特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

他表示，年初一個汽車設計師朋友聯繫他找工作，因為公司要破產了。中國汽車設計師的發展正好趕上中國汽車高速發展的時期，沒有經歷過痛苦的時期，現在我們經歷了，未來可能會更加經歷。

#新能源汽車##42how##中國電動汽車百人會論壇#

via 42號車庫的微博

據同濟大學副校長婁永琪所説，中國阿斯頓馬丁車主比英國年輕了 20 歲。

#新能源汽車##42how##中國電動汽車百人會論壇#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @類星頻道: 關於最新的 BaaS 政策， 類星頻道創始人 @不是鄭小康 和蔚來能源負責人@Mr_沈斐 、蔚來銷售負責人浦洋錄了期播客，感興趣的可以去聽聽。

#蔚來#

via 於欣烈的微博

另外，斌哥這直播做的可以，1100萬人看過，漲粉17萬，身邊有朋友看完直播覺得斌哥這人能處，下一輛一定得是蔚來。😄

最近買蔚來的，直接75度電池BaaS完事！記得提前掃我的碼，12000積分全返 + 側窗陶瓷隔熱膜🥰

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @思麥就是Smile: 整的很複雜，但實際上如果後面第5年之前再換蔚來的話，選75度電租賃+吃滿現在的優惠，相當於7w免息？@大懶貨@艾德餘@鱷仔@電動兄弟@類星頻道@不是鄭小康@63充電中

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

此外這次還全系標配 L2 智能輔助駕駛功能，支持多種場景輔助泊車。

#東風奕派007滿電上市##42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

東風 eπ 未來 3 年要推出 10 款增程和純電產品，實現對主流市場的全覆蓋。

計劃，時機、技術、產品，一切都剛剛好。

#東風奕派007滿電上市##新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

#東風奕派007滿電上市##42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

#東風奕派007滿電上市##新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##東風奕派007滿電上市##42how#

via 42號車庫的微博

純電版現金限時優惠 3 萬元。

大家覺得這個價格怎麼樣？ 🍉🍉

#東風奕派007滿電上市##42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

東風 eπ 馬赫 E 電池不懼「陸」、「海」、「空」三棲挑戰！🧎

#東風奕派007滿電上市##42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

細節如圖，可以得到一些抵減金，對於購車在 2-5 年的用户來説，可能要算算了。

這主要是考慮大家對車的持有周期。

不過如今的租金確實比之前划算多了。

via 常巖CY的微博

#新能源汽車##42how##極氪收到大量投訴#

via 42號車庫的微博

• 有技術，不一定能走遠；但是沒有技術，但是肯定走不遠。

• 技術、產品、服務和社區，缺一不可。但是技術是基礎。

秦力洪補充：

• 大部分投入還沒有到產生收益的時候。

• 我們的長壽命電池和充換電體系，都是厚積薄發的成果，包括今天宣佈的 BaaS 政策調整。

• 我們也用 BaaS 政策調整也應對混亂的價格戰，這也是收益。

• 很多人沒有意識到，通過換電模式，它的電池就脱離了「生老病死」，就能夠「永生」了。這是面向用户的收益，也是我們給到用户的好處。

• 大家都在卷電池的續航、卷超充，希望大家卷電池的壽命。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

李斌：

• 電池的壽命是取決於先天的東西，也取決於後天怎麼用。很多論文也在研究。

• 如果只用超快充，恐怕沒有專家會認為對電池沒有影響。

• 每一塊電池包都應該根據它的使用工況和健康狀況，都應該採取相應的充電策略。它應該是個性化。這就要看車企的運營體系是否能夠適配。

• 在蔚來的運營體系中，是希望每一塊電池包壽命都很長，我們希望每一塊電池包都有好的狀態，也希望它得到很好的維護。

#42how##新能源汽車##蔚來#

via 42號車庫的微博

據《日經新聞》報道，為應對中國車企崛起，日本車企將集中經營資源，提高成本競爭力。日產汽車正考慮與本田在電動汽車領域建立合作關係。

消息人士稱，日產與本田的合作有兩種可能：

• 一個選擇是共同採購一個通用的電動汽車動力系統；
• 另一個選擇是攜手設計和製造一個共享的電動汽車平台。

此前，《日經新聞》報道稱，受制於中國電動汽車廠商崛起，日本各廠商持續陷入苦戰。日產汽車公司正在考慮將在中國的產能削減 30%，本田汽車公司則打算削減 20%。

日產本田要成為戰友了，不知道豐田下面會有什麼操作？

#42how##新能源汽車##日產本田#

via 42號車庫的微博

而且每支付一期，可以得到 100 元買新車的優惠券😋

以我現在的 100Kwh 電池為例，相當於每年省了 6000 塊錢。

新政策即刻開始，今天五點還會溝通更多的包括買斷電池的各種細節。

via 常巖CY的微博

電池日曆壽命低於汽車用户實際用車年限。車輛平均使用年限可以達到15年，但是當前行業平均質保年限只有8年。

via 常巖CY的微博

大概基本邏輯是動力電池的平均質保時間是 8 年，如今的銷量就是 8 年後的脱保量。

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

• 轉發 @於欣烈: 李斌：從 2024 年開始計算，按質保規定的 8 年時間，也就是 2032 年，將會有近 2000 萬輛電動汽車的電池質保到期。

同時還列出了純電、增程、混動車輛的電池更換費用。 圖標中最貴的 96 度電池要 23 萬多，最便宜的 30 度電池也要近 6 萬塊。

via 於欣烈的微博

同時還列出了純電、增程、混動車輛的電池更換費用。 圖標中最貴的 96 度電池要 23 萬多，最便宜的 30 度電池也要近 6 萬塊。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @特斯拉充電生活: 📣 特斯拉#極佳之旅# 體驗官火熱招募中

尋找熱愛自駕遊的你[送花花]
和#特斯拉充電網絡# 一同免費暢遊海南🌴

👇🏻掃描海報二維碼，報名成為極佳之旅體驗官
更有專屬體驗官認證、限量禮盒、試駕權益等你來拿[哇]

轉發+評論區留言【你想在哪裏開放極佳之旅體驗官名額】，我們將抽取2⃣️位粉絲送特斯拉運動水壺❤

#特斯拉超級充電站#@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部抽獎詳情

via 特斯拉的微博

充電峯值功率，和 SoC 相關。 有的 SoC 區間，5C 就是充得快如高鐵、一騎絕塵。有的 SoC 區間，5C 仍然有優勢，但沒有那麼明顯。3C、4C 確實會慢一些，但也就慢幾分鐘、10 分鐘。

我如果要的是最快的充電體驗，自然要多花錢。我如果想要的是高性價比的超快充，自然要多花時間。

我願意為這兩者之間的差距，花多少錢，我得再想想。

via 於欣烈的微博

今天下午的主題是長壽命電池，也會有問答環節。我們會第一時間帶來這次溝通會的信息。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博