特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

具體來看：

• 上半年恆馳 5 交付超 760 輛；
• 2023 年上半年營收 1.55 億元，同比上漲 540.98%，主要原因是恆馳 5 開始銷售；
• 上半年毛虧 6,088 萬元，同比增長 531.54%，主要原因除了電池和芯片等價格上漲以外，還涉及「缺乏大規模生產使製造成本較高」；
• 截至今年 6 月 30 日，恒大汽車借款 269.97 億元，較 2022 年底 259.85 億的借款上升了 10.11 億元。

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在美國、加拿大和墨西哥的下一代捷豹電動車用户將可以使用超級充電站網絡。

從 2025 年起，在該地區銷售的所有捷豹新車都將完全集成 NACS。

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特斯拉改款 Model 3 預售的當天，Model S / X 售價大跳水，這是否反應了中國市場消費價值觀的改變？

42 號車庫的新播客欄目「無限不可能引擎」現已上線，來聊聊中國汽車豪華市場的變化。

第六期，我們邀請到兩位車企資深從業者，來探討新能源對中國豪華市場的影響。

本期嘉賓：
張驍，理想汽車產品規劃高級總監，曾任職於寶馬 MINI。
諸葛君，smart 中國市場銷售與產品高級總監。15 年+ 國內外汽車從業經驗，行業老兵。

本期主持：
大吉@42號車庫-大吉 ，42 號車庫創始人。
萊因哈特@42號車庫-萊因哈特 ，42 號車庫副主編。

本期內容：

• 當電車加速帶來了價值重構，豪華市場中 luxury 和 premium 的定位邊界還存在共識嗎？
• 當前的價格體系在崩塌，那對於豪華品牌來説，現在還可以支撐起高定價和高定位嗎？
• 汽車市場的價格重塑還需要多長時間？
• 豪華品牌要如何把握這一波新能源的浪潮？做一輛售價 100 萬的電車難點究竟在哪？
• 這一輪變革下，如何重新去定義汽車市場豪華品牌的指標？智能與豪華的關係又是什麼？

歡迎搜索「無線不可能引擎」，播客收聽通道戳👇🏻：
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-嗶哩嗶哩：【Vol.006 面對新能源的衝擊，要重新定義豪華品牌的邊界了嗎？】 Vol.006 面對新能源的衝擊，要重新定義豪華品牌的邊界了嗎？

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不得不説，有不少場景確實只能是基於從主機廠角度出發才能做出來的系統級應用。

未來可能還會有其他車廠造手機，可以期待一波了。

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最高支持 10,000 積分支付。

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重點是「0 系統廣告，0 商業預裝」。[doge]

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現場有人起鬨説「遙遙領先」，李斌説：「不能説遙遙領先」。[doge]

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大家覺得好看嗎？

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任少卿表示，蔚來每輛車的四顆 Orin 芯片中，有一顆是用於羣體智能的。

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李斌：如果找不到好的設計，我們不如不發這個手機。

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為了方便大家收聽，從本期開始，新能源月度點評會分為上下兩集發佈，單集時長控制在一小時左右。

重點內容：

◉ 小鵬 G9 上市前瞻 ◉ 小鵬滴滴聯盟和多品牌戰略 ◉ 自動駕駛高成本的影響 ◉ 理想 MEGA 的產品力

Vol.009 收聽鏈接：網頁鏈接

小宇宙、蘋果播客，搜索《叭叭嗚》訂閲收聽。週末愉快～

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在研發和創新的底層思考方面，主要強調：從用户利益出發，全生命週期的用户體驗，持續引領創新和體系化效率。

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李斌：在研發投入方面，我們會提高效率，但不會停止。

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二代平台的八款車，都齊刷刷地擺出來了。

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車前後各一個電機組成的四驅系統，最大馬力可達 1,200 匹，百公里加速 3.6 s。

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那麼，做個小調查：

——你覺得增程車型純電續航里程 200 km 是入門水平嗎？

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