特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

via 於欣烈的微博

除了 ET7 能耗的確可以，智駕佔比 91.7% 也是很重要的原因。
#李斌直播實測蔚來150度電池#

via 於欣烈的微博

我認為與其小心翼翼地跑出來一個最長成績還被人挑刺，不如大大方方地撒開跑，跑一個在符合常規內的“最短成績”。

比如今天蔚來150kWh電池的直播，我能理解他們一定是想跑出一個千里以上的最終成績，然後告訴大家：電動車能跑一千公里了，買吧。

但這個嚴格壓着時速90km/h跑的方式，肯定也會引發一些討論。

我看了這麼多年電動車評測了，大家都知道美國的EPA標準跑出來比CLTC短，但為什麼大家都喜歡引用EPA？因為真實，反倒讓人相信。

昨晚的北京非常冷，我們因為在拍一個多車節目的原因，湊着四輪頂配的車在機場高速上跑，下面這圖是我的ET7正常駕駛的能耗。

零下十度，高速120km/h，開着各種加熱設備，我覺得這就是我ET7能耗到頂的時候了。

大家還別笑話它，説句實話，絕大多數雙電機、頂配、中大型電動車，在這種路況上都這樣，甚至更高。

那150kWh電池，就意味着在這種極端條件下，還能穩穩當當地跑600km。

這意味着我可以毫無心理負擔地完成省內連續兩個城市的穿梭，或者毫無壓力地在相鄰城市之間打往返。

這樣宣傳多開心。

via 常巖CY的微博

看來，李斌所開的這輛搭載了 150 kWh 電池的 ET7 跑個 1,000 km 基本是沒什麼問題了。

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早上六點半從上海出發，一路開到廈門，車上有兩個人以及一些拍攝設備，温度範圍在零下 2 度到 12 度左右，全程基本以 90 km/h 左右的速度在高速上行駛。

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• 轉發 @於欣烈: 兩條大漢開始促膝交心。李斌望着窗外説自己喜歡山，問沈斐喜山喜水？沈博耿直地説自己喜歡水，因為水能讓人平靜。李斌反問説山也很雄偉啊。但最後李斌總結説，仁者樂山，智者樂水，很好結束了這個話題。

沈博的耿直、李斌的温潤，可見一斑。
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-理想發展的很好，有很多值得我們學習的地方。

另外，李斌還表示他們對增程用户做了調研，絕大多數使用增程車半年以上的用户都表示下一輛車會換電車。

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大家對這一未來趨勢是怎麼看的？

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沈博的耿直、李斌的温潤，可見一斑。
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-凡是做企業的人，誰都不希望自己成為先烈，但同時，又不希望做企業只是在做一個生意。

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這也就意味着，將要發佈的 ET9 會是蔚來的技術集大成者。

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從蔚來財報來看，蔚來在研發上的投入也一直非常大。大家覺得蔚來產品的技術符合它的高端定位嗎？

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我也發生過類似的情況，大家在使用智駕時會出現因為放鬆而打瞌睡的情況嗎？

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我自己身體就沒這麼柔軟。像他倆這個坐姿吃，腿一會兒就麻了。。
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他表示以前在做易車網的時候跟很多汽車經銷商很熟，知道經銷商經常被主機廠壓庫存壓得很厲害，最後經銷商不得已大甩賣，造成了主機廠和經銷商多輸的局面。

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大家覺得李斌今天的續航測試可以突破 1,000 km 嗎？

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@李斌 的直播感很好，娓娓道來，和他平時聊天説話狀態基本一樣。
@Mr_沈斐 的直播太嚴肅了，認真專業，和他平時聊天説話狀態基本一樣。😂
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APP 驚喜商城應該 1、2、3 上斌哥同款鏈接就更帶感了。🍉
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這時候順着多聊兩句手車互聯的體驗多好。估計 NIO Phone 團隊這會兒正拍大腿呢。[允悲]
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via 於欣烈的微博

• 轉發 @於欣烈: 李斌主動把沈博的手機放到無線充電位，倆人順嘴誇了下 NIO Phone 超長待機。

這時候順着多聊兩句手車互聯的體驗多好。估計 NIO Phone 團隊這會兒正拍大腿呢。[允悲]
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大家同意這樣的觀點嗎？

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大家平常在開電車的時候，有發現是智駕電耗高還是人駕電耗高嗎？

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之前迎着朝陽開，的確很刺眼。我估計之前墨鏡放在後座的大衣裏不方便掏出來。到服務區休息正好就可以戴上了。
真正沒有墨鏡的應該是@Mr_沈斐 吧。😂
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