AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

馬斯克表示，特斯拉是一家人工智能 / 機器人公司，只不過在許多人看來是一家汽車公司。

其言下之意就是在説特斯拉和比亞迪不是一個賽道的，並沒有什麼可比性。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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比如 Boring Company 的超級隧道、高通的智駕技術、會跳舞的變形金剛和像星座測試一樣神奇的保健品搭配測試。

我們看到了 AI 的一些痕跡，但都還比較零碎。

今年，在世界被 ChatGPT 深入「洗禮」了這麼久之後，我們相信 AI 在所有的領域，都會有更深入的系統化的應用。 每年一問：我們為什麼要去 CES

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• 轉發 @本諾__: 小鵬汽車昨天宣佈了新的城市推送計劃。

243城。

推送速度可以稱得上是斷層第一。

那麼這種速度的來源是什麼？我們回到小鵬的XNGP的架構上來

這可能要溯源到一篇採訪，那時候XNGP剛剛推送給媒體用户，進度大大超出了友商團隊的意料。
大概可以得出結論。

視覺實時感知靜態地圖 + 城市策略輔助

分別是什麼意思？

為了滿足更好的泛化性，和對城市地圖變化的適配性，去掉高精地圖之後，對靜態感知提出了更高的要求。

實際上BEV靜態地圖的構建，目前也是靠神經網絡實時檢測（類似 圖一 圖二）來完成的。
在上帝視角，直接繪製出局部位置的地圖，再提供給下游進行規劃控制。
大致來看，整個靜態地圖的構建網絡見過的路口越多，對地圖的繪製就越準確，泛化性就越好，腦補能力就越強，再加上SD 導航地圖，進行地圖信息補充，能夠提供高泛化性和靈活性。
也就是説，就像我們開車時，某些看不清楚的路口，我們可以靠一些經驗能夠想像出這條路的基本走向，加上車機的導航地圖，出錯的概率可以控制在相對較小範圍內。

但是還是有可能出錯，一個城市從來沒開車去過，很多規則時不一樣的，例如可變車道王國杭州，進城時，最好有人告知，需要注意可變車道。

回到智能駕駛系統時，加上靈活性更好城市策略輔助，例如某條路是不允許右轉的，例如某條路雖然很寬，但是也不是機動車道，這些都需要每個城市有一個自己的指導書。

從這個角度看，這種系統設計策略也非常類人。

國內城市的多樣性我相信會有上限，城市的覆蓋度很有可能不再是線性提升，而是冪級。

這是去高精地圖，相信AI 泛化性的魅力。

將地圖繪製在神經網絡裏，讓城市記憶在億萬參數裏。

#微博新知##x9重新定義大七座#

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• 轉發 @吳穎碎碎念: 我最記得以前買某 BBA 其中一個 B 的時候，銷售主力在推“豪華型”，我就問，豪華型多了什麼。銷售説，你看這個屏幕，我們還帶導航，還能附送你一個行車記錄儀（外掛式），還能把扶手的旋鈕升級到更大尺寸的。

要多花多少錢？“2萬”

每年升級軟件花多少錢？“幾千”

去哪裏更新地圖？“回來店裏，大概半天時間更新，需要收工時費”

我感覺以前買車，真的是各種無奈的妥協。

現在呢？10 多萬你就能買到大屏幕，最新的計算芯片，還能支持你在車上打遊戲、午休什麼的。

中國品牌的產品競爭力是越來越強了，不僅產品力上來，還把某些看似“很貴”的配置，親民化。

對了，如果預算放在 10 多萬的朋友，不妨可以關注一下 #吉利銀河e8#

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• 轉發 @小特叔叔: 之前小鵬的預售價定在了 38.8 萬，就已經足夠讓人驚喜了！

沒想到今晚正式價格公佈，直接拉爆！基礎款價格幹到了超預期的 35.98萬，我之前預計在 36.8萬附近，所以 X9 發佈會還沒結束就拿下了 5000 大定！

便宜又大碗，大碗還有料，誰不喜歡呢？

36萬就可以買到這麼大空間的7座車：一體壓鑄前後車身，標配雙腔空懸，標配後輪轉向，冰箱彩電大沙發全都上，800V 架構，8295 座艙芯片…

再加4W，還可以選配大電池，外加目前體驗最好、覆蓋面最廣的城市導航輔助駕駛XNGP。

總之，從產品層面真的是挑不出來毛病，應有盡有。

很多人之前吐槽外觀有些另類，但我相信在絕對的性價比面前，主打實用、好用的家用車還要啥自行車！

在小鵬X9的身上，我看到了李想之前説的那句話：“消費降級，價值升級，體驗越級”！

#小鵬x9上市35.98萬起##小鵬x9#

via 小特叔叔的微博

沒想到今晚正式價格公佈，直接拉爆！基礎款價格幹到了超預期的 35.98萬，我之前預計在 36.8萬附近，所以 X9 發佈會還沒結束就拿下了 5000 大定！

便宜又大碗，大碗還有料，誰不喜歡呢？

36萬就可以買到這麼大空間的7座車：一體壓鑄前後車身，標配雙腔空懸，標配後輪轉向，冰箱彩電大沙發全都上，800V 架構，8295 座艙芯片…

再加4W，還可以選配大電池，外加目前體驗最好、覆蓋面最廣的城市導航輔助駕駛XNGP。

總之，從產品層面真的是挑不出來毛病，應有盡有。

很多人之前吐槽外觀有些另類，但我相信在絕對的性價比面前，主打實用、好用的家用車還要啥自行車！

在小鵬X9的身上，我看到了李想之前説的那句話：“消費降級，價值升級，體驗越級”！

#小鵬x9上市35.98萬起##小鵬x9#

via 小特叔叔的微博

1、小鵬已經連着11月正增長，連續4個月破兩萬，是不是已經進入了正循環？

2024年底我們會進入快速循環，一個企業做得好是要把組織能力建立起來，我們現在不能只對標汽車行業的組織力，還要對標手機行業的組織力，我們在18個月的時間裏已經做得很好了。大家看到我們的趨勢我很開心，但是還有很多人比我們做得更好，比如理想，上個月做了5萬台，30萬的車能做5萬台很牛X，我也希望小鵬能做到更好。

2、2024年的產品規劃？

我們會有很多新車，以及改款車，其中有我們和滴滴合作的車，會做出一個15萬的品牌，我之前説15萬的車沒法做自動駕駛，但現在我們要做出來，要做到價格、自動駕駛和毛利都能做到的，都是to C的。

3、如何看待出行需求？

我覺得長期看，一些人將永遠不需要買自己的車，也有的人一定需要買車，我們希望把這兩個場景的產品都做好。

4、X9的直接競品是誰？

Bruce：開發的時候X9這個車沒有明確的競品，我們更希望它是一個不一樣的東西，是一個大空間的MPV或者是一個大四座的MPV，是比較泛的，但是如果具體來説，就是已經在市場上做得很好的比如騰勢D9、嵐圖夢想家這樣的採用了新的能源形式的產品。當然我們希望大家從廣義上來看它。

何小鵬：我更希望它是一個SUV，希望大家給我些時間，我來打打SUV。

5、智駕的領先能力怎麼體現？

自動駕駛是個多面選手，需要軟件、硬件、用户、政策，剛才我們説的政策是關鍵一環，但小鵬是唯一一個整機廠擁有全面能力的，一段時間前我們的目標還是200個城市，但是我們還是幹到了243個城市，我們的效率很高。24、25、26三年，有些企業會下去。我現在我和王鳳英的雙核心，我們希望到年底大家不光説我們的產品、技術好，也希望大家覺得我們的營銷好。大家很快就能看到我們的財報，我們的經營也很好。

6、小鵬和X9車型的年度銷量目標是什麼？

何小鵬：小鵬沒有銷量目標，我們也希望對外部不做那麼大的宣傳，當然我們在內部有一些產能的規劃。

Bruce：產能上X9的規劃之前曾經説過是月銷3000，但是現在也在做動態調整。

何小鵬：我的期望足夠高，我希望它能跳出MPV這個品類，我覺得它真的有機會。

8、渠道有怎樣的變化？展車優先級如何？

我們渠道會做逐步的調整，比如商圈內我們會做更多的評估，我們會以增加綜合門店為主。

9、新的AEB何時到來？

今年的OTA會比較多，OTA目前還有測試、回覆和工信部的認證完成，AEB的具體功能完成我沒法保證，但是無論新車、舊車的OTA都會很多。

10、智駕突然開放243個城市，泛化能力是怎麼突然具備了拓展能力？

其實去年我們就具備了開放的能力，我們現在之所以加速，是因為剛開始的幾個城需要比較多的測試，到了後期主要是驗證工作，我們過幾個月會開放AI代駕，現在沒有開放的原因是隻有一個城市的時候就比較難，AI的特點是達到某個關鍵點之後，就能在很多車、很多城市上取得快速突破。

11、為什麼要在2024年突然做MPV？

10年前中國人口的出生人數是2000萬，現在是750萬，很多是二胎，看看日本、香港的家庭人口變化，這是可以借鑑的。另外傳統MPV有很多開、停的問題，而現在我們做了那麼多的技術創新，給了大家那麼多好開的點，就可能產生一個超級爆品。

12、小鵬在2024年有哪些是必須完成的？

我覺得我的OKR不能告訴你。我覺得最主要的還是組織能力，組織能力是一家企業能不能做到中國前三，或者世界前十的關鍵。另外就是我要把長板做好，比如智駕。以及短板要做長，比如我們的造型、營銷。

13、如何看到中國汽車市場越來越多的高價車型？

在10-20萬、20-30萬之內越來越多的車都是新能源，在50萬以上原來基本都是汽油車市場，中國的BBA大概一年有220萬台，50萬以上在過去之前沒有太多的被電動車佔據，之前一方面是續航搞不定，另一方面是電池太貴，佔比太高，現在有了智能化、各種功能之後，有了機會。但是不同的企業要做不同的事情，比如小鵬在做的飛行汽車，做一百萬之上，之前百萬之上在中國一年只有幾萬台，但是飛行汽車做了之後可能是20多萬台，每個賽道都有機會。

14、和王鳳英的合作怎麼樣？

我覺得王鳳英非常棒，我覺得她把對於汽車的專業度和遠度做好了，我們還要一起把營銷和全球化做好，我很有信心和王鳳英把小鵬汽車做到我們想要的程度。

15、小鵬的產品的合力怎麼打？

Bruce：我們產品的區別還是很明顯的，我們在戰術上還是很清晰的。

16、X9方向盤Logo為什麼是偏的？

Bruce：我們當時試了很多位置，我們覺得放在那裏更有設計感和高級感，目前表揚還是很多的，還是很有新意的。

17、X9的設計和小鵬的家族設計關聯度是不是不太強？

智能汽車將來的趨勢會從硬件上轉到AI，這對車輛的造型會有很多的挑戰，如果造型做的太雷同，對創新也會有約束，很多車因為四門兩蓋要通用，導致車輛會被約束。但是造型必須是美的，必須是符合科技需求的，以及必須是符合客户邏輯的。

18、心目中的董事長和CEO的關心？

我心目中最好的董事長就是不幹事，吹吹水，每年來看看業績，然後給一些方向。可惜臣妾做不到，因為我沒找到那麼牛的CEO。在中國董事長、CEO、總經理三個位置比較混亂，因為大家沒找到自己的位置。在UC的時候俞永福主外，我主內，現在變成了我主外，鳳英主內，但是沒辦法。

19、10年創業的心得是什麼？

雷軍和我們不一樣，他創業很長久。但是我創業思考會在36個月之內，創業者有深度思考肯定很重要，但是對我我覺得執行更重要，我們有一些友商做到了，給他們豎個大拇指，但我們也能做到。

20、智能空懸什麼升級？

我們打算把智能駕駛和空懸結合起來，但是什麼時候升級，升級到什麼樣，敬請期待。因為有些是需要長期的深度硬件的變化的。

21、X9交付情況怎麼樣？

趕緊把後面的產能計劃做大一點，我們現在產能不夠，原因是我不夠兇。

22、您覺得之後智能電動車廠商需要核心維護的車型數是會變少還是變多？

我們會大幅降低車的SKU數量，另外我們會做出來很多不一樣的車，比如X9這樣很有特色的車，以及類似於A級車，這是我們要強攻的市場。

23、小鵬什麼時候想要做大車？

其實小鵬很早就想做大車，但是第一輛是什麼很關鍵，很多企業可能是想做7座的大SUV，但是我們覺得MPV才能做出差異來。但是我們會在下一輛大車上做出來更多的東西。我覺得軟件在創新，硬件上也就有機會。

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AI 畫圖大家都見過，除了換壁紙，給朋友炫炫技，就沒有應用場景了，換句話説沒有用。

銀河 E8 的 AI 畫圖確實是 think different，用音樂的歌名、歌詞生成一張全屏的圖片，並且開車的時候也能看。

圖一：告白氣球
圖二：夜空中最亮的星
圖三：Welcome to New York
圖四：七里香

AI 大模型畫的圖是不是還不錯？

#新能源汽車##42how##吉利銀河e8#

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第二本是《我們如何走到今天》，雖然看封面只提到六項創新似乎沒什麼大不了的，但我覺得這本書最有價值的點則在於作者既跳出常理，但又順應常情的聯想歸納。

比如，玻璃可以一直聯想到芯片，售冰可以一下推及至永生。

雖然已經是本2016年的老書了，但依然是一本對人啓發頗多的科普讀物。

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• 銀河 E8 座艙硬件分析；
• 我最喜歡的 AI 音樂律動和 3D 桌面；
• 看完這兩天的鴻蒙、澎湃，Flyme Link 還有哪些更好玩實用的功能？
• 一個智能水晶旋鈕，串起銀河 N OS 所有用車場景；
• 車內車外的智能語音，用車更便利。

感謝觀看！ 42號車庫的微博視頻

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• 銀河 E8 座艙硬件分析；
• AI 畫圖能這麼玩？為什麼我最喜歡 AI 音樂律動和 3D 桌面；
• 看完這兩天的鴻蒙、澎湃，Flyme Link 還有哪些更好玩實用的功能？
• 一個智能水晶旋鈕，如何串起銀河 N OS 所有用車場景；
• 車內車外的智能語音，能帶來怎樣的便利？

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#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會##小米汽車看着就貴#

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首先在戰略方面，投資已經從 33 億追加到 47 億，調用了小米成立於 2016 年的 AI 實驗室，底層算法也用上了現在主流的 BEV + Transformer + 佔用網絡的算法還融入了大模型。

技術上第一用了變焦 BEV 來增強感知；第二用了超分辨率佔用網絡來確保精度，像很多異形障礙物都可以準確識別，更高的精度還可以把雨雪天氣對於佔用網絡的影響給消除了；第三就是小米的道路大模型，可以媲美傳統高精地圖的效果。

#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會#

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#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會#

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• 起步 CLTC 就 688KM！
• 性能版 2.84s 百公里加速！
• 8295 座艙芯片！
• 加2 萬就可以 75 度升級 100 度電池！

單就配置來説，真的把性價比拉滿到爆了…
對於我，最大的槽點就是外觀吧，要有極越轎車那外觀就……[舔屏]

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#42how##極氪007上市##純電轎車之王#

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具體來看：

• 動力電池技術創新性技術逐漸進入到兑現應用期。

• 800V 高壓快充車型迎來放量。

• 混動技術變現，系統效率持續優化。

• AI 芯片的單車算力快速提升，BEV+Transformer + OCC 技術架構普及，智駕芯片算力需求將達到 200 TOPS。

• 操作系統從域控 OS 向跨域 OS 演化。

• 線控底盤加速滲透，線控轉向有望在 2025 年實現小批量上車。

#新能源汽車##42how##百人會#

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具體來看：

• 整車產能進入到調整階段。
• 產業鏈部分環節進入到收縮期（電池企業、芯片投資）。
• 內外融資環境承壓（投資環境不好）。

其實從 2023 年的情況來看，確實新能源汽車行業的發展已經進入到產業整合階段，整車和動力電池的產能已經過剩。明後年的情況可能更不樂觀了。

#新能源汽車##42how##百人會#

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工藝的提升有望幫助性能提升5%，功耗下降5-10%。

這將會讓特斯拉成為台積電第7大客户。

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• 轉發 @常巖CY: 這是剛剛發佈的 intel 酷睿 Ultra 處理器，你看別人家處理器叫 Pro、Max、Ultra，你得最強的才叫 Ultra，但 intel 就開始欺負人了，我們全家直接都叫 Ultra。

因為，那些搭載普通 CPU 的只能叫 PC，intel 現在是 AI PC。

除了基礎性能的大幅提升，NPU 的加入讓 intel 酷睿 Ultra 獲得了更強的 AI 能力，無論是圖片生成、創作音樂還是視頻摳圖做數字人，對 AI PC 來説都不在話下。 常巖CY的微博視頻抽獎詳情

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• 轉發 @42號車庫: 芯擎科技旗下的首款國產 7nm 車規級芯片「龍鷹一號」出貨量突破 20 萬片。

搭載這顆芯片的熱門車型，就是搭載了 Flyme Auto 操作系統的領克 08（上個月領克 08 的銷量突破 1 萬輛）。

除了領克 08 以外，「龍鷹一號」芯片也搭載在領克 06 EM-P、睿藍 7 等車型上。不僅如此，這顆芯片還獲得了吉利、一汽等車廠的超過 20 款車型訂單。

目前，在智能座艙領域，業內主要採用的主流芯片是來自高通的驍龍 8155 芯片，它的接任者驍龍 8295 芯片也非常火。

從這個角度看，「龍鷹一號」也算是在高通芯片對智能座艙芯片的統治地位中撕開了一道口子。

#新能源汽車##42how##芯擎#

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信息量很大，具體看視頻

#蔚來et9##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

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碳化硅芯片的限制，現在做的上限是1200V，還有個就是電機的絕緣性，蔚來聯合杜邦開發的特殊絕緣紙解決這個問題。

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• 轉發 @於欣烈: 「行政旗艦，從來都是技術旗艦！」 這話沒毛病，但反過來，技術旗艦未必就能成為行政旗艦。

斌哥昨晚強調了 ET9 不少「全球首個」，像自研智能駕駛芯片、全線控智能底盤、全域 900V 高壓系統。確實厲害。

但各種 NB 技術羅列在一起，ET9 讓人 WOW 的那一刻有點少。我的社交媒體時間線上討論的興奮度比我預期的要低。印象最深的當然還是天行智能底盤的香檳杯塔路試畫面。

高端品牌不僅要有先進的技術、滿足用户需求的技術，還需要建立足夠大的品牌共識價值。

「共識」很重要，這方面華為做得很好。

當然，NIO Day 發佈只是一個開始，接下來還有很多方式和時間去打動更多的 ET9 目標用户。

via 於欣烈的微博

• 外觀方面，新車基於「Art in motion」的設計語言進行打造，內飾整體延用了燃油版車型設計，內置高通驍龍 8155 芯片。

• 動力方面，新車基於鯤鵬超級混動 C-DM 技術打造，採用 1.5 T 發動機，加上 P1 和 P3 電機，以及一個單擋的變速器。發動機最大功率 115 kW，最大扭矩 220 N·m，零百加速時間為 7.6 s。

• 續航方面，新車搭載一塊電量 18.3 kWh 容量的磷酸鐵鋰電池，支持快充，純電續航 106 km，並且支持 3.3 kW 的外放電。

#42how##新能源汽車##奇瑞風雲a8#

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大家有什麼想問的留言，我幫你們問。

比如電池和智駕芯片？

#蔚來et9##新能源汽車#

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斌哥昨晚強調了 ET9 不少「全球首個」，像自研智能駕駛芯片、全線控智能底盤、全域 900V 高壓系統。確實厲害。

但各種 NB 技術羅列在一起，ET9 讓人 WOW 的那一刻有點少。我的社交媒體時間線上討論的興奮度比我預期的要低。印象最深的當然還是天行智能底盤的香檳杯塔路試畫面。

高端品牌不僅要有先進的技術、滿足用户需求的技術，還需要建立足夠大的品牌共識價值。

「共識」很重要，這方面華為做得很好。

當然，NIO Day 發佈只是一個開始，接下來還有很多方式和時間去打動更多的 ET9 目標用户。

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