特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

大家平常開車時用車機導航更多還是手機導航更多？

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之所以哪吒 GT 可以有這樣的成績，在常冰看來，是哪吒 GT 非跑車的特點在支撐：

• 後排空間同級更大；
• 駕控有一定舒適性；
• 價格在雙門跑車裏也不貴。

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• 國內的單車智能已經很領先了，但具體使用中的痛點還是一找一大堆。

大家平常用車時有這樣的感覺嗎？

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• 轉發 @張抗抗KK: 關於蔚來BaaS，羣友製作的一張圖，確實比較燒腦。一塊電池可以買一輛7.98萬的秦了，讓人感嘆如今的世界如此參差 #蔚來#

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• 轉發 @小特叔叔: 昨天在蔚來長壽命電池戰略溝通會的間隙，有個媒體人找馬麟聊天説道，你們內部有沒有反思下要不要做增程？你看以前的蔚小理，現在理想……

馬麟滿臉無語狀，直接打斷了説：這有什麼反思的呀，我們肯定是堅定地搞純電啊，你我都是幹了十幾二十年的老汽車媒體人了…

我也是沒想到，這都2024年了居然還會有汽車媒體人是這樣的認知，純電市場真的潛力無限，大有可為啊～

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馬麟滿臉無語狀，直接打斷了説：這有什麼反思的呀，我們肯定是堅定地搞純電啊，你我都是幹了十幾二十年的老汽車媒體人了…

我也是沒想到，這都2024年了居然還會有汽車媒體人是這樣的認知，純電市場真的潛力無限，大有可為啊～

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• 轉發 @42號車庫: 上汽集團創新研究開發總院總設計師邵景峰上台先總結了下最近的行業大事：

• 日內瓦車展規模變小；
• 蘋果放棄造車；
• 奔馳等國際車企推遲電動化。

他表示，在感覺上中國電動汽車產業彷彿進入了一個孤島，但其實這也是一種國際間的互相博弈。

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在中國電動汽車百人會論壇 2024 上，住房城鄉建設部城市建設司副司長楊宏毅表示：

• 汽車產業正在加速向電動化、網聯化、智能化轉型升級，成為我國新型城鎮化進程中的重要組成部分。

• 城市和汽車融合發展進入了新的階段，一方面汽車需要城市提供感知、網絡、通信、能源等各方面支撐，汽車產業的智能化發展會帶動城市數字基礎設施的建設。

• 智能網聯汽車也能成為智慧城市建設的移動終端，在服務城市交通治理，開展城市安防巡檢等方面發揮重要作用。

• 以智慧城市為平台，以智能網聯汽車為抓手，推動汽車在城市應用場景中創新，城市在汽車帶動下發展，必將走出新時代具有中國特色的城市和汽車發展之路。

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• 日內瓦車展規模變小；
• 蘋果放棄造車；
• 奔馳等國際車企推遲電動化。

他表示，在感覺上中國電動汽車產業彷彿進入了一個孤島，但其實這也是一種國際間的互相博弈。

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大家覺得他總結的到位嗎？

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• 車和路之間有發展的代差，協同車和路的發展之後，出行體驗會有顛覆性的發展。

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• 中國品牌在海外發展要低調，不要太張揚，融入全球，中國設計也要多去外面看一看跑一跑。

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他表示，年初一個汽車設計師朋友聯繫他找工作，因為公司要破產了。中國汽車設計師的發展正好趕上中國汽車高速發展的時期，沒有經歷過痛苦的時期，現在我們經歷了，未來可能會更加經歷。

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據同濟大學副校長婁永琪所説，中國阿斯頓馬丁車主比英國年輕了 20 歲。

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• 轉發 @類星頻道: 關於最新的 BaaS 政策， 類星頻道創始人 @不是鄭小康 和蔚來能源負責人@Mr_沈斐 、蔚來銷售負責人浦洋錄了期播客，感興趣的可以去聽聽。

#蔚來#

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另外，斌哥這直播做的可以，1100萬人看過，漲粉17萬，身邊有朋友看完直播覺得斌哥這人能處，下一輛一定得是蔚來。😄

最近買蔚來的，直接75度電池BaaS完事！記得提前掃我的碼，12000積分全返 + 側窗陶瓷隔熱膜🥰

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• 轉發 @思麥就是Smile: 整的很複雜，但實際上如果後面第5年之前再換蔚來的話，選75度電租賃+吃滿現在的優惠，相當於7w免息？@大懶貨@艾德餘@鱷仔@電動兄弟@類星頻道@不是鄭小康@63充電中

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此外這次還全系標配 L2 智能輔助駕駛功能，支持多種場景輔助泊車。

#東風奕派007滿電上市##42how##新能源汽車#

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東風 eπ 未來 3 年要推出 10 款增程和純電產品，實現對主流市場的全覆蓋。

計劃，時機、技術、產品，一切都剛剛好。

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純電版現金限時優惠 3 萬元。

大家覺得這個價格怎麼樣？ 🍉🍉

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東風 eπ 馬赫 E 電池不懼「陸」、「海」、「空」三棲挑戰！🧎

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細節如圖，可以得到一些抵減金，對於購車在 2-5 年的用户來説，可能要算算了。

這主要是考慮大家對車的持有周期。

不過如今的租金確實比之前划算多了。

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#新能源汽車##42how##極氪收到大量投訴#

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• 有技術，不一定能走遠；但是沒有技術，但是肯定走不遠。

• 技術、產品、服務和社區，缺一不可。但是技術是基礎。

秦力洪補充：

• 大部分投入還沒有到產生收益的時候。

• 我們的長壽命電池和充換電體系，都是厚積薄發的成果，包括今天宣佈的 BaaS 政策調整。

• 我們也用 BaaS 政策調整也應對混亂的價格戰，這也是收益。

• 很多人沒有意識到，通過換電模式，它的電池就脱離了「生老病死」，就能夠「永生」了。這是面向用户的收益，也是我們給到用户的好處。

• 大家都在卷電池的續航、卷超充，希望大家卷電池的壽命。

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李斌：

• 電池的壽命是取決於先天的東西，也取決於後天怎麼用。很多論文也在研究。

• 如果只用超快充，恐怕沒有專家會認為對電池沒有影響。

• 每一塊電池包都應該根據它的使用工況和健康狀況，都應該採取相應的充電策略。它應該是個性化。這就要看車企的運營體系是否能夠適配。

• 在蔚來的運營體系中，是希望每一塊電池包壽命都很長，我們希望每一塊電池包都有好的狀態，也希望它得到很好的維護。

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