特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

今天是小米汽車宣佈造車的第 1,000 天，雷軍在其個人公眾號上表達了一些看法：

-小米汽車將全面重新定義汽車工業的技術棧；
-將是汽車工業技術範疇的一次重大跨越；
-造車的全員共識：造車，百年賽道無捷徑。堅持正向開發，從底層核心技術開始，十倍投入，造一輛好車。

另外，雷軍還提示道「發佈會時間會比較長，希望大家提前做好準備。」🧐

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#42how##新能源汽車##小米汽車技術發佈會#

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大家給小米汽車 Logo 的設計打多少分？

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#42how##新能源汽車##小米汽車#

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正好問一下大家，在汽車越來越智能的當下你會為了智能化提高購車預算嗎？如果願意的話，會提高多少？

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#新能源汽車##42how##華為# 網頁鏈接

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對於小米汽車來説，目前還處於黎明前的夜，你會等嗎？

#新能源汽車##小米# 網頁鏈接

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大家對於這款車最期待什麼？🧐

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#新能源汽車##42how##問界m9#

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帶凸起的應該是給 NIO Phone 定製設計的。

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據分析這可能也跟高壓架構有關係，V3沒能發揮最高極限。

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新車將於 12 月 27 日正式上市，1 月 1 日開啓交付。此前，新車已經在廣州車展上開啓預售，預售價 22.99 萬元起。

大家覺得極氪 007 哪款車身顏色最好看呢？

#42how##新能源汽車##極氪007來了#

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大家不要以為蔚來有 Lidar ，視覺方面就不行。蔚來的視覺技術依然是中國第一梯隊的。

#蔚來et9##新能源汽車##2023蔚來日#42號車庫的微博視頻

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主動懸掛的奇怪打開方式有哪些呢？[疑問]

#蔚來et9##新能源汽車#

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李斌和力洪説現在徵求大家對蔚來 MPV 的想法，各位有什麼想法都留下來吧，回頭發給斌哥😋

#2023蔚來日##蔚來et9##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

PS：ET9 上新的電池包相比現款降低了 1 cm 的厚度的。

#蔚來et9##42how#

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雙路 12V 對線控轉向非常關鍵

#蔚來et9##新能源汽車#

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• 圓柱電芯能夠提供支撐、剛度；
• 過去大家很難看到圓柱電芯是因為各家的需求不同，很難鋪開來生產，但是蔚來有機會；
• 電芯內阻做到了 1.6 毫歐，市面上的圓柱電芯大概在 3 毫歐。

#蔚來et9##新能源汽車#

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李斌：不會太晚。
力洪：春節前，會安排再溝通一下～

這説了等於沒説[苦澀]

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從 2021 年至今，比亞迪已經深入 59 個國家和地區。11 月份，比亞迪新能源乘用車的出口數量達到 30629 輛。

#42how##新能源汽車##比亞迪#

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ET9 的目標用户是對外觀的創新引領有追求的；
要用技術為空間帶來收益；
我們的設計不能做顛覆，要設計的連續性，會做持續的進化。

#蔚來et9##新能源汽車#

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• 外觀來看，新車採用了貫穿式 LED 燈帶，前包圍兩側採用外擴的八字型通風開口，輪圈為五輻造型，頗具運動感。

• 動力續航方面，該車採用雙電機四驅，前軸電機最大功率 183 kW，後軸電機最大功率 230 kW。根據不同車型將提供 60 kWh、82 kWh、100 kWh版本，覆蓋 500-700 km 不同的續航里程，快充方面，5分鐘充電可滿足 150 km的續航里程。

#42how##新能源汽車##星紀元ET#

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是關於 AD 和天行底盤跨域控制的例子

就是 AD 系統在檢測到前方的障礙物減速帶時，會同時控制車速和懸掛來確保舒適性。

#蔚來et9##新能源汽車#

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關於換電標準，最主要、終極的問題是：統一標準，共享資源。

#蔚來et9##新能源汽車#

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今天媒體面對面上基本都來了[允悲]

剛剛正好有個關於蔚來為什麼「只」做到 925V，不一口氣做到 1000V 的問題。

李斌和畢路兩位大概的意思（非原話）是：

這次碳化硅已經做到了 1200V 的水平，但是供應鏈和其他用電器都需要共同進步和開發，還要在以後繼續做這個事。一口氣做太高代價有點大，現在領先一點就行了

#蔚來et9##新能源汽車#

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• 外觀方面，新車基於「Art in motion」的設計語言進行打造，內飾整體延用了燃油版車型設計，內置高通驍龍 8155 芯片。

• 動力方面，新車基於鯤鵬超級混動 C-DM 技術打造，採用 1.5 T 發動機，加上 P1 和 P3 電機，以及一個單擋的變速器。發動機最大功率 115 kW，最大扭矩 220 N·m，零百加速時間為 7.6 s。

• 續航方面，新車搭載一塊電量 18.3 kWh 容量的磷酸鐵鋰電池，支持快充，純電續航 106 km，並且支持 3.3 kW 的外放電。

#42how##新能源汽車##奇瑞風雲a8#

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大家有什麼想問的留言，我幫你們問。

比如電池和智駕芯片？

#蔚來et9##新能源汽車#

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• 轉發 @一枚蔚來的小兵: 剛回到酒店，看了很多關於網上今天蔚來#蔚來et9# 發佈的內容，褒貶不一，我是蔚來的員工，但是隻是負責能源板塊的一枚小兵而已…那就從我自己個人感知方面説一下吧～不代表任何企業觀點，也不抨擊任何人～

1.車呢，每個人審美不同，我是很喜歡的，但是也沒必要去要求每個人都喜歡，如果非要槓精，那隻能説這世界只有RMB誰見誰愛…
2.外行看熱鬧，內行看門道，車端，我不敢發表任何意見，怕被噴，但是拋開員工身份不談，就單説我作為一個普通人，對於很多高科技的辭藻我也一樣聽不太明白，但是這次的視頻，很清晰的展示了et9的燈光，底盤，操控等很多顛覆性的黑科技，這個我想我還看得懂，也很自豪！
3.接下來説到老闆提到的，關於明年的niopower建站計劃，又是一年千站，不一樣的是，今年是千站萬樁，明年是千站兩萬樁…會有一些疲憊，感覺還需要喘口氣，但是想想，作為年輕人，能有多少時間是可以為自己喜歡的事情去奮鬥的，似乎一轉眼就已人至中年～如此看來，再拼個幾年吧，不然將來可能會懊悔當時沒有拼盡全力～
4.這次也很榮幸，見到了很多媒體老師，私下也請教了很多，聊了挺多，收穫滿滿，也更加堅定了繼續玩微博，但是不去刻意造作的初心，還是一切從簡，真誠為主，多分享power的日常，玩的就是真實吧～再次感謝各位老師～
@德滷愛開車@電動兄弟@CyberEv_賽博@小特叔叔@billy電車日記@不嚴肅的克拉拉@地球上的Alex@水水兄同學@電盒校長@電車老友記@Mr_沈斐
5.最後今天的信息量太多，小兵也需要慢慢消化，明天啓程回大新疆了，完美的一天，完美的一年，完美的西安～來年再見（最後蹭一個我和老闆的合影） 西安·全季酒店(西安火車北站行政中心店)

via 小特叔叔的微博

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這個價格，大家覺得怎麼樣？

#2023蔚來日##42how##新能源汽車#

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• 驅動冗餘；
• 制動冗餘；
• 轉向冗餘；
• 感知冗餘；
• 計算冗餘；
• 通信冗餘；
• 配電冗餘。

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