特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

具體來看，外形方面：
——長寬高分別為 5,010 mm、1,920 mm、1,465 mm，軸距為 2,925 mm；
——風阻係數 0.199；
——沿用「漣漪美學」設計語言，打造了前臉上的律動格柵；
—— 6 種車身顏色，包括海棠粉、煙霞灰、秋杏黃、知秋紅、初雪銀、柳霜白；

座艙方面：
——中控屏採用貫穿式一體屏，尺寸為 45 英寸，分辨率為 8 k；
——搭載高通驍龍 8295 芯片，單顆芯片算力 30 TOPS；
—— 256 色氛圍燈；
——兩種內飾顏色，包括初霽白、湖境灰；
—— 50 W 手機無線充電；

三電方面：
——支持 800 V 高壓快充；

製造方面：
——基於吉利 SEA 架構。

這次推出吉利銀河 E8，無論是在設計上，還是在配置上，可以看出吉利是真的下本錢了。

同時，銀河 E8 作為吉利銀河系列的首款高端轎車，對於吉利來説也起着在市場上非常重要的定調作用。

接下來的表現將會如何，先看看價格夠不夠卷吧。🍉

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具體來看：
——路特斯 ELETRE；
——沃爾沃 EX30；
——極星 4；
——極氪 009、極氪 001、極氪 X；
——極越 01；
——精靈 #1、精靈 #3。

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這輛車的前臉可真是純粹的新勢力風了。

• 定價範圍為34,995 美元至52,395 美元。更便宜的型號將於 2024 年末推出。
• 續航：最長達 516 公里 (EPA)。
• 17.7 英寸屏幕
• 多色氛圍燈
• 超級巡航和自適應巡航控制
• 無線充電
• 加熱前排座椅和加熱方向盤
• 150kW 直流快速充電能力
• 2023 年秋季發佈

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這車頭看起來還是挺有氣場的。

#42how##新能源汽車##吉利銀河e8#

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具體來看：
—— 45 英寸；
——長寬為 1,130 x 138 mm；
—— 98% 屏佔比；
—— 8 k 分辨率；
—— 1,500 nit 亮度；

#42how##新能源汽車##吉利銀河e8#

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吉利汽車集團副總裁表示説是風阻。

因此，吉利銀河 E8 的風阻係數僅為 0.199 Cd。

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大家在看車時會先看車頭嗎？還是其他位置。

#42how##新能源汽車##吉利銀河E8#

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今晚 8:08 銀河 E8 設計首秀，來車庫社羣邊看邊聊[打call]

評論區入羣鏈接回覆「E8」 加入興趣羣～

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協議內容包括：
——空氣彈簧、儲氣罐、TPMS、輪速傳感器、光雨量傳感器展開略合作；
——就速度位置角度類傳感器、電流傳感器、加速度傳感器、攝像頭類產品和雷達產品等進行探討。

保隆科技是一家老牌汽車供應商，目前與 BBA、小鵬、理想等均有合作關係。

這次蔚來與保隆的合作，或許會為蔚來硬件水平的進一步提升創造空間。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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根據計劃，法拉第 FF 91 2.0 Futurist Alliance 將從 11 月底起交付量每週提升到 2 台。

#42how##新能源汽車##法拉第未來#

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——從今天開始，問界新 M7 將陸續推送智能駕駛功能。

之前有一些提了問界新 M7 智駕版的車主，曾經發帖説它的智駕功能暫不可用，需要後續 OTA 升級。這應該是軟件測試和標定的問題——現在來看，問題應該得到解決了。

問界新 M7 智駕版的車主們，可以期待一波。

#42how##新能源汽車##問界新M7# 網頁鏈接

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• 轉發 @42號車庫: 智界 S7 的三個補充信息。

具體來看：
——尺寸：長寬高分別為 4,971 mm、1,963 mm、1,472 mm，軸距為 2,950 mm；
——性能配置：搭配 21 英寸鍛造輪轂以及 Brembo 高性能卡鉗；
——智能化：搭載華為高階智能駕駛系統以及鴻蒙 OS 4.0 智能座艙。

據悉，智界 S7 將於 11 月正式上市，同時餘承東在發佈會上還表示，智界 S7 將超越 Model S。

#42how##新能源汽車##華為##華為發佈會##智界s7#
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另外，不得不説這個時間點定得還挺 6 的。[666]

#42how##新能源汽車##吉利銀河e8#

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根據長安汽車《第九屆董事會第七次會議決議公告》，譚本宏將擔任長安汽車黨委副書記一職。

接下來，譚本宏是要將業務上的精力都放在阿維塔上面了？

#42how##新能源汽車##阿維塔#

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具體來看：
——上下車不需要再按「啓動 / 停止」鍵，支持智能上下電；
——喚醒小迪可以在 20 秒內連續對話。

順便問一下，上車不按啓動還好，下車不按停止鍵的話大家會有那種就像出門老感覺沒鎖門的那種焦慮嗎？[允悲]

#42how##新能源汽車##比亞迪海豚#

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 📢特斯拉充電樁有多好

聽聽車主們的大實話[哇]
#好車配好樁# 有TA才夠省

評論區分享你的“特斯拉好樁”使用體驗，我們將抽取1位朋友送出特斯拉周邊❤#特斯拉##特斯拉家庭充電##特斯拉充電網絡#@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部@特斯拉客户支持@特有好物特斯拉充電生活的微博視頻抽獎詳情
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根據理想規劃，今年將落地 300 座超充站，到 2025 年落地超過 1,000 座超充站。

目前理想 5C 超充站還沒開放，就 2C 來説，理想的充電體驗怎麼樣，經常使用的來説説？🧐

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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不過，這個商標目前還處於等待實質審查的狀態。

#42how##新能源汽車#

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另外車尾燈採用的是中間斷開的設計，非貫穿式今天看反而算是一個特點了哈哈哈

其他大家有啥好奇的評論區留言，回頭幫大家研究一下

#新能源汽車##吉利銀河e8#

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同時根據計劃，方程豹將在全國超過 80 家城市建立超過 150 家門店。

目前，方程豹 5 的盲訂價格區間為 30-40 萬，有盲訂好準備去試駕的了嗎？🐱

#42how##新能源汽車#

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接上條微博，不愧是「遙遙領先」。

#新能源汽車##42how##問界新m7#

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• 外觀上，新車新增了冰川綠車身顏色，並且採用了全新貫穿式尾燈設計
• 內飾上，採用新能源內飾風格，搭配時間之雨氛圍燈、漸變裝飾條，簡單時尚
• 細節方面，新車搭載了獨特的遮陽板設計、中控摺疊杯架設計、並且搭載 50W 無限快充
• 動力方面，新車搭載了一塊 19.09 千瓦時的電池組，CLTC 工況下的純電續航 126 公里，綜合續航里程達到了 1200 公里，官方零百加速成績 5.9 秒

除此之外，新車還擁有外放電和音響外放的功能，並且有很多有趣的周邊，在不一樣的場景下變身不一樣的空間，一起來看看吧！

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @全景洛陽: 洛陽 【洛陽首家特斯拉中心開業】10月27日下午，全球電動汽車先行者特斯拉宣佈其在洛陽的第一家門店——洛陽建設路特斯拉中心正式開業，這也代表着特斯拉正式入駐洛陽，進一步完善河南全鏈路純電服務網絡。該店坐落於洛陽市澗西區建設路東方紅·704青創產業園內，佔地面積2018平，將為洛陽消費者和車主提供高水準的試乘試駕、置換評估、金融預審、交付及售後服務等綜合服務。

在洛陽特斯拉中心開業儀式的現場，一場別開生面飛天舞蹈吸引了全場目光。伴隨着悠揚婉轉的舞曲，科技“舞者”Model X與胡旋舞表演者互動起舞，LED“電眼”隨音律閃爍變換，鷹翼門隨之翩翩舞動。這一刻，在千年神都的厚土之上，動人的飛天舞曲與特斯拉的先鋒科技交相呼應，為現場觀眾帶來了一場精彩絕倫的視覺盛宴，也為十三朝古都洛陽注入賽博新風。 洛陽·洛陽建設路特斯拉中心全景洛陽的微博視頻
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via 特斯拉的微博

大家車上有什麼體驗不好的點嗎，可以評論區一起吐槽一下[二哈]

#新能源汽車##42how#

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另外極氪的大模型也在研發之中，明年就能上。

#新能源汽車##42how##極氪#

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最近開了不少車回家充電，還是充電口在車尾的體驗最好。充電口在前面的，得把線拉出來很多，收的時候手大概率也黑了，充電口在車尾的線都不用拉，非常方便，實在不理解現如今還把充電口放前面是怎麼想的[二哈]

#新能源汽車##42how##小鵬p7i#

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• 轉發 @趙長江V: 大家好！剛剛體驗完#騰勢n7#的高速NOA，非常好用，#騰勢N7智駕領先兩代# 總體來看：

1、針對大麴率彎道，我們做到了行業第一梯隊；
2、安全性非常強，我們一路非常平穩，功能的策略也完全以安全為核心；
3、針對跟車和變道的控制，我們有自研算法的獨特優勢；
4、“天神之眼”+ 雲輦- A的王炸組合；
我敢説 N7就是“最安全舒適”的智駕：未來我們的智駕和雲輦-A會有深度的融合，這個融合是全維度的智能化，這是基於我們底盤、智駕等維度自研的創新成果，可實現車子徹徹底底的、從底層架構的智能化，目前行業內領先。
當行業都在扎堆“炫技”，單純卷智駕單一功能的時候，我們沉下心來穩紮穩打，實現全球首款完全由整車廠自設計開發、自生產的車載計算平台，自主掌握核心技術， 同時N7首搭的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統。N7的高階智駕，高達33個傳感器、2顆激光雷達、芯片算力高達254TOPS，這在業內絕對是高效有保障的智駕方案。
除了非常“智能、舒適、聰明”，“天神之眼”還強調安全為上的智駕理念，堅持以用户出行安全和迴歸真實用車場景需求為核心，開發和優化智駕功能。真正實現行業內首個以安全、舒適為本，整車智能融合的多維一體的智駕體驗。
接下來N7將在全國開啓高速NOA智駕挑戰，讓我們一起期待由N7帶來的智能化下半場全新體驗！
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“他們告訴我們，方向盤非常舒適和直觀，駕駛它的員工都不敢相信它的表現。他説，Cybertruck的揭幕將與任何人想像的都不一樣，由於夜間氣温較低，他們只是在收集最後一刻的數據。” 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 大部分人在買車之前通常對車都是不感興趣的，畢竟這個東西既不是他們的工作，也不是他們的愛好，自然也就不關注。

所以指責消費者不懂車，不認識新品牌的想法本來就是很強行的。普通人為什麼要懂車？為什麼要來主動認識你？是能多給兩天假還是績效能加十個點？

現實情況是，也就買車前的那段時間大家會去研究瞭解一下。其中有的人花的時間多一點，有的人花的時間少一點，但瞭解的信息總之還是有限的。

國產新能源崛起了嗎？當然崛起了。但國產崛起的領域多了去了。

除了手機、汽車這種相對關注度還算多的行業，國產崛起的成千上萬個細分行業裏，普通人不知道的多了去了。

我們天天用的洗髮水，捫心自問你清楚這幾年崛起了幾個國產品牌嗎？

但你並不會覺得這個事情有何不妥，你甚至會反問：我為什麼要清楚？

所以關於大眾認知的討論，還是得跳出車圈思維。也要時刻記得，品牌是一種資產，資產都是逐年累積起來的。消費者進入新領域傾向於買高認知度品牌的這個事，並不會隨時間發生改變，也沒有任何問題。

可以講，如果因為認知度的問題輸給了競品，把責任怪罪於消費者不懂車算得上是品牌最傲慢的行為。這本質上就是覺得消費者都有義務來認識你、瞭解你而且還要認可你的好。
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但隨着大家用城市無圖的方案去返哺高速，不再強依賴高精地圖之後，降級的情況應該會得到優化。

也很好奇，大家對於降級怎麼看，覺得對於體驗的影響大嗎？

#新能源汽車##42how#

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