摘要

Not a Tesla App 文章稱，特斯拉愛好者在 Robotaxi 應用內逐點測試奧斯汀、達拉斯、休斯頓和沃思堡的上下車點，測得實際可用面積均小於特斯拉地圖展示的服務區，但覆蓋了邊界內多數居民。

內容總結

  • 測試者 Koby Pierce 用模擬器運行 Robotaxi 應用，在四個得州服務區內逐點請求上下車並記錄可用位置；結果顯示實際可用面積比官方展示範圍小 22% 至 41%。
  • 奧斯汀差距最大：實際可用約 160 平方英里，官方展示為 273 平方英里，約小 41%；機場、Giga Texas 和得州大學校園不在上下車範圍內，實際區域覆蓋官方範圍內約 83% 的居民。
  • 達拉斯可用約 63 平方英里，官方展示 81 平方英里；Love Field 機場不可用，一處 4.6 平方英里的洪水平原因無處停車也被計入面積。
  • 休斯頓可用約 188 平方英里，官方展示 255 平方英里；Pierce 稱這是唯一一個特斯拉明顯避開鐵路的城市。沃思堡可用約 105 平方英里，官方展示 144 平方英里。
  • Pierce 下一步將梳理佛羅里達州服務區和 Waymo 服務區；文中另提到特斯拉已將奧斯汀 Robotaxi 運營時間延長至凌晨 2 點、新增 Calm Mode，並列出拉斯維加斯、鳳凰城、傑克遜維爾和聖安東尼奧為下一批 Robotaxi 城市。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：中性