特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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從視頻上看 LCC 狀態下過連續的彎道還是比較穩定的，車道的居中做的也還可以，方向盤並沒有頻繁的擺動和修正。整體加減速也會比較平順，不會有大幅度的加速感。

但在試駕過程中還是發現了幾個小問題。

• 這個版型的方向盤是扭力式的，會頻繁的提示輕轉方向盤，在體驗上會有割裂感，不知道高配智駕版上會不會是電容式。
• 暫時沒有打燈變道功能，需要手動變道。
• 感覺在高速上的跟車距離還是稍微有點遠，視頻中是最近的檔位，可以看出離前車的距離還是稍微有點大的。

本次試駕的是全新 C11 的純電尊享版，這個版型的輔助駕駛僅能支持到 LCC 的功能。全新 C11 還有一個智駕版，搭載 128 線程的激光雷達以及 Orin-X 芯片，能夠支持高速智能領航。後續如果有機會我們也會給大家測試一下它的輔助駕駛能力。

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全系 800V、高性能四驅系統、108 度 5C 麒麟電池等配置，都沒有缺席——零百加速為 3.9 秒。

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除了材質和 24 向座椅之外，還能提供三種不同的 SPA 體驗。

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這個價格，大家覺得怎麼樣？

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官方表示，該權益不限極氪車型，不限公户和個人，預計在 5 月 19 日開啓交付。

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值得一提的是，它還搭載了雙高通驍龍 8295 智能座艙計算平台。

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為此，極氪 009 光輝搭載了極氪魔毯雙腔空氣懸架，配合激光雷達對路面的掃描，實現更好的舒適性。

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The cooling temperature is minus 6 degrees to 15 degrees, and the heating temperature is 35 degrees to 50 degrees. In addition, there are ultraviolet sterilization and 24 hours of continuous power supply after leaving the vehicle.

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這三台車放在一起，哪台最有排面？

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不過除了發佈會，理想並沒有用像宣傳 5C 電池那樣的力度去講解新一代磷酸鐵鋰電池。當然，主動傳播磷酸鐵鋰電池有利也有弊。看來理想做了自己的選擇。

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1Np421Q7eJ

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• 轉發 @常巖CY: 有些朋友喜歡二次元、喜歡高達、喜歡機甲風，不管您是哪種喜好，這輛即將亮相的新車應該能合您胃口。

為了面向年輕化的新能源市場，東風本田認真了，讓個性更有個性，以新品牌打造了新車型——靈悉 L ，作為首款首發的它，能成為那個更別緻的選擇麼？來視頻裏瞭解下吧。

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在活動現場，禾賽擺出了很多裝載自家激光雷達的車型，有理想 MEGA / L9 / ONE、小米 SU7、零跑 C10、路特斯 ELETRE、極石 01，另外高合 HiPhi Z 也在。

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He made an analogy: no matter how confident an experienced driver is in their driving skills, they cannot say they do not need airbags.

#NewEnergyVehicles##42how##HesaiTechnology#

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今天，阿維塔官方宣佈阿維塔在 4 月 12 日 - 4 月 18 日這一週的交付數量是 1,064 台，平均交付時間為 12.7 天。這個交付時間還是比較可觀的。

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前幾天 smart 剛發佈了新的價格，現在開始聊聊跨界

大家知道這次的嘉賓是誰嗎 🍉🍉🍉

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從這張被拍到的照片來看，蔚來樂道 L60 上面的兩個車燈有些像迴旋鏢，整體的車身姿態和輪轂也看起來比較運動。

再結合家用車的定位，樂道 L60 估計會比較兼顧空間舒適和駕駛感受。

值得一提的是，理想 L6 昨天上市了，20-30 萬級的家用車市場又變得更加捲了。大家覺得樂道 L60 正式殺入 20-30 萬級後，蔚來更多的銷量會到了嗎？

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作為理想首款用上磷酸鐵鋰電池的車型，今天我們第一時間直播帶大家看一下它純電模式下城市續航表現怎麼樣？為了更好的對比，我們還拉來了它的大哥 23 款 L7 Max 作為對比。下午 14 點，大家記得待會來看。

#42how##新能源汽車##全新理想l6上市#

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• 轉發 @42號車庫: 作為理想首款用上磷酸鐵鋰電池的車型，今天我們第一時間直播帶大家看一下它純電模式下城市續航表現怎麼樣？為了更好的對比，我們還拉來了它的大哥 23 款 L7 Max 作為對比。下午 14 點，大家記得待會來看。#理想L6 #42how #全新理想L6上市 42號車庫的微博直播理想 L6 城市純電續航首測。

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• 轉發 @Navis-慢點評測: 官方沒有對比 L6 和 L7, 我來幫大噶對比一下：

🔵 圖1來自官方線框圖，你能一眼看出來誰是 L6 誰是 L7 嗎？

反正讓我來看，一眼是看不出來的，它們的車長分別是 4925mm 和 5050mm, 只有 2.5% 的差異，軸距分別是 2920mm 和 3005mm, 差異也在 3% 之內。

第二排的差距從官方數據看，頭部空間差距 2.4 釐米，最大腿部空間差距 2.5 釐米，那本質上就是 —— 沒有什麼區別。

🟢 那麼在哪做出差異可以用來區分 L6 和 L7 的用户，儘量避免打架呢？

從結果來看，理想的選擇就是 —— 再好好梳理一遍 L6 哪裏還能刀：

全系列不可選空氣彈簧；
換電池容量更小的磷酸鐵鋰；
後驅電機功率和扭矩再降一點；

自適應 LED 大燈，沒了；
LED 轉向輔助燈，沒了；
大燈高度自適應調節，沒了，

電動尾門也不支持感應了；
電吸門自然也不要想了；
甚至充電口蓋也改成手動關閉，不能自動關閉了。

車內的變化反而還小一些：

副駕老闆鍵沒了；
後排按摩沒了；
右後腳托沒了；
冰箱不可選了；
後排屏幕也沒了；

啊對了，車內 220V 電源都沒了，這下不能在家裏煮飯了。

🔴 L6 現在只有 Pro 和 Max 兩個版本，但本質上它就應該叫 Air 和 Air 智駕版，其實 L6 出不出智駕都無所謂，因為在這個價位的車+理想智駕的水平，選裝率應該不高。

所以 L6 的人羣就被篩選出來了，那就是相對於其他品牌願意為理想品牌付出溢價，喜歡理想的設計，但是預算還夠不上 L7 的人羣。

L6 刀下來這麼多東西，確實和 L7 拉開了價位段的差異，不過 L7 的消費者也很關注性價比啊，上邊那些東西值得幾萬塊差價嗎？這是一個疑問。

⚫️ 最後，就是要苦一苦老 L7 車主了，你們的牌照框在尾門，而新 L7 的牌照框又改回尾門上了，好巧不巧這還是理想車系外觀上最大的差異，也是理想最低端車型的標誌。

我覺得淘寶店可以出一個車貼，放大一點寫着 —— 我是 L7 不是 L6, 看看能不能安慰一下老 L7 車主。

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我們這台試駕車是小象灰，這個顏色還挺好看的，尤其在燈光下很有質感。5.1 假期結束之前訂車 L6 送 1 萬選裝基金，所以這個車漆等於免費了，建議考慮 L6 的同學可以去看看這個顏色。

理想 L6 面向的小家庭，所以到家之後特地第一時間把兒童座椅裝上看看後排空間怎麼樣，這輛應該也是第一輛裝兒童座椅的 L6 了吧（理想官方的不算🤭）

裝上兒童座椅後空間看着還行，小朋友坐上去腿部也能有足夠的活動空間。不過白內飾最好在主駕座椅後面裝個墊子，不然很快就不會小朋友踹黑了…不過兒童座椅接口沒有單獨的口子，裝起來會費勁一些。

裝上兒童座椅之後，後排還可以相對舒適的再坐下兩個大人，中間位置夠寬，而且還有軟枕，更左右一視同仁，好評。後排椅墊也很長，183 cm 身高腿部沒有懸空，靠背還可以電動調節角度，最躺狀態下還是挺舒服的。

後備廂空間目測比 L7 小一點，但放一個不折疊狀態的小朋友手推車沒啥問題，而且後排可以電動放倒，雖然有一點小坡，但無論是露營當牀還是裝東西都問題不大。

另外我們這輛試駕車不知道是不是忘裝了，中央扶手儲物格里沒有橡膠墊，大家去展廳看車的時候可以注意一下[二哈]

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