特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 轉發 @許政_ECC: “網傳”阿爾卑斯最後的落地名字。我們嚴謹一點。

中文是“想向”，英文是ONVO。你怎麼看？

海外油管博主念這個名字的時候，會有些困難，還好有個英文選項。#新能源大牛説##微博新知#

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與此同時，中文名保持不變。

#新能源汽車##42how##圖達通#

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#新能源汽車##42how##小鵬#

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車庫為你定製了一款專屬車型冰箱貼，快來領取吧~

傳送門：網頁鏈接 （年底福利大放送，一起來看看

#新能源汽車##輔助駕駛#

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目前可以確定的是，問界 M9 肯定會同時推出增程版和純電版，而且純電版會更貴一點。

所以，如果要買問界 M9，你會選增程版還是純電版？

評論區加入問界興趣羣😆

#新能源汽車##42how##問界# 網頁鏈接

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從設計上來看 VISTIQ 真的非常有凱雷德的影子，可以看做是小凱雷德。對於一些不需要凱雷德那麼大的車，但同時有第三排需求的用户們來説，VISTIQ 顯然在尺寸上合適得多。

這樣一來，加上前段時間發佈的 OPTIQ，凱迪拉克的 IQ 系列就組成了「LOVE」組合（L-LYRIQ、O-OPTIQ、V-VISTIQ、E-ESCLADE IQ）。

#新能源汽車##42how#

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根據官方數據，目前蔚來已累計建成 721 座高速換電站，換電站總量為 2,259 座。

#新能源汽車##42how##蔚來#

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#42how##新能源汽車#

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作為非常早一批電動車主，開過非常多的電動車，續航我基本上沒什麼焦慮，長途短途去哪都隨便跑。

但蔚來確實是唯一我不關注剩餘電量的車，這還是家裏沒裝充電樁呢。

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價格如下：

• E 260 L 轎車 44.9 萬；
• E 260 L 運動轎車 44.9 萬；
• E 300 L 時尚型轎車 49.98 萬；
• E 300 L 時尚型運動轎車 49.98 萬；
• E 300 L 豪華型轎車 52.98 萬；
• E 300 L 豪華型運動轎車 52.98 萬。

在內外設計方面，全新奔馳長軸距 E 級採用了最新的家族外觀設計，搭載了夜幕星河格柵，內飾則是一如既往的奔馳豪華味道。

值得一提的是，全新奔馳長軸距 E 級搭載了高通驍龍 8295 智能座艙芯片，令座艙的智能化程度有了很大程度的提升，其「讀心語音助理」也可以支持一次下達多個指令。

在智駕方面，全新奔馳長軸距 E 級支持 L2 + 級輔助駕駛功能，並進行了更本土化的適配。

在動力方面，全新奔馳長軸距 E 級標配 M254 2.0 升直列四缸發動機，最大功率為 190 kW，最大扭矩為 400 N·m，零百加速為 6.6 秒。

大家覺得全新奔馳長軸距 E 級 44.9-52.98 萬的價格可衝嗎？

#42how##新能源汽車##全新奔馳長軸距e級上市#

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• 轉發 @電動知士大雨: 蔚來的媒體面對面，斌哥站了全程，回答媒體的140個問題，用時2小時14分鐘，態度誠懇、充分尊重了到場的每一個人。我花了2個小時，只整理完【換電部分】的全部錄音速記。原本打算，只做框架性總結。但我覺得，斌哥的回答，是用循序漸進的方式，讓每個人能夠理解。而框架性的總結，很容易讓人閲讀時產生偏差，從而被斷章取義。

為了儘可能保持斌哥原話，只減去了一些語氣詞和重複句子， 換電是蔚來爭議最大的部分，先把這部分回答發上來，共計5000字，觸發了微博的最多字數限制，所以請大家加載原圖來看。

#新能源大牛説##蔚來#

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據悉，L380 的命名靈感來自於空客 A380 這個目前全球最大的客機，而事實上，其產品的設計方向也正如 A380 一樣，往「大」而去。

同時，藉助 L380，吉利其實也希望將自己的全球市場佈局進一步擴大。

有意思的是，LEVC 這個1908 年就成立的英國老品牌與吉利在 2006 年就已經發生了關聯。

彼時，吉利收購了 LEVC 20% 的股份，到了 2013 年，吉利則又全資收購了 LEVC。

收購 LEVC 後，吉利憑藉其擴大了海外市場，LEVC 也依託大吉利體系，實現了自身業務的進一步發展。

在 2017 年，LEVC 在考文垂建成了英國第一家電動車工廠，並引入了沃爾沃 SPA 平台。

次年，LEVC 就推出了全新開發的 TX 系列產品，銷售到了英國、歐盟、中東等市場，還在中國與曹操出行達成了合作，佈局了高端營運市場。

如今準備推出 L380，也是 LEVC 多年來依託吉利體系所積攢出的成果。明年 L380 到底能搞出多「大」的動靜，可以好好期待一下。

#42how##新能源汽車##LEVC#

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• 轉發 @AITO汽車: 新能源汽車的測評是一個複雜的系統性工程，需要有專業技術支持和嚴格操作程序，以確保測評結果準確、公正。我們認為，任何測試的起點和終點，都應該服務於消費者的真實體驗。

每款問界新車在上市前，華為和賽力斯工程師們都會針對日常及極端工況進行嚴苛的測試，保證冬季用車更安心、更舒適。此外，中汽研汽車工程研究院、中國汽車工程研究院等權威測試機構，用嚴謹、科學、可靠的測試方法，對車輛的純電續航、綜合續航等數據進行驗證。

我們希望看到更多科學、專業、嚴謹、公正的測試，為行業的發展帶來真正的價值，也歡迎更多消費者前往我們在全國的門店及用户中心，瞭解真實車主的用車感受。

中國汽車工業協會評論文章：網頁鏈接

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#新能源汽車##42how##極氪金磚電池來了#

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-體積利用率 83.7%；
-最大充電倍率 4.5 C；
-零下 10 攝氏度快充速度提高 25%；
-充電 15 分鐘，補充續航 500 km；

• 3 秒脈衝放電倍率 16 C；

-零百加速 3 秒級；
-生產效率提升 40%，單 kWh 成本降低 14.8%。

更重要的是，金磚電池將首發搭載在極氪 007 上。

#極氪金磚電池來了##新能源汽車##42how#

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#新能源汽車##42how##極氪首款自研電池來了#

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#新能源汽車##42how##極氪金磚電池來了#

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#新能源汽車##42how##極氪首款自研電池來了#

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手提了下充電槍，家充樁的很輕，極充樁 V3 的則偏重，單手拿有些費勁。

#新能源汽車##42how##極氪#

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之前為了冗餘建的小米 10 羣，今天就快加滿了…

#新能源汽車##小米#

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其實體驗過後是有驚喜的，我分別試了兩側無車，一側有車，兩側有車三種垂直車位的場景，都能比較順利的停進去，兩側有車的那個車位我還選了一個很窄的車位，博越L 也很穩的停進去了。

廠家工程師説這個功能還在進一步完善，後續正式上線之後大家可以體驗一下。

#42how##新能源汽車#

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#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 限量特斯拉賽博小車來啦⚡️

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總體體驗下來基礎的車道保持很到位，在通過大麴率彎道的時候也能穩定通過，基本沒有多餘修正。

變道策略相對保守，後方車輛大概還有四五十米，系統就會等車過去之後再變道。

需要出匝道的場景下，NOA 會在具體匝道大概1.3 km 左右的地方開始向右並道，如果你在這個時候執意不變道，那 NOA 會退出，需要你手動接管。

#42how##新能源汽車#

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説起蔚來的護城河首先能想到的就是換電，其次就是服務。

在今天蔚來面對面媒體溝通會上，也有人提到換電是否還是蔚來的護城河，李斌給到的回答是肯定的，將換電的護城河價值類比亞馬遜、阿里的雲服務。

#新能源汽車##蔚來# 網頁鏈接

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• 我們這個品牌肯定不叫「阿爾卑斯」，當時立項的時候，考慮銷量越高越好。

• 大家説叫「珠穆朗瑪」，我覺得太冷了，所以就叫了「阿爾卑斯」。我們已經註冊了這個名字，非常接地氣。

• 我們內部要求不要叫「阿爾卑斯」，要叫「大別山」。我們內部也要求同事去四五線城市瞭解市場，不要只是待在上海。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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• 蔚來品牌的定位會向上升，不會下降。
• 蔚來品牌不會推出價位低於 ET5 和 ET5T 的車型。
• 蔚來當前的主要任務是好好賣車。

李斌還強調，2024 年和 2025 年將會是高端純電市場爆發的兩年。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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