特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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via 特斯拉的微博

究其原因，價格固然是一個因素，不過小鵬副總裁易寒也表示，這也得益於 800V 的加持，讓大家少了很多的補能焦慮。

大家怎麼看？

#新能源汽車##小鵬g6##42how# 網頁鏈接

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易寒告訴我們，小鵬 G6 的火爆，帶來了很好的進店流量，大家也會看其他車型，目前還是上市初期，對轉化率的影響還不太明顯。

他表示，整體上來説小鵬 G6 還是給其他車型帶來了一定的正向影響。

大家怎麼看？

#新能源汽車##42how##小鵬g6#

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邀好友訂購特斯拉， 贏免費充電里程額度
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這個夏天，一起滿電出發，無憂暢行🧐

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大家猜一下，這個月能交付多少台？

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目測了一下，銀色和橙色版本出現得更多一些。

你們覺得哪個顏色更好看？

#42how##新能源汽車##小鵬g6#

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從版本排名來看：

第一是 755 Max；
第二是 580 Max；
第三是 755 Pro。

大家怎麼看？

#新能源汽車##小鵬g6##42how#

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——不智能，無靈魂。

雖然是在喊口號，但這句話其實也有一定道理。之前有車企説「要把靈魂掌握在自己手裏」，如果車企不能掌握智能化，還有什麼「靈魂」可言。

還有一點：汽車的「靈魂」，其實是需要依靠車企自己來培養的，買是買不來的。

這是每家車企在智能化轉型之路上的必修課，需要踩坑，需要交學費，需要時間，不可能一步到位。但如果不去修這門課，肯定會落後，走向淘汰。

大家覺得呢？評論區聊聊。

#42how##新能源汽車##智能化# 網頁鏈接

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——小鵬 G6 到店後，有的門店客流量翻了兩三倍，總體客流量提升了 70%。
——在一個月的時間裏，試駕車的平均試駕里程達到 8000 公里。大家對 G6 的試駕熱情非常高。
——從輿情來看，G6 給小鵬汽車官方賬號帶來的活躍度達到了歷史新高。
——G6 正在向一款現象級的產品邁進。

#新能源汽車##42how##小鵬g6#

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——七月八月，產能爬坡中，還是有缺口。
——九月十月，供需會達到平衡，也會體現在交付成績上。
——由於部件等問題，Max 版本的交付週期比 Pro 版本更長，最長十二週，其實也可能會提前交付。

大家怎麼看？

#新能源汽車##小鵬g6##42how#

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印入眼簾的紅色。

大家覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how##紅旗##一汽紅旗#長春·紅旗會堂

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看着挺氣派的。

你覺得呢？

#新能源汽車##42how##一汽紅旗#

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Brian Macdonald: Level 3 Charging Stations opened from Jan 1, 2010 through Jul 13, 2023. Points are sized by the number of chargers at each location.

Data: https://afdc.energy.gov/

@Tesla @TeslaCharging @elonmusk
@TeslaPodcast @DillonLoomis22 @DrKnowItAll16 @SawyerMerritt https://twitter.com/bmacGTPM/status/1679940245490475008/photo/1

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via Twitter @Sawyer Merritt

Joe Tegtmeyer 🚀 🤠😎: 14 July 2023 Giga Texas! 41st Megapack arrives (of 68), Huge equipment delivery at 4680-battery production section using SPMT's to move inside! First steel columns for S end extension installed & complete re-work of concrete slab on E side of cathode plant. Much more to see in my… https://twitter.com/i/web/status/1679862069959557120 https://t.co/WsQ2drsdjW

via Twitter @Sawyer Merritt

Tesla Owners UK 🇬🇧: Exclusive: We can reveal a new Tesla V4 Supercharger with contactless bank card area and space for a screen! Global debut at @fosgoodwood, never been shown before! Nice work @TeslaCharging / @Tesla / @elonmusk https://t.co/7jIvVx1A3M

via Twitter @Sawyer Merritt

submitted by /u/highguy604
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via r/TeslaMotors - Your Tesla Community on Reddit (author: /u/highguy604)

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• 轉發 @超級充電站小編: 在新能源車帶來行駛過程中的低碳排放之後，如何連着生產製造全流程都接近碳中和，成了新的研究方向。

對於動力電池來説，如何優化生產製造中可能產生的碳排放，值得去仔細琢磨。

遠景動力就向我們展示了，如何通過碳足跡管理、能效改進、綠電應用等手段，打造出更加環境友好的「零碳電池」。

一方面，這給中國新能源車和供應鏈走向更大舞台，提供了更貼合需求的能力。

另一方面，這也是給中國汽車市場，準備了產業升級的向上階梯。

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via 常巖CY的微博

特斯拉在美國的服務中心正在向兒童發放塗色書，其中一頁寫道：

“Cybertuck 的電池電量足以為其它特斯拉充電”。

看來Cybertruck以後可以當做電動車出行的移動充電站了。

via 常巖CY的微博

具體如下：
——尺寸：長寬高分別為 4,905 / 1,950 / 1,660，1645 mm ，軸距 2,960 mm ；
——動力：發動機最大淨功率 110 kW ；驅動電機峯值功率 160 / 200 kW ；
——車速：最大車速為 200 km/h ；
——輪胎：255 / 50 R19 ，255 / 45 R20 。

#42how##新能源汽車##嵐圖##嵐圖free#

via 42號車庫的微博

MG 也成為了首個登上泰國市場前三的我國自主汽車品牌，打破了日系車長期壟斷泰國市場的局面。

同時，泰國新能源汽車市場九成銷量由中國汽車品牌貢獻，其中，市佔率最高的就是MG。

據瞭解，2023 年是 MG 在泰國的第 10 個年頭，MG 已經向泰國市場 200,000 的總銷量發起了衝擊。

大家覺得 MG 的泰國市場表現怎麼樣？

#42how##新能源汽車##MG汽車#

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車型部分信息如下：
——尺寸：長寬高為 4,980 / 1,890 / 1,495 mm，軸距為 2,900 mm ;
——動力：1.5L 和 1.5T 兩種版本；
——純電續航：NEDC 工況下，121 km 和 200 km 兩種版本；
——油耗：饋電油耗為 3.9 L / 100 km；
——加速：0 - 100 km/h 加速時間為 7.9 秒。

大家覺得怎麼樣？

#42how##新能源汽車##比亞迪海豹#

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他表示：

——中國新能源汽車行業的「卷」才剛剛開始，會一直持續下去，現在的新能源車滲透率才 30% 多，後面才是更大的發展空間。
——有些錢，我們可以賺，但是真的不能賺。
——對於華為來説，還是專心做好產品研發和用户體驗，只有用户認可才是真認可。
——我們對問界 M7 充滿信心，希望它能承擔起今年三成以上的銷量任務。
——今年年底還會發布旗艦車型問界 M9，助力品牌以及銷量再上一個台階。

餘承東還表示，在新能源車行業如此內捲的情況下，相信和我們一起緊密合作的廠家都能活下來，成為少數倖存者。

你們覺得，問界 M9 能夠有效提升品牌和銷量表現嗎？評論區聊聊。

#42how##新能源汽車##餘承東##問界# 網頁鏈接

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對此，餘承東回應稱：

——5 座版一直是SUV市場中的主流，同時在過去這一年，我們收到大量市場反饋，有很多人需要空間更大、裝載更靈活的大型 5 座 SUV 車型。對我們來説，不斷提升用户滿意度是第一位的，所以問界 M7 推出了 5 座版本。

餘承東表示，問界 M7 的 5 座版本空間非常大，會給大家帶來更好的舒適性，滿足不同用户的出行需求。

你看好問界 M7 的 5 座版嗎？

#42how##新能源汽車##問界M7#

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他表示：

——銷量只是某一發展階段的結果，背後反映的其實是和用户之間的關係。
——因為經驗不足和閲歷不夠，問界確實走了一些彎路。
——這個時候更需要發揮自身優勢，要有定力，堅持做極致的產品，不斷用技術提升用户體驗。
——面對外界衝擊，會快速改進，比如今年會在零售、服務、交付等領域全面優化，同時優化機制，增加門店暗訪等手段，提升整體服務能力。

餘承東還表示，這種戰略定力，才是走得好、走得穩、走得長久的關鍵，是友商們學不會的能力鴻溝。

對此，你們怎麼看？

#42how##新能源汽車##問界# 網頁鏈接

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其中的要點是：

——新款問界 M7 在車輛整體的提升上增加了超過五個億的投入，這五個億中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不見、摸不着的部分，比如車身結構、底盤用料、懸掛結構等等。
——為了新款問界 M7，華為對車身結構件進行重新開模，甚至為此重新改造了焊裝產線；部分車身結構採用了業內最強的潛水艇級高強度鋼，每平方釐米可承受 17 噸重量。
——車身也運用了更多 CBS（Composite Body Solutions）複合車身材料，有效提升汽車疲勞耐久、車身剛度和碰撞安全性能。
——在 HUAWEI ADS 2.0 和被動安全加持下，全新問界 M7 能夠實現「智能安全」。

你們看好問界 M7 的這些改進措施嗎？評論區説説。

#42how##新能源汽車##餘承東#

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關於這款車的升級點，餘承東表示：

——在智能化上，新增了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統。
——空間上，在原來 6 座版本的基礎上新增了 5 座版本，空間更大更舒適。
——在安全可靠性方面，進行了巨大的投入，在消費者看得到和看不到的地方，「花了血本」，用最好的技術、最好的材料，匹配最好的手段去優化升級。

9 月份，餘承東將會在發佈會上對它的升級點進行更多介紹，你們期待嗎？

#42how##新能源汽車##問界M7#

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它是繼領克08後，第二款採用領克第二代設計語言的量產車型。

在設計風格和細節上，從城市和自然景觀中汲取靈感，演繹家族一脈相承的對立美學。在增加新能源車輛設計元素的同時，更具領克品牌辨識度。

車身尺寸方面，領克06 EM-P的長/寬/高分別為4350*1820*1625mm，軸距為2640mm。

作為領克EM-P家族的新成員，領克06 EM-P搭載的EM-P超級增程電動方案，採用BHE15 NA 1.5L高效發動機，傳動系統匹配領先同級的3DHT變速器，P1+P3雙電機佈局，P3驅動電機功率達到160千瓦，系統綜合最大功率220千瓦，系統綜合最大扭矩568N.m。

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能看到的消息是，電池容量101kWh，説實話在它上市的節點，在容量上算不得優勢。

整體上採用了800V的電壓平台，可以提供更低的能耗和更快的充電速度。

現在我對於小米汽車首台純電車的定位更感興趣了……

via 常巖CY的微博

具體來看：
——長寬高分別為 5,020 / 1,945 / 1,760 mm，軸距為 2,820 mm ;
——搭載 40.06 kWh 的三元鋰電池包，純電續航為 162 km ；
—— 1.5T 增程器，功率 112 kW；
——電機功率四驅版車型的前電機為 130kW，後電機為 200 kW ；
——選裝激光雷達。

#42how##新能源汽車##問界M7##問界#

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