AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

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上手的第一個反應就是快，無論是打開設置、滑動桌面、設定導航都幾乎沒有延遲，完成點擊動作車機就會迅速響應，這點要比同價位，甚至同級別的合資品牌好得多得多。反應快是一方面，再一個就是流暢，我手指滑動屏幕、打開各類應用程序，車機的顯示都很跟手，動畫效果都有比較不錯的幀率。

這套車機裏目前支持的第三方 App 也不少，基本上主流的都包含了，像是網易雲、喜馬拉雅、愛奇藝、BiliBili 都有了。

而且這套車機的語音也值得一提，對於語意的理解、執行動作的範圍、響應的速度都是挺不錯的，大家可以感受一下。也歡迎大家把看完之後的感受留在評論區。

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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據悉，星紀元 ES 整車尺寸為 4,945 x 1,978 x 1,467 mm，全系標配空懸 + CDC，並搭載了 LION AI 大模型。

目前，星紀元 ES 的預售起售價為 24.8 萬，大家覺得它的正式售價會比這高還是低？

#新能源汽車##42how##奇瑞高端新能源星紀元es全球上市#

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• 轉發 @常巖CY: 這是剛剛發佈的 intel 酷睿 Ultra 處理器，你看別人家處理器叫 Pro、Max、Ultra，你得最強的才叫 Ultra，但 intel 就開始欺負人了，我們全家直接都叫 Ultra。

因為，那些搭載普通 CPU 的只能叫 PC，intel 現在是 AI PC。

除了基礎性能的大幅提升，NPU 的加入讓 intel 酷睿 Ultra 獲得了更強的 AI 能力，無論是圖片生成、創作音樂還是視頻摳圖做數字人，對 AI PC 來説都不在話下。 常巖CY的微博視頻抽獎詳情

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因為，那些搭載普通 CPU 的只能叫 PC，intel 現在是 AI PC。

除了基礎性能的大幅提升，NPU 的加入讓 intel 酷睿 Ultra 獲得了更強的 AI 能力，無論是圖片生成、創作音樂還是視頻摳圖做數字人，對 AI PC 來説都不在話下。 常巖CY的微博視頻

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UI 還是老問題，就是太過雜亂，比如進輔助駕駛設置，所有的功能都是堆在那裏的，沒有一個合理的分類，而且用詞也不是很清晰。還有就是功能回收這樣的功能隱藏的也特別深，這套車機用起來學習成本還是挺高的。

另外應用也不是很豐富，不過好的方面是它支持無線 CarPlay，這一定程度上解決了車機不太好用的問題。

#42how##奇瑞風雲a8#

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2024年1月3-19日，超級充電站將以史上最大規模（主要是玩的時間久）來報道CES。

感謝英特爾和高通的邀請，我們這次也會從芯片行業變革的角度，在潮頭感受一下汽車智能的底層演進。

另外，在更多的時間裏，我們也會去探尋下美國新出現的有趣車型們。

如果有朋友能提供試駕車，那就更感激不盡了[二哈]

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• 轉發 @特斯拉: 更輕更快更靈活⚡️

第二代Optimus驚豔亮相🤖

拿雞蛋也跟人類一樣“輕拿輕放”🥚
蹦迪跳舞、標準深蹲也不在話下[666]

與特斯拉車輛技術同源，共享AI🚗
方方面面都更像人的TA
你還期待哪些表現🤭

#特斯拉人形機器人第二代#

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説你對Optimus的期待，抽取5位粉絲送上【特斯拉AI徽章】 特斯拉的微博視頻抽獎詳情

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它的座艙操作系統是銀河 N OS 無界版，所以手車互聯也是一個賣點。

所以很明顯：手車互聯的趨勢，越來越明顯了。

#新能源汽車##42how##吉利銀河#

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加入NPU之後，整個XPC的系統能力讓我們在一台輕薄筆記本上部署AI應用成為可能。

可以勝任200億參數的大語音模型、1秒生圖，明年媒體行業的降本增效，都要靠AI PC來完成了。

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梁龍説：如果AI有一天能像人一樣創作，那就進入了創作的新時代，不存在誰取代誰。

我是個很喜歡在媒體活動後面看演出的人，這種瞬間迸裂的情感總能把活動本體的主旨渲染地很生活。

還是想説，在這個整個自媒體行業都把減員、減製作成本（也包括時間成本）當做主題的時候，媒體的負責人們還是應該給創作者更多的體味時刻和思考空間，感性感受是催生理性成果的助產劑。 常巖CY的微博視頻

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比如intel就展示了第五代至強對於雙十一大促的優化效果了[doge]

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近期上市發佈搭載 8295 芯片的車型相當多，包括奔馳 E 級、極越 01、零跑 C10……已經有接近 10 款車，上車速度相當快。

但有兩個問題不知道大家怎麼看？

1. 8295 有兩個版本。例如極越 01 的 NPU 算力就有 60 TOPS，其他車型基本只啓用了一個 NPU，也就是 30 TOPS。少了一半 NPU 算力，體驗差距大嗎？
2. 目前來看 8295 能做到的事情，8155 大概率也能做到，你期待在 8295 的車機上用哪些功能？

評論區見～

#42how##零跑c10#

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價格如下：

• E 260 L 轎車 44.9 萬；
• E 260 L 運動轎車 44.9 萬；
• E 300 L 時尚型轎車 49.98 萬；
• E 300 L 時尚型運動轎車 49.98 萬；
• E 300 L 豪華型轎車 52.98 萬；
• E 300 L 豪華型運動轎車 52.98 萬。

在內外設計方面，全新奔馳長軸距 E 級採用了最新的家族外觀設計，搭載了夜幕星河格柵，內飾則是一如既往的奔馳豪華味道。

值得一提的是，全新奔馳長軸距 E 級搭載了高通驍龍 8295 智能座艙芯片，令座艙的智能化程度有了很大程度的提升，其「讀心語音助理」也可以支持一次下達多個指令。

在智駕方面，全新奔馳長軸距 E 級支持 L2 + 級輔助駕駛功能，並進行了更本土化的適配。

在動力方面，全新奔馳長軸距 E 級標配 M254 2.0 升直列四缸發動機，最大功率為 190 kW，最大扭矩為 400 N·m，零百加速為 6.6 秒。

大家覺得全新奔馳長軸距 E 級 44.9-52.98 萬的價格可衝嗎？

#42how##新能源汽車##全新奔馳長軸距e級上市#

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第二代Optimus驚豔亮相🤖

拿雞蛋也跟人類一樣“輕拿輕放”🥚
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與特斯拉車輛技術同源，共享AI🚗
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#特斯拉人形機器人第二代#

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基於這樣的記憶標籤，2022 年特斯拉在人工智能日上公佈 Optimus 的原型機器人時直讓我目瞪口呆，似乎兇狠、果斷卻又充滿智慧的「薩維特」正在緩緩向我走來，有一種無形的壓迫感。

就在沒有任何徵兆的情況下，特斯拉官方宣佈 Optimus 更新至第二代，並放出一段演示視頻。視頻中第二代 Optimus 的肢體動作流暢度進一步提升，各方面的數據得到提升，並預告將在今年 12 月正式發佈。

#特斯拉人形機器人Optimus第二代將於12月發佈#特斯拉公開Optimus Gen2：進入科幻世界不用等到2035年

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大家耳熟能詳的是，因為對 AI 的觀念不合，馬斯克分別與 Larry Page、Sam Altman 絕交。

馬斯克與前者的衝突，促成了 OpenAI 的誕生。馬斯克與後者的衝突，促成了 OpenAI 的商業成功。

除了 OpenAI，馬斯克還是 DeepMind 的早期投資者。DeepMind 創始人 Demis Hassabis 在尋找投資時，找到了馬斯克。

倆人吃飯時邊吃邊聊，馬斯克説自己所做一切的重要目的是殖民火星，拯救地球文明。Hassabis 接上這個話茬説，「這個計劃可行，只要具有超級智能的機器不跟到火星上來摧毀人類」。

一句話就把馬斯克最關心的事和最擔心的事連接到了一起，絕對深諳人性也對馬斯克有足夠深的研究。不久之後 DeepMind 就拿到了馬斯克的投資。

歪個樓，Hassabis 小時候不僅是個電腦天才、國際象棋頂級高手，他還是一個在激烈競爭中成長起來的「戰士」。

他曾在日記中寫道：「儘管腦力運動看起來很高深，但它與其他任何運動一樣競爭激烈。在最高級別的比賽中，一切都會發生。辱罵對手、搖晃桌子和各種作弊手段都是比賽的一部分。我過去參加的青年國際象棋錦標賽的桌子下面安裝了隔板，以防止參賽者互相踢腿。別被騙了，這就是戰爭。」

另一個有意思的細節，2012年底時，谷歌和 Facebook 都希望能夠收購當時的創業公司 DeepMind。

兩位創始人表示被談收購可以，但有兩個條件：

• 任何 DeepMind 技術都不能用於軍事目的。
• 其通用人工智能技術必須由一個獨立的技術和倫理委員會監督。

谷歌出價6.5億美元。

Facebook 的扎克伯格向 DeepMind 的創始人們出了更高的價。但他不同意那兩個條件。

DeepMind 當然選擇了谷歌。

這很能代表扎克伯格的性格。我覺得很有可能他拒絕那兩個條件跟具體內容關係不大，你説至少當時的 Facebook 能和軍方有什麼技術合作呢。他就是不想談條件。錢可以給夠甚至更多，但不能談條件。哪怕明明知道，這樣做的後果會敗給谷歌。

小扎這種個性改變了硅谷的 AI 格局。

紐約時報對 AI 之爭的紛紛擾擾有一句概括説得挺好：

「這場爭論的核心是一個令人費解的悖論。那些説自己最擔心人工智能的人，也恰恰是最積極推動它的發展並從中獲利者。他們認為他們的宏偉構想是正當的，理由是基於一種堅定的信念：只有他們才能阻止人工智能危害地球。」

內容來源：《雄心、恐懼和金錢：硅谷的 AI 爭奪之戰是如何被點燃的》

via 於欣烈的微博

不過，就目前的車載AI應用範圍來説，大夥是保持着一種什麼樣的態度呢？🤔 網頁鏈接

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中間部分則是一塊與智界 S7 同等大小的 15.6 英寸中控屏，分辨率達到了 2K。不過星紀元 ES 用的不是鴻蒙座艙，而是奇瑞自己研發的車機系統。芯片用的是來自高通的 8155，硬件配置符合當下的一個主流水平，所以使用流暢度還是有保證的。

至於車機主界面的 UI 設計有點借鑑鴻蒙的意思，用的也是雙層 DOCK 欄的形式，下方是 HOME 鍵、空調設置、座椅和菜單欄等，上層是可自定義的功能卡片，可以把自己習慣的高頻功能放在最前面的位置。雖然有點借鑑成熟車機，但好處是在使用的時候沒有太高的學習成本，只要是放在主界面的功能找起來都十分簡單。

但是進入二級菜單就有點稍顯雜亂了，例如在車輛設置的界面，像外後視鏡和方向盤這樣高頻使用的功能做得不夠醒目。而且兩者還是分開放的，在尋找的時候很容易忽略，並且下拉負一屏裏也不能添加該菜單，但好在可以在自定義的界面裏，來將方向盤左側按鍵設置成快捷鍵。

還有一個就是一些駕駛功能的的位置太靠下，在駕駛模式界面，你很難發現向下滑還有個輔助通過模式。現場我們也向奇瑞的工作人員反饋了車機的一些問題，他們表示已經在調整了，正式交付時將會是優化版本。

功能性層面，目前這套系統支持的第三方應用還比較少，但是像愛奇藝、B 站這類比較主流的娛樂應用還是有的，但是相比新勢力們，應用的豐富程度還有提升空間。不過星紀元 ES 有一個現在大多數自主品牌們不具備的一個功能，就是它居然支持無線 CarPlay，而且做了全屏的適配，對於習慣用 CarPlay 的朋友十分友好。

星紀元 ES 的智能語音是由行業巨頭科大訊飛開發的，體驗還是不錯的，支持多個連續指令，現場我們試了同時給 5-6 個指令都能夠識別，指令識別之後的執行速度也比較快。不過關於大模型倒是沒有體驗到，不知道是不是這次體驗的試裝車還沒開放。

另外後排還放了一個尺寸不是很大的娛樂屏，可以調節空調和音樂。

#42how##星途星紀元es#

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• 轉發 @理想汽車: #理想汽車智能軟件發佈會#在OTA 5.0中，理想同學最大的變化，就是引入了Mind GPT的能力。什麼是Mind GPT？它是理想全自研的多模態認知大模型。它可以與汽車進行一個完美的融合，讓每位家庭成員都能在車裏體驗到最好的AI（愛）。（目前Mind GPT還處於內測版本。）

我們從0到1構建了Mind GPT原始基座模型，模型結構採用了自研的TaskFormer神經網絡架構，基於用車、娛樂、出行等場景使用SFT、RLHF等技術進行了一系列的訓練。讓Mind GPT擁有了理解、生成、知識記憶及推理的三大能力。

Mind GPT在行業裏到底是什麼水平呢？

在目前國內極具權威性的，中文大語言模型評測榜單C-EVAL，覆蓋了人文、社科、理工等多個方向共52個學科，Mind GPT在58個參加測評的大模型中排行第一名；同時，還有涵蓋從基礎學科到高級專業包含67個主題領域的評測榜單CMMLU，Mind GPT也獲得第一名，拿下了雙冠軍。

Mind GPT基於理想同學的重點場景，量身定製了覆蓋111個領域、超過1000種以上的專屬能力，而且還在不斷進化和快速成長中。

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技術上應用了 BEV 、MPC 模型預測、時空聯合規劃、Occupancy 佔用網絡

我們之前體驗下來，哪怕就 LCC 的體驗升級幅度非常大

#理想汽車智能軟件發佈會##新能源汽車#

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裏面大概演示到了這些點：

-通過實時視頻識別動態的行為
-識別抽象簡筆畫的圖形，並精確描述出是一個簡筆畫的鴨子
-帶有一定的幽默性能夠連續對話
-沒有明顯的 Q&A 對話結構，接近連續對話的效果
-非常🐮的推理能力

#Gemini##AI#42號車庫的微博視頻

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這是我第一次在視頻介紹裏寫上「前方高能」的時候毫不心虛。

想必大家已經知道了，理想汽車已經宣佈馬上要由宋紫薇@Violet_宋 主講的歷史上最重要的一次軟件升級。

最厲害的是，這事還和眼下最火的科技概念 AI 大模型聯繫在了一起，尤其每次李想同學發微博時那個來自 MindGPT，都讓我眼饞不已。

於是，我們拿了些不務正業的問題搶先考了考它，結果？——看視頻吧。

#理想汽車##理想L8##宋紫薇理想汽車首秀#常巖CY的微博視頻

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新公司名叫酷睿程（CARIZON），總部設在北京，將在今年年底前招收 300 多名員工。同時根據此前的消息，酷睿程的 CEO 會由 CARIAD 任命，CTO 則由地平線任命。

據悉，在研發方面，酷睿程將基於地平線征程家族計算方案開展研發工作，最終會為大眾汽車在中國推出的純電車型上線智駕方案。

CARIAD 和地平線在去年 10 月份官宣合作，經過了 1 年多的時間，終於有了「酷睿程」這個實質性的合作結果。

對於大眾來説，酷睿程成立之後，也就可以正式推進智駕方案的研發，加快節奏彌補自己在智駕方面的短板。

對於地平線來説，隨着酷睿程的成立，其業務範圍也就有了實質性的擴大，有利於整合其自身資源進一步搶奪芯片市場。

不過擺在酷睿程眼前的一件比較棘手的事是，如何快速度過 CARIAD 和地平線的磨合期，雙方做好搭配把優秀的智駕方案以最快的速度給研發出來。

#新能源汽車##42how#

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具體來看：
-極氪 007 將於今年 12 月下旬開放內飾體驗以及正式上市，上市後即啓動門店試駕；

-極氪 007 定位為純電豪華轎車，與極氪 001 的豪華獵裝轎跑定位不同；

-在配置方面，極氪 007 搭載了 90 英寸燈幕、全棧 800 V 架構、8295 智能座艙、Kr GPT AI 大模型、15.05 英寸 2.5 K 中控屏、自研 21 揚聲器音響等，並採用了一體式壓鑄後端鋁車身；

• 交付即可實現全國高速 NZP。

#42how##新能源汽車##極氪007#

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近日，黃仁勳在新加坡接受採訪時表示，華為、英特爾以及越來越多的半導體初創公司，正對英偉達在人工智能相關市場的主導地位構成嚴峻挑戰。

他補充説：

• 我們有很多競爭對手，無論是在中國還是在中國之外。我們的大多數競爭對手並不真的在乎我們在哪裏開展業務。無論我們走到哪裏，他們都想和我們競爭。

#42how##新能源汽車##華為#

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• 轉發 @超級充電站小編: 這張圖看着比較抽象，簡單來説 2013 到 2023 這十年間，汽車的設計重點、關注點出現了一些變化，科技依然是產品設計的重點，但現在消費者對交互、體驗的需求也有了大幅度的增長。

未來如何設計汽車，關注哪些重點，這張圖能夠給到一定的參考。

#超能快訊##吉利##2023 國際汽車設計論壇#

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據央視新聞報道，我國 6G 推進組首次對外發布了《6G 網絡架構展望》和《6G 無線系統設計原則和典型特徵》等技術方案。據介紹：

• 6G 將成為連接物理世界和數字世界的橋樑，滿足從人的連接，到物的連接，再到智能體的隨時隨地按需接入網絡的需求。

• 未來的 6G 網絡不僅會比 5G 更快、更可靠，還需要推動移動通信與人工智能、感知、計算等跨領域融合發展。

大家來展望一下：到了 6G 時代，汽車會發展成什麼樣子？

#新能源汽車##42how##6G#

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