特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

具體來看：

• 2023 年累計產量為 123,128 輛，銷量為 151,263 輛，同比增加 15.78%。

-新能源方面，2023 年累計產量為 21,395 輛，銷量為 20,688 輛，同比增加 49.67%。

#新能源汽車##42how##東風汽車#

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• 轉發 @賈躍亭: 對話中國供應鏈考察團（上）：“沒有一個公司，像我們經歷了這麼多磨難” 賈躍亭的微博視頻

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零跑表示：釋放更多續航潛能。上次發佈零跑 C01 增程版時，朱江明曾表示增程車型的純電續航里程 200 km 應該是一個入門標準。

這一次推出零跑 C10，不知道純電續航里程的標準會不會再一次被零跑提高。

#新能源汽車##42how##零跑c10#

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不過，雖然中大型轎車在當下 15-20 萬級的車市中很突出，但這也很考驗企業的成本能力和競爭的決心。

大家覺得今年在 15-20 萬級的車市會不會出現更多的中大型轎車？

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-小米工程師曾把自己的手機緊貼在氣凝膠材料，同時在另一側直接用 1,000 攝氏度噴槍火焰烤，仍然安然無恙；

-小米汽車能適應的温度可以低至零下 30 攝氏度，甚至更低；

-摩德納平台是小米全自研汽車平台；

-「100 項第一、唯一、最」絕大多數都達到了， SU7 正式發佈時，會陸續介紹；

-小米汽車的智能駕駛視線了在全球範圍內，首次將端到端的感知決策大模型應用在量產車上；

-小米不會為了降低起售價搞一個丐中丐版本，SU7 就是標準版；

• SU7 無論哪個版本的車，安全碰撞測試都是頂級的；

-除了海灣藍、橄欖綠和雅灰，SU7 還有其他顏色可選，正式發佈會上發佈；

-目前沒有計劃推出 Redmi 汽車；

-小米汽車 50 萬內沒有對手，這句話是玩笑話，也是認真的，SU7 目前在 50 萬以內沒有對手；

-雷軍目前的精力分配是：四分之一的時間在手機研發業務上，四分之一的時間在集團運用和管理，剩下的二分之下則在汽車業務上。

#42how##新能源汽車##小米汽車#

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提煉了下重點（內容有些多，分兩條微博寫）：

-小車汽車技術發佈會熱度超預期，同時謠言等也蜂擁而至，小米會及時澄清並追究造謠者的法律責任；

• SU7 的價格不會是 9.9 萬、14.9 萬、19.9 萬，最終定價等發佈會；

• SU7 還有大量沒有在技術發佈會上説過的技術，到時會在正式發佈會上介紹；

• 9,100t 不是壓鑄機的型號，而是實際額定鎖模力，實際上，壓鑄機集羣正常運行的鎖模力可以高達 9,500 噸。

-不用擔心 SU7 小碰撞後的維修費用；

-研究泰坦合金的原因是供應商滿足不了需求，只能自研；

• V8s 電機已經實現量產；

• CTB 倒置電芯是業內首創。

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• 轉發 @42號車庫: 極氪累計交付超過 20 萬台。

而這第 20 萬台便是最近開始交付的極氪 007。

值得一提的是，極氪從 0 到 20 萬台用時僅 26 個月，這比大多數新勢力品牌的速度都要快。

伴隨着極氪車型陣營的越來越大，相信極氪的交付速度也會越來越快。

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#42how##新能源汽車##極氪#

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感覺這個實車要比圖片看起來更加有氣場，大家覺得呢？

#42how##新能源汽車##問界m9#42號車庫的微博視頻

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• 90 度後驅版 30 萬元；
• 116 度後驅版 33.5 萬元；
• 90 度奢享版 35 萬元；
• 116度奢享版 39 萬元。

在權益方面：

• 限時價值 2.6 萬高階智駕包；
• 5千定金抵扣 2.5 萬。

相比阿維塔 11 鴻蒙版，智享升級款可以説的是加量不加價，大家覺得這價格可衝嗎？🤔

#42how##新能源汽車##阿維塔 11 鴻蒙版 智享升級款#

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而這第 20 萬台便是最近開始交付的極氪 007。

值得一提的是，極氪從 0 到 20 萬台用時僅 26 個月，這比大多數新勢力品牌的速度都要快。

伴隨着極氪車型陣營的越來越大，相信極氪的交付速度也會越來越快。

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#42how##新能源汽車##極氪#

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各位五菱星光的車主朋友，大家最近開下來能給五菱星光的綜合體驗打多少分？

#42how##新能源汽車##五菱星光#

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-不依賴高精地圖的 NCA 目前已經覆蓋超全國 300 座城市，可以應對修地鐵、潮汐車道、交通管制等場景

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#42how##新能源汽車##阿維塔 11 鴻蒙版 智享升級款#

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-真假 800 V；

-續航「快樂表」；

-大彩電，偽智能；

-等不到的 NOA；

-遠看一個樣；

-地板高，坐着憋屈；

-車買了，老闆跑了。

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#新能源汽車##42how##阿維塔11鴻蒙版智享升級版#

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• 轉發 @常巖CY: 智能電動改變生活。

去年還得一輛油車三個人換着開，今年就可以開着Lucid的DreamDrive定速126km/h安穩地坐在方向盤後面了。

出門時滿電錶顯剩餘755km的續航令人印象深刻。

但最令人深刻的是全程的電動車都130km/h以上的飛速前進……中國高端電動車進海外最大的技術痛點就是高速能耗…… 美國·拉斯維加斯

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-搭載了華為 iTRACK，可實現微秒級路況感知和毫秒級扭矩微調，根據官方數據，滑移率會減少 50%，車身抖動減少 40%，橫向擺動減少 30%。

#新能源汽車##42how##阿維塔11鴻蒙版#

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-通過優化骨架發泡、型面、腿托等方法升級了腿部、腰部、背部、坐姿四項的身體感受。

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不知道這次阿維塔這次會給出什麼炸裂的價格？

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大家覺得 2023 年的新能源市場用什麼詞形容最合適？🧐

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和國內比，高速公路公共充電的體驗好很多（不説站點覆蓋率）。

1、下路一分鐘就到充電站。

2、停車位巨大。

3、全是350kW的800V樁。

作為官方合作伙伴，Lucid在EA的樁上充電是完全免費的。

SOC在50%左右時，功率在150kW到200W之間波動，大約2分鐘能充進去1%。 網頁鏈接網頁鏈接

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近日根據外媒消息，搭載固態電池的日產純電 GT-R 可能會在 2030 年左右和大家見面。

日產在去年 10 月的日本移動展上推出了 Hyper Force EV 概念車。這款概念車將成為下一代純電 GT-R 的原型車。

Hyper Force EV 提供 1,341 匹馬力（1,000 kW），搭載固態電池。內飾看上去還是比較科幻的，不知道後續量產車會不會保留相關設計。

大家看好這種高性能電動車嗎？

#新能源汽車##42how#

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今天上海温度 8 度左右，並不是特別冷。25 km 路況覆蓋城市快速路和市區路段。不過由於 ID 採用 PTC空調，制熱能耗比較高，17.4 度/百公里這個綜合能耗並不算特別低。

各位也來分享一下你們冬日行車能耗哇[哆啦A夢吃驚]

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大家有什麼問題可以直接評論區留言，我來給大家解答😎

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納米 01 基於東風旗下的「量子 3 號」純電架構打造，我們再來回顧一下這輛車的技術亮點：

• 無框車門
• 十合一電驅系統
• 11 kWh/100km 最低能耗，CLTC 達成率 89%
• 固態電池，最快支持 8 分鐘補能 200 km
• 輪轂電機，可實現大轉向角度
• L2 級別智能駕駛輔助
• FAPA 自動泊車

#42how##新能源汽車##吳尊尊嘟對納米01有感覺##納米01#

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• 轉發 @孫少軍09: 車fans確認，星紀元ES以春節補貼名義官降2萬

門店已經在跟客户做告知，之前提車客户返現，並且推出國潮版400v 19.88萬元。

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 汽車產品到了百萬級價位之後，裝逼價值就成了產品力中隱性的一環。

更文雅一點的説法是「身份認同」，大意是你開這車能讓別人覺得你有實力。

這需要：

1. 車本身價格貴，門檻；

2. 得讓普通人知道它貴，品牌和車型認知度；

3. 有同樣消費能力的大部分人能認可它的貴。

對於第二點和第三點，用新能源的方式實現起來挑戰還是非常大的，BBA 在國內的嘗試都不算成功。

本土品牌裏大家覺得哪幾家能把這個市場打下來？

#42how##萊因哈特的用車細節分享#

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