特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

#蔚來創新科技日##新能源汽車##42how#

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任少卿表示，蔚來每輛車的四顆 Orin 芯片中，有一顆是用於羣體智能的。

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李斌：如果找不到好的設計，我們不如不發這個手機。

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為了方便大家收聽，從本期開始，新能源月度點評會分為上下兩集發佈，單集時長控制在一小時左右。

重點內容：

◉ 小鵬 G9 上市前瞻 ◉ 小鵬滴滴聯盟和多品牌戰略 ◉ 自動駕駛高成本的影響 ◉ 理想 MEGA 的產品力

Vol.009 收聽鏈接：網頁鏈接

小宇宙、蘋果播客，搜索《叭叭嗚》訂閲收聽。週末愉快～

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在研發和創新的底層思考方面，主要強調：從用户利益出發，全生命週期的用户體驗，持續引領創新和體系化效率。

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李斌：在研發投入方面，我們會提高效率，但不會停止。

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二代平台的八款車，都齊刷刷地擺出來了。

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車前後各一個電機組成的四驅系統，最大馬力可達 1,200 匹，百公里加速 3.6 s。

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那麼，做個小調查：

——你覺得增程車型純電續航里程 200 km 是入門水平嗎？

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對此，朱江明表示，有權益但是不多，因為價格真的已經到底線了。

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大家覺得呢？

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• 轉發 @365超人: #一條4000公里的可持續能源之路#純淨之地，純電必達。特斯拉超充給我足夠的信心完成318自駕之旅。@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部@特斯拉客户支持#特斯拉充電網絡##無憂看世界##無憂充電 自在隨行#

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來看具體參數：
——尺寸方面，傳祺 ES9 旅行者和傳祺 ES9 長寬高分別為 5,110 / 1,976 / 1,780 mm，5,015 / 1,950 / 1,780 mm，軸距均為 2,920 mm；
——電機方面，採用油冷扁線電機，結構採用廣汽首創 P1+P3 雙電機平行軸串並聯兩檔；
——電池方面，搭載三元鋰電池，電池容量為 25.57 kWh；
——CLTC 工況下純電續航里程為 143 km，綜合續航里程為 1215 km；
——配有 20 英寸輪轂，支持 3.3 kW 對外放電和 5.5 kW車對車放電。

該車將於 10 月 1 日開啓預售。

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零跑 C01 增程版在 CLTC 工況下純電續航里程有 316 km，這樣的話，日常駕駛不得是非必要不用油了🧐。

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具體來看，CLTC 純電續航 143 km，CLTC 綜合續航 1215 km。

此外，10 年 30 萬公里的電池容量保持率超 87%。

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該款是專車定製，適配於 L7 車頂弧度。

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具體來看：
——售價超 30 萬 SUV 的銷量方面，理想汽車位居第一，月度銷量 3.39 萬，寶馬、奔馳和奧迪分別位居第二、第三和第四；
——售價超 20 萬 新能源的銷量方面，特斯拉位居第一，月度銷量為 6.5 萬，理想和比亞迪分別位居第二和第三，其中比亞迪月度銷量為 3.12 萬。

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這個成績，大家覺得怎麼樣？

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• 轉發 @理記: G9是小鵬又出了一把好牌，在當前的市場極具競爭力。剛發佈完，很多人在討論G9會搶誰的訂單，按照理記的推動世界向清潔能源轉變的願景，我覺得G9首先一定會搶混動增程燃油車的訂單，純電車就是要攜手幹掉油車。至於純電車之間，G9和es6基本是目前同級別純電的王者，智己ls6和阿維塔也有競爭力，各自有各自的護城河，小鵬是三電技術和智能駕駛，蔚來是品牌換電和服務優勢，ls6是新穎的外形內飾還有上到頂配置，阿維塔則有華為強勢加持。

那G9最大的對手是誰呢？沒錯，是G6。G9一定會搶不少G6的訂單，26萬多起價比G6高配還便宜，肯定有一些高預算的G6車主轉向G9。但這不是問題，這恰恰是小鵬需要的。G6現在不是賣不出去的問題，是產能受限交不出去，正好G9緩解點壓力。G6漫長的等待必然會流失訂單，與其被別人搶，自己搶走豈不是太爽。

G9還能接住喜歡小鵬但希望買尺寸更大，希望有雙腔空懸的用户。兩款具有統治力的車型把20-35萬這個龐大的價格預算區間給包住了，兩車交相輝映，互相促進，街上的小鵬越來越多，對總體銷量的促進只會更猛烈。

小鵬G6和G9已然形成史上最強69式，69式的精髓，就是彼此都爽。
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