特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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其中，深藍 SL03 榮耀版限時起售價為 12.99 萬元，深藍 S7 榮耀版限時起售價為 13.99 萬元。

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長安汽車表示，「長安汽車收購高合 51% 股份」、「長安將接手高合汽車」等都是不實報道。高合汽車到訪長安汽車屬於正常的行業交流和商務接洽。

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低温環境的補能，怎麼感覺蔚來好像很少強調換電的這個優勢？[允悲]管你零下幾度，電池熱不熱，都是瞬間補滿

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#新能源汽車##42how##阿維塔12#

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首先是有一片下沉區域，下沉區域有高壓盒並佈置了 BMS 系統；在下沉區域兩邊則是電池包。

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這個下沉區域是阿維塔的特殊設計，而這個下沉區域剛好對着後排座椅的腳踏區域，可以讓後排乘客的乘坐空間更大。

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據《紐約時報》報道，蘋果過去十年間在造車項目上燒了超過 100 億美元（當前約 719.6 億人民幣）。

作為對比，雷軍曾表示小米研發製造小米 SU7 花了 100 億人民幣，未來 10 年內會在造車上投資 100 億美元。

那麼問題來了，為什麼小米花了 100 億人民幣就把小米 SU7 造出來了，而公認更強大的蘋果花了 100 億美元卻打了十年雷不見一滴雨？

其實在造車上蘋果有很多先天的優勢，比如世界級的品牌影響力、生態能力、一向注重且擅長科技與人文的結合、注重服務等，而這都是當下個新能源品牌拼命發展的重點。

但在造車的具體行動上，蘋果的造車團隊卻頻繁換血，造車的重點也屢屢更換。起初蘋果準備造一款像特斯拉一樣的車，後來又把重點轉向開發自動駕駛軟件和自動駕駛系統，最後又回到了最初的起點，還是想直接造車。

在這一過程中，一不小心 10 年就過去了，100 億美元就砸進去了，卻沒有得到什麼成果。

造車對於蘋果來説是一個創新的業務拓展，可在這一拓展中蘋果好像也沒能避免常見的大公司病。

現在蘋果放棄造車，專注人工智能，在更擅長的領域把積累的人才、數據、技術等優勢給發揮出來，未嘗不是一個更好的結局。

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來看比亞迪宋 PLUS DM-i 榮耀版的最新價格：

• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 71 KM 豪華型，售價 12.98 萬元。
• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 110 KM 旗艦型，售價 13.98 萬元。
• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 110 KM 旗艦型 PLUS，售價 14.98 萬元。
• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 150 KM 旗艦 PLUS，售價 15.98 萬元。
• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 150 KM 旗艦 PLUS 5G，售價 16.98 萬元。

同時，比亞迪宋 PLUS EV 榮耀版的最新價格為：

• 宋 PLUS EV 榮耀版 520 KM 豪華型，售價 14.98 萬元。
• 宋 PLUS EV 榮耀版 520 KM 尊貴型，售價 15.98 萬元。
• 宋 PLUS EV 榮耀版 520 KM 旗艦型，售價 16.98 萬元。
• 宋 PLUS EV 榮耀版 605 KM 旗艦 PLUS，售價 18.98 萬元。

總體來説，宋 PLUS DM-i 榮耀版的價格區間在 12.98 萬元到 16.98 萬元，而宋 PLUS EV 榮耀版的價格區間在 14.98 萬元到 18.98 萬元——相比於舊款，其降價幅度還是非常可觀的。

大家覺得，12.98 萬元起的宋 PLUS 榮耀版，競爭力如何？

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今日，大眾汽車集團與小鵬汽車宣佈簽署技術合作協議，雙方將整合優勢資源，深耕中國市場。具體來説：

• 雙方將聯合開發面向中國中型車市場的智能網聯車型，其中首款車型為 SUV。

• 通過雙方的聯合開發，產品開發週期將大幅度縮短超過 30%，首批兩款車型已經確定在 2026 年上市。

• 雙方將在車型及平台方面採取聯合採購的策略，並將通過這種方式優化合作雙方的成本結構，提升雙方共同開發的 B 級純電車型的產品競爭力。

對於大眾汽車集團來説，這次合作也是它通過與本土新勢力車企的合作，努力地深耕中國市場、提高開發速度、提升研發實力和滿足中國市場需求的舉措。

儘管 2026 年的上市時間節點並不算早，但對於大眾汽車集團來説，這已經是它提升研發效率的結果了。

而對於小鵬汽車來説，這次合作也是雙方此前達成戰略合作之後的一次延續動作，按照小鵬汽車的説法，通過聯合採購，雙方的協同效應已經開始兑現，這對於小鵬汽車進一步控制成本、提升競爭力也是有長遠好處的，尤其是在現有的市場環境下。

思考題：

• 關於大眾汽車計劃在 2026 年推出的這款智能網聯 SUV，你有什麼期待的點？

#42how##新能源汽車##小鵬與大眾簽訂聯合開發協議#

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• 1.5 L 121 km 精英型 14.98 萬；
• 1.5 L 121 km 豪華型 15.98 萬；
• 1.5 L 121 km 尊貴型 16.98 萬；
• 1.5 T 121 km 尊榮型 17.98 萬；
• 1.5 T 121 km 旗艦型 19.28 萬；
• 1.5 T 200 km 旗艦型 21.98 萬。

相比老款海豹 DM-i ，榮耀版的起售價降了 1 萬多，同時最低配的1.5 L 121 km 精英型還增加了 360° 全景影像，升級 15.6 英寸的自適應旋轉中控屏。

另外，1.5 L 121 km 豪華型增加了前排座椅通風加熱、50 W 無線充電燈配置。

大家怎麼評價海豹 DM-i 榮耀版的這次降價增配？

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#42how##新能源汽車##icar 03#

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• 兩驅標準版 10.98萬元；
• 兩驅標準進階版 11.98 萬元；
• 兩驅長續航版 12.98 萬元；
• 四驅長續航版 13.98 萬元；
• 四驅長續航進階版 15.98 萬元；
• 四驅長續航智駕版 16.98 萬元。

詳細的購車權益見圖二，指導價相比之前的預售價確實降幅不小，大家覺得這個價格競爭力如何呢？

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雷軍表示，小米 SU7 支持 Carplay，後排屏也支持掛接 iPad，蘋果退出造車後，蘋果用户選購智能電動車，小米 SU7 肯定是最好的選擇。

#新能源汽車##42how##蘋果取消造車#

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對於此輪融資，極星官方表示，它將有助於極星加強未來商業佈局，推動業務戰略落地，實現 2025 年的發展目標。

值得一提的是，極星計劃在 2025 年實現現金流的收支平衡。

據界面新聞報道，此次融資為三年期貸款，由法國巴黎銀行、法國外貿銀行、渣打銀行、西班牙對外銀行、滙豐銀行和浦發銀行等 12 家銀行共同提供。

伴隨着這一輪融資，吉利控股集團 CEO、極星董事會成員李東輝表示，作為極星的戰略合作伙伴和重要股東，吉利控股將繼續為該品牌提供全面的運營和財務支持。

總體來説，在極星正在努力推動其產品佈局和商業落地的大背景下，這筆融資無疑為極星接下來的發展備足了彈藥；而極星接下來也需要通過符合市場預期的銷量成績來證明自己，中國市場無疑是其中的重要一環。

大家看好極星接下來的發展嗎？

#42how##新能源汽車##極星#

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 🚗開年假期熱門出行地

就屬陽光、沙灘、落日的海南啦😎

特斯拉在海南環線佈局了充電網絡
⚡️跟着#極佳之旅# 純電自駕 出行無憂
🌊發現不一樣的小眾景點 探索山海奇景⛰️

轉發+評論區留言【海南純電自駕體驗】，我們將隨機抽取2位粉絲，送出龍年限量環保袋❤#特斯拉充電網絡##海南旅行#@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部抽獎詳情

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這出品檔次屬實可以！[doge]
這個週末再細細翻閲[比耶]

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• 轉發 @小特叔叔: 誰能想到最早價值 60w 的 Model 3 居然連方向盤加熱都沒，現在連氛圍燈都給你安排上了。

剛給我這台老狗加上了原廠加熱方向盤，現在冬天舒服了。

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還沒領的車主記得領一下呀。

#新能源汽車##42how##銀河第一年#

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• 在談，離「妥」還遠。

在談，説明還是有一定希望的。

當然，類似於汽車行業重組併購這樣的事情，確實是非常複雜，不大可能短時間內就達成結果，還是需要更多的耐心。

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