特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

你能認出多少熟面孔？

#新能源汽車##42how##一汽紅旗#

via 42號車庫的微博

現在不流行比拼百公里加速了麼？選配器裏看貌似不到電機數和百公里加速數據，只有電池容量和續航。

via 小特叔叔的微博

大家覺得這個功能怎麼樣？

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via 42號車庫的微博

大家覺得 HiPhi Y 科幻嗎？

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via 42號車庫的微博

這配置怎麼樣？

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via 42號車庫的微博

蔚來的車在檢測到後方有電瓶車駛過的時候會把第一下開門的操作給屏蔽掉

也就是乘客下車的時候哪怕沒看到後面的電瓶車自行車，車會幫你避免一次意外發生

每次觸發這些安全性的功能就覺得真的應該逐漸普及到每台新車上

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

HiPhi Y 在今年 4 月的車展上第一次亮相，我們也有幸成為了第一個見到它的媒體。

在已經放出來的預熱信息中，除了從兩個大哥車型上繼承過來的的設計風格、展翼門、ISD 交互大燈之外，也已經能看到很多非常有意思的想法了：

比如冰箱的設計，從扶手箱中可以直接拿取，能夠讓前後排同時比較方便地拿到，最低能製冷到零下 6 度；

比如因為展翼門帶來的 Y 字形車頂結構，中間橫樑處設計了一個 HiPhi Port 可以快速轉接各種設備，相機、iPad 都可以通過轉接結構固定在中間，後排像看看電視或者像我們要拍攝輔助駕駛測試會非常有用；

副駕給了一塊跟大哥 HiPhi X 類似的娛樂屏，但是特別的是，在中控有車機處理器的基礎上，副駕屏另外給了一個獨立的 8250 來用，性能大致可以認為是帶主動散熱的驍龍 865；

用跟 HiPhi Z 同款的底盤，配上 115 度大電池，雖然造型依舊看起來有稜有角，但這次風阻優化做到了 0.24 Cd，續航最多可以給到 810 km，比起 HiPhi Z 的外觀確實收斂了不少；

因為用 HiPhi Z 同款的底盤甚至後輪轉向，所以從之前 HiPhi Z 的非常優秀的駕控表現來看，HiPhi Y 可能也會在它的價位下成為一台極具駕控樂趣的純電 SUV；

之前@徐斌_高合HiPhi 親自曝光的預估起售價是 36.9 萬，月內交付，但是説不定高合現在也還在開定價會，大家覺得定價多少錢會比較合理呢？

記得晚上 7 點還有發佈會，不出意外應該會給足驚喜。

#新能源汽車##42how#

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via 特斯拉的微博

究其原因，價格固然是一個因素，不過小鵬副總裁易寒也表示，這也得益於 800V 的加持，讓大家少了很多的補能焦慮。

大家怎麼看？

#新能源汽車##小鵬g6##42how# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

易寒告訴我們，小鵬 G6 的火爆，帶來了很好的進店流量，大家也會看其他車型，目前還是上市初期，對轉化率的影響還不太明顯。

他表示，整體上來説小鵬 G6 還是給其他車型帶來了一定的正向影響。

大家怎麼看？

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via 特斯拉的微博

大家猜一下，這個月能交付多少台？

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via 42號車庫的微博

目測了一下，銀色和橙色版本出現得更多一些。

你們覺得哪個顏色更好看？

#42how##新能源汽車##小鵬g6#

via 42號車庫的微博

從版本排名來看：

第一是 755 Max；
第二是 580 Max；
第三是 755 Pro。

大家怎麼看？

#新能源汽車##小鵬g6##42how#

via 42號車庫的微博

——不智能，無靈魂。

雖然是在喊口號，但這句話其實也有一定道理。之前有車企説「要把靈魂掌握在自己手裏」，如果車企不能掌握智能化，還有什麼「靈魂」可言。

還有一點：汽車的「靈魂」，其實是需要依靠車企自己來培養的，買是買不來的。

這是每家車企在智能化轉型之路上的必修課，需要踩坑，需要交學費，需要時間，不可能一步到位。但如果不去修這門課，肯定會落後，走向淘汰。

大家覺得呢？評論區聊聊。

#42how##新能源汽車##智能化# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

——小鵬 G6 到店後，有的門店客流量翻了兩三倍，總體客流量提升了 70%。
——在一個月的時間裏，試駕車的平均試駕里程達到 8000 公里。大家對 G6 的試駕熱情非常高。
——從輿情來看，G6 給小鵬汽車官方賬號帶來的活躍度達到了歷史新高。
——G6 正在向一款現象級的產品邁進。

#新能源汽車##42how##小鵬g6#

via 42號車庫的微博

——七月八月，產能爬坡中，還是有缺口。
——九月十月，供需會達到平衡，也會體現在交付成績上。
——由於部件等問題，Max 版本的交付週期比 Pro 版本更長，最長十二週，其實也可能會提前交付。

大家怎麼看？

#新能源汽車##小鵬g6##42how#

via 42號車庫的微博

印入眼簾的紅色。

大家覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how##紅旗##一汽紅旗#長春·紅旗會堂

via 42號車庫的微博

看着挺氣派的。

你覺得呢？

#新能源汽車##42how##一汽紅旗#

via 42號車庫的微博

Brian Macdonald: Level 3 Charging Stations opened from Jan 1, 2010 through Jul 13, 2023. Points are sized by the number of chargers at each location.

Data: https://afdc.energy.gov/

@Tesla @TeslaCharging @elonmusk
@TeslaPodcast @DillonLoomis22 @DrKnowItAll16 @SawyerMerritt https://twitter.com/bmacGTPM/status/1679940245490475008/photo/1

via Twitter @Sawyer Merritt

via Twitter @Sawyer Merritt

Joe Tegtmeyer 🚀 🤠😎: 14 July 2023 Giga Texas! 41st Megapack arrives (of 68), Huge equipment delivery at 4680-battery production section using SPMT's to move inside! First steel columns for S end extension installed & complete re-work of concrete slab on E side of cathode plant. Much more to see in my… https://twitter.com/i/web/status/1679862069959557120 https://t.co/WsQ2drsdjW

via Twitter @Sawyer Merritt

Tesla Owners UK 🇬🇧: Exclusive: We can reveal a new Tesla V4 Supercharger with contactless bank card area and space for a screen! Global debut at @fosgoodwood, never been shown before! Nice work @TeslaCharging / @Tesla / @elonmusk https://t.co/7jIvVx1A3M

via Twitter @Sawyer Merritt

submitted by /u/highguy604
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via r/TeslaMotors - Your Tesla Community on Reddit (author: /u/highguy604)

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• 轉發 @超級充電站小編: 在新能源車帶來行駛過程中的低碳排放之後，如何連着生產製造全流程都接近碳中和，成了新的研究方向。

對於動力電池來説，如何優化生產製造中可能產生的碳排放，值得去仔細琢磨。

遠景動力就向我們展示了，如何通過碳足跡管理、能效改進、綠電應用等手段，打造出更加環境友好的「零碳電池」。

一方面，這給中國新能源車和供應鏈走向更大舞台，提供了更貼合需求的能力。

另一方面，這也是給中國汽車市場，準備了產業升級的向上階梯。

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via 常巖CY的微博

特斯拉在美國的服務中心正在向兒童發放塗色書，其中一頁寫道：

“Cybertuck 的電池電量足以為其它特斯拉充電”。

看來Cybertruck以後可以當做電動車出行的移動充電站了。

via 常巖CY的微博

具體如下：
——尺寸：長寬高分別為 4,905 / 1,950 / 1,660，1645 mm ，軸距 2,960 mm ；
——動力：發動機最大淨功率 110 kW ；驅動電機峯值功率 160 / 200 kW ；
——車速：最大車速為 200 km/h ；
——輪胎：255 / 50 R19 ，255 / 45 R20 。

#42how##新能源汽車##嵐圖##嵐圖free#

via 42號車庫的微博

MG 也成為了首個登上泰國市場前三的我國自主汽車品牌，打破了日系車長期壟斷泰國市場的局面。

同時，泰國新能源汽車市場九成銷量由中國汽車品牌貢獻，其中，市佔率最高的就是MG。

據瞭解，2023 年是 MG 在泰國的第 10 個年頭，MG 已經向泰國市場 200,000 的總銷量發起了衝擊。

大家覺得 MG 的泰國市場表現怎麼樣？

#42how##新能源汽車##MG汽車#

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車型部分信息如下：
——尺寸：長寬高為 4,980 / 1,890 / 1,495 mm，軸距為 2,900 mm ;
——動力：1.5L 和 1.5T 兩種版本；
——純電續航：NEDC 工況下，121 km 和 200 km 兩種版本；
——油耗：饋電油耗為 3.9 L / 100 km；
——加速：0 - 100 km/h 加速時間為 7.9 秒。

大家覺得怎麼樣？

#42how##新能源汽車##比亞迪海豹#

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他表示：

——中國新能源汽車行業的「卷」才剛剛開始，會一直持續下去，現在的新能源車滲透率才 30% 多，後面才是更大的發展空間。
——有些錢，我們可以賺，但是真的不能賺。
——對於華為來説，還是專心做好產品研發和用户體驗，只有用户認可才是真認可。
——我們對問界 M7 充滿信心，希望它能承擔起今年三成以上的銷量任務。
——今年年底還會發布旗艦車型問界 M9，助力品牌以及銷量再上一個台階。

餘承東還表示，在新能源車行業如此內捲的情況下，相信和我們一起緊密合作的廠家都能活下來，成為少數倖存者。

你們覺得，問界 M9 能夠有效提升品牌和銷量表現嗎？評論區聊聊。

#42how##新能源汽車##餘承東##問界# 網頁鏈接

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