在中國電動汽車百人會論壇 2024 上，中國工程院院士鄔賀銓表示：
- 今年是 5.5G 的商用元年，5.5G 是在原有的大連接、高可靠、低時延、增強移動寬帶的基礎上會增加很多新的能力。
- 大模型本身，現在發佈的 ChatGPT 也好、Sora 也好都是基礎大模型，即語言視頻大模型，落到應用還有行業大模型，比如智能交通還需要有智能交通大模型。
- 有了單車智能還是不夠的，還需要路側聯動，路側感知設備掛在高杆上，視野更好、覆蓋寬、全天候、無盲區，可以替代部分車端算力，也可以降低車載算力的要求，連到雲上可以得到更好的交通流全局的指導，改善車輛間的協同性。
- 當前生成式的語言大模型和視頻大模型技術突破為人工智能成為物理世界的引擎拉開了序幕，將進一步增強單車智能和雲路智能。
- 5G 的廣滲透和 5.5G 開始商用，推動了 C-V2X 完善並走向成熟。單車智能和車路網雲城智能協同的 5G-V2X 車聯網技術路線在國際上已經取得共識，技術與產業正加快發展。
- 智能網聯車和新能源車相輔相成，數字化、網聯化、智能化、綠色化緊密結合。車聯網成為承載新質生產力的新興產業，在國家高質量發展中彰顯了新動能的重任。
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