特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

目前 5C 超充樁還沒有開放，能夠體驗到的是 2C 超充樁，確實插拔更容易一些，期間充電功率超過了 170 kW，總體體驗確實不錯。

至於價格，差不多是 1.7 元。大家覺得貴不貴？

#新能源汽車##42how##理想#

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在戰報中，阿維塔還強調它的智駕里程總數突破 1,700 萬公里，佔總里程比例 22%——這個比例還是比較出彩的。

大家都來説一説：國慶駕車出行，有沒有用到智駕？

#新能源汽車##42how##阿維塔#

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截至 9 月底，極氪累計交付量達到 156,976 台，官方專門強調了「零自燃」。

另外，極氪在 9 月的大定訂單還創下了歷史新高。

#新能源汽車##42how##極氪#

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其中，深藍 S7 上市兩個月連續交付過萬。

這個成績，大家覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how##深藍汽車#

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• 轉發 @許政_ECC: 直接看@AutoLab 彙總的數據吧，9月有很多品牌同比取得很不錯的成績。當然成績不太好的，可能也就沒有主動在國慶節加班去公佈了。

華為這裏M7的王炸會在10月開始交付，華為一齣牌，我覺得肯定是有一波一連串的影響的。Q4的戰局，越來越精彩#新能源大牛説#
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• 轉發 @於欣烈: 寫了篇問界新 M7 一個切片的思考：問界新 M7 必須上市即大賣，但憑什麼？—— 《華為，用魔法攻擊魔法》

對華為智選車來説，新 M7 是這場生死攸關戰役的第一戰，也是必須要贏的一仗。

這當然是因為中大型新能源 SUV 是一個市場空間很大、競爭相對不夠充分的細分市場，華為必須儘可能地搶奪市場份額。

可更重要的是為 Q4 上市的 M9 創造一個積極正面的市場環境 —— 一款五六十萬價位的旗艦車型，就算配滿了黑科技，也需要有勢。

現在 AITO 一個月兩三千輛的低迷狀態，對比蔚來、理想一個月兩三萬輛的銷量，會有多少人願意下單五六十萬的 M9？

問界新 M7 必須上市即大賣，但憑什麼？

全文請訂閲我的專欄《智能電動汽車商業分析》：網頁鏈接
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同比增長 43.8%；第三季度，蔚來共交付新車 55,432 台，同比增長 75.4%，季度交付量創歷史新高；

2023 年 1-9 月，蔚來共交付新車 109,993 台。蔚來新車已累計交付 399,549 台；

大家覺得到年底蔚來單月交付量能否突破 20,000 台呢？

#42how##新能源汽車##蔚來#

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現在唯一的懸念在交付速度上，看看 10 月能交付多少~

是時候在評論區打出那四個字了！

#42how##新能源汽車##問界##問界新m7#

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• 零跑汽車 2023 年 9 月交付新車 15,800 輛，三季度累計交付超過四萬輛，環比增長 30 %。

同時，C 系列超級增程也正式上市，按這個勢頭 10 月表現會如何呢[開學季]

#新能源汽車##42how##零跑汽車#

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G6 交付達 8,132 台，三季度累計交付突破 40,000 台，之後算上改款 G9 和 P5，大家覺得什麼時候月銷可以破 20,000 台呢～

#小鵬##42how##新能源汽車#

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普通版和旅行者尺寸非常接近，其中 ES9 旅行者 PHEV 車型為 5,110*1,976*1,780 mm，ES9 PHEV 車型為 5,115*1,950*1,780 mm，軸距都是 2,920 mm。

動力總成和已經上市的傳祺 E9 相同，2.0T 發動機+GMC400 兩檔變速箱+25.57 kWh 彈匣電池。P1+P3 雙電機，前驅，CLTC 純電續航 143 km。

可以發現，這個級別其他車型普遍車長不到 5 m，但傳祺 ES9 車身有 5.1 m 長，原因可能是車身後方揹着的「小書包」。這並不是備胎，而是一個小容量的儲物箱。

20 - 30 萬的插電式混合動力車型，你會選傳祺 ES9 嗎？

#新能源汽車##42how##傳祺ES9#

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• 2023 年 9 月廣汽埃安共交付新車 51,596 輛，同比增長 72%。1-9 月累計銷量相較同期增長 93%。

另外，昊鉑 SSR 計劃於 10 月 9 日正式上市，此前新車的預售價為 128.6 萬元，賽道版車型的預售價為 168.6 萬元。

#新能源汽車##42how##廣汽埃安#

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創單月交付量新高，單月定單突破 4 萬輛。截至 2023 年 9 月 30 日，理想汽車第三季度累計交付量為 105,108 輛，同比增長 296.3%，全年累計交付量已經達到 244,225 輛。

大家覺得 10 月份有沒有可能衝月交付 40,000 輛～ [比耶][比耶][比耶]

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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• 2023 年 9 月交付 5,010 輛，同比增長 99%，1-9 月累計銷量較同期增長 102%。

今年 10 月，嵐圖還將出海四個國家。

#新能源汽車##42how##嵐圖汽車#

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• 轉發 @韓路: 節假日，長途自駕，給人家推純電，就是害人。

以現在高速公路，尤其熱門高速的充電條件，節假日高峯出行，純電充電排大隊十分痛苦。

再次重申我觀點：
純電日常沒問題，但節假日走熱門時段高速，還是建議燃油或者插混車型，畢竟加油排隊還是比充電快多了。
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• 轉發 @小特叔叔: 冷知識：蔚來也有充電口！

服務區拉個屎，順便充個電，60kW可還行。

更新下，原來是 90kW！爽啊😄銅陵·天門服務區
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via 小特叔叔的微博

#新能源汽車##42how##銷量榜#

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很多人確實腦子不太會轉彎，你跟他説50度電池+家充，日常夠用。他想到的只能是焊死的50度，用完就還是換50度的，而不是出門右轉就能換個100度的，在外用100度的。

我發現這樣的人，真不在少數。哎[苦澀]

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• 轉發 @小特叔叔: 按日升級電池服務，是為了以後 50 度電池包開路的。無論是經濟性，還是為了電池資源階梯利用，隨着換電站密度進一步增加，50 度電池包肯定會有的。最早今年，最晚明年。

家有充電樁，50 度電池/300km 左右續航，日常通勤完全夠用。要跑遠點，就近租一塊 100 度電池，續航輕鬆拉到 700+。

蔚來自己説選配 75 度的比例從以前 50% 變成現在 90%，這就説明靈活升級越來越被接受了。

到時候推出 50 度電池包後，蔚來可以把一些老舊衰減的 75 度鎖到 50 度後流通，這種鎖到 50 度的電池包是真的很抗衰。

這算盤打的是越來越響了。[doge]
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三星給Lucid定製了一塊頂級規格的巨屏。

三星電子有限公司今天宣佈 Lucid Group 已在其設計工作室安裝 The Wall，以增強其未來電動汽車型號的協作設計流程。憑藉尖端的 MicroLED 技術，The Wall 提供卓越的視覺功能，為 Lucid 提供額外的工具，以滿足對可持續電動汽車不斷增長的需求，同時提升駕駛員的奢華體驗。

這塊 255 英寸顯示屏採用卓越的 MicroLED 技術，使 Lucid 的設計師能夠以 1:1 的比例以逼真的色彩查看和審查他們的設計。真實的色彩不僅可以產生逼真的設計渲染效果，而且高分辨率顯示屏可以準確地再現複雜 3D 表面的光反射。

上面顯示的真實的圖像呈現可以增強工程和設計團隊之間的協作，從而加速決策過程，從而節省公司的時間和金錢。

“在 Lucid，我們的使命是激發可持續能源的採用，重點關注人類體驗。有了 The Wall，我們就能將這一使命提升到新的高度。”Lucid Motors 外觀設計經理 Jenny Ha 説道。 “在設計 Lucid Air Sapphire 時，從概念草圖一直到最終調整，三星使我們能夠在開發的各個階段以高分辨率可視化車輛的未來。我們沒有遺漏任何細節，我們很高興我們的客户能夠體驗新設計流程的結果。”

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家有充電樁，50 度電池/300km 左右續航，日常通勤完全夠用。要跑遠點，就近租一塊 100 度電池，續航輕鬆拉到 700+。

蔚來自己説選配 75 度的比例從以前 50% 變成現在 90%，這就説明靈活升級越來越被接受了。

到時候推出 50 度電池包後，蔚來可以把一些老舊衰減的 75 度鎖到 50 度後流通，這種鎖到 50 度的電池包是真的很抗衰。

這算盤打的是越來越響了。[doge]

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#42how##新能源汽車##蔚來##蔚來換電站#

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今天的榜單是車機交互界面的，8 台車在中控屏的綜合體驗由這個項目綜合評分，子項包含了 UI 界面、UX 交互、流暢度、常用功能、冷啓動速度、App 定製情況。

還有一些車型的評分信息我們會陸續進行補充，歡迎大家持續關注。

大家用過最好用的中控屏是哪台車呢？

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @芝能-煙煙: 根據小紅書博主的爆料，如下所示，M9內部確實很有檔次啊！

#芝能日報##新能源大牛説##汽場全開#
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在 10 月 1 日 至 31 日購車可享：
—— 2 年 0 息以及 5,000 元置換補貼；
——非營運車輛三電系統享終身保修；
——首任車主整車可享 6 年或 15 萬公里的包修期，同時購車即可享 2 年內的免費充電樁和安裝服務；
——全繫有 2 年每月 5 GB 的免費車機流量、 2 年免費雲服務以及2 年免費緊急救援和智慧客服，同時在線導航/ OTA 系統升級/智能語音在線均為免費。

#新能源汽車##42how##比亞迪護衞艦07#

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該車號稱為「30 萬內最好的新能源 SUV」，具體來看：
——尺寸方面，傳祺 ES9 旅行者和傳祺 ES9 長寬高分別為 5,110 / 1,976 / 1,780 mm，5,015 / 1,950 / 1,780 mm，軸距均為 2,920 mm；
——電機方面，採用油冷扁線電機，結構採用廣汽首創 P1+P3 雙電機平行軸串並聯兩檔；
——電池方面，搭載三元鋰電池，電池容量為 25.57 kWh；
——動力方面，搭載 2.0T + 2 擋 DHT 的插電混動系統，CLTC 工況下純電續航里程為 143 km，綜合續航里程為 1,215 km；
——配有 20 英寸輪轂，支持 3.3 kW 對外放電和 5.5 kW車對車放電；
——車輛的尾部採用類似小書包/小箱子的設計，可以作為儲物空間，露營的時候可以調整為吧枱。

#新能源汽車##42how##廣汽傳祺##傳祺es9#

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奧迪 RS e-tron GT 原售價為 146.88 萬元，自 9 月 29 日起調整為 124.78 萬元。

同時官方表示，對於 2023 年 9 月 29 日前購買奧迪 RS e-tron GT 的用户提供專屬補貼方案，會根據購車發票金額和此次調整後的廠商建議零售價的差額進行相應補貼。

#新能源汽車##42how##奧迪rse-trongt##奧迪#

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