特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

有正在看直播的小夥伴嗎？

#42how##新能源汽車##問界新m7#

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阿維塔 5 月共交付 4,569 台，同比增長 163%。目前阿維塔共有 11、12 兩款車型，阿維塔 07 將於第三季度上市。

零跑 5 月共交付 18,165 台，其中 C11 和 C10 共佔 11,992 台，六座 SUV 的 C16 也即將上市。

#42how##新能源汽車##阿維塔##零跑#

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這個成績大家覺得怎麼樣？大家覺得問界新 M7 Ultra 能否再創造銷量奇蹟呢？

明天問界新 M7 Ultra 就將開啓交付。

#42how##新能源汽車##問界新M7Ultra首日大定突破12000台#

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照這個交付量來看，極氪破兩萬也指日可待了，大家覺得 6 月極氪會破兩萬嗎？

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想起來前幾天採訪蔚來車主，有位車主説，千萬不要體驗換電，一旦體驗過就再也不想充電了。看來蔚來確實需要抓緊一切機會讓大家感受到換電的方便。

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• 要用新內容、渠道和用户溝通；

• 人設都是假的，要放下身段、放下面子，真實、真性情、坦誠；

• 甭開美顏，千萬別寫腳本，就懟着自己的大臉，想到什麼就説什麼，「反正我就這樣，你愛看不看，就喜歡你看不慣我又搞不掉我的樣子」；

• 車圈的企業家做 IP，99% 都能成功。

大家覺得有道理嗎？

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「元戎啓行的端到端用了 8 年時間打造，今年就會有量產車出來給大家體驗。」

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#新能源汽車##42how##星海v9#

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官方純電續航 200 公里、總續航里程 1300 公里，饋電油耗 5.27 L。

這個油耗水平你們覺得如何？

#新能源汽車##星海v9#

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在此之前呢，L380 已經進行了正碰以及尾碰兩個挑戰，均在多個檢測項中全項通關，已經取得了不錯的碰撞成績。而在 5 月 30 日，翼真 L380 再次進行碰撞挑戰，而這一次挑戰的是更難的雙柱側碰。

數據顯示，在 2020 年所有交通事故中，側面碰撞事故佔比 28%，是除了正、尾碰外最常見的三大交通事故之一。特別是對 L380 這種 MPV 車型來説，側碰測試也是必不可少的。

側面碰撞事故又可分側柱碰和側壁障碰，如果説側壁障碰像拳頭般擊打車身，考驗下車身的防護結構，那麼側柱碰就像是刀刃切割車身，同時考驗上下車身的強度。本次測試為標準點位 C-NCAP(2021) + 非標點位側面柱碰試驗，難上加難。

在本次測試中，翼真 L380 實現了共 52 個項點檢測項目的全項通過，拿到了全優的成績。展現了 L380 極致的安全性能，至此呢 L380 完成正碰、尾碰、側碰三部曲，並且全部通過。

#42how##新能源汽車##levc##陸地空客l380##給純電mpv上點強度#

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其中小鵬 X9 5 月共交付 1,625 台，累計交付 11,456 台。

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這個價格你們覺得如何？

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蔚來 5 月共交付 20,544 台，也是創了蔚來月交付記錄，6 月新政策在昨晚已經公佈了，BaaS 政策還是延續了買四贈一，大家覺得 6 月蔚來還能再破兩萬嗎？

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從內華達超級工廠運輸至弗裏蒙特工廠🔋🔋🔋
和S3XY一起⚡️
加速世界向可持續能源的轉變🌍 特斯拉的微博視頻

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「蔚來最早做的換電場景的創新雖然有很多成本方面的壓力，但是我認為這是典型的基於用户使用場景的創新的一個標杆，我相信還是有它非常獨到的產品價值和利益點。」

他還表示，雖然智己暫時沒有做換電模式，但已經於上週與蔚來能源達成了充電網絡的互聯互通。

大家覺得智己接下來會跟蔚來在換電上進行合作嗎？

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他表示，5 月份是產品調整期，主力銷售的產品在換代，所以這造成了短期的銷量的下降，但估計 6 月份開始又將重回快速增長的道路。

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第一代的光年固態電池可以實現 400 kW 超快充的功率，12 分鐘續航可以增加 400 km 以上。

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「一定會最大會滿足女性的需求，希望能做到讓女性用户特別喜愛我們的顏色、配置和功能。」

餘承東還提到，問界 M7 可調色温的大化妝鏡就是女員工提出的需求，問界率先做了出來。但雷軍剛剛説可調色温的化妝鏡是小米先做的。

手機支架爭完了，現在輪到化妝鏡了。[允悲]

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「遍佈全球的 11 個攝像頭，本身就很具有記錄生活的能力，攝像頭四個機位可以隨心切換，自動捕捉。比如我們看到一段彩虹，AI 算法可以識別這個彩虹。讓你在不用手忙腳亂拿手機的情況下就可以自動觸發記錄彩虹模式，AI 負責自動、安全、高效地幫你記錄下高光時刻，精選成片，一鍵剪輯，一鍵轉發到社交網絡。」

大家覺得需要這個功能嗎？

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• 轉發 @傑瑞老實: 重磅：名下沒有粵B，有內地身份證可上新能源粵B牌，不再需要深圳社保和居住證。

@Kang 康老師您怎麼看着？

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• 關於蔚來為什麼堅持搞全棧自研：
• 全棧自研更能保證終端體驗越來越好，速度也越來越快，效率越來越高，效率對公司來説就意味着長期的成本優勢。我們對核心底層機制和一些關鍵領域進行長期投入價值非常高。另外，從底層開始做正向研發，整個團隊的氛圍和公司的基因是不一樣的。

• 換電合作越來越多，在技術層面上好實現嗎？
• 從開發層面來講沒有那麼難，在運營上是非常難的，把商業關係梳理清楚就不容易。背後需要非常強的技術能力才能支撐。

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• 小米 SU7 首月鎖單量 88,063 台；

• 小米 SU7 4 月交付 7,058 台，5 月交付 8,630 台；

• 關於交付：6 月開雙班，單月交付保障 1 萬台。2024 全年保底交付 10 萬台，全力衝刺 12 萬台；

• 關於小米智能駕駛：智駕活躍率 83.18%，智駕里程 362.86 萬公里，5 月底開通 10 城 NOA。

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蔚來給出的方案是：進行長壽命電池技術與運營，實現 15 年電池壽命，電池壽命終止健康度 > 85%。目前蔚來已經進行了 4,500 萬次的換電服務。

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他回答蔚來虧錢虧在哪了：蔚來一直在進行堅決的研發投入，2022 年研發投入 108 億人民幣，去年投入 134 億。目前研發人員 11,000 +，全球專利 8,700 +。

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大家對後排屏幕的使用頻率怎麼樣？

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5 月理想一共交付 35,020 輛，理想 L6 累計交付突破 1.5 萬輛。

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