特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

大家覺得：從目前的信息來看，小米 SU7 上市後會成為一個爆款產品嗎？

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• 轉發 @42號車庫: 小米 SU7 等熱門車型的續航信息出現在第 72 批免徵購置税的新能源汽車目錄中。

具體來看：
-小米 SU7 73.6 kWh 電池續航 668/628 km，101 kWh 電池續航 800/750 km；

-理想 MEGA 102.7 kWh 電池續航 710 km；

-極氪 007 75.6 kWh 電池續航 688 km，100.01 kWh 電池續航 723/770/870 km；

-銀河 E8 75.6 kWh 電池續航 620 km；

-零跑 C10 69.9 kWh 電池續航 530 km；

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具體來看：
-小米 SU7 73.6 kWh 電池續航 668/628 km，101 kWh 電池續航 800/750 km；

-理想 MEGA 102.7 kWh 電池續航 710 km；

-極氪 007 75.6 kWh 電池續航 688 km，100.01 kWh 電池續航 723/770/870 km；

-銀河 E8 75.6 kWh 電池續航 620 km；

-零跑 C10 69.9 kWh 電池續航 530 km；

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首先是動力，我試駕的 ELETRE S+ 版本，最大功率 612 Ps，最大扭矩 710 N·m，搭配單擋變速箱，這樣的動力在城市道路里開稍不留神就會超速，電門的調校即便在運動模式下也並不屬於非常神經質的類型，線性的動力輸出配合上 2.6 噸的體重，整台車日常開起來會有大車的穩定感。

前後五連桿的懸架配置，並且標配空氣懸架和 CDC，在調校上其實是有難度的，實際的感受是 ELETRE 的極限非常高，在開放道路上很難開出它的極限，尤其是幾乎就沒有側傾的側向支撐，還有高速時乾脆利落的回彈，會在激烈駕駛的時候給你很強的信心。不過低速過溝坎的時候，整台車會有輕微的左右晃動的情況，會有點影響舒適性的體驗。

ELETRE 轉向助力在個性化模式中有兩檔可調，不過即便是在舒適轉向下，方向盤的阻尼感依然是非常沉重的類型，舒適和運動會在指向性上有輕微的區別，不過總體這個方向盤就是沉且精準，運動屬性拉滿，如果開慣了虛位比較大或者阻尼感比較輕的朋友，可能需要時間適應。

電門的調教並不神經質，不過對於我來説一台性能車，可能我更喜歡保時捷那種偏沉的調校，有助於你去更精準的控制動力輸出。剎車的腳感類似於電門，不過初段的制動力釋放的快，如果你對於剎車的掌控不夠精準，那初段的「點頭」情況可能會比較明顯。極限制動力方面道路上其實試不太出來，但在主觀感受上是非常強勁的。

細長的儀表盤乍一看很像邁凱倫的那個翻轉儀表，搭配上方的氛圍燈，視覺效果相當戰鬥。顯示的信息其實不算豐富，但時速、檔位這些該顯示的都有，下賽道的時候這種精簡的信息可以減少對你的干擾，主打的就是一個戰鬥。

最後再聊一下 ELETRE 的座椅，座椅的造型類似桶椅，在切換到運動模式的時候側翼還會夾緊，並且填充也相當硬質，坐起來就是一個隨時開乾的狀態。這個部分我和同事的分歧比較大，因為我覺得這個座椅過於戰鬥了，長時間開真的很累，不過另一位比較瘦的同事説這是他坐過貼合感最棒的座椅....所以，這個座椅能不能適應可能要看你的身材。

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本期視頻中你將看到：

• 什麼是導航輔助駕駛
• 導航輔助駕駛如何開啓、設定速度、設定跟車距離
• 在導航輔助駕駛時，變更車道和進出匝道等場景下的注意事項
• 輔助駕駛功能的降級和接管

歡迎觀看本期視頻～

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吉利控股集團 11 月總銷量為 29.32 萬，同比增長 28%。其中新能源汽車銷量 10.39 萬，同比增長 44%。

具體來看：
-吉利汽車集團銷量為 200,079 輛，其中新能源為 65,034 輛；

-沃爾沃全球銷量為 63,682 輛，中國市場銷量為 15,178 輛；

-寶騰汽車全球銷量為 12,296 輛。

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相關的數據表現還沒看到，看了下官方發佈的視頻，印象比較深刻的是 L380 在雪地上的剎停很穩定，然後在經過顛簸路面時，車身幾乎沒什麼晃動。

值得一提的是，LEVC 官方將其定位為「空間導向型純電旗艦座駕」，很期待它的內部空間到底怎麼安排以及乘坐舒適性能到什麼程度。

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據路透社報道，華為之所以向奔馳、奧迪發出邀請，其實是想以引入國外投資者的方式來規避一些因地緣政治而導致的業務發展風險。

這一合作對於華為來説，其實也是拓寬朋友圈穩固汽車業務結構的方式。

另外對於奔馳、奧迪來説，與華為牽手不失為一次彌補自身軟件短板的機會，當然這也意味着要以華為為中心，自己則處在了邊緣。

大家覺得華為和奔馳、奧迪能牽手成功嗎？

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根據官方信息，其中的 P58 微晶超能電芯使用壽命可以超過 150 萬公里，續航可以超過 700 公里。

對於 P58 微晶超能電池的下線，廣汽埃安表示「能源生態閉環迎來最後一塊拼圖」。

這也意味着廣汽埃安對產業鏈的整合力度進一步加強，能夠以更靈活的姿態地去控制生產成本，從而在市場激烈競爭的當下，擁有更多閃轉騰挪的空間。

#新能源汽車##42how##廣汽埃安#

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具體來看：
-新勢力方面，前三名分別為理想 1.04 萬，問界 0.54 萬，零跑 0.37 萬；

-中國市場新能源品牌方面，前三名分別為比亞迪 4.74 萬，特斯拉 1.54 萬，五菱 1.06 萬；

-豪華品牌方面，前三名分別為特斯拉 1.54 萬，寶馬 1.4 萬，奧迪 1.28 萬。

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具體來看，該專利技術可以獲取車輛的實時狀態參數，並根據這一參數，控制車載攝像頭的視角，以幫助駕駛員更好的觀察周邊駕駛環境。

這一專利技術得以落地的話，對於智能駕駛能力的提升或許也是比較有好處的。

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根據官方數據，IM AD 高速高架 NOA 目前適用道路里程為 38.9 萬公里，高速 NOA 輻射了全國 333 座城市，高架 NOA 覆蓋了 59 座城市。

據悉，最新版本的高速高架 NOA 正式版本會從今天開始向智己L7、LS7和LS6的全量用户正式推送。

另外根據智己官方規劃：

• LS6 城市 NOA 將在今年年底開啓用户公測；

-明年 4 月，城市通勤模式先行版上線；

-明年年中，城市 NOA 實現無高精地圖；

-明年年內，通勤模式覆蓋全國 100 城；

-到 2025 年，實現絕大多數場景下的自動駕駛。

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• 轉發 @42號車庫: 小米 SU7 實車。

這車尾部的設計大家覺得是哪個價位級別的？🤔

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這車尾部的設計大家覺得是哪個價位級別的？🤔

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所以，你在買新能源汽車時會關注電池的品牌嗎？

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羣裏在聊小米 SU7 前幾天在浙賽上的圈速表現，SU7 作為小米造的第 1 輛車，就有和極氪 001 FR、路特斯 EMEYA 在浙賽上比肩圈速的實力了，從這一點來説確實很不新勢力…

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還挺喜歡它的副駕屏的，看起來很簡約，也能滿足一些娛樂需求。比如在聽歌時，可以顯示歌詞，支持滑動切歌。

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目前吉利銀河 E8 首批展車已經陸陸續續進店。

各位準備吉利銀河 E8 起售價多少就入手？🧐

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根據官方數據，目前星紀元 ES 的盲訂訂單已經超過 2 萬，其中一二線市場用户佔比超 70%，税後年收入超 20 萬的家庭用户佔比 78.9%。

星紀元 ES 共包括 5 個版本：

• 搭載 800 V 高壓平台的 Pro 標續版預售 25.8 萬，Max 長續航版預售 28.8 萬，Max + 超長續航版 30.8 萬，Ultra 四驅性能版預售 35.8 萬；

-搭載 400 V 平台的 Plus 標續版預售 24.8 萬。

奇瑞能否成功殺入中高端新能源汽車市場，星紀元 ES 這一仗至關重要。奇瑞星途官方表示，在上市時「星途將公佈最新售價，驚喜權益再度升級」。

大家覺得星紀元 ES 最後起售價會是多少？🤔

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• 阿維塔宣佈長安汽車黨委書記、董事長朱華榮擔任阿維塔科技董事長；

• 譚本宏不再擔任阿維塔科技董事長兼 CEO，出任長安汽車黨委副書記。

大家覺得，在這個時間節點換帥，對於阿維塔來説，意味着什麼？

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• 將於 2024 年推出
• 100 kWh 電池
• 高達 603 馬力
• 800 伏架構
• 充電功率高達 270 kW
• 500 km WLTP續航
• AR HUD
• 中國區軟件有驚喜

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• 轉發 @42號車庫: 極氪 007 的內飾來了。

從圖片來看，極氪 007 的內飾設計風格比較簡約，還是比較有高級感的。

在具體的配置上，極氪 007 搭載了：

• 8295 智能座艙；
• 35.5 英寸 AR-HUD 抬頭顯示，15.05 英寸支持三向屏幕轉動的中控屏；
• 21 揚聲器 7.1.4 全景聲高級音響；
• 14 處氛圍燈，64 色氛圍燈調節；
• NAPPA 全粒面頭層真皮。

另外比較有意思的是，極氪 007 的扶手箱是有一定弧度的。如果弧度恰當的話，手搭在上面會更加自然舒適，如果不恰當的話，恐怕反而會影響舒適性，這就比較考驗極氪的工藝能力了。🧐

#新能源汽車##42how##極氪007來了#

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從圖片來看，極氪 007 的內飾設計風格比較簡約，還是比較有高級感的。

在具體的配置上，極氪 007 搭載了：

• 8295 智能座艙；
• 35.5 英寸 AR-HUD 抬頭顯示，15.05 英寸支持三向屏幕轉動的中控屏；
• 21 揚聲器 7.1.4 全景聲高級音響；
• 14 處氛圍燈，64 色氛圍燈調節；
• NAPPA 全粒面頭層真皮。

另外比較有意思的是，極氪 007 的扶手箱是有一定弧度的。如果弧度恰當的話，手搭在上面會更加自然舒適，如果不恰當的話，恐怕反而會影響舒適性，這就比較考驗極氪的工藝能力了。🧐

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蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿發佈了蔚來智能駕駛的最新進展。

具體來看;
-目前有 29 座高速換電站支持高速服務區領航換電 PSP；

-在 Banyan 2.3.0 中，增強領航輔助 NOP + 將正式更名為「全域領航輔助 NOP +」；

-截止到目前，城區領航路線驗證里程已經達到 195,270 km。

關於接下來的規劃，任少卿表示：
-在今年年底前，完成 25 萬公里的城區領航路線驗證；

-到 2024 年第二季度完成 40 萬公里的城區領航路線驗證。

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• 轉發 @42號車庫: 蔚來在今年年底前預計完成 25 萬公里的城區領航路線驗證。

蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿發佈了蔚來智能駕駛的最新進展。

具體來看;
-目前有 29 座高速換電站支持高速服務區領航換電 PSP；

-在 Banyan 2.3.0 中，增強領航輔助 NOP + 將正式更名為「全域領航輔助 NOP +」；

-截止到目前，城區領航路線驗證里程已經達到 195,270 km。

關於接下來的規劃，任少卿表示：
-在今年年底前，完成 25 萬公里的城區領航路線驗證；

-到 2024 年第二季度完成 40 萬公里的城區領航路線驗證。

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中國汽研與華為近日簽署了戰略合作協議，雙方會結合各自所在領域的優勢展開深度合作，在汽車技術國產化替代和核心技術能力等方面全面賦能汽車工業。

如此看來，華為對中國汽車工業的影響是越來越深了，同時汽車技術國產化也正在為中國汽車工業的格局醖釀一場變革。

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黑色等深色內飾雖然比較常規，但在耐髒上的表現會比較好。

那麼，做個小調查，大家在買車時選擇淺色內飾還是深色內飾？

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其實整車碳足跡管理除了可以產生很多的環境效益外，還能帶來很大的企業效益，特別是對於 smart 這種比較全球化的品牌來説。

目前一些國家，尤其是在歐洲對汽車有着很高的碳排放准入門檻。據悉，smart 早在 2021 年就設立了整車生命週期碳足跡研究專項，以滿足部分國家市場對碳排放的要求。

拿到這張基於 ISO 14067 標準的整車碳足跡證書，也就意味着 smart 的全球市場佈局有了更有力的支撐。

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有已經試駕過的了嗎？體驗如何？🧐

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