特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

#42how##新能源汽車#

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根據雙方協議：

• 雙方將根據各自領域優勢，圍繞用户需求共同打造極致的智能出行體驗。

• 通過合作車型在多領域創新探索，加速智能化技術大規模商業化落地。

出席現場活動的，是東風汽車副總經理尤崢、嵐圖汽車 CEO 盧放和華為輪值董事長徐直軍、華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志。

除此之外，雙方並沒有公佈更多的信息。不過可以確認的是，通過這次合作，嵐圖的後續車型將用户華為的智能化相關技術，這對嵐圖的發展來説，應該是一個積極的助力因素。

有意思的是，伴隨着這次合作，東風汽車的 A 股股價已經漲停。

#新能源汽車##42how##東風嵐圖#

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• 轉發 @電動知士大雨: 有些人真TMD壞啊，又開始帶節奏了，還好2023年NIO IN那次媒體採訪，我在現場，直接貼速記了。看看李斌最近的「贏者通吃」原話，到底怎麼説的：

時間：2023年9月21日

李斌速記：

從競爭的角度來講，將來這兩三年、兩年我認為還是至關重要的。其實不是每個人都能過得了這兩年，所以我們也得確保我們能過這兩年。其實我們在很早的時候，大概就預計2024年、2025年是決賽圈，並不是説你到了決賽，你就一騎絕塵了，不是這樣的，決賽圈以後還要經歷差不多10年左右的時間，才可能塵埃落定，也就是説，你問我這個行業真正的終局是什麼時候才能看清楚？

我覺得2032年到2035年，大概全球的汽車格局，企業之間的競爭格局，在那個時間點你才可能看得清楚一些，所以這兩三年確實會非常殘酷。一方面你不能把力氣都用盡了，你肯定還得留着力氣參加後面的決賽，你不能説我參與了一下資格賽，比如説我把各種東西都降下來，我這後面沒子彈了，你就算出線了又怎麼樣，你上來就被幹掉了，你可能死在2026年和死在2024年沒本質區別。

至於誰能夠參與最後的競爭，我想講一點就是汽車行業，我一直的觀點，汽車行業不是贏者通吃的，汽車本來就是一個高度政治敏感的產業，現在又加上了能源變革的因素，再加上了數據與全球的數字治理的數據保護這方面的一些因素，你就發現會超級複雜，包括最近我們也看到美國的通脹削減方案，看到歐洲開始希望針對對中國進行反補貼的調查，你會發現已經有這樣的一些跡象了。

在這樣一個大的環境下邊，就是全球的汽車的格局到底會往哪個方向走，其實還是有很多不確定因素的，所以你把時間和空間兩個維度考慮進去。汽車行業不是一個速勝論的地方，汽車行業不是一個贏者通吃的邏輯，你的競爭對手是誰呢？是你自己是吧？你只要把你的產品做好，你的產品做對，你的體驗做好，你的服務做好，你就會支持你的用户是吧？

你不需要去創造市場，你就會支持你的用户，你也不要期望有我沒他，這不是白刀子進紅刀子出的，我相信這個行業還是合作大於競爭，我們真正的競爭對手是自己。

包括雷軍講贏者通吃，原話也是用15-20年時間，把小米做到全球前5。

有些人就想白刀子進紅刀子出是吧？

#新能源大牛説#

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整體感覺是，相比於 M5 和 M7，車輛的外觀和內飾確實都比較有質感，懷擋的設計也比較討喜，聲音表現也比較好，二排右側的零重力座椅也很香，車內的投影巨幕效果也比較超越預期。

跟我一起看車的同伴也在大呼：這車真心值得上五六十萬的價位，比 BBA 的同級車型也不知道高到哪裏去了。

只是到了最後，同伴也發出一聲長長的嘆息：可惜了，一輛五六十萬的車，怎麼就不配上一個車內 220V 接口呢？

#新能源汽車##42how##問界#

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• 轉發 @42號車庫: 今天又去線下門店看了問界 M9，驚喜不少，也有遺憾。

整體感覺是，相比於 M5 和 M7，車輛的外觀和內飾確實都比較有質感，懷擋的設計也比較討喜，聲音表現也比較好，二排右側的零重力座椅也很香，車內的投影巨幕效果也比較超越預期。

跟我一起看車的同伴也在大呼：這車真心值得上五六十萬的價位，比 BBA 的同級車型也不知道高到哪裏去了。

只是到了最後，同伴也發出一聲長長的嘆息：可惜了，一輛五六十萬的車，怎麼就不配上一個車內 220V 接口呢？

#新能源汽車##42how##問界#

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 週末煙雨江南，擋不住“酷蓋”出街😎

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問了一下店員，説是這個車型沒有具體的名字，預計會在 2024 年底量產上市——除此之外，沒有任何信息可以提供。

大家覺得這個車好看嗎？

#新能源汽車##42how#

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今天跟一個打算購車的朋友聊天，他原本是打算購買理想 L7，也看了一段時間，準備入手了；結果在聽説 L6 今年要上市之後，就打算再等一等，反正也不是很着急。

大家身邊有類似的案例嗎？

#新能源汽車##42how##理想汽車# 網頁鏈接

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大家覺得好看嗎？

#新能源汽車##42how#

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日前，在接受央視採訪時，雷軍表示：

• 小米要努力成為全球前五車廠。現在小米汽車已小規模量產，預計 2024 年上半年上市。

• 小米汽車相當於傳統燃油車兩三百萬豪車的性能，9.9 萬元、14.9 萬元甚至 19.9 萬元是在開玩笑。定價確實會有點貴，我們會在小米汽車正式產品發佈會上公佈。

• 小米從小卷到大，相信能夠在汽車領域最終勝出。

大家覺得，小米能夠成為全球前五的車廠嗎？

#新能源汽車##42how##小米汽車# 網頁鏈接

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有意思的是後備箱是掀背式，看起來空間還蠻大的！

#新能源汽車##42how#

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一句話，就是嵐圖和華為已經就智能汽車解決方案達成了合作，後續的嵐圖車型用上華為 ADS 也非常可期了。

還有一點得注意：華為方面現場出席的是徐直軍，而不是餘承東。

所以，雙方的合作究竟會深入到什麼地步、採用什麼模式，也是週一官宣時值得關注的一個重點。

#42how##新能源汽車##嵐圖#

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值得注意的是，此前在 2023 年 12 月 26 日的問界 M9 發佈會上，餘承東宣佈問界新 M7 累計大定已超 12 萬台。

這意味着，在不到一個月的時間裏，問界 M7 大定又增加了一萬台。

#42how##新能源汽車##問界M7#

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• 轉發 @痛快舒暢: 2023年乘用車銷量最高的10個城市

1、上海，23年銷量747,188輛，同比+0.86%——上海由於限制插混上牌，艱難的維持了年度銷量的正增長；

2、北京，23年銷量642,778輛，同比+15.72%——這個增速領跑一線城市；

3、成都，23年銷量611,675輛，同比+14.73%——成都已經連續超越廣州，成為乘用車銷量TOP3的城市；

4、廣州，23年銷量550,856輛，同比+3.68%——廣州屬於一線城市中明顯的保守派；

5、鄭州，23年銷量491,348輛，同比+29.34%——鄭州接近30%的增速非常驚人；

6、杭州，23年銷量466,424輛，同比-8.42%——為數不多的銷量同比下滑的城市；

7、深圳，23年銷量450,187輛，同比-5.85%——一線城市中唯一銷量下滑的城市；

8、重慶，23年銷量440,262輛，同比+10.89%——實現了2位數的增長實屬不易；

9、武漢，23年銷量418,936輛，同比+9.28%——武漢今年的表現也非常不錯，年銷量突破40萬輛；

10、蘇州，23年銷量411,472輛，同比-0.81%——為數不多的銷量同比下滑的城市。

#汽場全開##新能源汽車##微博寵粉季#

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拖掛這個場景吧，只能無限懟電池，200kwh 都嫌不夠。[允悲]

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• 轉發 @德滷愛開車: 哈哈哈 @賈秀江-極越 賈工朋友圈的官方爆料，極越 07 的偽裝車和 不小心透露 的內飾。[doge]

#新能源大牛説##汽車機器人進化日#

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據介紹，Stellantis 即將推出的 D 級、E 級等大型汽車將以該平台為基礎，具有嵌入式能源、高性能的動力及充電效率、優秀的越野道路評級認證等特徵。基於該平台推出的產品涵蓋轎車、跨界車和 SUV 等全系車型，相關產品將於今年開始發佈。

該平台可選 400V、800V 電氣架構，動力系統的性能可在車輛的有效生命週期內通過 OTA 無線升級進行軟件更新，號稱具有裝配超越現有 Hellcat V-8s（道奇地獄貓，搭載 機增 V8 發動機）動力的潛能，快速充電功能可為 800V的電池組每分鐘增加 4.5 千瓦・時的電量。

Stellantis集團計劃在2024至2026年間共推出8款基於STLA Large平台打造的新車型。

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該車或將是仰望 U9、U8 以及 U7 之後仰望品牌推出的第四款量產車型，從諜照來看新車採用了跨界風格的轎跑車造型，預計依舊搭配四電機系統，單顆電機最大功率或與仰望 U7 一樣為 240 千瓦。

有消息稱，此次的獵裝車型或將命名為仰望 U7 GT。

#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @billy電車日記: 蔚來總裁秦力洪在今天一場用户面對面聊了關於蔚來的BAAS電池租用服務相關問題，重點信息彙總：

1.目前蔚來BAAS服務運營沒有達到預期，蔚來內部對這個情況非常瞭解，最近在醖釀一些方案調整，會往好的方向調整。

2.如果做了租金價格調整，也不是因為電池價格。因為電池價格看起來是下降了，但是因為前面一個階段漲得太猛，現在就算降價了也還沒回到當時制定BAAS方案那時候的價格水平。（漲了十幾倍，降個幾倍，其實還是漲的）

3.BAAS的本質是：“用户不用為了電池的衰減而買單，可充可換可升級”。
八年前的電動車，現在車的殘值可能還沒換個電池的成本高。

4.蔚來內部對目前BAAS意見對總結：

• 租電池沒有比買斷電池權益上有更多的優越性。
• 電池價格波動了BAAS租金也沒有波動。
• BAAS二手車的殘值沒有保障

5.力洪：很快就能把BAAS的二手車價值拉上來！比如給BAAS的二手車免費換電權益，是不是馬上保值率就上來了！

目前意見收集的差不多了，內部方案也制定差不多了，現在是在做交卷前最後的審查工作，爭取在春節後不久與大家交卷！

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我覺得要讓BAAS被更多人接受，一方面就是把保值率拉上來，目前BAAS的車賣二手估價就是比買斷少7萬左右，車主認為這些年租金白交了。
另一方面就是權益多給一點，不光是首任車主權益，二手車主也得有，權益有優勢，才會有人選。
租金方面倒是次要因素，如果以上兩點能優化，BAAS這條路還是能跑得通的，會有更多人認可和接受。

#新能源汽車##蔚來換電去哪都方便#

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 跟着特斯拉#極佳之旅#

探索中國絕色雪景
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這次奪冠，意味着塞恩斯成為了達喀爾拉力賽最年長的冠軍。這是他第四次在汽車組比賽中奪冠，也是奧迪首次奪冠，奧迪成為首家憑藉電動傳動系統驅動車型奪冠的公司。

#42how##新能源汽車##2024達喀爾拉力賽#

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圖六還拍到了小米可選裝的輪圈，還有不同顏色的卡鉗罩，你最喜歡哪種樣式的輪圈呢？

#新能源汽車##小米汽車##42how#

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雷諾集團還公佈了旗下三個品牌的銷量，其中雷諾品牌 2023 年全球銷量 1,548,748 輛；達契亞品牌 2023 年全球銷量 658,321 輛；Alpine 品牌 2023 年全球銷量 4328 輛。此外，2024 年雷諾集團三個品牌計劃推出 10 款新車型。

雷諾在 2023 年持續推進電氣化轉型，使歐洲電動車銷量增長 19.7%，達到 270,362 輛，在歐洲電動乘用車領域排名第三。目前，電氣化車型的銷量已佔雷諾品牌乘用車銷量的 39.7%。2023 年，雷諾在歐洲的混合動力車銷量增長 62%，達到 185,666 輛，其中梅甘娜 E-Tech 電動車售出 47,504 輛。

作為傳統車企，雷諾的電氣化轉型在歐洲正在穩步推進，不過考慮到東風雷諾已經不復存在，你覺得未來雷諾還會回到中國市場嗎？

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精靈 5 號 將是一款尺寸更大的車型，預計搭載 smart Pilot Assist 3.0 智駕系統，智能座艙將使用 AMD V2000 芯片。據悉它將提供單電機後驅、雙電機四驅動力，將基於 800V 平台打造。

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• 轉發 @朱玉龍-YL: 【上海車牌拍賣參與人數創新低，破6萬人了】

上海車牌參加拍賣的人數，破了6萬，比上個月少了1萬人，這個制度，估計在3-4月就沒辦法穩得住了！

1月滬牌拍賣結果顯示，總計12483輛車參與拍賣，59991人競標，中標率20.8%，競拍人數較上月減少10151人。

最低成交價92900元，平均成交價為92990元，較上月增加913元！

#芝能日報##新能源大牛説##微博新知#

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寧德時代也將為歐洲、美國的許多 OEM（即整車廠），甚至電池製造商提供類似的服務模式，以幫他們迅速啓動工廠，成為世界上第一或者最好的工廠。

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• 轉發 @嵐圖汽車: 字少事大，週一見！@華為智能汽車解決方案

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歐足聯新聞稿全文：

全球領先的新能源汽車製造商將在賽事期間為各利益相關方提供電動汽車。

歐足聯今天宣佈新能源汽車製造商比亞迪成為 2024 年歐洲盃的官方合作伙伴和官方電動汽車合作伙伴，該賽事將於 6 月 14 日至 7 月 14 日在德國十個主辦城市舉行。

比亞迪將通過在賽事期間為各利益相關者提供多樣化的新能源汽車，為歐足聯組織迄今為止最可持續的歐洲錦標賽的目標做出貢獻，正如2024年歐洲盃環境、社會和治理（ESG）戰略中所概述的那樣。比亞迪還將在2024年歐洲盃選定場館展示其最新新能源汽車車型和前沿技術。

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