今年上半年，為了應對行業激烈的競爭和快速變化，我在小鵬汽車進行了戰略和組織，產品和市場等各方面的變革。在如此短的時間內做如此巨大的全方位變革，我們面對非常大的風險和挑戰，但是我很開心地告訴大家，從當前看，這些變革的內外部效果都超出了期望，並正式將公司帶入到了初步的正循環。G6已經成為20-30萬價位具有統治力的純電車型，為我們帶來了銷量增長的強勁動能。我們行業領先的全棧自研的電動平台和智能化技術的商業化取得了實質性突破。我們與德國大眾集團建立了長期戰略合作伙伴關係，雙方將在純電平台和智能化軟件技術上全面合作，長期共贏。客户選擇智能輔助駕駛的拐點比計劃來得更快更猛烈，G6上市首月的Max版本訂單佔比達70%，遠超預期。在全公司以客户為中心的轉型中，NPS客户滿意度和OTA的滿意度指標在上半年持續改善，達到行業前列的水準。除此以外，這些變化還極大地提振了小鵬內部團隊的士氣，車主的口碑，以及供應商等外部合作伙伴的信心，這為我們下一步進行更有效的組織變革，成本控制，內外部效率提高，和推出更成功的新產品都建立了更好的環境。
小鵬汽車創立9年以來，我們始終堅持技術信仰。我們期望通過核心領域的全棧技術創新，把競爭力領先的智能電動車產品普及到全球更廣大的客户羣，並且在更高量級的規模上，打造可持續的由硬件、軟件、運營以及賦能合作共同支撐的商業模式。
在這次變革中，我始終告訴自己和團隊，要想贏得這次長期的競爭，我們可以穿越短期的財務表現，而必須追求更長期的內外部基礎能力的變革和發展。但讓我感到欣喜的是，練好內功的初步價值已經開始體現，我們的交付量實現連續6個月環比增長，並且勢頭還會持續。增長的動力包括了，3月上市的新品P7i獲得了消費者的積極認可，從6月開始克服供應鏈挑戰並連續2個月交付量連續超過3,000台。我們相信下半年P7i全系車型將會進一步提升產能和產品競爭力，銷量再上一個台階。
更重要的是，6月底，我們基於扶搖架構打造的首款戰略車型G6正式上市並且迅速成為現象級的爆款產品。我們基於扶搖架構的平台化降本路線和規模優先的定價策略，將800V碳化硅高壓平台、全場景智能輔助駕駛這些先進技術第一次打入了20-30萬的主流消費者羣體所在的價格帶，並形成了對上下相鄰價格帶用户的牽引效應。
在此，我想特別感謝正在等待G6愛車的各位鵬友們，我們正在和供應商一起全力提升G6特別是Max版本的產能，我們預計9月G6車型的交付量將會顯著提升，帶動公司月交付突破1.5萬。四季度，我們將繼續提升G6的產能並且放大第一批交付用户的口碑效應，衝擊G6單月交付過萬的目標。隨着G6的爬坡，以及現有車型更豐富的配置推出，我們將在四季度衝擊公司月交付2萬的目標。我相信G6的成功只是一個開始，接下來我們將會看到扶搖架構上更多爆款車型的推出。
7月，我們正式宣佈與全球最大車廠大眾汽車集團建立長期戰略合作伙伴關係。我相信這不僅是小鵬汽車，也是整個中國汽車行業發展的一個里程碑。我們和大眾集團的科技信仰以及對智能電動車的長期願景高度契合，雙方的優勢互補。戰略合作會將小鵬汽車行業領先的智能電動汽車技術與大眾集團世界一流的設計及工程能力以及供應鏈能力相結合，從兩款B級純電動車型開始，將最好的技術，最好的產品，最好的體驗帶給客户。同時，大眾集團也將戰略投資小鵬汽車約7億美元，成為小鵬汽車的長期戰略股東。我們將與大眾集團不斷深化合作關係，在下一代電動車平台、軟件技術和供應鏈方面建立更強有力的戰略協同，共享規模效應。我很高興，小鵬長期堅持全棧自研核心技術的價值得到了大眾集團的高度認可。我們將會通過全球汽車行業首創的軟硬件全棧技術合作的商業模式，為股東創造更大的價值。
展望未來技術的發展趨勢，我認為在全球範圍內，軟件定義汽車的時代將成為歷史，AI定義汽車的時代才剛剛開始。小鵬汽車將會是這一浪潮最主要的推動者和受益者。下一步，我將建立公司級的智能化研發、規劃和運營團隊，我會親自帶領這個”大智能“團隊，統一規劃自動駕駛、智能座艙、電子電氣架構，以及多個智能創新技術的演進。我期待AI會顛覆當前汽車的技術體系，人機共駕和AI代駕將會重構用户開車的習慣。在我們今年10月24日的科技日上，我會跟大家分享我們在智能化技術上的最新成果和研發路線圖。
我們的智能輔助駕駛軟件XNGP在今年下半年將繼續在體驗和覆蓋上取得重大突破，進一步推進用户認可和使用的進程，並拉開與跟隨者的技術差距。我們的不依賴高精地圖的XNGP開發進展非常快，本週已經有大量的專業媒體在北京的多個城區試駕工程版。媒體朋友們對XNGP在無圖道路上不依賴任何先驗信息的體驗給出了很高的評價。在10月的下一個OTA中，除了在第一批城市首次推送不依賴高精地圖的XNGP外，我們還將給我們的用户帶來更多的驚喜。我們有信心在年底前在約50個城市開放不依賴高精地圖的XNGP。2024年，我們計劃通過技術創新使XNGP的BOM成本降低50%，讓行業最先進的智能駕駛硬件上成為全系標配，並且探索為用户提供軟件訂閲的靈活付費方式。
我將會和總裁王鳳英一起對標全球和中國車企最優秀的成本控制水平，把降本作為產品、研發、製造、供應鏈、營銷等多個團隊的核心目標之一，多個降本項目正在高效地執行推進，我很有信心實現到2024年底實現整體成本降低25%的目標，甚至在多個單項領域超過這個目標。這些降本措施在大幅提升產品競爭力的同時，將會使我們的毛利率在2024年顯著地改善。有趣的是，在2年前我曾提出一個觀點，因為成本原因，沒有車企能夠在15萬級別推出有競爭力的全自動駕駛汽車。但是隨着我們死磕技術創新和全流程降本，我已經看到明確的路徑和時間表，讓我們很有信心在最主流的15萬級別推出全自動駕駛汽車，極大地推動智能化的全面普及。
我們的營銷服體系在總裁王鳳英的帶領下，客户滿意度和協同作戰能力不斷提高。下半年，我們會明顯加快渠道，包括國際市場渠道的商業模式變革，在銷售網絡進行大刀闊斧的優勝劣汰，並用更快的速度引進優秀的經銷商夥伴，加快在二線和低線城市的市場份額擴張。
從現金流的角度看，我們二季度末的在手現金達337億元人民幣。隨着我們銷量重新恢復環比增長，二季度我們的運營現金流出大幅收窄至10億元左右。2023年下半年，隨着G6等新品帶動我們的銷量大幅增長，毛利率逐步恢復，以及運營效率的持續提升，我們預計在2023年下半年實現經營性現金流的整體轉正。
最後，我們預期2023年第三季度我們的總交付數量約為39,000至41,000輛，環比上升68.1%至76.7%，收入預計約為人民幣85至90億元。經過過去幾個季度的自我變革，小鵬汽車從今年三季度開始，進入了銷量、品牌、士氣、現金流初步的正循環。我們會在AI改變汽車的浪潮中持續進步，在明年、後年進入更快速和更全面的正循環。
謝謝大家！下面，歡迎新加入我們的財務VP James Wu為大家介紹我們2023年第二季度的財務狀況。James在加入小鵬之前分別在通用汽車的美國和中國總部以及上汽通用五菱擔任全面的財務管理工作，在經營和財務管理方面有相當豐富的經驗，同時也有着很好的國際視野。我相信在James的帶領下，我們的財務和經營工作將會做得更好。
via 常巖CY的微博
