AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

據福特電馬官方消息，自 8 月 1 日起，免費為車主升級高通第三代驍龍座艙平台（ 8155 芯片）。
性能和功能升級包括：
——車機開機/手機藍牙連接/應用啓動和語音響應的速度提升；
——支持高質量圖像和視頻的流暢播放；
——包括八核芯片、7 nm 工藝製程、16 GB 運行內存、256 GB 存儲空間、人工智能引擎、CPU、GPU以及讀寫速度等性能提升；
——藍智駕 1.2，新增車道內智能規避輔助 LLR 以及轉向燈變道輔助 LCA。

此外，福特電馬的運營模式也做出調整，長安福特汽車於今日起正式接手福特電馬在中國市場的運營業務。

#42how##新能源汽車##福特電馬#

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除了座艙，智能駕駛也是AI大模型非常有價值的應用場景。AI可以做到自動化標註+場景自動生成，這意味着智能駕駛研發速度、訓練頻次都能得到提升，自動駕駛指日可待。
總之，AI大模型是汽車行業智能化轉型的牛鼻子，誰佔得先機，誰在新能源的賽場上就有了更強的競爭力。吉利即將發佈的首個汽車行業全場景AI大模型，無益於向全行業丟了一張王炸。

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在今日內部大會上，吉利汽車集團 CEO 淦家閲透露，擬將於下半年對外發布全棧自研的 AI 大模型技術。

據悉，該模型將是全球首個汽車行業全場景大模型，也是應用場景最豐富的 AI 大模型，包括繪畫、音樂、語言等，更具備自動駕駛 AI 大模型能力，實現十億級別、百億級以及千億級別數據大模型全覆蓋。

值得一提的是，首款 AI 智能電混家轎「吉利銀河 L6 」將於 9 月上市，將搭載車外語音交互、AI 音樂 MV 、AI 兒童繪本等 AI 智能交互技術。

對此，你開始期待了嗎？

#42how##新能源汽車##吉利汽車##吉利銀河l6#

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新系統的版本名，為全新一代飛凡極智 AI 系統。在這版系統中，智能輔助駕駛的提升最為明顯，此外自動泊車、車機功能、交互都有一定程度的新增和改進。
我們也第一時間把手上的飛凡 F7 更新到全新一代飛凡極智 AI 系統，本期視頻我們就從智能輔助駕駛的體驗以及升級背後的故事，看看大版本更新，給飛凡 F7 帶來了哪些變化。因此本期視頻你將看到：

• 更新飛凡極智 AI 系統後的輔助駕駛體驗；
• 飛凡 F7 升級背後軟件迭代的變化；
• 飛凡 F7 底盤給規控帶來的好處有哪些；
• 對飛凡導航輔助駕駛的展望。

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集成度進一步提升，通過兩顆芯片融合四域，實現中央超算。

智能座艙和智能駕駛通過一顆高通驍龍8295來控制。

整車車身、網關由恩智浦S32G控制。

零跑表示這個平台不僅是自用，也會向合作伙伴共享。

現在問題來了，這個合作伙伴會是誰呢？

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8 月 10 日，搭載高通驍龍 8155 芯片的領克 01 / 03 / 05，開啓推送 LYNK OS N。
具體來看系統的更新升級：
——自定義桌面卡片佈局；
——首搭 OCR 掃描識別技術，AI 智能語音控制；
——推出生態APP，滿足多場景需求。

此外，針對搭載 820A 芯片的領克 01 / 05 和搭載 E03 芯片的領克 01 / 02 / 03 的智能座艙系統也將更新升級，預計 8 月開啓內測，9 月開啓用户公測。

你覺得怎麼樣呢？

#新能源汽車##42how##領克#

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性能與能效具體來看：
——5 nm 製程工藝，領先的計算性能與能效；
——安全基礎設施，滿足分區架構需求；
——高性能，面向下一代儀表盤、抬頭顯示與高清地圖的圖形圖像；
——可擴展，採用通用軟件架構覆蓋全部層級；
——多媒體，支持車內多個顯示屏和攝像頭；
——靈活性，特性與性能通過驍龍車對雲服務升級；
——音頻與視頻處理，面向超高清及頂級內容，支持在屏幕及用户間分享。

#新能源汽車##42how##零跑#

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搭載高通驍龍8155芯片的領克01/03/05，8月10日起開始推送LYNK OS N；搭載高通驍龍820A芯片的領克01/05，搭載E03芯片的領克01/02/03的智能座艙操作系統也將迎來更新，提升“性能、導航、音樂”的表現，新系統計劃於8月中旬開啓內測，9月上旬開啓用户公測。

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• 轉發 @常巖CY: 流着藍色血液的英特爾，這次把他們的科技傑作放在了離天空很近的地方，似乎是為了顯示他們「造福地球上的每一個人」的決心。

英特爾早已不只是芯片廠商，而是世界矚目的一家科技創新企業。在深圳這座創新之都，英特爾全面展示了他們在服務器、個人計算、智能交通等多個領域對消費者需求的洞察，以及基於此創造的產品成果。

如果你也好奇，英特爾又帶來了什麼「改變世界的科技」，那就跟隨我們的腳步，一起來看看吧！

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英特爾早已不只是芯片廠商，而是世界矚目的一家科技創新企業。在深圳這座創新之都，英特爾全面展示了他們在服務器、個人計算、智能交通等多個領域對消費者需求的洞察，以及基於此創造的產品成果。

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Elon 🚀🚀🚀
AI 🤖
TeslaBot 🫶
Mega, Gigafactories 🏗️
No dealerships 🚽
No gas ⛽️
Vertical integration 🆙
Materials Science 🚀
Manufacturing revolution 🦾
Over the air💨
FSD 🙌
Strong supply ⛓
First principles 📐
Best part no part 0️⃣
Wright’s Law 👮‍♂️
4680…

via Twitter @Big Tesla

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• 轉發 @特斯拉: 特斯拉為什麼全球熱銷🤔

#特斯拉2023年第二季度財報發佈# 創造有史以來單季度最高生產、交付和營收紀錄💪

Model Y全球持續霸榜、首輛Cybertruck總裝下線、Dojo超級計算機即將投產…

全力投入研發，精進生產，助力行業轉型，讓更多消費者體驗純電出行的快樂⚡️

一個更加可持續的將來，正加速到來🎗

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via 特斯拉的微博

via Twitter @Ray

馬斯克認為，實現人工智能安全的途徑是將機器與人類大腦聯繫起來。這就是將芯片植入人類大腦的 Neuralink 的目標，也是 xAI 和機器人 Optimus 的目標。

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @超級充電站小編: 吉利銀河 L7 價格公佈時，我幾乎不敢相信那個瞬間——明明有動力有設計，卻又多了個魄力驚人的起售價。

也因為此，銀河 L6 宣言的「15 萬~ 20 萬區間」定位，更像是個控制預期的幌子。

在 SUV 形態的銀河 L7 打響第一炮之後，作為承載吉利新能源轉型重任的轎車，銀河 L6 又在感官層面怎樣刷新了認知？

且聽超級充電站最懂混動的男人咩總，站在這輛有 AI 的車邊上慢慢講。

#吉利銀河L6##吉利汽車#超級充電站小編的微博視頻
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via 常巖CY的微博

• 圖二、三的壁紙是我用 AI 生成的「戴帽子的海馬」，只要想像力夠豐富，你能生成更多圖。
• 圖四遮光板下半部分類似偏光眼鏡，擋住強光的同時，不擋視線。
• 圖五模特身高 182 cm。
• 應用和遊戲生態比較豐富，常用的 App 基本都覆蓋了。

定位 15 - 20 萬元，你會選擇吉利銀河 L6 嗎？

#新能源汽車##42how##吉利銀河l6#

via 42號車庫的微博

該平台最大的特點，是以低至32TOPS的算力，7V/9V的純視覺配置，通過“強視覺在線實時感知、無高精地圖依賴、無激光雷達依賴”，實現了包括城區記憶行車（32TOPS）/ 城區領航駕駛（80TOPS）在內的L2+智能駕駛功能。

同時，該純視覺智能駕駛系統也支持擴展毫米波雷達、超聲波雷達、激光雷達、高精度地圖等傳感器，進一步增強系統在極限場景下的性能及安全冗餘。

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @不是鄭小康: Elon Musk 透露，他今天測試了 FSD Beta 的 v12 Alpha 版本。

根據此前分享，v12 將會是端到端的 AI。輸入圖像給 AI，直接輸出加速、轉向和制動信號。

v12 正式版將會刪除 FSD Beta 中的 Beta，從進度看，v12 應該會在 Q4 推送。
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via 小特叔叔的微博

#新能源汽車##42how##沃爾沃ex90#

via 42號車庫的微博

位於車頂的這顆來自 Luminar 的激光雷達，波長 1,550 nm，最遠探測距離達到 600 米，夜間也能探測到 250 米外的車輛。

大家看好 EX90 的輔助駕駛能力嗎？

#新能源汽車##42how##沃爾沃ex90#

via 42號車庫的微博

飛凡 F7 遙控泊車的體驗；
飛凡 F7 智駕優化的細節。
感謝觀看！#新能源汽車##飛凡f7#42號車庫42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

這讓小鵬能成為一家能向第三方銷售智能駕駛系統的「軟件公司」，估值模型提前改變了。
大眾那幾億美元，倒沒那麼重要了。

via 於欣烈的微博

看看這套地平線征程 3，算力 10 TOPS，7V5R 的方案做高速 NGP 表現如何？

省流：

0:10 語音指令變道，語音指令改變巡航速度
1:11 第一次匯入匝道
3:07 第二次匯入匝道
4:23 第三次匯入匝道
6:21 擁堵路段

#新能源汽車##42how##上汽大通#42號車庫的微博視頻

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#特斯拉2023年第二季度財報發佈# 創造有史以來單季度最高生產、交付和營收紀錄💪

Model Y全球持續霸榜、首輛Cybertruck總裝下線、Dojo超級計算機即將投產…

全力投入研發，精進生產，助力行業轉型，讓更多消費者體驗純電出行的快樂⚡️

一個更加可持續的將來，正加速到來🎗

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説你純電出行的快樂，抽取5位粉絲送上【特斯拉磨砂保温杯】 特斯拉的微博視頻

via 特斯拉的微博

今天在上海試駕上汽大通 MAXUS 大家 MIFA9，是個六座頂配版車型。輔助駕駛用的地平線征程 3，10 TOPS 算力。

進入有高精地圖覆蓋的高速路和城市快速路之後，這輛車能按照導航路線上下匝道，並且智能地變道超車。

晚點發個簡單的一鏡到底，大家可以期待下。

#新能源汽車##42how##上汽大通#

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• 轉發 @想不到的喵喵: #華為麒麟芯片迴歸#聽圈裏朋友説兩顆14nm製程的芯片疊加，實現7nm的晶體管數量相當，儘管實際運算能力達不到7nm的性能，而且功耗因為兩顆芯片疊加所以還比較高，但是業內也沒人這麼做過，算是非常不錯的創新了。不管如何歡迎華為麒麟芯片回來！

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via 於欣烈的微博

這個項目的其中一個最大特點是：它非常昂貴。實際上，Dojo 項目的投入非常大，可能多達數十億美元。

那麼，既然 Dojo 項目這麼貴，作為「成本控制狂魔」的馬斯克，為啥還要自研？

我們寫了一個文章來回答這個問題，詳情可以參見：特斯拉 Dojo：馬斯克「AI 帝國」的基石

實際上，如今的 Dojo，不僅僅是為了讓特斯拉在雲端訓練自動駕駛模型，也是整個特斯拉 AI 業務體系發展的算力基礎設施——甚至，Dojo 也是馬斯克所要打造的「AI 帝國」的關鍵承載者。

不僅如此，對於 Dojo 項目如何回本，馬斯克也有非常明確的考量，只不過這種考量是着眼於未來的——但馬斯克之所以是馬斯克，也許是因為他篤定地投資於他所相信的未來。

另外，有了 Dojo，馬斯克也不用再受制於英偉達。可以説，在他下定決心做 Dojo 項目的那一刻，特斯拉與英偉達在雲端計算機和 AI 層面的分道揚鑣就已經註定了。

因為，無論是特斯拉，還是 xAI，都已經足以説明：馬斯克永遠都是要把自己的未來、命運和理想牢牢地掌握在自己手中的那一種人。

#42how##新能源汽車##Dojo##馬斯克#

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首先基礎智駕部分，支持識別相鄰車道的剎車燈、轉向燈，從而做出對應的決策。

支持跟車通過路口，即使是摩托車以及較為複雜的非對稱路口或標線不清晰的路口，也能正常通過。

加塞識別能力增強，可根據隔壁車道的車輛動態，提前預判加塞行為，同時跟車能力提升 7%。

打燈變道的能力提升，增加變道的順滑度，提高車控能力。同時在目標車道後方有其他車輛時，在變道過程中會適當提速，提高變道成功率同時減少對後車的影響。

#新能源汽車##42how##飛凡f7#

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