特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

對此，餘承東回應稱：

——5 座版一直是SUV市場中的主流，同時在過去這一年，我們收到大量市場反饋，有很多人需要空間更大、裝載更靈活的大型 5 座 SUV 車型。對我們來説，不斷提升用户滿意度是第一位的，所以問界 M7 推出了 5 座版本。

餘承東表示，問界 M7 的 5 座版本空間非常大，會給大家帶來更好的舒適性，滿足不同用户的出行需求。

你看好問界 M7 的 5 座版嗎？

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他表示：

——銷量只是某一發展階段的結果，背後反映的其實是和用户之間的關係。
——因為經驗不足和閲歷不夠，問界確實走了一些彎路。
——這個時候更需要發揮自身優勢，要有定力，堅持做極致的產品，不斷用技術提升用户體驗。
——面對外界衝擊，會快速改進，比如今年會在零售、服務、交付等領域全面優化，同時優化機制，增加門店暗訪等手段，提升整體服務能力。

餘承東還表示，這種戰略定力，才是走得好、走得穩、走得長久的關鍵，是友商們學不會的能力鴻溝。

對此，你們怎麼看？

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其中的要點是：

——新款問界 M7 在車輛整體的提升上增加了超過五個億的投入，這五個億中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不見、摸不着的部分，比如車身結構、底盤用料、懸掛結構等等。
——為了新款問界 M7，華為對車身結構件進行重新開模，甚至為此重新改造了焊裝產線；部分車身結構採用了業內最強的潛水艇級高強度鋼，每平方釐米可承受 17 噸重量。
——車身也運用了更多 CBS（Composite Body Solutions）複合車身材料，有效提升汽車疲勞耐久、車身剛度和碰撞安全性能。
——在 HUAWEI ADS 2.0 和被動安全加持下，全新問界 M7 能夠實現「智能安全」。

你們看好問界 M7 的這些改進措施嗎？評論區説説。

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關於這款車的升級點，餘承東表示：

——在智能化上，新增了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統。
——空間上，在原來 6 座版本的基礎上新增了 5 座版本，空間更大更舒適。
——在安全可靠性方面，進行了巨大的投入，在消費者看得到和看不到的地方，「花了血本」，用最好的技術、最好的材料，匹配最好的手段去優化升級。

9 月份，餘承東將會在發佈會上對它的升級點進行更多介紹，你們期待嗎？

#42how##新能源汽車##問界M7#

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它是繼領克08後，第二款採用領克第二代設計語言的量產車型。

在設計風格和細節上，從城市和自然景觀中汲取靈感，演繹家族一脈相承的對立美學。在增加新能源車輛設計元素的同時，更具領克品牌辨識度。

車身尺寸方面，領克06 EM-P的長/寬/高分別為4350*1820*1625mm，軸距為2640mm。

作為領克EM-P家族的新成員，領克06 EM-P搭載的EM-P超級增程電動方案，採用BHE15 NA 1.5L高效發動機，傳動系統匹配領先同級的3DHT變速器，P1+P3雙電機佈局，P3驅動電機功率達到160千瓦，系統綜合最大功率220千瓦，系統綜合最大扭矩568N.m。

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能看到的消息是，電池容量101kWh，説實話在它上市的節點，在容量上算不得優勢。

整體上採用了800V的電壓平台，可以提供更低的能耗和更快的充電速度。

現在我對於小米汽車首台純電車的定位更感興趣了……

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具體來看：
——長寬高分別為 5,020 / 1,945 / 1,760 mm，軸距為 2,820 mm ;
——搭載 40.06 kWh 的三元鋰電池包，純電續航為 162 km ；
—— 1.5T 增程器，功率 112 kW；
——電機功率四驅版車型的前電機為 130kW，後電機為 200 kW ；
——選裝激光雷達。

#42how##新能源汽車##問界M7##問界#

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具體如下：
——動力：首搭領克 EM-P 超級增程電動方案，發動機最大淨功率為 86kW ；
——尺寸：長寬高分別為 4,350 / 1,820 / 1,625 mm，軸距為 2,640 mm ;
——車速：最高車速為 178 km/h ;
——輪胎：215 / 55 R18,225 / 45 R19。

#42how##新能源汽車##領克##領克06#

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具體如下：
——動力：1.5L 增程器，最大功率 70kW，電機峯值功率 200kW ；
——尺寸：長寬高為 5,050 / 1,902 / 1,515 mm，軸距為 2930 mm ;
——車速：最高車速 170 km/h ;
——輪胎：245 / 45 R19 。

#42how##新能源汽車##零跑汽車##零跑c01#

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理想 L9 無激光雷達版本將激光雷達列為選裝，其他方面信息則沒有變化。

看來理想 L9 要出售價更低的入門版本了，大家覺得呢？

#42how##新能源汽車##理想汽車##理想l9#

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官方給了幾個點：

——強調衝擊力、反應力、安全力等。
——從雙紐線函數圖形的結構提取靈感。
——藴含方程的嚴謹、精準與專業，也像豹一般流暢、鋒芒。

你們覺得這個 logo 怎麼樣？

#42how##新能源汽車##方程豹#

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——你覺得，方程豹汽車的 logo 好看嗎？

#42how##新能源汽車##方程豹# 網頁鏈接

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長年跟蹤報道後，資深媒體人積累的理解也可能不輸行業老兵，站在消費者角度思考的習慣，同樣珍貴但不多見。

當一家資深科技媒體下場打造數碼小玩意，又可迸發出怎樣能量？@愛範兒 旗下製糖工廠帶來了「小電拼」，一款富有設計感的多能充電設備。

今天的超級充電站視頻，一起來看看這個能放在桌上滿足多元供電需求，又能隨身帶走的「超級充電站」。

#硬糖##常開新#常巖CY的微博視頻

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具體來看：
——純電動轎車；
——長寬高為 5,020 / 1,999 / 1,460 mm ，軸距為 3,030 mm；
——輪胎規格：265 / 45 R20 ，265 / 40 R21；
——最高車速 200 km/h；
——動力方面採用華為「 TZ210XY584 」型號電機，功率為 230 kw 。

大家覺得怎麼樣？

#42how##新能源汽車##阿維塔##阿維塔12#

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極氪 009 6 月份銷量為 2023 輛，5 月為 2010 輛，連續 2 個月超越了奔馳 V 級、別克世紀等 MPV 車型。

大家覺得極氪 009 怎麼樣？

#42how##新能源汽車##極氪##極氪009#

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via Twitter @Sawyer Merritt

對此，蔚來車主們有什麼想説的？

#新能源汽車##蔚來##42how#

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• 轉發 @於欣烈: 訪談沈博@Mr_沈斐 的播客上線。這期播客沒聊什麼商業機密、宏圖偉業，就是把對換電的主流質疑都擺到桌面上講清楚：
• 800V 高壓快充一來，換電的優勢就沒了？
• 特斯拉為什麼放棄換電？
• Better Place 為什麼失敗？
• 智能手機內置電池，所以智能電動汽車換電不行？
• 憑什麼我用新電池去換舊電池？
• 換電 5 分鐘，排隊 2 小時？
• 換電站比充電樁的成本高太多，商業行不通？

……

如果身邊的親朋好友對換電有這些質疑，把播客發給他就完事兒～

所以，這期播客叫做：《換電反駁大全：蔚來「最強基建」副總裁，回應質疑換電的都市傳説》
收聽鏈接：網頁鏈接
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via 於欣烈的微博

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• 轉發 @於欣烈: 訪談沈博@Mr_沈斐 的播客上線。這期播客沒聊什麼商業機密、宏圖偉業，就是把對換電的主流質疑都擺到桌面上講清楚：
• 800V 高壓快充一來，換電的優勢就沒了？
• 特斯拉為什麼放棄換電？
• Better Place 為什麼失敗？
• 智能手機內置電池，所以智能電動汽車換電不行？
• 憑什麼我用新電池去換舊電池？
• 換電 5 分鐘，排隊 2 小時？
• 換電站比充電樁的成本高太多，商業行不通？

……

如果身邊的親朋好友對換電有這些質疑，把播客發給他就完事兒～

所以，這期播客叫做：《換電反駁大全：蔚來「最強基建」副總裁，回應質疑換電的都市傳説》
收聽鏈接：網頁鏈接
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via 於欣烈的微博

This compares to one opening every ~12 hrs last month, and one every ~13 hrs the month prior to that. @TeslaCharging https://t.co/7GmcPlGQaH

via Twitter @Sawyer Merritt

Sawyer Merritt: NEWS: @Tesla is currently opening an average of one new Supercharger site globally every ~11 hours.

This compares to one opening every ~12 hrs last month, and one every ~13 hrs the month prior to that. @TeslaCharging https://t.co/7GmcPlGQaH

via Twitter @Sawyer Merritt

744 hours in that month/67 = 11.1

via Twitter @Sawyer Merritt

Sawyer Merritt: Tesla has announced the opening of 53 Supercharger stations worldwide in the last 30 days. That's over 600 plugs.

via Twitter @Sawyer Merritt

Tesla Charging: New Tesla Supercharger: Chandler, AZ (12 stalls)
https://www.tesla.com/findus?location=19154 https://t.co/zcmzrLQIgH

via Twitter @Sawyer Merritt

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• 轉發 @電盒校長: 理想L8處女充來了……

自己不建補能，我也只有找蔚來的充電樁奶下了……

然後我想問個問題：這個充電口的蓋沒有個繩子栓一下嗎？車在這充電，這個蓋我是放車上？還是裝口袋裏帶着走？不容易丟嗎？

這產品經理怎麼想的呢？這是產品驅動理念下設計的產品？

#理想l8#
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via 小特叔叔的微博

1、續航很紮實，我上次充電是2號，90%到現在，一箱子電跑了340KM（包含了駐車空調、遠程開空調等等）

2、沒事不要把電量搞到20km以下，因為20以下空調就不製冷了，熱得一批……

3、XNGP 自己跑的能耗很驚喜，才13.3kwh/100KM；跑出了100%表顯（也可能因為它把製冷關了的原因

4、低電量並沒見到影響XNGP表現；30多KM全程XNGP；

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 在線等！有沒有知道小鵬P7i零下能跑多少km的？

2號到現在，忘記充電了，得挑戰極限了[允悲]
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via 小特叔叔的微博

2號到現在，忘記充電了，得挑戰極限了[允悲]

via 小特叔叔的微博

根據蘭傑路發佈的調研，蔚來在終端銷售策略方面進行了不少調整，具體來看：

——通過價格調整、新產品傢俬、APP 推廣、線下路演、用户引薦等方式引流；
——在新用户註冊、試駕等方面禮品福利升級；
——對團隊進行考核加碼，包括實行淘汰流動制等；
——調整 Fellow 薪資結構，線索、試駕、轉化率等納入 KPI 考核等；
——上調銷售提成。

你們看好蔚來這一系列的調整舉措嗎？評論區説説。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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