特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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• 轉發 @小特叔叔: 冷知識：蔚來也有充電口！

服務區拉個屎，順便充個電，60kW可還行。

更新下，原來是 90kW！爽啊😄銅陵·天門服務區
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即便這樣，我這電量也很少去到 50% 往下。

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服務區拉個屎，順便充個電，60kW可還行。

更新下，原來是 90kW！爽啊😄銅陵·天門服務區
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在評論區寫下你認為的數字，猜的又快又準的我們將提供官方禮品一份～

同時我們社區也在進行小鵬月底猜活動，規則一樣，同樣也好禮喲～

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#42how##新能源汽車##小鵬##2024款小鵬g9上市#

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服務區拉個屎，順便充個電，60kW可還行。

更新下，原來是 90kW！爽啊😄銅陵·天門服務區

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• 轉發 @大D有態度: 在國慶前一天，109座理想高速超充站搞定，這幾天集中上線了三十座。下一階段目標應該是年底300座高速超充站……

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• 轉發 @大眾風volkswind: 試車簡述：Fiat 500e

這台主打設計的歐洲典型小車的油改電版本是目前歐洲市場上最小的、最便宜的電動車。它足夠小，足夠靈活。整個造車思路仍然延續了500的那種簡陋但有個性的意大利式風格，參考圖14的都靈天際線樣式的置物托盤造型，圖18的經典500圖樣
車內飾毫不掩飾塑料的存在，簡潔中帶着實用。一個案例：音樂控制用了一對“隱藏式”按鈕藏在方向盤背面（很難給它拍照片，大概是手3點9點握持位置背後食指中指正好摸到的地方），左邊是調台，右邊是音量。你一旦知道這個小技巧，會非常方便的操作。這比任何觸屏或普通中控按鈕都好用！
轉向毫無感覺，動力很弱87kw，電池42度，官方續航311km，零百加速9秒。這很菲亞特500，不要期待電動化給他帶來翻天覆地的變化。
三個動力模式分別是普通、續航和Sherpa（極度續航），其中我觀察到回收力道是弱-強-中。而Sherpa模式還能給到的“功能”是關掉空調+限速至80km/h。沒錯，這是一個省電模式。想像一下這樣的功能在中國推出會遭到多少人的痛罵。“你居然不懂得堆電池造大車！”
一個奇特的發現是ABS制動時沒有彈腳感！是不是用了one-box？同仁們可以幫我確認一下。後軸制動器依舊就用了鼓剎，配上EPB，也是個蠻罕見的奇觀了。
沒有ACC，沒有語音控制，屏幕的亮度很低，輪子很小，胎很窄，快充峯值速度85kw，一切都不像這個時代的電動車該有的素質。
在這樣寒酸的配置下，這車居然是一台敞-篷-車！圖10 展現了它開蓬時的風采，請問你，你會為實現自由的渴望而花2.6萬英鎊麼？（油版500起售價1.5萬英鎊）
我很難理解買這車的人，就如同他們無法理解大而全的理想L9一樣。到底誰在為生活下跪向現實妥協？
優點：意式風情，渾身全是戲
缺點：2.6萬英鎊，就這？
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這款車無論從產品力還是價格來説都非常可以，你們覺得呢~ 🍉🍉🍉

大家中秋快樂啊啊啊~

#新能源汽車##42how##問界##問界新m7#

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——補能焦慮方面：這一路走了 800 多公里，儘管 CLTC 續航里程比實際要虛高了 100 多公里，但是看到一路上很多換電站首先在心理上就放鬆了很多。

出發時我唯一的擔心就是到時需要換電時會不會排隊等很久，後來的事實證明，我多慮了。

整個路上，我換了兩次電，第一次去了就換，第二次就等了 1 個人換電的時間，整個過程很順利。不知道大家當中最近有換電經歷的是不是也這樣。

因此，換電的便利性的確很大程度上減緩了我的補能焦慮，甚至可以説基本沒有補能焦慮。

——新能源滲透率方面：我家在北方，回家的這一路越往北走電車就越少，到了最後，我開的 ES7 幾乎就是茫茫車流中新能源留下的一根獨苗。

根據中汽協的數據， 8 月份的新能源車滲透率已經達到了 32.8%。儘管滲透率足夠高，但顯然區域發展不平衡，新能源要一路向北的話，還有很大的難關要攻克。

——充電方面：我路途中還充了兩次電，用的是國家電網的直流樁，從 30% 左右充到 80% 大概花了二十多分鐘，剛好在服務區休息一下。

非常幸運的是，我這兩次充電完全沒有排隊。不過我想，這種幸運應該也仰賴於充電基建的迅速鋪展。當然，排隊還是有的，畢竟有的服務區充電樁也就那麼三四根。充電基建還得繼續加速鋪展。

説了這麼多，順便問下，大家的「堵徒」之路結束了嗎？[doge]

#新能源汽車##42how#

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太從容了，到了還有4顆100大電池。[哆啦A夢微笑]宣城·G50滬渝高速廣德服務區小特叔叔的微博視頻

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根據極氪官方消息，極氪今天與阿聯酋 AW ROSTAMANI 集團、沙特 WALLAN 集團、卡塔爾 BLUE LAKE MOTORS 集團以及巴林 Y.K. ALMOAYYED & SONS 集團簽署了國家級總代協議。

據悉，極氪將與這四家集團共建在這四個國家的極氪銷售服務網絡。

截止到現在，極氪在海外的市場已經包括了歐洲市場（瑞典、荷蘭、德國）、中亞市場（哈薩克斯坦）、中東市場（以色列、阿聯酋、沙特、卡塔爾以及巴林），極氪的海外市場版圖是越來越大了。

但市場做大了，也意味着極氪要面向不同國家人民的需求對產品再做一個針對性的開發，這對於極氪來説也是一個不小的挑戰。

#新能源汽車##42how##極氪#

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#新能源汽車##42how##智己ls7#

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此外，根據蔚來官方信息，蔚來用户累計換電超過 2,900 萬次，日均換電次數為 6 萬次。

因為這次開 ES7 回家，就特意查了下老家那裏有幾座換電站，如果以市為單位看的話，包括高速服務區在內，就是 6 座。

大家所在的城市有幾座換電站，尤其是蔚來車主，平時換電方便嗎？

#新能源汽車##42how##蔚來#

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不過開的是我庫的 ES7，正好可以邊走邊仔細體驗下。

-高速領航確實好用，跟車時的加減速不會很突兀，超車選擇的時機也很穩。

-換電確實方便，我計了一下時，從泊入到 NOMI 提示結束，時間用了 4 分 36 秒，幾分鐘就滿電繼續出發的感覺確實很好，但中間出現了個小插曲，出發時車機給我規劃的高速服務區充電站，最終實際續航並不足夠撐到那裏，導致我不得不提前下高速就近找了個換電站；

-ES7 駕駛起來的確很舒適，而且我把動能回收調到最大時，也沒有感覺過於令人不適的拖拽感。

-百公里電耗基本在 18-20 左右。

順便問一下，大家假期有開電車出行嗎，體驗怎麼樣？🐱

#新能源汽車##42how##蔚來##蔚來es7#

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在評論區寫下你認為的數字，猜的又快又準的我們將提供官方禮品一份～

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#42how##新能源汽車##蔚來##蔚來汽車#

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• 轉發 @42號車庫: 華為發佈會結束後，在去深圳寶安機場的路上看到一台恆馳 5，可惜一閃而過沒拍到照片。

馬路上能碰到這車的概率是不是類似於在華為發佈會上聽不到餘承東説遙遙領先。[doge]

#新能源汽車##42how##華為秋季全場景新品發佈會##華為##恆馳5#
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剛剛OTA的哈弗梟龍 MAX，性能、能效、環境友好三者兼得，Coffee AI 智能系統升級後的種種改進，更給我們的户外出行帶來了諸多便利。

把日常高頻功能做細緻，最能考驗一家車企的功力。哈弗的答卷，充滿了驚喜。

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這四家車企都是大家口中的新勢力，在當時傳統品牌推出高階輔助駕駛的並不多見。大家也可以在彈幕中互動一下，21 年還有什麼支持 NOA 的車型。

不過廣汽在當時的戰略是非常有前瞻性的，21 年廣汽埃安 LX 已經具備高階輔助駕駛 ADiGO 3.0 系統，帶導航輔助駕駛功能，算是廣汽對高階輔助駕駛的嘗試。

時間來到 2023 年，定位高端產品線的昊鉑 GT 開始交付，搭載的 ADiGO Pilot 也一併交付。

我們也第一時間拿到了台剛交付的昊鉑 GT，測試一下經過這兩年多的自研打磨，廣汽基於高規格的硬件打造出來的 NDA 和自動泊車，交付到大家手裏到底是什麼水準？

#新能源汽車##昊鉑#42號車庫的微博視頻

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在本期視頻中，我們會了解到同事為什麼會買這輛車，其中包括：

• 奔馳 EQE SUV 在智能化層面的創新，比如一直被模仿從未被超越的 Hyper Screen 超聯屏設計
• 奔馳 EQE SUV 在機械層面的創新，比如這輛車獨有的後輪轉向功能
• 奔馳 EQE SUV L2 級別輔助駕駛功能的實際表現
• 奔馳 EQE SUV 座艙的豪華感體現及細節表現
• 奔馳 EQE SUV 的實際駕駛感受，包括動力表現、底盤表現、智能能量回收及續航表現等

跟於躍聊下來，再加上自己一天的駕駛體驗，在一定程度能夠理解他為什麼會選擇奔馳 EQE SUV 了。

奔馳在純電領域也有自己優勢之處的，無論是品牌、豪華氛圍、行駛品質，還是人機工程上都做得出色的地方。只不過現在大家都在強調智能化，沒有高速領航、城市領航、800 V 都不好意思出來説話，這種想法其實大可不必。每輛車總會有喜歡它的消費者，畢竟只有自己才知道什麼車是最適合的。

#新能源汽車##奔馳#42號車庫的微博視頻

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價格方面：
—— YOU 版降價 3.7 萬，現價 34.9 萬起；
—— ME 版降價 3 萬，現價 31.9 萬起；
—— WE 版降價 3.1 萬，現價 26.9 萬起；

配置方面：
—— YOU 版免費升級 Z-Sport 運動進階套裝，首任車主終身免費充電權益；
—— ME 版免費升級高性能空氣懸架套裝；
—— WE 版送 28,000 元「隨心卷」選裝基金；
——以上三款車型還可免費選裝極境藍外飾以及家充服務套餐。

#新能源汽車##42how##極氪##極氪001#

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在成都車展期間，智己 LS6 公佈的預售價格區間 23-30 萬，大家覺得正式上市時起售價會比 23 萬高還是低？

#新能源汽車##42how##智己ls6##智己# 網頁鏈接

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都考慮過對方的品牌，為什麼沒買？豆丁和小明在本期節目中分享了各自買車的心路歷程及用車的真實體驗，聊到最後竟都誇起了領克 08 和小鵬 G6，一起來節目中一探究竟~ 20 萬預算買車，大家有什麼推薦？歡迎在評論區告訴我~

時間戳：

• 02:25 - 買車需求
• 05:04 - 為什麼沒買對方的車
• 10:52 - 用車體驗分享
• 25:22 - 最滿意和最不滿意的點
• 29:48 - 同預算選擇會改變嗎
• 32:18 - 推薦觀眾買什麼車

播客版，請移步至小宇宙&喜馬拉雅&Podcast「42Talk 頻道」
文字版，請移步至「42號車庫」APP

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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車庫社區這次為大家準備了，貫穿整個國慶假期的話題打卡任務，話題包含駕駛、補能、風景、路況分享…

路途記得多拍照，豐厚的獎勵等你來拿！[打call][打call]

#42how##新能源汽車#

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他表示，從軟件定義汽車出發，要達到理想的智能化程度，汽車對算力的需求是永無止境的，不過汽車需要多少算力還得考慮用户的承載能力，需要在算力和用户承載能力之間追求一個平衡點。

大家覺得算力夠用就好，還是可以接受多花一些錢去買更高算力的汽車。

#42how##新能源汽車##英偉達#

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具體來看：
——娛樂方面，新增 QQ 音樂、愛奇藝；
——桌面體驗，首頁排版優化，支持自定義；
——語音方面，車機語音喚醒時間更快，操作更流暢。

#42how##新能源汽車##寶駿雲朵#

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何小鵬發微表示，今天是交付開始的第一天，將共交付 7 台。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車##小鵬g9#

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• 轉發 @42號車庫: 極氪 001 FR 昨天發佈，號稱「極氪王」，給大家盤點下其中的一些關鍵信息。

技術點：
——四電機分佈式電驅首次量產發佈；
—— ZVC 四輪扭矩矢量控制行業量產首發；
——衞星通信技術全球首次量產上車；
—— 8295 全球量產首發。

參數點：
——發佈會現場實測零百加速為 2.36 s，實際最快可達到 2.07 s；
—— 1,265 匹馬力；
——極速 280 km / h；
——全棧 800 V；
—— 100 kWh 麒麟電池；
——最大側向 G 值 1.4 G；
——輪端峯值扭矩超過 10,000 N·m，可實現坦克掉頭，圓心偏移不超過 20 釐米。

此外，目前極氪 001 FR 在浙賽最快圈速是 1 分 37.53 秒，後續還將挑戰更快圈速並挑戰世界各大賽道。

極氪 001 FR 當前已開啓預訂，將於 10 月下旬開啓交付，每月限量，最高交付 99 台。

#新能源汽車##42how##極氪進化日##極氪001fr#
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#分析師稱蘋果汽車近乎銷聲匿跡##新能源汽車##42how##蘋果汽車# 網頁鏈接

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畫面中可以看到，新車的發光車標以及點陣式格柵。根據官方的之前預告圖來看，該車車頂是前排天窗 + 後排全景天幕的組合，尾部也配有發光 logo。

#新能源汽車##42how##沃爾沃em90#

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