特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

先來看看價格：

• BMW X2 sDrive25i M運動套裝，31.69 萬；
• BMW X2 xDrive25i M運動曜夜套裝，34.99 萬；
• BMW X2 M35i，41.99 萬。

其中 sDrive25i 和 xDrive25i 上市即交付，M35i 則從第二季度開始交付。

在配置方面：

• M35i 的尺寸得到了擴大，長寬高為 4,567 mm x 1,845 mm x 1,575 mm，軸距為 2,692 mm；

-雙腎格柵用了全新的設計，呈雙六邊形；

• 提供了最新的「惡魔耳」後視鏡；
• 搭載了最新一代的 BMW 操作系統；
• 搭載 L2+ 級智能輔助駕駛系統，並配備註意力監控系統和電容感應方向盤。

在動力方面：

• M35i 搭載了 M TwinPower 直列四缸渦輪增壓發動機，並配備 7 速雙離合變速箱，最大輸出功率為 221 kW，峯值扭矩為 400 N·m，零百加速 5.4 秒；
• sDrive25i 和 xDrive25i 搭載了 2.0 升的直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率 150 kW，峯值扭矩為 300 N·m，零百加速分別是 7.9 秒和 7.7 秒。

大家覺得寶馬 X2 這產品力值回票價嗎？

#新能源汽車##42how##寶馬x2#

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據財聯社報道，高合和長安的高層已經進行了友好的溝通。

目前，長安是否收購高合還沒實錘，大家覺得長安會收購高合嗎？

#新能源汽車##42how##高合汽車#

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掃碼回覆「極氪 」，歡迎各位大定車主，進羣認證加入 001 大定車主羣😆

#新能源汽車##極氪001##全新極氪001獵裝進化#

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果粉們，你們心目中的 iCar 是什麼樣子的？

#新能源汽車##小米##蘋果取消造車#

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李想對蘋果放棄造車的看法：

• 蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。

#新能源汽車##42how#

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同時，雷軍還説「深知造車難度」。的確，相對於造手機，造車是一個技術更難、供應鏈更復雜、涉及面更廣的產業。

特別是當前的新能源汽車在智能化和電動化兩個輪子的驅動下，正飛速的向前跑，每一家造車企業都拼了命地向前跟，都為了向上發展豁出去了。

作為汽車行業一個後來者，小米固然有其天然的在品牌、生態等方面的優勢，但要在此時加入戰局並取得一定的戰果，其難度並不下於這些年來小米走過的品牌高端之路。

比如眼下襬在小米汽車面前的就有一個到受到廣泛關注且十分棘手的問題 —— 如何定價。

#新能源汽車##42how##蘋果取消造車#

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• 轉發 @吳穎碎碎念: 今天看到傳聞説，高合要被收購了？真假？

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話説回來，蔚來好像今年也真沒啥能卷的了～

• 堆電池容量？它全系都可以按天收費靈活升級100度，以後甚至150度……

• 堆充電倍率？已建 2300多的換電站，還能怎麼快，年底得有3000多座，等效20C了

• 堆性能？ 全系都是標配高性能雙電機了

• 堆座艙？ 8295一樣也升級了

• 堆智駕？激光雷達 + 4 Orin ，還是當前最強配置吧

硬核點的東西，真的早早堆好了，放在2024年也是很強的存在……

口嗨一下，讓我看看你們要是CEO，你們今年還會給蔚來堆啥呢？ 別説ET9上那些黑科技啊😂

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 既然大家都這麼捲了，那問題來了：你們覺得2024年的蔚來的穩態銷量能守住去年的15000麼？

話説回來，蔚來好像今年也真沒啥能卷的了～

• 堆電池容量？它全系都可以按天收費靈活升級100度，以後甚至150度……

• 堆充電倍率？已建 2300多的換電站，還能怎麼快，年底得有3000多座，等效20C了

• 堆性能？ 全系都是標配高性能雙電機了

• 堆座艙？ 8295一樣也升級了

• 堆智駕？激光雷達 + 4 Orin ，還是當前最強配置吧

硬核點的東西，真的早早堆好了，放在2024年也是很強的存在……

口嗨一下，讓我看看你們要是CEO，你們今年還會給蔚來堆啥呢？ 別説ET9上那些黑科技啊😂

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• 轉發 @小特叔叔: 既然大家都這麼捲了，那問題來了：你們覺得2024年的蔚來的穩態銷量能守住去年的15000麼？

話説回來，蔚來好像今年也真沒啥能卷的了～

• 堆電池容量？它全系都可以按天收費靈活升級100度，以後甚至150度……

• 堆充電倍率？已建 2300多的換電站，還能怎麼快，年底得有3000多座，等效20C了

• 堆性能？ 全系都是標配高性能雙電機了

• 堆座艙？ 8295一樣也升級了

• 堆智駕？激光雷達 + 4 Orin ，還是當前最強配置吧

硬核點的東西，真的早早堆好了，放在2024年也是很強的存在……

口嗨一下，讓我看看你們要是CEO，你們今年還會給蔚來堆啥呢？ 別説ET9上那些黑科技啊😂

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雙腔空懸搭配 CDC 可變阻尼懸架，整體調校還是偏舒適的，空氣懸架特有的船感，也就是忽忽悠悠的感覺會比較明顯，但是懸架同時也有不錯的韌性，最明顯是過拋跳的時候，是能感受到懸架始終是有阻尼變化的，落地懸架也能一下拉得住。

然後就是舒適和運動的特性主要體現在後段，在懸架初段開起來並沒有什麼太大的區別，都沒什麼路感。後段差異會比較大，運動模式支撐會明顯上升一個檔位，這種特性在場地試駕的時候尤其明顯，舒適模式頻繁的推頭在運動模式下會好很多。

相比其它方面，這次更驚喜的還是新款 001 的懸架表現，如果大家預算夠，這套空懸還是很值得選的。

#全新極氪001獵裝進化##新能源汽車##42how#

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• 轉發 @42號車庫: WE 版 001，95 度四驅/100 度後驅可選，都是 26.9 萬。

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駕駛模式運動，然後調節成全動力輸出，ESC 切換到運動測了兩次，都是 3.5 秒，非常穩定，雖然不比官方的 3.3 秒，但這個差距已經很小了，不愧是青春版的 001 FR。

#全新極氪001獵裝進化##新能源汽車##42how#

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據智己聯席 CEO 劉濤介紹，目前智己 L6 已經基本進入了預熱導入的過程。

對於智己 L6 的產品力，劉濤表示智己會用「核彈級的方式」給 L6 用上全新的三電、座艙等技術。

另外，智己 L6 日前在日內瓦車展上亮了相。在日內瓦車展上，智己也宣佈了今年將會是智己出海的元年。

根據智己的規劃：

• 智己 L7、LS7 將在 2024 年墨西哥、中東、南美、東南亞等市場首發：
• 智己 LS6、L6 將在 2025 年進軍全球市場。

在劉濤看來，智己出海的優勢還是很明顯的：

• MG 在海外的渠道和運營資源將會賦能智己；
• 智己強調駕控的產品特點符合大部分海外用户的需求。

目前通過性價比明顯的智己 LS6，智己整個的銷量表現正在往上走。伴隨着智己 L6 後續的上市以及出海的啓動，大家覺得智己今年整個品牌的月銷能穩住一萬以上嗎？

#新能源汽車##42how##智己汽車#

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據《36 氪 AUTO》報道，長城汽車計劃今年將沙龍品牌併入魏牌，而沙龍此前曾發佈的首款產品機甲龍，將成為魏牌旗下的首款轎車在下半年發佈，價格可能會在 30 萬級。

據悉，沙龍是長城在 2020 年成立的一個品牌，並且在 2021 年推出了首款產品機甲龍。

在智駕還沒像今天這麼火熱的時候，機甲龍就生生地上了四顆激光雷達，全車共有 38 個智能感知硬件，價格則來到了 40 萬以上。

儘管機甲龍外觀很科幻，智駕下猛料，但這價格確實不怎麼親民。

到 2022 年底的時候，長城整合營銷體系，將歐拉和沙龍綁定在一起進行雙品牌運營，但沙龍仍舊是沒什麼動靜。

現在，沙龍又被併入了魏牌，它能否再次煥發活力併為長城汽車的新能源轉型貢獻力量，恐怕仍然是一個問號。

#新能源汽車##42how##長城汽車#

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具體來看：

• 新勢力品牌方面問界第一名 0.72 萬，理想第二名 0.62 萬，哪吒第三名 0.28 萬；

• 中國新能源品牌方面比亞迪第一名 3.16 萬，特斯拉第二名 1.08 萬，五菱第三名 0.84 萬；

• 中國市場豪華品牌方面特斯拉第一名 1.08 萬，寶馬第二名 0.81 萬，問界第三名 0.72萬。

#新能源汽車##42how##理想#

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具體到車型，問界 M7 截止到 2 月 25 日今年達到了 4.6 萬的銷量，相比其他新勢力車型實現了斷層的領先。

另外從問界這份榜單來看：

• 問界目前的銷量仍基本由問界 M7 支撐；
• 蔚來和小鵬的車型沒有出現在「中國市場新勢力車型銷量」榜單中；
• 「中國市場新勢力車型銷量」榜單中唯二的純電車型均是極氪旗下的。

#新能源汽車##42how##問界#

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不過上週的前三名卻是特斯拉第一名 1.08 萬，寶馬第二名 0.81 萬，問界第三名 0.72萬，奧迪則來到第四名 0.71 萬，奔馳第六名 0.59 萬。

你覺得這週 BBA 前三名的位置會繼續被擠佔嗎？

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• 轉發 @超級充電站小編: 極氪這次的“大事記”歡迎卡片和媒體證件真的值得表揚[彩虹屁]

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• 轉發 @趙長江V: #24款騰勢N7# 如果這次的N7都覺得好看，我趙長江就給大家去表演跳長江！[求饒] 網頁鏈接

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• 轉發 @超級充電站小編: 中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高今日表示，國內新能源汽車市場滲透率在2026年前將持續保持快速上升，至2026年佔據市場主導地位。

其中，2024年滲透率40%，2025年50%，2026年超過50%。至2030年，國內新能源汽車市場滲透率有望達到70%。

對於還未買車的朋友，你們會優先選擇新能源車嗎？🤔

#新能源汽車#

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今日，在中國電動汽車百人會成果發佈會上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示：

• 從產業的角度來看，整個新能源汽車市場已經從增量市場，發展到存量博弈階段，競爭非常慘烈。

• 即使有些車廠出現問題，在市場經濟下，也有最終的解決辦法。市場的兼併組合是自然的趨勢。

• 當前，新能源汽車與燃油車的博弈，已經到達決戰階段。

• 同時，自主品牌與合資品牌的博弈，也已到達白熱化階段。

大家來聊聊：

• 如果 2024 年買新車，你是優先考慮新能源汽車還是燃油汽車？

#新能源汽車##42how##百人會# 網頁鏈接

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“2月26日，南網儲能科技與蔚來能源簽署協議，雙方將選擇合適場所共同建設換電站，並將充換電站、儲能站、可調負荷等聚合資源接入虛擬電廠平台，推動換電站作為分佈式儲能在虛擬電廠項目上的應用。”

虛擬電廠這個概念，指的是換電站這種擁有可觀電量存儲能力的設備，可以通過對於用電情況的預估，動態地參與到整個電網的削峯填谷之中，實現電能存儲和放電量的科學調配。

這個概念聽起來似乎有些讓人麻木，那是因為這樣的原理或者説設想其實早就有人提出來了，但是想做出來卻很困難，一方面規模要大，不能只是一個 DEMO，另一方面還需要很多實際算法、智能化的支持，讓這種聯動變得科學有意義。

之前介紹新一代換電站的時候@Mr_沈斐 就談過蔚來雲在能源佈局上的優勢和思考，這下終於有更大規模的真實落地了。

這應該是汽車品牌中的第一家。

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