特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

據《紐約時報》報道，蘋果過去十年間在造車項目上燒了超過 100 億美元（當前約 719.6 億人民幣）。

作為對比，雷軍曾表示小米研發製造小米 SU7 花了 100 億人民幣，未來 10 年內會在造車上投資 100 億美元。

那麼問題來了，為什麼小米花了 100 億人民幣就把小米 SU7 造出來了，而公認更強大的蘋果花了 100 億美元卻打了十年雷不見一滴雨？

其實在造車上蘋果有很多先天的優勢，比如世界級的品牌影響力、生態能力、一向注重且擅長科技與人文的結合、注重服務等，而這都是當下個新能源品牌拼命發展的重點。

但在造車的具體行動上，蘋果的造車團隊卻頻繁換血，造車的重點也屢屢更換。起初蘋果準備造一款像特斯拉一樣的車，後來又把重點轉向開發自動駕駛軟件和自動駕駛系統，最後又回到了最初的起點，還是想直接造車。

在這一過程中，一不小心 10 年就過去了，100 億美元就砸進去了，卻沒有得到什麼成果。

造車對於蘋果來説是一個創新的業務拓展，可在這一拓展中蘋果好像也沒能避免常見的大公司病。

現在蘋果放棄造車，專注人工智能，在更擅長的領域把積累的人才、數據、技術等優勢給發揮出來，未嘗不是一個更好的結局。

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來看比亞迪宋 PLUS DM-i 榮耀版的最新價格：

• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 71 KM 豪華型，售價 12.98 萬元。
• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 110 KM 旗艦型，售價 13.98 萬元。
• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 110 KM 旗艦型 PLUS，售價 14.98 萬元。
• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 150 KM 旗艦 PLUS，售價 15.98 萬元。
• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 150 KM 旗艦 PLUS 5G，售價 16.98 萬元。

同時，比亞迪宋 PLUS EV 榮耀版的最新價格為：

• 宋 PLUS EV 榮耀版 520 KM 豪華型，售價 14.98 萬元。
• 宋 PLUS EV 榮耀版 520 KM 尊貴型，售價 15.98 萬元。
• 宋 PLUS EV 榮耀版 520 KM 旗艦型，售價 16.98 萬元。
• 宋 PLUS EV 榮耀版 605 KM 旗艦 PLUS，售價 18.98 萬元。

總體來説，宋 PLUS DM-i 榮耀版的價格區間在 12.98 萬元到 16.98 萬元，而宋 PLUS EV 榮耀版的價格區間在 14.98 萬元到 18.98 萬元——相比於舊款，其降價幅度還是非常可觀的。

大家覺得，12.98 萬元起的宋 PLUS 榮耀版，競爭力如何？

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今日，大眾汽車集團與小鵬汽車宣佈簽署技術合作協議，雙方將整合優勢資源，深耕中國市場。具體來説：

• 雙方將聯合開發面向中國中型車市場的智能網聯車型，其中首款車型為 SUV。

• 通過雙方的聯合開發，產品開發週期將大幅度縮短超過 30%，首批兩款車型已經確定在 2026 年上市。

• 雙方將在車型及平台方面採取聯合採購的策略，並將通過這種方式優化合作雙方的成本結構，提升雙方共同開發的 B 級純電車型的產品競爭力。

對於大眾汽車集團來説，這次合作也是它通過與本土新勢力車企的合作，努力地深耕中國市場、提高開發速度、提升研發實力和滿足中國市場需求的舉措。

儘管 2026 年的上市時間節點並不算早，但對於大眾汽車集團來説，這已經是它提升研發效率的結果了。

而對於小鵬汽車來説，這次合作也是雙方此前達成戰略合作之後的一次延續動作，按照小鵬汽車的説法，通過聯合採購，雙方的協同效應已經開始兑現，這對於小鵬汽車進一步控制成本、提升競爭力也是有長遠好處的，尤其是在現有的市場環境下。

思考題：

• 關於大眾汽車計劃在 2026 年推出的這款智能網聯 SUV，你有什麼期待的點？

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• 1.5 L 121 km 精英型 14.98 萬；
• 1.5 L 121 km 豪華型 15.98 萬；
• 1.5 L 121 km 尊貴型 16.98 萬；
• 1.5 T 121 km 尊榮型 17.98 萬；
• 1.5 T 121 km 旗艦型 19.28 萬；
• 1.5 T 200 km 旗艦型 21.98 萬。

相比老款海豹 DM-i ，榮耀版的起售價降了 1 萬多，同時最低配的1.5 L 121 km 精英型還增加了 360° 全景影像，升級 15.6 英寸的自適應旋轉中控屏。

另外，1.5 L 121 km 豪華型增加了前排座椅通風加熱、50 W 無線充電燈配置。

大家怎麼評價海豹 DM-i 榮耀版的這次降價增配？

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• 兩驅標準版 10.98萬元；
• 兩驅標準進階版 11.98 萬元；
• 兩驅長續航版 12.98 萬元；
• 四驅長續航版 13.98 萬元；
• 四驅長續航進階版 15.98 萬元；
• 四驅長續航智駕版 16.98 萬元。

詳細的購車權益見圖二，指導價相比之前的預售價確實降幅不小，大家覺得這個價格競爭力如何呢？

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雷軍表示，小米 SU7 支持 Carplay，後排屏也支持掛接 iPad，蘋果退出造車後，蘋果用户選購智能電動車，小米 SU7 肯定是最好的選擇。

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對於此輪融資，極星官方表示，它將有助於極星加強未來商業佈局，推動業務戰略落地，實現 2025 年的發展目標。

值得一提的是，極星計劃在 2025 年實現現金流的收支平衡。

據界面新聞報道，此次融資為三年期貸款，由法國巴黎銀行、法國外貿銀行、渣打銀行、西班牙對外銀行、滙豐銀行和浦發銀行等 12 家銀行共同提供。

伴隨着這一輪融資，吉利控股集團 CEO、極星董事會成員李東輝表示，作為極星的戰略合作伙伴和重要股東，吉利控股將繼續為該品牌提供全面的運營和財務支持。

總體來説，在極星正在努力推動其產品佈局和商業落地的大背景下，這筆融資無疑為極星接下來的發展備足了彈藥；而極星接下來也需要通過符合市場預期的銷量成績來證明自己，中國市場無疑是其中的重要一環。

大家看好極星接下來的發展嗎？

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 🚗開年假期熱門出行地

就屬陽光、沙灘、落日的海南啦😎

特斯拉在海南環線佈局了充電網絡
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這出品檔次屬實可以！[doge]
這個週末再細細翻閲[比耶]

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• 轉發 @小特叔叔: 誰能想到最早價值 60w 的 Model 3 居然連方向盤加熱都沒，現在連氛圍燈都給你安排上了。

剛給我這台老狗加上了原廠加熱方向盤，現在冬天舒服了。

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還沒領的車主記得領一下呀。

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• 在談，離「妥」還遠。

在談，説明還是有一定希望的。

當然，類似於汽車行業重組併購這樣的事情，確實是非常複雜，不大可能短時間內就達成結果，還是需要更多的耐心。

#新能源汽車##42how##高合汽車#

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先來看看價格：

• BMW X2 sDrive25i M運動套裝，31.69 萬；
• BMW X2 xDrive25i M運動曜夜套裝，34.99 萬；
• BMW X2 M35i，41.99 萬。

其中 sDrive25i 和 xDrive25i 上市即交付，M35i 則從第二季度開始交付。

在配置方面：

• M35i 的尺寸得到了擴大，長寬高為 4,567 mm x 1,845 mm x 1,575 mm，軸距為 2,692 mm；

-雙腎格柵用了全新的設計，呈雙六邊形；

• 提供了最新的「惡魔耳」後視鏡；
• 搭載了最新一代的 BMW 操作系統；
• 搭載 L2+ 級智能輔助駕駛系統，並配備註意力監控系統和電容感應方向盤。

在動力方面：

• M35i 搭載了 M TwinPower 直列四缸渦輪增壓發動機，並配備 7 速雙離合變速箱，最大輸出功率為 221 kW，峯值扭矩為 400 N·m，零百加速 5.4 秒；
• sDrive25i 和 xDrive25i 搭載了 2.0 升的直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率 150 kW，峯值扭矩為 300 N·m，零百加速分別是 7.9 秒和 7.7 秒。

大家覺得寶馬 X2 這產品力值回票價嗎？

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據財聯社報道，高合和長安的高層已經進行了友好的溝通。

目前，長安是否收購高合還沒實錘，大家覺得長安會收購高合嗎？

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掃碼回覆「極氪 」，歡迎各位大定車主，進羣認證加入 001 大定車主羣😆

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果粉們，你們心目中的 iCar 是什麼樣子的？

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李想對蘋果放棄造車的看法：

• 蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。

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同時，雷軍還説「深知造車難度」。的確，相對於造手機，造車是一個技術更難、供應鏈更復雜、涉及面更廣的產業。

特別是當前的新能源汽車在智能化和電動化兩個輪子的驅動下，正飛速的向前跑，每一家造車企業都拼了命地向前跟，都為了向上發展豁出去了。

作為汽車行業一個後來者，小米固然有其天然的在品牌、生態等方面的優勢，但要在此時加入戰局並取得一定的戰果，其難度並不下於這些年來小米走過的品牌高端之路。

比如眼下襬在小米汽車面前的就有一個到受到廣泛關注且十分棘手的問題 —— 如何定價。

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• 轉發 @吳穎碎碎念: 今天看到傳聞説，高合要被收購了？真假？

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話説回來，蔚來好像今年也真沒啥能卷的了～

• 堆電池容量？它全系都可以按天收費靈活升級100度，以後甚至150度……

• 堆充電倍率？已建 2300多的換電站，還能怎麼快，年底得有3000多座，等效20C了

• 堆性能？ 全系都是標配高性能雙電機了

• 堆座艙？ 8295一樣也升級了

• 堆智駕？激光雷達 + 4 Orin ，還是當前最強配置吧

硬核點的東西，真的早早堆好了，放在2024年也是很強的存在……

口嗨一下，讓我看看你們要是CEO，你們今年還會給蔚來堆啥呢？ 別説ET9上那些黑科技啊😂

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