，因此其中 3 台將生產 500,000 個零件。

正是 25 萬輛 Cybertruck 年產能所需的零部件數量。

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Business Insider背後的資方是亞馬遜創始人貝佐斯，貝佐斯和馬斯克的個人恩怨已經持續很久了，因此這網站每隔一段時間就會找一個點來寫個大作文。

今天的這篇題目是：埃隆·馬斯克發起了一場特斯拉無法獲勝的價格戰。

核心觀點如下：

-特斯拉去年將其車型的平均價格削減了約 25%。

-研究公司 Cox Automotive 的公關總監 Mark Schirmer 告訴我：“我想不出汽車史上還有哪一個時刻，一個沒有倒閉的品牌每年降價 20%。”

-特斯拉希望較低的價格能夠提高銷量並減緩該公司競爭對手的進步，甚至可能將其中一些競爭對手完全趕出市場。

-較低的價格並沒有轉化為更高的銷量。特斯拉第三季度向客户交付的汽車數量實際上有所下降。

-該公司曾經豐厚的利潤率也受到擠壓——第三季度降至 17.9%，而一年前為 25.1%。

-價格戰是贏不了的——這是一場逐底競爭，只會扼殺整個行業的盈利能力。

-當傳統汽車製造商在通往電動未來的鋼絲上行走時，他們可以依靠傳統內燃機汽車的銷售來為其提供安全網。特斯拉沒有安全網。

-根本原因更令人擔憂：儘管需求不斷增長且政府投資充足，但世界從天然氣汽車到電動汽車的過渡並不像汽車製造商預期的那麼順利。

-消費者對電動汽車的興趣沒有汽車製造商最初預期的那麼強勁，主要原因有兩個。一是新技術的採用方式參差不齊；即使是最令人驚歎的創新，也不可避免地需要一段時間才能向人們推銷。另一個是全球經濟放緩。世界各地的消費者對價格變得更加敏感，這對電動汽車來説是個壞消息。

-考克斯汽車公司的席爾默表示：汽車行業很長一段時間以來，我從未見過有人在沒有需求問題的情況下降價。

-許多汽車業高管拒絕參與馬斯克的戰鬥，因為他們從經驗中知道，贏得價格戰的最佳方式就是從一開始就不要捲入價格戰。

-一旦客户習慣支付 40,000 美元購買標準電動汽車，他們就不會再回到 60,000 美元。

我覺得這作者應該來中國看看，看看中國的價格戰打的多麼慘烈。

這其實是市場充分競爭階段不可避免的結果。

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1ub4y1g7NV

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• 轉發 @蔚來: 熱愛不止！為每一個追夢少年喝彩！

#2023蔚來杯中國大學生方程式系列賽事# 圓滿收官🎉
祝賀冠軍，也致敬每一位不斷向上的你🏎
關注@蔚來 ，轉發分享你的滿電向上故事，我們將抽取1位朋友送出NIO Life保温杯。
#滿電向上#

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今天受邀來合肥觀看2023年的“蔚來杯”中國大學生電動、無人駕駛方程式大賽，這讓我對李斌的敬佩更深了一層。

大學生方程式大賽最早是由易車集團聯合中國汽車工程學會在2010年發起的，那時候李斌還在易車。

2015年，李斌主要投身於蔚來，這個比賽也就開始由蔚來冠名贊助，並推動了賽事的“油電分立”，使電動汽車組獨立成賽事項目。

這個賽事一直與時俱進，2021年新增了“無人駕駛”組別，專注於自動駕駛技術。今年，我的母校華南理工大學憑藉搭載雙目攝像頭、激光雷達等多傳感器融合感知方案，獲得了季軍！恭喜師弟師妹們！

這個比賽要求大學生們每年獨立設計、製造、調試一輛方程式賽車。在設計製造過程中，不僅考驗團隊的工程實踐能力，還涉及團隊工程管理、商業營銷、成本控制、招商宣傳等多方面能力的考量。

因此，這項賽事不僅培養了汽車工程師，還培養了涉及汽車營銷策劃、新媒體傳播、項目管理等領域的人才。

蔚來的001號員工、產品體驗負責人Ted李天舒曾是2010年首屆方程式大賽的冠軍隊隊長。今天現場向我們介紹賽事的蔚來工作人員也是當年廣東工業大學的參賽者。據之前報道信息，有超過100位從這項賽事中走出的人才加入了蔚來。

在過去的14年中，這項賽事累計為我國汽車產業輸送了近5萬名人才，被譽為“中國汽車人才的搖籃”。在賽事現場，我也看到了“吉利”等汽車行業的招聘攤位。

李斌堅信，每個學生都是中國從汽車大國向汽車強國轉變過程中最重要的動力來源。

因此，李斌義無反顧地全程冠名支持這項賽事已有14年，即使公司發生了變化，他依然堅持着。今天，李斌親自來到現場為學生們頒獎。

種一棵樹最好的時間是十年前，李斌就是那個十幾年前開始種樹的種樹人。

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今天受邀來合肥觀看2023年的“蔚來杯”中國大學生電動、無人駕駛方程式大賽，這讓我對李斌的敬佩更深了一層。

大學生方程式大賽最早是由易車集團聯合中國汽車工程學會在2010年發起的，那時候李斌還在易車。

2015年，李斌主要投身於蔚來，這個比賽也就開始由蔚來冠名贊助，並推動了賽事的“油電分立”，使電動汽車組獨立成賽事項目。

這個賽事一直與時俱進，2021年新增了“無人駕駛”組別，專注於自動駕駛技術。今年，我的母校華南理工大學憑藉搭載雙目攝像頭、激光雷達等多傳感器融合感知方案，獲得了季軍！恭喜師弟師妹們！

這個比賽要求大學生們每年獨立設計、製造、調試一輛方程式賽車。在設計製造過程中，不僅考驗團隊的工程實踐能力，還涉及團隊工程管理、商業營銷、成本控制、招商宣傳等多方面能力的考量。

因此，這項賽事不僅培養了汽車工程師，還培養了涉及汽車營銷策劃、新媒體傳播、項目管理等領域的人才。

蔚來的001號員工、產品體驗負責人Ted李天舒曾是2010年首屆方程式大賽的冠軍隊隊長。今天現場向我們介紹賽事的蔚來工作人員也是當年廣東工業大學的參賽者。據之前報道信息，有超過100位從這項賽事中走出的人才加入了蔚來。

在過去的14年中，這項賽事累計為我國汽車產業輸送了近5萬名人才，被譽為“中國汽車人才的搖籃”。在賽事現場，我也看到了“吉利”等汽車行業的招聘攤位。

李斌堅信，每個學生都是中國從汽車大國向汽車強國轉變過程中最重要的動力來源。

因此，李斌義無反顧地全程冠名支持這項賽事已有14年，即使公司發生了變化，他依然堅持着。今天，李斌親自來到現場為學生們頒獎。

種一棵樹最好的時間是十年前，李斌就是那個十幾年前開始種樹的種樹人。

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這兩家正在慶祝自己的合作。

除了車，還有路，更有美食。

片尾有福利，特斯拉車主不要走開。😁

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它就是 Cybertruck。

#Cybertruck##特斯拉#Cybertruck：馬斯克的 Dream Car，你們還敢賣二手？

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