特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

2024 款 EC6 整車購買價與去年上市的價格一致：

• 75 kWh 版本 35.8 萬起；
• 100 kWh 版本 41.6 萬起。

在配置方面，2024 款 EC6：

• 標配高通驍龍 8295 芯片;
• NOP+ 隨着羣體智能的發展有了進步;
• NOMI GPT 上車;
• 75 kWh CLTC 續航提升到了 505 km。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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來看具體細節：

• 設計層面，新車依舊保留了寶馬新世代 Vision 概念車上的設計風格，最典型的就是又突出了雙腎格柵設計；
• 使用了 800V 電壓平台，10 分鐘可補能 300 公里；
• 搭載了第六代 BMW eDrive 電驅技術；
• 仍然取消了傳統儀表盤，搭載寶馬最新的全景視域橋 +3D 抬頭顯示系統；
• 中國研發團隊深度參與，新世代車型已開啓道路測試，將於 2025 年下半年開始全球投產；
• 2026 年，國產 BMW 新世代車型將在瀋陽投產。

大家喜歡這款車的外觀嗎？

#42how##新能源汽車##寶馬#

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雷軍表示，霞光紫會在發佈會前發佈，等幾天應該就有視頻和照片了。

目前，小米 SU7 已知的顏色有海灣藍、雅灰、橄欖綠和霞光紫。

大家還想小米 SU7 出什麼顏色？

#42how##新能源汽車##小米汽車#

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#新能源汽車##理想汽車# 網頁鏈接

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同樣價格你怎麼選？大容量3C 還是 不那麼大的5C？ 小特叔叔的微博視頻

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大眾居然把 GTX產品線延伸到了 ID.Buzz 上，這應該是現在第一款性能取向的純電 MPV。

👨👩👧👦 5 至 7 席（短軸 5 座、長軸 6 或 7座）
🛞 雙電機 AWD，0-100km/h 6.5 秒
⚙️ 250 千瓦/340 馬力
🔋 電池容量 79kWh 或 86kWh（長軸距）
⚡️ 充電功率 185kW 或 200kW（長軸距）- 26 分鐘達到 80%
⛓️ 拖拽重量高達 1,800 公斤

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• 轉發 @超級充電站小編: 小米發佈會倒計時7天，每條都有新料，加建一個小米交流羣，感興趣的朋友可以自己掃碼進，一起聊車分享起來~😁

#小米SU7##盧偉冰表示小米汽車會有點貴#

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• 在新世代車型開始投產的 24 個月內，會有 6 款新世代車型先後投放到市場。

大家覺得寶馬的新世代車型可以接續上寶馬燃油車的銷量嗎？

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根據官方信息，理想汽車一季度原預期銷量為 10 萬到 10.3 萬，現在由於銷售訂單不及預期，已經更新為 7.6 萬到 7.8 萬。

目前，理想汽車 1 月交付為 31,165 輛，2 月交付了 20,151 輛，3 月份截止到 3 月 17 日交付了 1.82 萬。

也就説，要完成現在的目標的話，在 3 月 17 日到 3 月底，理想汽車需要交付大約 6,500 台以上，而 3 月總計的銷量可能會在 2.5 萬左右。

如果按照原計劃看的，理想汽車 3 月份的銷量應該在 5 萬左右，大家覺得理想汽車的月銷什麼時候能重回 5 萬？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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這個前臉還挺衝擊眼球的。

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 理想三月的這次翻車我覺得很及時，所謂吃虧要趁早，做純電市場欠缺哪些東西，之前怎麼贏的，這波又是怎麼輸的，還是要看清楚。

我的視角下 L 系列用户的增換購在這一次 MEGA 的整個發佈上市過程中是被極大忽視的部分，然而老帶新幾乎是所有品牌進入新業務領域的重要組成。

二季度將是理想今年的天王山之戰。

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在 2024 年寶馬集團戰略與業績溝通會上，寶馬集團董事長 Oliver Zipse 表示：

• 寶馬純電車型去年銷量突破 37.5 萬台，今年有望實現兩位數的增長；
• 截至今年年底，將會推出 15 款純電車型；
• 2030 年，在寶馬的交付量中，預計有一半將會是純電車型；
• 2026 年起，運動轎車將在慕尼黑工廠投產。從 2027 年年末起，這個百年老廠將全部用來生產電動汽車。

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有了這個功能，駕駛員只需要簡單看一眼車外後視鏡，汽車就會自動變換車道。

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看到這條熱搜，突然想起來身邊有朋友買第一款車，預算二十多萬，有點糾結是買降了價的 BBA，滿足下小時候的願望，還是買配置更豐富、車子更智能的國產新能源。

大家覺得如果是自己的話應該怎麼選？🤔

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腦機接口這樣高速發展下去的話，大家覺得人與車之間的交互會有什麼新的變化？比如特斯拉在屏幕掛擋之外，再來個意念掛擋。[允悲]

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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不過理想和問界的車型基本都是 25 萬以上的，且主銷車型以增程為主。

大家覺得會有 20 萬以下的或者其他什麼純電品牌能夠短時間內迎頭趕上理想和問界嗎？

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那麼做個小調查：你的新能源車電池是終身質保嗎？

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據 36 氪報道，智界 S7 將於 4 月 8 日再度上市發佈。新款智界 S7 將升級不少新功能，上市即交付。

智界 S7 於去年 11 月 28 日首次上市，但上市不久後出現交付困難，導致智界 S7 上市時雖然訂單很多，但銷量到現在一直都不高。

目前，智界 S7 已轉至新建的奇瑞「超級二廠」專屬產線生產製造，該工廠設計年產能約 50 萬輛。

餘承東在中國電動汽車百人會論壇表示，預計從 4 月份開始，智界 S7 的生產製造可恢復到正常狀態。

此外，智界項目的第二款車 SUV 車型，也即將落地，預計下半年的 7 月或 8 月推出。

目前智界 S7 的價格是 24.98 萬起，大家覺得它二次上市會降價增配嗎？

#42how##新能源汽車##智界#

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• 轉發 @特斯拉客户支持: #特斯拉##T-充電課堂#🎙非特斯拉車輛充電

非特斯拉車輛充電體驗再升級⚡
使用超充和目充都方便，一起解鎖充電新姿勢~[打call]特斯拉客户支持的微博視頻

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此外還上了一個 111 kWh 的大電池，CLTC 續航有 820 km，這點還是很下血本的。雖然車輛並沒有用上 800V 高壓平台，但是根據紅旗官方介紹充電功率也可達 365 kW。這點後期如果我們拿到試駕車的話，也可以驗證一下。

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除最低配之外的車型，贈送高級外飾燈光包、高級內飾氛圍包、高級音響包、舒享加熱包，價值 3 萬元。

而購買頂配車型還送 AR-HUD、座艙攝像頭、腳踢尾門、智能香氛、矩陣大燈，價值 1.2 萬元。

換句話説買頂配可以送價值 4.2 萬元的配置權益。

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其中主要的配置差異在於動力以及續航方面，首先單電機版本標配了後軸的 253 kW 電機；在四驅車型上，前軸額外多了一個 202 kW 的電機，綜合系統的最大輸出功率達到 455 kW。

電池容量上，入門版 600 Pro 車型搭載的一塊 75 kWh 電池，而中配的兩個版本（690 Pro、640 Pro+ 四驅版）搭載的是 85 kWh 的電池，頂配的兩個版本（820 Pro、760+ 四驅版）則直接上到了 111 kWh 的大電池。

在這個市場中，現在競爭是挺激烈的，有極氪 007、小鵬 P7、小米 SU7，合資品牌還有大眾 ID.7，大家覺得這個價格怎麼樣？

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• 紅旗 EH7 的外觀設計解讀；
• 定位 B 級車的 EH7 在內飾和乘坐空間體驗；
• 座艙中的亮點配置；
• 動態道路試駕以及場地體驗感受。

感謝觀看。

#新能源汽車##42how##純電市場紅旗EH7申請出戰#42號車庫的微博視頻

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• 95% 的微型商用車用户單車每天的里程大概也就是 200 公里，在考慮到城市的擁堵、駕駛習慣等因素，300 公里的續航恰恰是最適合五菱揚光用户的黃金續航里程。

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