特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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蔚來 NIO Power 春節成績單！

從2.8~2.18的11天，超過7300名用户的行程超了3000km，其中499位用户跑了5000km以上。

開蔚來出行主要靠換電！

約10萬蔚來用户這11天在高速上換電或充電，85%的電量來自於換電，有63%的用户壓根沒在高速上充過電、全靠換電。

近2400座換電站，總換電超87萬次，大年初七單日超9萬次換電。

換電很快！
即使在春節的服務區這種熱門場景，從離換電站200米下單到換電完成（包括排隊），平均耗時僅10分31秒。

而我這個春節沒怎麼開蔚來，所以把我ES8的100度電池租出去了，賺了5000多積分[doge]

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在出售完成後，睿藍汽車的股份組成則是力帆科技持有 55%，吉利啓徵持有 45%。

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-530 Plus 純電版 15.69 萬；
-530 Max 純電版 16.39 萬；
-610 Max 純電版 17.39 萬。

相比原來的純電版，起售價降了 2.7 萬，大家覺得深藍 SL03 的全新純電版可衝嗎？

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不知道到時羅永浩會怎麼讓深藍 SL03 純電版跟看直播的「交個朋友」。🧐

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◎ 這 11 天約 10 萬蔚來用户在高速上換電或充電，85% 的電量來自於換電，有 63% 的用户沒在高速上充過電，全靠換電。

◎ 近 2400 座換電站，總換電超 87 萬次，大年初七單日超 9 萬次換電。

◎ 在春節高速服務區這種熱門場景，從離換電站 200 米下單到換電完成（包括排隊），平均耗時 10 分 31 秒。

◎ 超過 7300 名用户行程超過 3000 公里，其中 499 位用户超過 5000 公里。

查了下，春節期間我自己開了約 800 公里，換電 5 次。其中 4 次在高速服務區，沒有遇到排隊。高速頂着限速跑，全車四人。因為帶着家人，我換電比較謹慎，20%-30% 就換了。

期間只在阿那亞地下車庫充了點電，還忘了用異地加電權益。。

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這兩天比亞迪、長安啓源、吉利、五菱星光、哪吒、零跑紛紛降價，對於深藍 SL03 的全新純電版本，深藍汽車官方則已經表態「交個朋友」。

大家覺得深藍 SL03 全新純電版本會給個什麼「友情價」？

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具體來看：

-新勢力品牌方面理想第一名 0.7 萬，問界第二名 0.55 萬，深藍第三名 0.2 萬；
-中國新能源品牌方面比亞迪第一名 3.06 萬，五菱第二名 0.94 萬，特斯拉第三名 0.82 萬；
-中國市場豪華品牌方面奧迪第一名 1.14 萬，寶馬第二名 0.97 萬，奔馳第三名 0.89 萬。

由於春節期間是大家普遍用車而不是買車的時候，所以各個品牌的銷量都比平時要低迷許多。

但有意思的是，在新勢力榜單中，理想和問界兩家的銷量佔了前十名總和的 50% 以上；在中國新能源品牌榜單中，比亞迪則是以斷層式的姿態「遙遙領先」於其他品牌。

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另外根據五菱的官方數據，五菱繽果上週賣了 1,589 輛。如果價格上再使使勁，五菱繽果單週銷量超過比亞迪海鷗也不是沒有可能。

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至於 1.3.1 版本的體驗究竟如何，夏一平會先通過直播來進行分享。

就目前來説，大家覺得極越在智駕方面有哪些讓你滿意或者想吐槽的地方？

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你覺得電比油____？🧐

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其中問界第一名 4.25 萬，理想第二名 4.13 萬，深藍第三名 1.78 萬。

另外問界 M7 銷量為 3.97 萬，相比其他車型幾乎是斷層式領先。

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春節已經過去了，又該全力以赴拼銷量了，大家覺得這週銷量理想會比問界高嗎？

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• 轉發 @超級充電站小編: 非常搞笑的一幕：特斯拉發紙質信件通知車主 OTA 更新完成#超能快訊#

這次 OTA 是關於更改車機三個圖標字體大小的「召回」，涉及到從 2012 年至今的包括 Cybertruck 在內的幾乎所有特斯拉，總計 2,193,869 輛。

具體原因是儀表板上顯示的字體大小不正確，無法向駕駛員顯示車輛處於制動檔或駐車檔，以及防抱死制動系統 ( ABS ) 是否啓用。

雖然簡單的通過 OTA 更新就換成更大、更明顯的字體將問題修復了，但在美國國家公路交通安全管理局 NHTSA 的要求下，特斯拉需要發送紙質信件。

美國網友們對這種「有趣」的體驗給出的評論類似於：

「非常感謝 NHTSA 浪費了所有這張紙來告訴我：我的車輛已被召回，它們已經修好了，我沒有什麼可做的」

「我需要將召回信退回給NHTSA嗎？因為我的特斯拉汽車已經修好了，他們可以使用這封信進行下一次召回」

首席小編表示 不得不説，這工作作風真的嚴謹[二哈]

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這樣一方面可以加強與現有車主之間的黏性，另一方面車主在賣車時很多用車體驗也更加具有説服力。

各位哪吒汽車車主，你們願意去嗎？

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-銷量不行；

• NOA 特別拉垮；

-做不到某些品牌的車，180 時速追尾大貨車，可以把貨車撞到木星軌道上去，自車駕駛員毫髮無損。

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從外觀內飾來看，大眾 ID.7 依舊有標誌性的大眾汽車味道，跟 ID.7 在設計語言上也有很高的一致性，另外由於是旅行車，其空間感受也會比 ID.7 要好。

大家覺得大眾 ID.7 看起來是多少萬的水平？

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• 最高 86 kWh 的電池
• 最長 685 公里的 WLTP 標準續航
• 車載 ChatGPT 首次上線
• 帶按摩和通風的座椅 常巖CY的微博視頻

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還車的第二天，突然想説説燃油車。

-燃油車有很多優點，目前是其它補能方式還不能取代的；

-燃油車也有很多缺點，但除去使用成本受限於燃油的實際價格之外，大都可以通過更加昂貴的工程學方法加以克服。

也就是説，如果想認真體驗燃油車的樂趣，那就直接上中高端的燃油車。

這聽起來是廢話，但是如今的市場機會給了消費者全新的機會。

在中低端，新能源，特別是插混給了入門用户最高的費效比，大大提升了用車尊嚴和樂趣。

在中高端，燃油車價格體系調整，很多以往覺得遙不可及的車型，甚至現在都沒有新能源車貴了。

這真是一個各取所需的好時代。

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大家今年可以花這麼少的錢就能買到這麼便宜的新能源車，才是最普惠的事情。

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-主機廠新車毛利明顯下滑，相較2022年同期表現呈現進一步下滑；

-近四成經銷商門店面臨虧損；

-新增9家新勢力企業2023年銷量滑至2000台以下；

-165個新車型投入市場，車型數量持續增多，較上年增加5%；

-然而，有300多個車型年銷量低於1萬台。

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