特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

數據顯示，系統開啓之後，制動剎停的時候可以減小 92.3% 的體感 G 值。

在此前的試駕中簡單體驗了一下，只要踩一腳就非常明顯，真的大幅抑制了「點頭」。

大家也可在評論區説説，舒適剎停是不是改變了你的乘坐體驗，或者你現在完全忍不了沒有舒適剎停的車？

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• 轉發 @常巖CY: 如果你像我一樣，遇到過需要在車內長時間等候的情況，那你一定特別能體會為什麼會把車叫做「移動的家」了。

新能源車普遍軸距更長、空間更充足，電子電器設備帶來的影音娛樂也更多，更加適合作為「家」。

但當把一輛車在日常生活中的使用頻率和重要性提升到了「家」的地位時，安全性也就提高到了一個新的標準。

這次我們就來到了位於長春的一汽-大眾新技術研發中心，來看一看要將一輛車打造成為家，需要經過怎樣的磨礪。 常巖CY的微博視頻抽獎詳情

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高速、高架的 NOA 覆蓋全國 333 座城市，里程超過 40 萬公里。

城市 NOA 今天起開始推送，目前可用城市只有上海。同時相比智駕頭部玩家，智己城市 NOA 可開啓比例高 20%，平均百公里接管次數降低約 30%。

另外，通勤模式先行版一季度開啓公測，可以實現不依賴導航的紅綠燈自動啓停。年內通勤模式進階版只需要學習一次，就能記憶路線，年內覆蓋全國 100 城。

如果沒試過真的推薦大家去試試，之前我們開了 1 小時體驗挺不錯🧐

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來自中汽信科的數據，2023 年中國汽車發明專利公開量按創新主體統計的前 50 名中中，華為以 4233 件的數量位居第一。

除此之外，一汽、長安位居第二、第三名；寧德時代和騰訊分別位居第四和第五。

#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @42號車庫: 雖然現在網上大家關於電車智駕討論的熱度很高，但其實對於大多數普通消費者而言，智駕這些並非是購車的首要需求，他們選車的時候還是更在乎品牌、空間、配置、安全和駕控。尤其是家庭購車的時候，因為要綜合所有人的需求，這時候就需要一款在各方面素質都很均衡的產品，一汽-大眾 ID.7 VIZZION 便是在這些方面做得比較不錯的選手。

本期視頻，你將看到：

• ID.7 VIZZION 在設計用料上有哪些亮點；
• ID.7 後排居然是純電轎車中最舒服的；
• 搭載的全新 ID OS 2.0 車機真的好用嗎；
• ID.7 VIZZION 駕控質感居然是這樣；
• ID.7 VIZZION 的輔助駕駛能力行不行。

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1Z64y1c7Kw

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Taycan車型系列副總裁Kevin Giek表示：“更快、更高、更遠——與現款車型相比，新款Taycan幾乎在所有層面都獲得了提升，由於改動幅度極大，新車測試計劃的嚴苛和繁瑣程度，堪比全新開發的車型。”

在視頻中可以看出來，保時捷將全線更新Taycan、Cross Turismo、Sport Turismo三種車體，但中國市場仍然保持運動型轎車和Cross Turismo兩種車身形式。

在完成早期的電腦模擬和測試台上的大量檢驗後，新款Taycan已經征服了360萬公里的實地測試里程，其中，30萬公里在寒冷的國家進行，20萬公里在炎熱的國家進行。

從-41℃到53℃，從極地積雪到炙熱峽谷，新款Taycan不僅證明了自身對惡劣駕駛環境與路況的應對能力，更展示了熱管理系統在極端條件下的可靠性，以及充電性能的突破升級。

這款電動跑車不僅在冰雪路面上展現出了非凡的駕駛動態，還在低温環境中將充電時間縮短了近一半。

姿態，就是這麼優雅。 常巖CY的微博視頻

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問題來了：有多大比例的車主願意為之買單呢？

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本期視頻，你將看到：

• ID.7 VIZZION 在設計用料上有哪些亮點；
• ID.7 後排居然是純電轎車中最舒服的；
• 搭載的全新 ID OS 2.0 車機真的好用嗎；
• ID.7 VIZZION 駕控質感居然是這樣；
• ID.7 VIZZION 的輔助駕駛能力行不行。

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• 理想以 0.03 萬台的微弱優勢迴歸榜首，問界位居第二。

• 深藍持續發力，已經連續三週位居第三名。

• 極氪最近也比較猛，排名持續攀升，除了極氪 007 開始交付之外，極氪 001 的優惠政策也應該起到了促進作用。

• 騰勢的上升比較明顯，蔚來比上週下降了一個位次。

• 埃安的銷量有些後勁不足，上週被理想、問界和長安超越。

• 吉利銀河再次出現在中國市場新能源品牌銷量的排名中，上週為第十名。

總結來看，進入到 2024 年，各家車企的壓力都比較大，價格戰實際上已經無形中開打，因此周銷量榜單的起伏波動也不小——預計下週的排名又會發生不小的調整。

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實體按鍵方面，坦克保留了兩排按鍵，黑色部分是越野配置，三把鎖包括可斷開的穩定杆都可以直接通過按鍵調節，越野老炮絕對喜歡。

下面的鍍鉻部分是空調的實體按鍵，駕駛過程中盲操作很方便。

檔杆區域左右兩個撥杆，左側是駕駛模式調節，右側是懸架高度調節。

#42how##新能源汽車##坦克700hi4-t#

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中央扶手放下來之後有一塊小屏幕，大部分設置都可以在屏幕裏操作。

第二排最大支持 141° 的放倒，坦克的工程師表示這個角度最符合人體工學，放倒的方式可以直接在屏幕裏操作。

不過如果屏幕收起來了，坦克 700 第二排的側面並沒有實體按鍵，實體按鍵被佈置在了肩膀後方的位置，扣起來稍微有點費勁。

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• 比亞迪繼續遙遙領先，為 4.04 萬輛。
• 第二到四名分別是特斯拉、長安、五菱。
• 第五名理想以微弱優勢超越第六名賽力斯。
• 埃安位居第七。
• 蔚來、小鵬未進入前十。

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有意思的是，排名靠前的幾家企業都與動力電池密切相關。

另外，前十名中，除了比亞迪之外，還有一汽、長城汽車兩家車企。

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• 轉發 @理記: 昨晚跟一個歲數挺大的企業老闆吃飯，東北大哥，平時開的都是百萬級豪車。聽説我對車感興趣，突然問我問界M9怎麼樣，我説很好啊，買肯定沒毛病，他説現在不容易買到吧？我説現在下單恐怕得得至少兩三個月，大哥説那就買一台吧。

我很驚訝在於，這類大哥其實思想根深蒂固，很難被新能源新勢力影響到，而且他們的社交場合也只認一些傳統品牌豪車，但是竟然被問界給真實的滲透到了。

這不是問界的功勞，更不是賽力斯的，而是華為近幾年來高端產品得到了各種層次土豪的認可，用華為成為很有面子的事，老闆和政府官員都在用。當華為把品牌聲譽毫無保留的賦能給問界之後，尤其是造芯成功後舉國沸騰，問界獲得了最大的收益，順勢打破固有階級壁壘，進入土豪的選擇領域。

問界的前景不可限量啊。

via 於欣烈的微博

另外，伴隨着吳保軍的離職，零跑汽車將不再設置總裁崗位。

公開資料顯示，2020 年 6 月 30 日，零跑汽車宣佈聘任眾誠保險原董事長吳保軍先生為零跑科技聯合創始人、總裁，全面負責企業運營工作。

據瞭解，吳保軍在汽車行業擁有 20 多年的職業生涯，他所經歷的車企包括標緻、廣汽本田、廣汽豐田等。

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• 新增 DMS 駕駛員狀態檢測系統，包括疲勞駕駛提醒、分心駕駛提醒和藍牙來電控制
• 新增泊車輔助報警
• 新增與平板電腦操作習慣一致的手勢交互
• 新增屏保與息屏功能
• 新增兩大個性化情景模式
• 新增哪吒愛玩功能，包括雲遊戲和本地遊戲
• 新增雷石 KTV
• 優化融合自動泊車功能和 QQ 音樂卡片

已經有哪吒 X 的車主升級了嗎，覺得怎麼樣？

#42how##新能源汽車##哪吒x#

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大家來聊聊，關於這款車，你最大的關注點是什麼？

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根據上海市最新的工作報告，上海市在 2023 年推廣新能源汽車 35.4 萬輛，新能源汽車保有量達到 128.8 萬輛，在全球所有城市中排名第一。

另外，報告還表示，上海將推動工業互聯網賦能製造業高質量發展，率先開展國家智能網聯汽車准入和上路通行試點。

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• 轉發 @老麥煮機: 因房東糾紛導致園區斷電，分享一下辦公室的新能源供電策略吧。

理想 ONE 自帶放電功能，轉接頭直插很好用。目前保障財務室的設備需求，畢竟收錢發錢是關鍵，專網專供非常必要。同時，理想ONE 的電池只有 40 度，是三輛車裏面最少的，充電也比較慢，悠着點用更合理。

然後是蔚來 ES6，主供辦公室照明和大部分插座，因為我之前跑阿那亞，升級了 100 度電池，所以是容量最大的。之前沒有買官方的放電設備，用唯電寶轉接，非常穩定，上週去泰國團建，穩定的給貓設備供電一週，僅用了 20%。用完補電也最快，附近換電站走趟，半小時內搞定。

接下來是 Model Y 長續航，也有 76 度電，用於接部分插座和備用切換。特斯拉官方不支持外放電，通過唯電寶轉接，目前表現穩定，隔壁的 Model 3 看到，去買了同款。

當然，功率稍大的冰箱、飲水機、咖啡機、微波爐就只能先放棄了，雖然唯電寶外放電峯值可以到 6KW，但沒必要給它太大壓力，目前估計每台 1KW 左右，機器都沒有發熱，挺給力。網絡則在京東買了 5G 路由器，每月 1500G 流量，供電腦上網基本夠用了。

當然，用新能源汽車供電還存在爭議，但是企業運轉不能停啊，至少網站更新、稿酬發放、電商收發貨都不影響了。

最後容我正式打個廣告吧，看我們這麼堅強的的企業，商店正在年末促銷，看到自己喜歡的產品，買個支持一下吧，太TM 難了[允悲]

買點年貨送人送己，少數派的年貨節來了

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來自央視財經的數據：

• 到 2025 年，節能與新能源汽車人才缺口預計將達到 103 萬人。
• 2023 年四季度，新能源汽車行業的人才招聘需求也持續走高。

確實，最近一段時間，新能源汽車行業吸引了不少其他行業的人加入其中，比如説智能手機行業、軟件行業、半導體行業等智能化相關的領域。可以想見的是，2024 年隨着行業競爭加劇，相關的人才流動也會繼續。

畢竟，行業變革最激烈的時候，往往也是人才流動最頻繁的時候。

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這個效果，大家覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how##一汽大眾id7#

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其實，@雷軍 這一波應該是關注了不少汽車圈的媒體，畢竟正值小米汽車即將上市之際。

不過真正雷總讓人敬重的，應該是他的謙虛、勤奮和持續學習的態度。這也是他從軟件行業跨界到互聯網行業、又從手機行業跨界到汽車行業的一以貫之的東西。

#新能源汽車##42how##雷軍 互關#

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大家覺得，這個版本的保時捷 Macan，得是多少錢的質感？

#新能源汽車##42how##保時捷#

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大家覺得，在大疆智駕 + 鴻蒙座艙的加持下，寶駿能支稜起來嗎？

#42how##新能源汽車##寶駿#

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