特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

在跟車加減速以及變道的過程中還算順滑，會根據安全剎車距離控制車速。

不過在遇到有前車併線的情況時，反應感覺不夠及時，還需要人看情況擇機接管。

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他表示，寶馬的智能駕駛是餵養大了再放出來，而其他家的大都是放出來再同時養大。

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結合早些時候發佈的首張 X9 官圖，不知道會最早出現在那個節目裏。🤔

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• 轉發 @特斯拉充電生活: #好車配好樁# 有TA才夠省

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剛剛在高速上開了下，加速超車變道什麼的都很不錯，在操控上寶馬還是很靠譜的。

後面還會接着深度體驗，對於 iX1，大家有什麼想了解的嗎？

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雷諾中國董事長兼首席執行官、BeyonCa 董事長蘇偉銘表示：「豪華電動車將在 2025 年到 2030 年間進入 S 曲線的高增長階段，這將是豪華車市場的最佳窗口期」。

那麼做個小調查：
——你認為，2025 年到 2030 年間，豪華車市場還會快速增長嗎？

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集度、極越與寧德時代聯合宣佈達成戰略合作，具體包括：

——寧德時代為極越 01 提供高性能動力電池產品和服務保障；
——各方發揮優勢，探索在高壓超充技術、充換電、儲能等領域的應用。

此次合作是要推動汽車機器人全新能源技術產品的聯合研發與量產應用。

值得一提的是，極越 01 將於 10 月底正式上市， 9 月 19 日已在吉利杭州灣智慧工廠正式下線並開啓預訂，預售價 25.99 萬元。

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去年 BeyonCa 發佈了首款概念車 BeyonCa GT Opus 1，據説對標 Taycan，售價百萬。

目前 BeyonCa 迎來了新動態：宣佈與沙特阿拉伯 AFG 集團（Al Faisaliah Group Holding Company）簽署投資及戰略合作備忘錄，旨在將高端豪華智能電動車、電動車產業生態帶入中東市場。

同時 BeyonCa 也與 Q Auto 簽署了戰略合作協議， Q Auto 在中東有豐富汽車資源，未來雙方將在中東及其它地區開展商業合作。

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這次內飾上改變還挺多，圖1 檔吧似乎也做了黑化處理，而在左上無線充電板上有着 60W 的字樣，啓動 / 停止按鈕仍然存在，比起王朝網之前車型，這次在中控實體按鈕數量上已經非常剋制，精簡了不少。

圖2 可以看到副駕位置左側的老闆鍵，但圖 3 右邊的也同樣有着老闆鍵。

大家還發現哪些細節，可以在評論區告訴我們～ 😄😄😄

#比亞迪宋L##42how##比亞迪#

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而且，基米·萊科寧將出現在 10 月 27 日極氪 001 FR 的上市發佈會上，感覺極氪 001 FR 又拉風了一些。😎

#42how##新能源汽車##極氪#

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• 轉發 @電動兄弟: 我的蔚來新8暫時不準備把無限量換電權益轉過來，我想多感受下付費換電的實際體驗如何。

目前已知最大的心態變化，以前附近有換電站就去換了，車裏經常有30到40%左右的電，從沒規劃過電量付費什麼的。現在都會盡量壓縮到實估續航只有10多公里再去換，因為這樣可以均攤我的服務費。好在我所在的地區附近幾公里換電站較多，也沒有為了壓榨到每塊電池的極限浪費什麼規劃的時間。

一下子支付了120塊，可以買4杯咖啡了，應該夠我今天全天通勤需求了。如果我停在那快充從5%充到93%也要付這麼多錢，並用掉我40到50分鐘左右的時間，然而我只用了5分鐘，這麼一想這120塊超值
#電動兄弟##蔚來全新es8##大v聊車#
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• 轉發 @CarEngineer何先生: 他們@汪司機-@王曉鵬PPG 都説 :【電車難度不在於做大在做小】

一台7萬塊的飛度加滿油能日行千里
一台7萬塊的五菱繽果CLTC就333公里

所以小純電只能委屈做個家庭補充用車，或者在小縣城裏用用。
做便宜的小電車難！
#新能源大牛説##微博新知博主#
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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 出差來試駕方程豹豹 5，之前特意看過這台車的一些配置和特性，核心長板在於外觀個性，車型兼顧越野和日用，還有綠牌、快充、對外放電，整體相當有賣相的一款產品。

今天產品講解會上記錄的幾個亮點也比較有意思：

1. 原廠有 2.5 噸拖掛資質，有預留拖車信號傳導；
2. 側開電吸尾門；
3. 可選電動踏板，有破冰模式；
4. 18/20 寸輪胎可選，對應兩種不同樣式的小書包；
5. 車內 4.5 L 壓縮機冷暖箱，最低 -6℃；
6. 非承載式車身 + 電池底置（很多競品在尾箱）；
7. 電池包為越野做了很多蹭底防護設計；
8. 五屏，儀表 中控 HUD 副駕屏 流媒體後視鏡；
9. 對外放電功率 6kW，電池快充最大功率 100 kW。

其實作為一個越野小白我對方程豹豹 5 的越野能力並沒有特別強的概念，在一些基礎參數和硬件配置上能感覺到這台車已經相當不錯了，這次純當新鮮體驗。

不過我相信有應該很多人和我一樣，雖然基本上只在城市裏用車，但喜歡越野車的造型。所以這時候方程豹豹 5 作為一台日常使用的 SUV 在舒適性，駕乘感受上的表現就是重點關注項目。

而且豹 5 應該也是市面上為數不多有智能車機、輔助駕駛和多音區語音這些智能化配置的越野車，給我的印象是這就是一台 2023 年新能源車該有的樣子，只是它恰好是一台越野車。

其他各方面的技術細節官方其實也説了很多，總之預期拉得很高，明天好好感受一下。

#方程豹豹5#
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引薦特斯拉，拿Roadster；引薦蔚來，進ep club。哈哈哈～

如何做引薦？分享你美好的用車生活，用者自取。

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這個店就在特斯拉超充站的旁邊，洗車充電都方便！😄上海·智慧灣科創園

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新車定位為一款六座 SUV 車型，提供純電和增程兩種不同動力選擇。預計將於 2024 年上半年開啓預售。

這個造型大家覺得如何？🤔

#42how##新能源汽車#

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極氪 009、嵐圖夢想家、騰勢 D9、當然最有話題度的還是最近理想宣佈即將在年底上市的新車 MEGA，號稱“公路高鐵”，雖然大家對於它的外觀爭議不小，但不得不説這款車型確實很有特色。

大家更看好哪一款車型呢？一起來聊聊～

#42how##新能源汽車#

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最近，已有多家客户表達了合作意向，阿維塔、哪吒、奇瑞等品牌已官方宣佈將配套搭載神行超充電池。

據官方透露，如果搭載神行超充電池，車輛在國標樁上可以「全程」以250 A 的速度充電，目前還沒有車能達到這樣的表現，我們非常期待量產之後的第一時間實測。🤔

#42how##新能源汽車##寧德時代#

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• 外觀上，新車將採用深色磨砂質感漆面搭配紅色剎車卡鉗，運動感更強。新車的長寬高分別為 4871/1862/1500 mm，軸距為 2870 mm。

• 內飾上，新車採用了黑色搭配紅色縫線的內飾設計，進一步增強了運動氣息。中控台上保留了幾個常用的實體旋鈕。並且採用了三連炮筒式的全液晶儀表盤設計。

• 動力上，新車分別提供單電機兩驅以及雙電機四驅共計四個版本。其中單電機最大功率 150 kW，最大扭矩 340 N·m；雙電機四驅最大功率為 300 kW，最大扭矩 680 N·m，官方零百加速成績為 4.3s。續航里程上，長續航版 CLTC 最高續航可達 705 km，雙電機四驅 CLTC 續航里程為 600 km。

#42how##新能源汽車##歐拉閃電貓#

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• 轉發 @蛋疼的axb: 把自己的蔚來100度電池換成70度一個多月了，目前沒遇到什麼補能方面的問題，反而因為電池輕了一點，駕駛體驗上70度電池過連續起伏路面時感受更好。

可以説一線城市日常用70度，中長途臨時租100度是目前的最優解。

電池降級賺的積分在nio life裏買了些日用品🧐
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• 轉發 @電動知士大雨: 好久都沒發過自己的邀請碼了，沒想到還有朋友把6月份微博翻出來，用我的碼付了訂金[doge]。謝謝這位朋友。提車後，會返還12000積分。

#新能源大牛説#
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目前各家表顯里程貌似也沒做強制規定，是否應該真實呈現出電池衰減。

像我的歐拉開了幾年，電池還是顯示“零”損耗。而特斯拉是 表顯續航 = 容量/EPA能耗，就會直接反應損耗情況。雖然它會給特斯拉帶來大量的解釋成本，但它依然頭鐵如此。

所以我好奇，其他各家都是什麼情況？

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• 轉發 @加電小能: 電池有新舊，但都只是電的容器。

在蔚來的電池流通體系裏，不存在新電池和舊電池之分，只有健康與不健康之分。只要是從換電站換出來的電池，都一定是健康且安全的電池。動力電池會因為衰減、使用環境等原因而貶值或產生安全風險。對於不能換電的車，一旦電池有問題，維護或更換的成本極高。而換電，相當於獲得了終身質保，每次換電都會對底盤和電池進行檢測。

如果對換電有任何疑問歡迎聯繫小能，我們去開ES8體驗一把😆😆
#蔚來換電去哪都方便##蔚來換電站#加電小能的微博視頻
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另外，李想還發説「長期設計語言比短期眼熟好看更重要。L 系列的目標是 100 米之外就知道是理想汽車」。

那麼，大家在路上能在較遠的距離下認出來理想汽車嗎？

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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根據極石汽車規劃，極石 01 將於11 月中旬開始交付。

再給大家看一下它的重點信息：
——尺寸方面，長寬高 5,050 / 1,980 / 1,869 mm，軸距 3,010 mm。
——動力方面，增程式，搭載 1.5 T 四缸發電機，峯值功率 115 kW，WLTC 綜合油耗 7.95 L / 100 km；
——續航方面，搭載 56 度電池，WLTC 純電里程 235 km。
——前後雙電機綜合功率 350 kW，綜合扭矩 740 N·m。
——共有云幕灰、冰河銀、野森綠、遠峯藍、夜星黑和極地白六種車身顏色可選。
——智駕方面，硬件上安裝了三顆來自禾賽的激光雷達，包括 1 個 128 線前向激光雷達和 2 個側向純固態激光雷達，也是全球首個搭載固態激光雷達的量產車。

有下訂或者體驗過的了嗎，感受怎麼樣?

#新能源汽車##42how##極石01#

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續航+補能，110-120km/h高速電耗基本22-23度/百公里，滿電大概400左右，能耗表現只能説勉強過得去，畢竟尺寸在這兒。

但因為NIO Power換電網絡覆蓋多，換電體驗又好，長途出行肯定選ES8，確實沒焦慮。

智能座艙，從功能種類方面可以説是遙遙領先，基本上你能想到的主要功能，蔚來都有。比如哨兵模式、盲區輔助、快捷場景自定義、智能語音助手、第三方應用/遊戲支持等。

不足是由於架構等歷史性問題，流暢度不夠，還有一些某些產品細節需要打磨。

智能駕駛，感知能力以及儀表盤上的SR做的很好，觀感可以，但整體使用體驗我覺得很一般，距離頭部玩家，還得努力追趕。

駕駛和底盤，感謝標配了雙電機，動力來的太從容了。雙腔懸架除了有次跑省道覺得“卧槽，真神”，我日常倒沒覺得多牛逼，可能屁股不太敏感吧。。。

它的音響和隔音表現倒是一絕，是我日常愛開它的主要原因。

整車質感，無論是在車外看着它，還是坐進去，都讓我非常滿意，百看不膩，手機裏拍了一堆照片。設計真的是蔚來品牌的護城河，我買蔚來就是始於顏值。

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• 轉發 @42號車庫: 理想新車專利圖曝光。

從圖片來看，這款新車與理想 L 系列車型設計相似。

這就是明年要上市的理想 L6？

#新能源汽車##42how##理想汽車#
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• 轉發 @常巖CY: 現在消費者可選擇的新能源車型越來越豐富，理想的銷量反而越來越突出了，理想 L7 更是連續數個月成了細分市場的銷售冠軍。

理想 L7 駕駛感受和乘坐體驗究竟如何？在智艙智駕越發內捲的現在，理想都帶來了哪些新東西？它又是怎樣讓我背後的大佬認可的？

一週的深度體驗之後，我想和你展開聊聊理想 L7，聊聊這款車都做好了什麼。

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