AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

技術上應用了 BEV 、MPC 模型預測、時空聯合規劃、Occupancy 佔用網絡

我們之前體驗下來，哪怕就 LCC 的體驗升級幅度非常大

#理想汽車智能軟件發佈會##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

裏面大概演示到了這些點：

-通過實時視頻識別動態的行為
-識別抽象簡筆畫的圖形，並精確描述出是一個簡筆畫的鴨子
-帶有一定的幽默性能夠連續對話
-沒有明顯的 Q&A 對話結構，接近連續對話的效果
-非常🐮的推理能力

#Gemini##AI#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

這是我第一次在視頻介紹裏寫上「前方高能」的時候毫不心虛。

想必大家已經知道了，理想汽車已經宣佈馬上要由宋紫薇@Violet_宋 主講的歷史上最重要的一次軟件升級。

最厲害的是，這事還和眼下最火的科技概念 AI 大模型聯繫在了一起，尤其每次李想同學發微博時那個來自 MindGPT，都讓我眼饞不已。

於是，我們拿了些不務正業的問題搶先考了考它，結果？——看視頻吧。

#理想汽車##理想L8##宋紫薇理想汽車首秀#常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

Invalid media: video

新公司名叫酷睿程（CARIZON），總部設在北京，將在今年年底前招收 300 多名員工。同時根據此前的消息，酷睿程的 CEO 會由 CARIAD 任命，CTO 則由地平線任命。

據悉，在研發方面，酷睿程將基於地平線征程家族計算方案開展研發工作，最終會為大眾汽車在中國推出的純電車型上線智駕方案。

CARIAD 和地平線在去年 10 月份官宣合作，經過了 1 年多的時間，終於有了「酷睿程」這個實質性的合作結果。

對於大眾來説，酷睿程成立之後，也就可以正式推進智駕方案的研發，加快節奏彌補自己在智駕方面的短板。

對於地平線來説，隨着酷睿程的成立，其業務範圍也就有了實質性的擴大，有利於整合其自身資源進一步搶奪芯片市場。

不過擺在酷睿程眼前的一件比較棘手的事是，如何快速度過 CARIAD 和地平線的磨合期，雙方做好搭配把優秀的智駕方案以最快的速度給研發出來。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

via 42號車庫的微博

具體來看：
-極氪 007 將於今年 12 月下旬開放內飾體驗以及正式上市，上市後即啓動門店試駕；

-極氪 007 定位為純電豪華轎車，與極氪 001 的豪華獵裝轎跑定位不同；

-在配置方面，極氪 007 搭載了 90 英寸燈幕、全棧 800 V 架構、8295 智能座艙、Kr GPT AI 大模型、15.05 英寸 2.5 K 中控屏、自研 21 揚聲器音響等，並採用了一體式壓鑄後端鋁車身；

• 交付即可實現全國高速 NZP。

#42how##新能源汽車##極氪007#

via 42號車庫的微博

近日，黃仁勳在新加坡接受採訪時表示，華為、英特爾以及越來越多的半導體初創公司，正對英偉達在人工智能相關市場的主導地位構成嚴峻挑戰。

他補充説：

• 我們有很多競爭對手，無論是在中國還是在中國之外。我們的大多數競爭對手並不真的在乎我們在哪裏開展業務。無論我們走到哪裏，他們都想和我們競爭。

#42how##新能源汽車##華為#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @超級充電站小編: 這張圖看着比較抽象，簡單來説 2013 到 2023 這十年間，汽車的設計重點、關注點出現了一些變化，科技依然是產品設計的重點，但現在消費者對交互、體驗的需求也有了大幅度的增長。

未來如何設計汽車，關注哪些重點，這張圖能夠給到一定的參考。

#超能快訊##吉利##2023 國際汽車設計論壇#

via 常巖CY的微博

Invalid media: image

據央視新聞報道，我國 6G 推進組首次對外發布了《6G 網絡架構展望》和《6G 無線系統設計原則和典型特徵》等技術方案。據介紹：

• 6G 將成為連接物理世界和數字世界的橋樑，滿足從人的連接，到物的連接，再到智能體的隨時隨地按需接入網絡的需求。

• 未來的 6G 網絡不僅會比 5G 更快、更可靠，還需要推動移動通信與人工智能、感知、計算等跨領域融合發展。

大家來展望一下：到了 6G 時代，汽車會發展成什麼樣子？

#新能源汽車##42how##6G#

via 42號車庫的微博

• 從 NIO 的角度來説，目前 NOP+ 的進展是超越我們的預期。目前為止，我們已經具備在 100 多個城市對先鋒用户開放測試的能力。

• 從城區領航輔助的角度來説，同行已經給出了一些非常有標誌性的數字。但我們認為，開城是一件嚴肅的事情，我們也是非常謹慎的，一步一步做。

• 目前整體來説，數據閉環、羣體智能的進展是超越我們預期的。我們數據閉環的能力是非常強的，也是超越我們的競爭對手的。

• 我們想要強調的是，我們 NT2 平台的每款車都是採用同樣的配置，四顆 Orin 芯片和一顆激光雷達，因此在建立數據閉環之後，我們的後續迭代是非常快的。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

裏面我印象最深的是有一個細節解釋了 OpenAI 之於微軟有多麼重要 —— 它打破了微軟對於與谷歌競爭 AI 技術那種悲觀的「宿命論」。OpenAI 確實撥動了微軟的命運齒輪。

一位微軟前高管表示：「每個人都認為人工智能是一場數據遊戲，谷歌擁有更多數據，微軟處於永遠無法縮小的巨大劣勢。”該高管補充説，“我記得當時感到非常絕望，直到斯科特（微軟 CTO）説服我們，還有另一種方式來玩這個遊戲。」

via 於欣烈的微博

今日，FF 發文稱，FF 和阿布扎比投資辦公室（以下簡稱ADIO）將為阿聯酋首都阿布扎比的智能駕駛汽車產業集羣（SAVI）帶來其生成式 AI 技術和極智科技頂奢 AI 電車。

ADIO 還將與 FF 合作，尋求在阿布扎比建立區域總部、製造工廠和先進研發中心，專注於下一代電車和 AI 技術，並拓展阿聯酋資本市場的機會。

大家覺得靠譜嗎？

#42how##新能源汽車##FF#

via 42號車庫的微博

例如它有着目前量產純電轎車中最低的風阻係數，車內還有一塊巨大的 45 英寸 8 K 大屏，以及高通驍龍 8295 座艙芯片以及魅族打造的座艙系統，還是非常讓人期待的。不過我更好奇的是它開起來怎麼樣，在操控層面是否能夠保持 SEA 浩瀚架構一貫的高水準？

本期視頻，您將看到：

• 銀河 E8 零百加速成績如何；
• 底盤舒適性怎麼樣；
• 銀河 E8 的賽道表現。

感謝觀看！

#新能源汽車##42how##吉利銀河E8#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

• 轉發 @Rocky劉毅林: 前幾天生個病， 把發視頻都給耽誤了，趕緊補上，説好的新東西！先看看 #小鵬X9# 新車新本領，標配的後輪轉向，在停車場輕鬆應對各種窄路、直角彎，不光人開很輕鬆，AI 開起來也是靈活有餘。再看看鵬廠新技術、新能力，多樓層無人泊車 + 遠程召喚接人，會自己停下去的車，一定能自己開上來。期待大家一起推進無人駕駛時代的到來~ 注：測試視頻拍攝於小鵬汽車總部園區停車場。 Rocky劉毅林的微博視頻

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @Rocky劉毅林: 前幾天生個病， 把發視頻都給耽誤了，趕緊補上，説好的新東西！先看看 #小鵬X9# 新車新本領，標配的後輪轉向，在停車場輕鬆應對各種窄路、直角彎，不光人開很輕鬆，AI 開起來也是靈活有餘。再看看鵬廠新技術、新能力，多樓層無人泊車 + 遠程召喚接人，會自己停下去的車，一定能自己開上來。期待大家一起推進無人駕駛時代的到來~ 注：測試視頻拍攝於小鵬汽車總部園區停車場。 Rocky劉毅林的微博視頻

via 於欣烈的微博

輸入的素材越多學的就越快，跟我小時候不知道大幾個數量級，所以感覺他們這一代比我小時候懂得多太多了…

一歲多點，已經能分別熟練使用 NOMI、小 P、小愛同學，拿來播放她喜歡的孤勇者、看奧特曼等等，而且還不會弄錯誰是誰。[允悲]小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

微軟牽線 OpenAI 和旗下的 GitHub 合作時，Friedman 認為這個 AI 編程工具的名字裏要避免出現 Autopilot、Automat 這類字眼，會讓人誤會它能自動完成一切。

作為一名業餘飛行員，他取了 GitHub Copilot 這個名字。

後來微軟推出 AI 助手時，為了打消外界對 AI 工具取代人類的顧慮，也為了讓用户能夠正確理解 AI 工具的作用，就使用了 Copilot 這個名字。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @i陸三金: 説什麼來着，特斯拉正在構建視頻基礎模型，這是個生成式模型，會使用擴散模型（diffusion models），VAEs，自迴歸模型，GANs 等方法。

via 42號車庫的微博

足以體現現在AI對算力的需求之迫切。

via 常巖CY的微博

有趣的是，極越北京交付中心就設在百度Apollo park內，這裏到處都是“蘿蔔快跑”的自動駕駛車，給人一種極越01就是汽車機器人頭子的感覺。

這次提車的目的也正如我之前視頻裏所説的，是想體驗下“智能汽車”究竟會給用車帶來哪些變化。在這個命題上，極越01無疑是一個很好的樣本。

如果你對ROBO Drive Max智駕表現感興趣，或者想了解文心一言大模型在車上的應用效果，亦或是對與SIMO的互動感到好奇，可以繼續關注我們，後面邊開邊聊~

#極越01#

via 常巖CY的微博

售價225美元，這是你現在能買到的最便宜的Cybertruck。

考慮到意義，想買。

考慮到一旦中國上了之後的價格變化，糾結。

#特斯拉皮卡交付#

via 常巖CY的微博

其中説道：包括 AI 在內，科技只是工具。它是一種手段，而不是目的。最終，我們的使命是為世界各地的人們和組織（一個個體、一個社區、一個國家）賦能。歸根結底，我工作中最大的榮幸就是與那些有使命感的人一起工作。

Nadella 的內部共識小作文確實是可以，既把微軟員工的工作上升到更高一層價值，引發自豪感，還有一種「咱們才是自己人咱們關起門來説」的親切感。

via 於欣烈的微博

他追求的目標是開發出「超級對齊」的 AI、對人類有愛的 AI。如果離開 OpenAI 這個目前最強大的 AI 平台，Ilya 只能像他年邁的老師 Hinton 一樣，做一個呼籲者，也是旁觀者。但 Ilya 還年輕。

或者他可以加入另一家 AI 公司，去對齊另一個 AI 產品。這本質上和留在 OpenAI 沒什麼區別，但對 AI 發展的影響會變小。

之前説過，Altman 經此一役聲望更盛、對 OpenAI 掌控力更強，需要有權力制衡和很好的監督。既然馬斯克不能進入董事會，OpenAI 需要 Ilya 這樣的角色。

Altman 為了展示胸襟也好，真心實意也罷，至少已經在全員信中對 Ilya 留任表達了善意。接下來就要看 Ilya 自己了。這的確需要勇氣。

via 於欣烈的微博

其中，Lite 版本可以通過 15 TOPS 的算力和一個攝像頭實現 BEV，其產品形態就是「BEV」一體機，預計明年年中實現可交付。

不過，這個產品矩陣中真正主打的還是 Pro 版本，算力為 60 TOPS，可以支持佔用網絡和記憶行車，可交付時間是明年第四季度。

明年智駕的競爭無疑會更加激烈，也將會捲入到更低價位段區間。

技術能力固然是一個方面，但更重要的應該是成本能力、交付能力和落地能力了。

#新能源汽車##42how##智駕科技#

via 42號車庫的微博

NVIDIA 今日宣佈正在招聘中國自動駕駛團隊，目前 NVIDIA 汽車業務負責人吳新宙發朋友圈説：
「NVIDIA 上百個自駕職位在上海、北京、深圳開放。用中國的經驗和人才，在數十年 AI 生態深耕細作的基礎上，和車廠一起交付全球化的自駕產品，加速高階自駕在全球的落地。我們一起努力。感興趣的同學微信給我。」

而對於中國自動駕駛團隊，吳新宙希望「能夠在技術和產品打磨上成為推動 NVIDIA 自動駕駛產品化的核心力量」。

另外從 NVIDIA 公眾號官宣的信息來看，我們也能對 NVIDIA 公司多一些瞭解。

業務內容：
——工作包括乘用車、商用車以及機器人出租車；
——NVIDIA DRIVE 生態包括數百家汽車製造商、卡車製造商、軟件公司、地圖公司等。
——目前唯一一家提供完整的端到端解決方案的公司。

文化：
——工程師文化很重，可以專注技術。

自動駕駛團隊使命：
——為自動化和自動駕駛車輛設計、創建和部署最安全、最先進的人工智能驅動系統。

所以，你要去加吳新宙微信了嗎？😎

#新能源汽車##42how##NVIDIA#

via 42號車庫的微博

——BEV 是時空重構底層邏輯方面的創新。
——Transformer 是 AI 模型領域的創新。

可以這麼理解，Transformer 是在自動駕駛框架下實現 BEV 的高效工具。

#新能源汽車##42how##智駕科技#

via 42號車庫的微博

在最新版特斯拉APP中，新增了Cybertruck的3D模型，已經可以看到一些之前未曾知曉的賣點。

外觀內飾基本定型如圖一二。

新增野獸模式，應該會性能增強，圖標如圖三四。

一共有三種輪胎規格，18寸、20寸，以及一種叫Premium的配置。

另外，官方會推出一款車頂野營帳篷。

via 常巖CY的微博

#新能源汽車##42how##智界s7#

via 42號車庫的微博

via 於欣烈的微博

via 42號車庫的微博