特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 轉發 @吳穎碎碎念: 今天看到傳聞説，高合要被收購了？真假？

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話説回來，蔚來好像今年也真沒啥能卷的了～

• 堆電池容量？它全系都可以按天收費靈活升級100度，以後甚至150度……

• 堆充電倍率？已建 2300多的換電站，還能怎麼快，年底得有3000多座，等效20C了

• 堆性能？ 全系都是標配高性能雙電機了

• 堆座艙？ 8295一樣也升級了

• 堆智駕？激光雷達 + 4 Orin ，還是當前最強配置吧

硬核點的東西，真的早早堆好了，放在2024年也是很強的存在……

口嗨一下，讓我看看你們要是CEO，你們今年還會給蔚來堆啥呢？ 別説ET9上那些黑科技啊😂

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• 轉發 @小特叔叔: 既然大家都這麼捲了，那問題來了：你們覺得2024年的蔚來的穩態銷量能守住去年的15000麼？

話説回來，蔚來好像今年也真沒啥能卷的了～

• 堆電池容量？它全系都可以按天收費靈活升級100度，以後甚至150度……

• 堆充電倍率？已建 2300多的換電站，還能怎麼快，年底得有3000多座，等效20C了

• 堆性能？ 全系都是標配高性能雙電機了

• 堆座艙？ 8295一樣也升級了

• 堆智駕？激光雷達 + 4 Orin ，還是當前最強配置吧

硬核點的東西，真的早早堆好了，放在2024年也是很強的存在……

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話説回來，蔚來好像今年也真沒啥能卷的了～

• 堆電池容量？它全系都可以按天收費靈活升級100度，以後甚至150度……

• 堆充電倍率？已建 2300多的換電站，還能怎麼快，年底得有3000多座，等效20C了

• 堆性能？ 全系都是標配高性能雙電機了

• 堆座艙？ 8295一樣也升級了

• 堆智駕？激光雷達 + 4 Orin ，還是當前最強配置吧

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雙腔空懸搭配 CDC 可變阻尼懸架，整體調校還是偏舒適的，空氣懸架特有的船感，也就是忽忽悠悠的感覺會比較明顯，但是懸架同時也有不錯的韌性，最明顯是過拋跳的時候，是能感受到懸架始終是有阻尼變化的，落地懸架也能一下拉得住。

然後就是舒適和運動的特性主要體現在後段，在懸架初段開起來並沒有什麼太大的區別，都沒什麼路感。後段差異會比較大，運動模式支撐會明顯上升一個檔位，這種特性在場地試駕的時候尤其明顯，舒適模式頻繁的推頭在運動模式下會好很多。

相比其它方面，這次更驚喜的還是新款 001 的懸架表現，如果大家預算夠，這套空懸還是很值得選的。

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• 轉發 @42號車庫: WE 版 001，95 度四驅/100 度後驅可選，都是 26.9 萬。

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駕駛模式運動，然後調節成全動力輸出，ESC 切換到運動測了兩次，都是 3.5 秒，非常穩定，雖然不比官方的 3.3 秒，但這個差距已經很小了，不愧是青春版的 001 FR。

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據智己聯席 CEO 劉濤介紹，目前智己 L6 已經基本進入了預熱導入的過程。

對於智己 L6 的產品力，劉濤表示智己會用「核彈級的方式」給 L6 用上全新的三電、座艙等技術。

另外，智己 L6 日前在日內瓦車展上亮了相。在日內瓦車展上，智己也宣佈了今年將會是智己出海的元年。

根據智己的規劃：

• 智己 L7、LS7 將在 2024 年墨西哥、中東、南美、東南亞等市場首發：
• 智己 LS6、L6 將在 2025 年進軍全球市場。

在劉濤看來，智己出海的優勢還是很明顯的：

• MG 在海外的渠道和運營資源將會賦能智己；
• 智己強調駕控的產品特點符合大部分海外用户的需求。

目前通過性價比明顯的智己 LS6，智己整個的銷量表現正在往上走。伴隨着智己 L6 後續的上市以及出海的啓動，大家覺得智己今年整個品牌的月銷能穩住一萬以上嗎？

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據《36 氪 AUTO》報道，長城汽車計劃今年將沙龍品牌併入魏牌，而沙龍此前曾發佈的首款產品機甲龍，將成為魏牌旗下的首款轎車在下半年發佈，價格可能會在 30 萬級。

據悉，沙龍是長城在 2020 年成立的一個品牌，並且在 2021 年推出了首款產品機甲龍。

在智駕還沒像今天這麼火熱的時候，機甲龍就生生地上了四顆激光雷達，全車共有 38 個智能感知硬件，價格則來到了 40 萬以上。

儘管機甲龍外觀很科幻，智駕下猛料，但這價格確實不怎麼親民。

到 2022 年底的時候，長城整合營銷體系，將歐拉和沙龍綁定在一起進行雙品牌運營，但沙龍仍舊是沒什麼動靜。

現在，沙龍又被併入了魏牌，它能否再次煥發活力併為長城汽車的新能源轉型貢獻力量，恐怕仍然是一個問號。

#新能源汽車##42how##長城汽車#

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具體來看：

• 新勢力品牌方面問界第一名 0.72 萬，理想第二名 0.62 萬，哪吒第三名 0.28 萬；

• 中國新能源品牌方面比亞迪第一名 3.16 萬，特斯拉第二名 1.08 萬，五菱第三名 0.84 萬；

• 中國市場豪華品牌方面特斯拉第一名 1.08 萬，寶馬第二名 0.81 萬，問界第三名 0.72萬。

#新能源汽車##42how##理想#

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具體到車型，問界 M7 截止到 2 月 25 日今年達到了 4.6 萬的銷量，相比其他新勢力車型實現了斷層的領先。

另外從問界這份榜單來看：

• 問界目前的銷量仍基本由問界 M7 支撐；
• 蔚來和小鵬的車型沒有出現在「中國市場新勢力車型銷量」榜單中；
• 「中國市場新勢力車型銷量」榜單中唯二的純電車型均是極氪旗下的。

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不過上週的前三名卻是特斯拉第一名 1.08 萬，寶馬第二名 0.81 萬，問界第三名 0.72萬，奧迪則來到第四名 0.71 萬，奔馳第六名 0.59 萬。

你覺得這週 BBA 前三名的位置會繼續被擠佔嗎？

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• 轉發 @超級充電站小編: 極氪這次的“大事記”歡迎卡片和媒體證件真的值得表揚[彩虹屁]

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• 轉發 @趙長江V: #24款騰勢N7# 如果這次的N7都覺得好看，我趙長江就給大家去表演跳長江！[求饒] 網頁鏈接

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• 轉發 @超級充電站小編: 中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高今日表示，國內新能源汽車市場滲透率在2026年前將持續保持快速上升，至2026年佔據市場主導地位。

其中，2024年滲透率40%，2025年50%，2026年超過50%。至2030年，國內新能源汽車市場滲透率有望達到70%。

對於還未買車的朋友，你們會優先選擇新能源車嗎？🤔

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今日，在中國電動汽車百人會成果發佈會上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示：

• 從產業的角度來看，整個新能源汽車市場已經從增量市場，發展到存量博弈階段，競爭非常慘烈。

• 即使有些車廠出現問題，在市場經濟下，也有最終的解決辦法。市場的兼併組合是自然的趨勢。

• 當前，新能源汽車與燃油車的博弈，已經到達決戰階段。

• 同時，自主品牌與合資品牌的博弈，也已到達白熱化階段。

大家來聊聊：

• 如果 2024 年買新車，你是優先考慮新能源汽車還是燃油汽車？

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“2月26日，南網儲能科技與蔚來能源簽署協議，雙方將選擇合適場所共同建設換電站，並將充換電站、儲能站、可調負荷等聚合資源接入虛擬電廠平台，推動換電站作為分佈式儲能在虛擬電廠項目上的應用。”

虛擬電廠這個概念，指的是換電站這種擁有可觀電量存儲能力的設備，可以通過對於用電情況的預估，動態地參與到整個電網的削峯填谷之中，實現電能存儲和放電量的科學調配。

這個概念聽起來似乎有些讓人麻木，那是因為這樣的原理或者説設想其實早就有人提出來了，但是想做出來卻很困難，一方面規模要大，不能只是一個 DEMO，另一方面還需要很多實際算法、智能化的支持，讓這種聯動變得科學有意義。

之前介紹新一代換電站的時候@Mr_沈斐 就談過蔚來雲在能源佈局上的優勢和思考，這下終於有更大規模的真實落地了。

這應該是汽車品牌中的第一家。

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• 轉發 @蔚來: 2月26日，南網儲能科技與蔚來能源在廣州簽署框架合作協議，雙方將在虛擬電廠、換電站業務、電池梯次和回收利用等領域展開全面合作，加快推動新能源汽車和電網融合互動，進一步提升用户加電體驗。@南網50Hz

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• 轉發 @Blood旌旗: 廠長的新觀點：

2024 Q4 20 萬以上的新能源汽車會提前開始淘汰賽，頭部 3 家品牌可以獲得 70% 的市場份額

我個人觀點是理想和鴻蒙智行會鎖定其中2個份額，剩下一個大家可以猜一猜[doge]

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• 長續航Plus 17.28 萬元；
• 長續航Pro 18.28 萬元；
• 超長續航Pro 20.28 萬元；
• 超長續航Max 22.28 萬元。

預售權益方面，星途瑤光 C-DM 提供 2000 元訂金抵 5,000 元；置換/增購至高享 5,000 元，全市場新能源置換額外享 5,000 元；Pro 版車型贈送 NAPPA 真皮座椅+雲端麂皮頂棚（價值 10,000 元）；購車即送充電樁及安裝權益（價值 3,500 元）。

星途瑤光 C-DM 定位中型SUV，基於星途 M3X 超混平台打造，搭載 1.5TGDI 混動專用發動機 + 電機組成的混動系統，純電續航 160 km，綜合續航里程超過 1,300 km。此外，新車將於 2024 年 3 月內正式上市。

大家覺得星途瑤光 C-DM 的預售價有競爭力嗎？歡迎在評論區互動~

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• 20 萬以上的新能源車市場，今年第四季度會呈現頭部三個品牌吃掉 70% 市場份額的結果，不是 CR5 了，而是 CR3 的頭部集中，比燃油車更集中，和智能手機沒區別。大家拭目以待。

大家同意李想對於新能源汽車市場集中度的這個判斷嗎？

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坦克 700 分為三個版本：

• 限定版售價 70 萬元，每年全球發售 700 台。
• 極境版售價 46.8 萬元。
• 極致版售價 42.8 萬元。

這個價格，大家覺得單月銷量會達到多少？

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在智能座艙方面，包括五屏聯動、四音區語音交互和人臉識別。

在智能駕駛方面，它搭載了 26 個聲覺視覺感知元件，能夠支持高速公路和城市快速路的領航輔助駕駛，也就是高速 NOA 的級別。

據我們瞭解，坦克 700 的智能駕駛方案來自於毫末智行。

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