AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

這項技術已經在全美 300 家經銷商中部署，顯著提高了工作效率並縮短了工時。

拉斯維加斯的一家凱迪拉克經銷商表示，整個掃描過程非常簡單，只需不到一分鐘即可完成。

具體來説，客户將車輛開過大型掃描儀，掃描儀會從各個角度拍攝多張照片。這些圖像隨後通過人工智能軟件進行檢測，以識別外部、輪胎和可見機械部件上的任何缺陷。

大家覺得這樣的技術靠譜嗎？

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

眾所周知，零跑品牌一直以性價比著稱。這次零跑居然把大六座 SUV 的價格也打下來了。零跑宣稱全新大六座 SUV 車型 C16 最高配的價格將不超過 20 萬元。並且零跑這次也是同樣將配置拉滿。不到 20 萬元，你可以得到 8295P 芯片的智能座艙，Orin-X 芯片的智能駕駛系統，並且如果你選擇純電車型的話，零跑 C16 還是全域 800V 的架構。

本期視頻，編輯頎然將帶你看到：

• 外觀造型有什麼特別的地方？
• 第三排體驗到底怎麼樣？
• 車內以及後備箱的空間如何？
• 零跑 C16 開啓來感受是什麼樣的？

感謝觀看！

#42how##新能源汽車##零跑c16#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

打燈是車輛之間的一種溝通，細想起來，其實變道的打燈時機還挺有講究的。太早打燈卻不變道，可能會產生誤解。打燈同時馬上變道，又太突然有安全隱患。

不知道以後 AI 能不能通過學習大量優質打燈變道的數據，掌握這門溝通藝術。當然這説的都有點兒遠，現在北京路上還有那麼多根本不打燈的司機呢。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @開電車的昌老司: 2022款ET7換2024款ET7，挑戰全網最低價？這次一時上頭換了新款ET7，冷靜下來後，我覺得還是划算的，主要是這次2024款ET7真的到位了！

1、產品力到位了

我一直説ET7是我最喜歡的蔚來，站在我的角度上，我對手上這台2022款滿意度是極高的。原本我對於2024款重點升級的座椅和後排屏幕是無感的，但架不住肉爸整天碎碎念和打開微博滿屏都是彩電沙發。我開始對我的老7挑毛病了，恰逢這幾天廣東酷暑，我越來越發現我的老7座椅通風效果實在太差，跟新8比起差遠了，想到新7也是升級了座椅通風，又給自己找了個理由換車

再加上已知的座椅升級和後排屏幕，我開始幻想車坐不開了？叫駕享幫我開，我坐後排打開一鍵尊享，又或者我回到地庫先不回家，在後排看會大片或者剪視頻。其他的8295芯片+大HUD+2160W音響升級這些細節升級，似乎是送的了

這樣一來，似乎ET7真沒什麼短板了，不管是我自己認為還是別人説，舒適性的配置全部拉滿了，所以產品力這塊是到位了

2、價格到位了

這其實是這次換車的一大誘因，城市公司有幾台錯版車（第一批展車原本該配Nappa的配了Haptax皮），有額外的錯版車折扣和展車折扣，再加上Baas+選配基金+老車主復購+ET7車主復購+我老8留下的購車卡券+Baas卡券+我放棄終身免費換電權益+地補+復購積分，雜七雜八下來，我最終的價格是26w+！！！

這應該可以挑戰全網2024款ET7最低價了，但是也很難複製，畢竟不是每個人都可以跟我一樣可以放棄掉免費換電權益，我有三個，無所謂了

3、老7二手車殘值到位了

這是最大的驚喜，我這台Baas的100度老7，相比兩個月前我拿去評估，價格漲了2W！！都説最近蔚來二手車價格都有回升，特別是Baas的，看來新Baas不只是大大促進了新車銷量，對二手車的殘值也是很有積極作用

如此一來，我老7只需要加5萬左右就可以得到一台新7，不換似乎天理難容？

其實都怪這一週內@肉肉爸比ev@董買買 也接連入了同款，才讓我下定決心，還有要加入的嗎？

#汽場全開##蔚來et7#

via 小特叔叔的微博

來源： xhs @ 互聯網小牛馬

via 於欣烈的微博

• 轉發 @手機晶片達人: Europe與China 都無法使用ChapGPT的iPhone16 了，不知道會不會影響這些地方的購買意願

蘋果公司（Apple）今天指出，由於歐洲聯盟意在遏制科技巨頭力量的新立法存在「監管不確定性」，將延後在歐洲推出他們最近宣佈的人工智慧（AI）功能。
華爾街日報指出，出於對歐盟相關規範恐造成用户隱私與數據安全風險，蘋果可能不在今年向歐洲數以百萬計用户推出新的AI功能。
蘋果準備推遲的新AI系統名為「蘋果智能」（Apple Intelligence）。這個系統宛如幫用户將iPhone、iPad和Mac操作系統深度整合的AI助理，能掃描用户個資以利完成各種工作，如校對文本、喚出照片或創建客製表情符號。
然而歐盟訂頒的數位市場法（Digital Markets Act,DMA），對科技大廠與數位競爭定出包山包海限制。其中一項要求互通性的規範，意味軟體需能跨操作系統和硬體運行，讓消費者更方便搬動數據或更換供應商。
法新社報導，蘋果發言人援引歐盟「數位市場法」（Digital Markets Act）表示：「我們認為今年無法對歐盟用户推出這些功能。」

via 於欣烈的微博

• 轉發 @超級充電站小編: 華為盤古大模型5.0：用可控生成虛擬場景數據，重塑自動駕駛訓練 超級充電站小編的微博視頻

via 常巖CY的微博

起因是有人發現 Giga Texas 正在大裝修，在屋頂上正在裝很多散熱器，這些都是為了計算中心準備的。

馬斯克説：今年的電力和製冷規模約為130MW，但在未來18個月左右將增加到500MW以上。

硬件的目標是一半Tesla AI硬件，一半Nvidia/其他。

要麼玩贏，要麼乾脆不玩。

這裏的特斯拉自研硬件，主要是 Dojo 和 HW4。

馬斯克説：然後是HW5，它已經更名為AI5，在明年下半年。

Tesla AI5計算機的能力是HW4計算機的10倍左右，Tesla製作了整個軟件堆棧。

他同時表示，AI5 已經超出了車用範疇，還會支持機器人和通用計算。

via 常巖CY的微博

這個版本的大模型可以理解車輛在空間中的相對位置，還可以模擬光照和天氣的變化，生成的視頻可以直接用於自動駕駛訓練。

#42how##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

他們的對話其實有這樣幾個要點：

• Perplexity 公司介紹
• Perplexity 生成式 AI 的工作原理
• Perplexity 與 Google 的區別
• CEO 分享創業心得，談到了從拉里·佩奇、黃仁勳、扎克伯格、馬斯克等人對他的影響
• 對 AI、搜索的未來展望

#42how##生成式ai##大模型#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

還真別説，Crocs 的洞洞鞋和 smart 的風格還挺搭，小鞋子上有一個掛扣很容易讓人覺得是個掛件。往裏瞧瞧居然有鞋碼，還是個正經的童鞋。大家覺得這個聯名有意思不？

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

via 於欣烈的微博

體驗之後覺得，理想同學的反應速度還是比較快的。大家覺得理想同學或其他車載語音助手有什麼需要改進的地方嗎？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @Blood旌旗: 小鵬 MONA，講點兒保密信息外能説的：

︎●這款車從立項之初就是 2C 賣給消費者的

從外觀到內飾再到配置，都是為個人用户服務的

跟網約車沒有任何關係，也不會出所謂的網約車版本

所以別擔心買了之後是網約車同款

小鵬對網約車這個事情一直比較敏感，就怕把牌子給砸了

所以哪怕在最困難的時候，也沒有把 P5 的網約車版本 N5 掏出來續命

現在情況逐步好轉，就更加不可能去碰了

︎●風阻很低，3電很給力，所以續航很長

15萬左右的用户是價格敏感型的用户，所以成本控制非常重要，肯定沒有辦法上超大容量的電池

但是小鵬在過去幾年已經證明了自己三電的實力，M03就是可以用同樣的電池容量跑出來遠超這個價位的續航

︎●ADAS 有驚喜

沒有激光雷達這個事情大家都知道，但是具體能做到哪一步，小鵬後面應該會專門跟大家説明

技術上信心比較足，數據、模型、算力……確實積累了好幾年，有可信度

︎●定價

小鵬的定價不會讓人失望

via 於欣烈的微博

以後，算力這種能源可能帶來答案。
掌握答案，這種優勢就太可怕了。

via 於欣烈的微博

via 小特叔叔的微博

Hydra-MDP 讓英偉達團隊登頂 CVPR 2024 端到端挑戰。

#新能源汽車##42how##自動駕駛#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

via 常巖CY的微博

• 轉發 @超級充電站小編: “燈廠”奧迪贊助了“設計上海”大展，彷彿只是為了借個舞台來講一講他們永遠領先的車燈設計又有了什麼新構想。今年奧迪説，我們要邁入 AI 帶來的“選擇的新紀元”了。

大背景是在智能駕駛突飛猛進的時代，汽車設計越來越關乎從A到B這個過程當中的體驗，而不只是追求快速地到達。

在 Q6L e-tron 上，奧迪帶來了“第二代數字 LED 面板”構成的全新尾燈，尾燈共配備6塊數字 LED 面板，總計360個發光單元，使其可以展示更個性化的信息，比如我們在展台看到奧迪用非常優雅的方式為需要向後車“警告⚠️”的場景準備了三角形顯示，用户還可以為自己選擇不同的數字簽名，使車燈成為汽車個性化選擇的一部分，同時車與車、車與人有了新的溝通方式。

主持人問奧迪全球燈光設計負責人孟達熙：Is the technology driving you or you driving the technology?

孟達熙説：It's both. We human have a dream and we need to wait/ask for the technology to help realize it.

是技術決定人，還是人決定技術，可能主要還是看主角的能量有多大[doge]

#設計上海##奧迪#上海

via 常巖CY的微博

• 人工智能將迅速帶我們進入一個豐裕的時代。

• 工作將成為可選的，但我們將面臨“意義危機”。

• OpenAI 已經變成了與他最初設立宗旨相反的機構——“現在是閉源，為了最大利潤”。

• 人工智能將具有創造力並放大創造力，就像魔法精靈一樣。它會盡力讓我們快樂。

• 成功的公司將是那些最大化利用人工智能的公司，因為如果你不這樣做，別人會。

• 未來很可能是好的，但人工智能帶來的災難幾率有10-20%……（但有80%的幾率，一切都會好！）。

• Neuralink 的目標是創造人類與人工智能的共生關係。

• 很快將會有200億個“通用人形機器人”為我們工作。每個人都會有一個，還有更多用於工業。

• 我們必須“小心它們不要變成終結者”。你的機器人將是一個朋友。

• SpaceX 的目標是成為一個多行星文明。

• “我的動機來自於對宇宙本質的好奇心”。

• 想法容易，實現困難。

• “未來將是狂野的”。

via 常巖CY的微博

via 於欣烈的微博

• 轉發 @常巖CY: 幾分鐘之前，NVIDIA 以 3.33 萬億美元的市值超越微軟，成為全球最有價值的公司。

via 常巖CY的微博

AI 領域又出了個新產品，來自 Luma 的 Dream Machine，這個產品的設計目標是用户只要輸入一張圖片，它就能生成一段 5 秒的視頻。

這就使得很多的經典表情包活了過來[doge]

比如下面這一段集合，我們能看到 Doge 小狗的側顏，也能看到加油小孩的回眸。

當然，AI 現在對真實世界的理解還很有限，特別是透視關係，窗外凝視的扎克伯格不知道為啥就到了屋裏。

不過最搞笑的還是馬斯克抽煙，AI 似乎並不太理解那坨煙是從哪來的，整的和火車頭似的……

更有喜感了。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

他的理由是：

• 與特斯拉相比，華為當前的算力更大；

• 前融合 BEV + GOD 的方案為數據的採集和閉環做好了準備；

• 激光雷達加上不同傳感器組合的方案，實現全環境感知能力，保證安全性。

今年以來，馬斯克多次釋出 FSD 即將入華的信息。大家覺得智駕方面誰會更勝一籌？

#42how##新能源汽車##

via 42號車庫的微博

• 轉發 @靚靚的金金爸: 蔚來

換電站試營業消磨咖啡上線，趕緊來試一杯👏👏👏
@電動兄弟@不嚴肅的克拉拉@小特叔叔@Remi雷米侃電車@ArthurShen_Origin@阿星玩電車@曹椿的電車視界@Chaos-AI@CyberEv_賽博@德滷愛開車@電動知士大雨@董買買@加電小能靚靚的金金爸的微博視頻

via 小特叔叔的微博

Invalid media: video

在資金使用方面，輕舟智航表示：

• 將持續強化已量產交付的智能駕駛功能體驗；

• 打造平台化的產品體系和標準化的交付流程，提升交付效率從而降低交付成本；

• 同時加大AI大模型、端到端等前沿自動駕駛技術的研發突破。

輕舟智航僅用 2 年時間便獲得了多家優質頭部車企客户、重點車型的量產定點合作，

今年 5 月份輕舟智航也是完成了為頭部新勢力車企客户 NOA 方案量產交付上車近40萬。

在智駕產品方面：

• 首個完成基於征程® 5 的 BEV “超融合”感知及行泊一體全棧方案大規模量產交付

• 行業首發了「輕舟乘風」基於征程® 6 的全新中高階智駕解決方案，這個方案將與征程® 6 同期交付。

在智駕能力方面，經過近 40 萬台車的充分量產驗證，輕舟憑藉 BEV 感知+獨創的時空聯合規劃，已實現了高速 NOA 千公里級別的安全接管水平，99% 的匝道通過率和 97% 的城市 LCC 路口通過率。

輕舟將繼續致力於成為行業標杆，為用户打造超預期的體驗效果，帶來更多智駕驚喜。

#42how##新能源汽車##智駕公司輕舟智航獲數億元新融資#

via 42號車庫的微博

感謝大家的關心和支持❤

🏆今年Model Y有望再次成為全球最暢銷的車
💪搭載FSD的特斯拉很快就能自己“跑出去賺錢”
📐今年年底賽博越野旅行車周產量將達2,500輛
🤖️ 預計明年將有上千個Optimus機器人在特斯拉工廠裏工作
🌞今年儲能裝機量的年增長率將達到200%到300%
......

特斯拉不僅是一家電動車和可持續能源公司
更是一家人工智能和機器人公司
我們一起，加速世界向可持續能源的轉變⚡️

via 特斯拉的微博

這套硬件將在未來 18 個月左右推出，相比 Hardware 4 硬件能力強 10 倍。

今年晚些時候，特斯拉將會把 Hardware 3 和 Hardware 4 的訓練分開，繼續改進 Hardware 3 的功能，同時也會推送 Hardware 4 的全部功能。

#42how##特斯拉2024年股東大會##特斯拉#

via 42號車庫的微博

第一，特斯拉內部已經完成了 FSD HW5.0 的硬件設計，內部稱之為 AI 5。

第二，特斯拉內部已經批准了 Semi 卡車的大規模生產計劃。

via 常巖CY的微博

via 於欣烈的微博