AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

• 轉發 @42號車庫: 蔚來 2024 款 EC6 上市了。

2024 款 EC6 整車購買價與去年上市的價格一致：

• 75 kWh 版本 35.8 萬起；
• 100 kWh 版本 41.6 萬起。

在配置方面，2024 款 EC6：

• 標配高通驍龍 8295 芯片;
• NOP+ 隨着羣體智能的發展有了進步;
• NOMI GPT 上車;
• 75 kWh CLTC 續航提升到了 505 km。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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2024 款 EC6 整車購買價與去年上市的價格一致：

• 75 kWh 版本 35.8 萬起；
• 100 kWh 版本 41.6 萬起。

在配置方面，2024 款 EC6：

• 標配高通驍龍 8295 芯片;
• NOP+ 隨着羣體智能的發展有了進步;
• NOMI GPT 上車;
• 75 kWh CLTC 續航提升到了 505 km。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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#雷諾CEO反對歐洲向中國電動汽車關上大門#

盧卡撰寫這封信的背景信息：
1. 在2024年6月6日-9日，歐洲將選舉下一屆五年期的歐洲議會。
2. 盧卡·德梅奧是歐洲汽車行業的代表，並對歐洲汽車工業的實力深信不疑。我們正處於行業重要的技術和地緣政治轉折點。電動車帶來了新價值鏈的出現：電動汽車、軟件、循環經濟等。這是一種全新的生態體系。與此同時，作為製造商，我們必須同時面對六個挑戰：脱碳、數字革命、法規、技術波動、原材料價格波動以及員工培訓的根本問題。我們的行業正在進行重整。
3. 通過這封信，我們希望幫助歐洲選擇正確的政策。

在這封信中，與中國相關的具體內容摘要如下。

1. 向中國學習對歐洲發展電動車有利。中國電動車在性能和成本（包含續航里程、充電時間、充電網絡）、以及新車型軟件開發速度方面領先了歐洲一代時間（1.5至2年對比3至5年）。歐洲汽車行業應該管理和中國的關係，關閉大門將是歐洲最糟糕的回應。

2. 中國生態夥伴擁有我們（歐洲）不具備的電池生產能力。到2023年，中國電動汽車銷量將達到650萬輛，而歐洲的銷量為150萬輛。如果我們希望加速電動汽車在歐洲的崛起，我們就必須利用它們的領先優勢。正如 1985 ，中國規定歐洲製造商與本土企業建立 50-50 的合資企業，並有義務在本地配備供應鏈。歐洲也必須這樣做，我們必須與中國達成協議，這將是是雙贏的局面。

3. 歐洲需要制定汽車產業戰略。汽車工業佔歐洲工業的三分之一以上，歐洲應該參考中國的模式，部署一個基礎穩定但內容開放的監管框架。至關重要的是，創造適當的條件，促進歐洲新的空客式公司的出現。

加速智能、超級互聯自動駕駛汽車的開發。這就好比從舊的諾基亞 6510 換到新的 iPhone。在軟件定義的汽車中，消費者的體驗與汽車與環境的關係完全不同。確保歐洲對半導體技術、雲基礎設施和網絡安全標準的主權至關重要。這需要税收激勵措施和合作平台，以 "滋養 "人工智能、網絡安全和其他數字領域的公司和初創企業。以這種方式開發的智能網聯汽車將在三個方面帶來好處：更順暢的交通流量、更低的能源消耗和更少的道路死亡人數。受中國實際案例的啓發，通過部署通用標準，製造商可以共享約 70% 的汽車技術內容，這是消費者看不到的部分。

創建受中國特殊經濟區啓發的綠色經濟區。這些地區將獲得更多的補貼和投資；金融系統向投資所獲得的資本收益免税。根據待定條款，對於在綠色區域的投資所獲得的股息也可能免税。雷諾提供了一個例子，即其ElectriCity，於2021年6月在法國北部建立。這是一個專門針對電動汽車的生態系統，涵蓋了杜埃、莫博日和魯茨工廠周圍的地區。為了實現具有競爭力的體系，雷諾集團將其工廠和供應商聚集在一個定義明確的地理區域內。

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其中，和微軟的合作中，將基於 Azure OpenAI 大模型、Azure 智能雲打造端雲一體解決方案，簡單來説 GPT in car。

與聯友智連合作中，雙方將共同助力整車品牌在智駕智艙的產品技術創新。

與一汽紅旗的合作中，將基於安托拉 1000 和 1000 Pro 兩個硬件，適配紅旗 OS

#新能源汽車##42how##2024億咖通科技生態日#

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來看參數

• 7 nm 製程
• CPU 算力 250K+ DMIPS
• NPU 算力 256 TOPS（INT8）
• GPU 算力 218G FLOPS
• DSP 算力 512G FLOPS
• TDP 46W
• 10Gb 以太網

有張 PPT 專門展示了和 N 友商的對比。

有一顆、兩顆、四顆芯片集聯，支持 L2+ 到 L4 智駕。

最後，10 月會有新車發佈。

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這款車搭載的是億咖通的座艙方案，基於 8155 芯片打造。為了滿足全球市場的適配，這款車搭載了 GAS（Google Automotive Services）。這也讓億咖通成為中國唯一有全球市場 GAS 落地經驗的 Tier 1 企業。

沃爾沃 EX30 的國內版本預計今年會上市，國內版本應用生態會做更多本地化適配，關注這款車的朋友可以期待下。

#新能源汽車##42how##2024億咖通科技生態日#

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3 月 20 日，Business Insider 援引知情人士消息稱，OpenAI 計劃在今年夏季發佈 GPT-5，性能大幅躍升，有望進一步推動 OpenAI 營收增長。

距離 GPT-4 發佈已經過去了整整一年時間，關於 GPT-4.5 或 GPT-5 的傳聞從未間斷，而 OpenAI 和奧特曼本人對下一代 GPT 模型始終閉口不談。

在前幾天的一次採訪中，奧特曼難得透露了關於 GPT-5 的細節：「許多創業公司認為 GPT-5 只是略有進步而非大幅提升，這將為他們提供更多的商業機會。但這是一個錯誤的假設，如果按照這種思路，這些公司可能會被新一代模型完全碾壓，甚至摧毀。」

「因為 GPT-5 的能力提升幅度將超乎人們的想像。」

大家覺得今年年中能用上 GPT-5 嗎？

#42how##新能源汽車##ChatGPT#

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Q：如何避免新產品對老產品的銷量衝擊？
一個是小鵬汽車從 2023 年底開始實施的 XPD 管理流程；另一個是小鵬汽車在價格和產品能力上就已經把產品劃分地很清楚了。

Q：如何應對價格戰，提升現有車輛銷量？
這是一個極其困難回覆的問題，簡單的説三點：構建體系能力；清晰的產品規劃，進行品類創新；一定是先追求有質量的能力，再追求規模化。

Q：能否透露一些新的關於新品牌的產品、渠道的信息？
新品牌車型設計精美；功能智能；與其他產品有明顯的差異化；成本方面和產品力方面都很有競爭力。

在渠道方面，新品牌會從 To C 渠道開始，之後再進入其他渠道銷售。

Q：和華為相比，如何保持技術的領先？
當時百人會餘承東在説話的時候，我就坐在下面。我覺得我們在跟華為一起努力，華為是非常優秀的科技企業，我們很尊重。在能力上，我們各有長板。我們在自動駕駛上比華為更專注，更有能力形成戰鬥力。

Q：新品牌和小鵬品牌會不會共用銷售渠道？
在新品牌車型的上市初期會利用小鵬現有的渠道，之後會建立獨立的經銷商網絡，預計到明後年會有數百家門店。

Q：如何避免之前的供應鏈問題？
在去年 10 月份，我（何小鵬）開始親自管理供應鏈，並調整供應商，與一些供應商形成了戰略層級的夥伴關係；也調整了供應鏈質量管理團隊，希望以後確保每一款車的供應都能滿足新產品上市首三月的需求。

Q：對自動駕駛時間點到來的預判發生變化了嗎？
限定場景下的無人駕駛和完全無人駕駛的到來都會加速，主要是以下幾個方面：大模型解決了智駕領域的很多難題；硬件成本在下降，成熟度在上升；無高精地圖的解決方案會以指數級速度的提高智駕能力，這是智能駕駛高效佈局的關鍵因素。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車2023年營收超300億#

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納德拉剛剛挖來了前 DeepMind 聯合創始人、Pi（Inflection AI）創始人 Mustafa Suleyman 擔任 Microsoft AI 事業部的 CEO，直接向納德拉彙報。

不過現在這個 Microsoft AI 並不是一個科研機構，而是一個主要負責 Copilot 和其他個人用户 AI 產品的事業部，兼顧一些科研工作。

看來納德拉成立 Microsoft AI 並不是想補齊一直被批評的技術短板 make Microsoft AI great again， 而是想用好 OpenAI 的大模型，「套殼」開發好用的 AI 工具，開始去爭奪個人 AI 工具的消費級市場。

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小鵬汽車加大對於AI的長期投入，並且引進多名具有國際化視野的AI領軍人才。

今年二季度，小鵬將實現AI智駕大模型的量產上車，這將是中國汽車行業首個量產落地的車用人工智能和車用認知引擎，讓智駕更聰明。我們將堅定地引領高階自動駕駛的技術平權，覆蓋最主流的大眾市場客户，並且走向全球市場，不斷擴大我們的規模優勢和技術優勢，加速商業化。

via 常巖CY的微博

極越 1.4 版本非常重大的更新：OCC 佔用網絡用體素顯示

簡而言之，就是把環境感知到的不規則障礙物用方塊來顯示，車也會變成更簡易的模型，人會變成類似 MC 裏面的小人造型[允悲]

出現好幾個人的時候還會發現他們的造型還是不一樣的，比如圖上這個就變成了幻視？

開啓方法就是在車機上喊打開 OCC，然後整個 SR 就會換一副模樣

雖然是個彩蛋，但是實用性+創意結合的方式確實還是讓人覺得眼前一亮的

#新能源汽車##中國智駕第一梯隊#

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一個最重要的合作點是，比亞迪將在未來的車型中搭載英偉達的 DRIVE Thor 中央計算平台。

其次，比亞迪也將購買英偉達的 AI 基礎設施來進行自動駕駛的模型訓練。

還有，比亞迪還將選擇英偉達 Isaac 來構建智能工廠機器人。

從多個角度來看，這是英偉達在中國市場業務的進一步拓展，也是它在汽車行業的又一大收穫。

#42how##新能源汽車##比亞迪#

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2022 年 9 月，當黃仁勳第一次發佈 DRIVE Thor 的時候，宣稱它是一個算力高達 2,000 TOPS 的中央計算平台，主打一個高算力和中央計算。

然而，在過去一年多時間裏，隨着 ChatGPT 的橫空出世、生成式 AI 的火爆，和端到端自動駕駛的到來，在這一次的 GTC 上，英偉達對 DRIVE Thor 的定位是「專為汽車行業中日益重要的生成式 AI 應用而打造的車載計算平台」。

不僅如此，根據黃仁勳的説法，這款新一代自動駕駛汽車平台將搭載專為 Transformer、大語言模型（LLM）和生成式 AI 工作負載而打造的全新 NVIDIA Blackwell 架構。

所以説，在 DRIVE Thor 的定位上，英偉達也是非常不失時機地與時俱進了。

最後來看看英偉達對於在新背景下對於自動駕駛的理解：

• 加速計算為生成式 AI 等領域帶來了變革性突破，而生成式 AI 則正在重新定義自動駕駛和全球交通運輸業。

自動駕駛的又一輪技術革新，已經開始了。

#新能源汽車##42how##英偉達#

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3 月 18 日，英偉達正式發佈人形機器人通用基礎模型 Project GR00T，瞄準了人形機器人和具身智能。

同時，英偉達還發布一款基於 NVIDIA Thor 系統級芯片（SoC）的新型人形機器人計算機 Jetson Thor。

Jetson Thor 包括一個帶有 transformer engine 的下一代 GPU，其採用 NVIDIA Blackwell 架構，可提供每秒 800 萬億次8位浮點運算 AI 性能，以運行 GR00T 等多模態生成式 AI 模型。

這與特斯拉將 FSD 芯片用於旗下的 Optimus 機器人業務，有異曲同工之妙。

英偉達表示，基於 GR00T 驅動的機器人（代表通用機器人 00 技術）將能夠理解自然語言，並通過觀察人類行為來模仿動作——快速學習協調、靈活性和其它技能，以便導航、適應現實世界並與之互動。

另外，英偉達表示，它正在為一批領先的人形機器人公司開發一個綜合的 AI 平台，這些公司包括 1X Technologies、Agility Robotics、Apptronik、波士頓動力公司、Figure AI、傅利葉智能、Sanctuary AI、宇樹科技和小鵬鵬行等。

不得不説，在人形機器人這件業務上，英偉達也是摸着特斯拉過河的。

#新能源汽車##42how##英偉達#

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其中，除了比亞迪之外，廣汽旗下的高端品牌昊鉑也宣佈將採用 DRIVE Thor 芯片，新車型將在 2025 年量產，支持 L4 級自動駕駛。

另外，小鵬宣佈將把 NVIDIA DRIVE Thor 平台作為其下一代電動汽車的「AI 大腦」。

除了以上主機廠之外，還有：

• 致力於開發用於商用車和乘用車的 L4 級自動駕駛技術的 Nuro，選擇 DRIVE Thor 為Nuro Drive 提供助力。

• 自動駕駛軟件解決方案提供商 Plus 宣佈，其 L4 級解決方案 SuperDriv 的下一代產品將在 DRIVE Thor 計算平台上運行。

• 正在打造自動駕駛 AI 的 Waabi 將利用 DRIVE Thor 推出其首個採用生成式 AI 技術的自動駕駛卡車解決方案。

• 文遠知行正在與聯想車計算一同基於 DRIVE Thor 來創建多個商用 L4 級自動駕駛解決方案。

#新能源汽車##42how##英偉達#

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• 轉發 @超級充電站小編: 英偉達在 GTC 2024 技術大會上宣佈，比亞迪將使用 NVIDIA DRIVE Thor 車機芯片，以及使用 NVIDIA AI 進行自動駕駛模型訓練和應用於智能工廠機器人的NVIDIA Isaac系統。

這麼一來，比亞迪和英偉達的合作關係進一步強化，比亞迪的智能化水平也能得到進一步的提升。

#比亞迪##英偉達##超能快訊#

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自 Sora 發佈以來，雖然呈現的效果驚豔，但公開的技術細節寥寥，揭秘、復現 Sora 成為了開發社區最熱議話題之一。於是，全球首個開源的類 Sora 架構視頻生成模型這不就來了。

繼 2 周前推出成本直降 46% 的 Sora 訓練推理復現流程後，Colossal-AI 團隊全面開源全球首個類 Sora 架構視頻生成模型「Open-Sora 1.0」，並將技術方案及詳細上手教程在 GitHub 上免費開源。

該模型涵蓋了整個訓練流程，包括數據處理、所有訓練細節和模型權重，攜手全球 AI 熱愛者共同推進視頻創作的新紀元。

作者團隊表示，他們將切實推進 AI 技術在電影、遊戲、廣告等領域的落地。大家想用 Sora 或類 Sora 來生成什麼內容呢？

#42how##新能源汽車##Sora#

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但榮耀率先在 MagicBook Pro 16 上介紹了 AI 加持的應用。

比如，這個筆記本可以直接語義搜索本地文件，像“一張穿白裙的女生在海邊的照片”，還可以本地 AI 字幕翻譯、文檔總結和會議紀要創作。

另外，榮耀還號稱用 AI 優化了續航、網絡連接的速度等。

這機器還是 Windows 平台第一款支持空間音頻的筆記本。

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• 轉發 @IM智己劉濤: #談談智己L6##智己L6首搭智慧數字底盤#

#智己這回橫着走了#
終於迎來智己L6黑科技揭秘的時刻。

聰明的智己技術專家們奇思妙想，
把一個“小腦”裝進了智己L6車裏，
車突然活了，像人一樣四肢協調，身形矯健。

要放入這麼一個“小腦”並非易事，
需要深厚的技術積澱和創新能力。

由於歷史的原因，
原來負責制動、轉向、車身控制…的大牌供應商們，
出於技術壁壘和商業利益的考量，
對整車的動態控制，總是相對割裂的。
從第一性講，最適合整合控制車輛完整六自由度的人，應該是整車廠！
智慧數字底盤“小腦”的誕生，將改寫歷史，具備劃時代的意義。

另外，電驅動的控制精度數量級的高於內燃機。
底盤線控化，數字化，從車輛運動學角度，控制精度也實現數量級飛躍。

有了這個“小腦”，
在路上“橫着走”，車位裏“原地挪”，無所不能，堪稱城市出行的科目二超級助手！輕鬆又自如。
還有超安全，超舒適，超高極限的彎道能力。
這都只是小荷才露尖尖角。

未來與智駕結合後，AI賦能，將化身為“超級小腦”，再次劃時代，成就下一代智能車該有的樣子。

#智己L6小腦徵名# 劃時代的智慧數字底盤“小腦”，值得一個響亮的名字，歡迎大家出謀劃策🎁

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一顆時刻感應的攝像頭，可以快速實現解鎖和移動支付。

AI 加持之後的畫面語義判斷，給後期處理提供了極大的便利性。

認知 18-bit 的 3ISP，對於最終影像畫質有很大的幫助。

各家影像旗艦的暗光效果估計又要升級了。

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對蘋果來説，自家 AI 大模型應該還在趕工，空窗期多賺錢讓財報更好看，庫克笑而不語。

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大疆車載負責人沈劭劼表示：

• 大疆目前沒有多芯片方案，在保證安全的情況下會把多餘的傳感器去掉，控制好供應鏈。

#新能源汽車##42how##中國電動汽車百人會論壇#

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目標是：小鵬汽車打造顛覆創新的全新物種、年輕人的第一台AI智駕汽車。

全新市場：進軍10-15萬級全球汽車市場。

全新時代：引領全球AI智駕汽車普及。

#小鵬即將推出全新品牌#

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從這個角度來看，基於端到端的自動駕駛方案，實際上也已經進入到了頂層設計者的視野。

#42how##新能源汽車##中國電動汽車百人會論壇2024#

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