特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 事故發生時車輛各項狀態正常，制動踏板狀態正常，加速踏板處於持續下踩狀態；

• 事故發生後已第一時間介入，正積極配合警方進行查驗、勘察，將妥善進行善後；

• 「車輛失控」「剎車失靈」等言辭嚴重失實。

#42how##新能源汽車##小米回應停車場相關事故#

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這是嵐圖繼意大利之後在南歐登陸的第二個國家，嵐圖在西班牙的首家門店就在皇家馬德里的主場——伯納烏球場旁邊。

在西班牙上市的是嵐圖 FREE、嵐圖夢想家兩款車，嵐圖 FREE 在西班牙的售價為 77,790 歐（約合人民幣 61.38 萬元），嵐圖夢想家是 94,650 歐（約合人民幣 74.68 萬元）。這兩款車在國內的售價分別是 26.69 萬和 33.99 萬。

大家覺得嵐圖在西班牙賣得貴嗎？

#42how##新能源汽車##嵐圖汽車#

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今年的各大車圈論壇，內捲成了熱議話題，大佬們意見不一。

王傳福：卷是一個自然規律，不要焦慮，積極擁抱才能從競爭中走出來，原來手機品牌幾百個，到現在優勝劣汰剩下幾家，家電企業也是一樣的。產能過剩才有競爭，有競爭才卷，卷才能有技術的突破，產業的升級，優秀的產品才可以誕生。

朱華榮：汽車行業卷流量卷出了四個「老漢」，卷是良幣驅逐劣幣的正常過程，是讓行業快速回歸良性競爭的最好方式，未來 10 年，必將會有更多中國品牌「卷」成世界級品牌。

李書福：任何產業的健康發展都要在投入產出方面實現較好的經濟效益，無窮無盡的「內捲」，簡單粗暴的「價格戰」，其結果就是偷工減料、造假售假。企業要依法健康競爭，健康的競爭是汽車產業實現高質量發展的關鍵。

周鴻禕：卷是避不開的，現在車圈不光卷技術、卷產品、卷營銷，現在最卷的是老闆，每百公里耗多少油已經變成了每百公里耗多少老闆。説是卷老闆，其實卷的是企業家IP。

餘承東：應該卷價值，不應該卷價格。

大家同意誰的説法？

#42how##新能源汽車#

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據《新浪科技》消息，在提出 2024 年新車交付目標衝刺 12 萬輛後，小米汽車工廠正在大量招聘工人，開出了月薪最高可達 1 萬元，年底 13 薪等待遇條件。

上週末的未來汽車先行者大會上 網頁鏈接，雷軍公佈的數據：

• 小米 SU7 首月鎖單量 88,063 台，4 月交付 7,058 台，5 月交付 8,630 台；

• 6 月開雙班，單月交付保障 1 萬台。2024 全年保底交付 10 萬台，全力衝刺 12 萬台。

小米的緊急擴招一定程度上説明了產能上面臨的挑戰，招聘條件也因為急招放寬了一些，質量能否保持穩定對小米來説也是個考驗。

#42how##新能源汽車#

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評論區加入品牌、車型興趣羣😆

#新能源汽車##特斯拉##小米# 網頁鏈接

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據官方消息，蔚來能源廣汽能源正式達成了充電網絡互聯互通合作。雙方將建立充電平台間動態數據共享，實現充電設施雙向互聯互通。

此次合作是蔚來與廣汽集團於 5 月 8 日簽署充換電戰略合作後的首個落地項目。6 月 7 日至 6 月 30 日，雙方用户使用對方充電樁，最低享充電服務費 7 折優惠。

現在，蔚來充電樁有超 80% 的電量服務蔚來以外用户。除了廣汽，蔚來已經與長安、吉利、上汽通用、小鵬、極越、路特斯、智己等汽車品牌實現充電互聯互通。

各位新能源車主，大家平時喜歡用蔚來的充電樁嗎？

#42how##新能源汽車##蔚來#

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右舵版極氪 X 全球首次亮相是在今年 3 月的曼谷車展上，當時極氪宣佈右舵版極氪 X、右舵版極氪 009 正式在泰國開啓預售。具體還會上市哪些國家還不知道。

大家覺得極氪 X 這樣的車型會受到海外市場歡迎嗎？

#42how##新能源汽車##極氪#

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第一條微博走的是諧音梗 + 藝術路線，不知道暗示的是顏值還是品牌調性🤔

#42how##新能源汽車##小鵬#

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雙方合作的領域包括：在共性平台與技術、產業鏈生態、國際業務和產業基金等。

這波屬實是強強聯合了，不知道接下來會有哪些項目落地🤔

#42how##新能源汽車##長安汽車#

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#42how##新能源汽車#

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• 智駕版：20.39 萬元；
• 激光雷達版：21.99 萬元；
• 高階智駕 3L 版：25.99 萬元；

首任車主在 6 月 30 日前下定，將獲得總價值高達 5.5 萬元的權益：

• 終身三電質保：保障車輛核心部件的長期穩定運行。
• 超長整車質保：提供全面的整車質量保證。
• 豪華尊享套裝免費升級：價值 1.2 萬元，包含 Nappa 真皮座椅等豪華配置。
• 終身免費充電：價值超 2 萬元，享受無限里程的充電服務。
• 終身免費保養：全國聯保，涵蓋工時費，保障車輛維護。
• 終身免費送樁到家：提供便捷的充電樁安裝服務。
• 專屬金融政策：包括 0 首付起的低息貸款或特定條件下的 0 息金融補貼。

#42how##昊鉑GT全球款新車上市，20.39萬元起##昊鉑GT全球款成為首個L3車型##新能源汽車#

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據 36氪AUTO 報道，智己首款增程車型將是一款 SUV，新車計劃在明年一季度發佈，並對標理想 L7。

報道指出，智己首款增程車型的立項時間在去年下半年，將由上汽集團內部代號為 E1 的平台架構改造而來，這套平台架構可以塞下更大的電池包和串聯架構。

越來越多車企開始走增程路線，你怎麼看？

#新能源汽車##增程##智己#

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NIO Power 目前還在投資階段，需要建立全國網絡，有一些超前投資，總的來説可盈利性非常清晰。

一個換電站每天 60 單基本上就能打平。目前是每天 30 多單的水平。

考慮到儲能、靈活升級等的收入，NIO Power 的盈利能力是毫不懷疑的。

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蔚來的目標仍然是（月銷） 3 萬輛規模、20% 的毛利率。

樂道（月銷） 2-3 萬輛就可以盈虧平衡。

via 於欣烈的微博

第一，完成了產品切換，升級到 2024 款，產品競爭力增加了

第二，BaaS 策略非常重要。三月發佈了長壽命電池戰略，通過運營延長電池壽命、和運營商電池保障方面有更好的約定，所以調整了電池月租價格。價格調整對於用户接受訂閲模式非常重要。BaaS 佔比超過 80%。
我們並沒有宣佈車型官方價格的調整。

第三，銷能的拓展。這是非常重要的一點。從去年下半年開始，我們意識到銷售網絡和銷能是不夠的。今年從 3、4 月開始，我們符合要求的 fellow 的數量開始增加，開始貢獻訂單。

第四，換電站增加帶來對換電的更多信心等等。

via 於欣烈的微博

據新浪汽車消息，今天的 2024 中國汽車重慶論壇上，廣汽集團董事長曾慶洪表示，在新能源汽車、純電佔了50%的時候，建議政府部門研究一下「油電同權」。在政府採購，汽車牌照、購車限制、消費補貼等各方面，研究支持新能派車和 HEV 節能車等多能源方式並行發展。

油電同權的爭議早已經不是新鮮話題。去年2月，乘聯會秘書長崔東樹曾透露，乘聯會已經向國家有關部門提出了合併藍牌、綠牌的建議，並且「預計未來兩年就將成為現實」。

今年 3 月，乘聯會向有關部門提出建議，表示目前新能源車的市場滲透率已高達 35%，應當對新能源汽車同樣進行尾號限行、限購等措施，推動燃油車和新能源車「平權」。

大家支持油電同權嗎？

#42how##新能源汽車#

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之前何小鵬就在強調對設計的重視，表示要加強在造型上的能力 網頁鏈接。

這位新任造型副總裁的資歷頗深，在 Genesis Design、法拉利、奧迪、蘭博基尼工作過。他的加入，不知道能否幫助小鵬提升下在設計上的口碑。

#42how##新能源汽車#

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其中，蔚來 ES8 榮獲豪華純電動車市場第一，蔚來 ET5 / ET5T 位列中型純電動轎車市場第一。

敢於四處參加質量考試，説明蔚來對自己的質量還是很有信心的。

J.D. Power 的調查範圍是擁車期為 2 - 6 個月的車主遇到的質量情況，調查項目為 10 個大問題類別（車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統/儀表板、信息娛樂系統、空調、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電）。

對車主來説，質量的重要性不言而喻。在 10 個問題類別中，大家最關心哪個方面？

#42how##新能源汽車##蔚來#

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#42how##新能源汽車# 網頁鏈接

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根據《21 世紀經濟報道》消息，原本計劃首發歐洲的蔚來第三品牌「螢火蟲」，改變了發佈策略：

「螢火蟲」首款新車計劃首發中國，或將於今年年底在國內亮相，明年上半年再推向歐洲市場。這個子品牌的 App 預計今年 12 月上線。

「螢火蟲」是蔚來第三品牌的內部代號，最早在 2022 年 8 月。現在代號「阿爾卑斯」的第二品牌已經以「樂道」的名字發佈。

大家對這個第三品牌有什麼期待嗎？

#42how##新能源汽車#

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曾慶洪説，自己在董事會要求，高管們可以開設視頻號、微博、抖音，但是要有機制、有紀律、有要求、有體制，「不能抹黑人家，違反法律是不行的」。

他還表示：「現在水軍太多了，多到不可思議，你講自己好沒問題，企業之間互相去鬥，我肯定不會跟你們去鬥。」

大家覺得車企高管運營自媒體，能做到「有機制、有紀律、有要求、有體制」嗎？

#42how##新能源汽車##中國重慶汽車論壇#

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#42how##新能源汽車##油電同權# 網頁鏈接

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• 轉發 @常巖CY: 前不久的那次重返校園，我看到年輕人能做的選擇之豐富，着實驚訝了好一番。

不過一代人有一代的煩惱，巨量的可選項難免讓人眼花繚亂，無從下手。

好比現在的汽車購買決策，究竟是要跟隨已經有無數人買單的經典，還是為看起來什麼都「多給一點點」的創新更多信心。

今天就來聊聊，關於「中國市場 15-20 萬級 SUV 怎麼選」，有哪些事值得多加留意。

#零跑C11超級增程##比亞迪宋Plus DMi#常巖CY的微博視頻抽獎詳情

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領克截止到目前，在微博分別艾特了吉利、極氪、蔚來、小鵬、理想、阿維塔、智己，並致以了敬意。

這一操作有些小米在 SU7 上市之前向「中國新能源汽車先行者致敬」的意思了。🧐

#42how##新能源汽車#

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針對機械車位難泊車的問題，極氪也是在最新的 OS 6.1 版本中推送了機械車位的泊車輔助功能。那我們也是分別嘗試了一下自動泊車和手動泊車，看看在用時以及體驗上會有什麼不一樣。

先來説説機械車位的一些難點：

• 寬度窄：現在很多機械車位支持的寬度較窄，對於車身寬度大的車難度比較大。

• 障礙物多：機械車位兩邊的凸起對停車的精準度要求較高，稍微偏移就會有蹭到輪胎輪轂的風險。兩邊的鏈條也會有劃到後視鏡的風險。

• 視野影響大：機械車位旁邊有立柱等障礙物，對視線的遮擋影響還是比較大的。

• 油門控制難：機械車位在倒車時候阻力較大，想要倒車時候行駛順暢，對於油門的控制需要比較精準。

那讓我們來看一下極氪機械車位自動泊車能力：

• 在用時上，平均 50 秒左右便可泊入完成。

• 識別率很高，在 SR 界面上，機械車位與普通車位也會做一定的區分。

• 在準備進機械車位的時候，007 會收起後視鏡，防止在泊車過程中被障礙物劃到。

• 對於油門控制很流暢，車速的把控非常好，並且也能一次性停到位。

• 姿態上，它能準確的停在車位中間，兩側間距幾乎一模一樣。

整體而言，極氪的機械車位泊車輔助功能還是比較好用的，讓我們平時不敢停，不願意停的機械車位停車變得更加的簡單便捷。

後續極氪也將對機械車位泊車功能體驗做進一步的優化，也會增加如機械車位的泊出，遙控機械車位泊車等功能來進一步完善整個機械車位泊車流程及體驗。

在開放速度上，由於機械車位類型眾多，每個城市的機械車位會有一些區別，所以在不同的城市需要更多的驗證，目前極氪機械車位泊車已經能在上海、杭州、蘇州的絕大部分機械車位上使用了。不過工程師也提到，隨着後續泛化能力的加強，城市開放速度也會越來越快。

#42how##新能源汽車##車圈高考極氪請戰科目二#42號車庫的微博視頻

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現在比亞迪開通微博的高管多是公關和銷售部門的，評論區有網友建議讓負責產品定義、設計、研發、生產製造、海外市場的高管也開通自媒體。

高管開通微博，不僅讓車企有了更多信息曝光機會，也讓車主們有了直接與高管反映意見的渠道。大家覺得最需要與車企哪方面的高管對話？

#42how##新能源汽車##比亞迪#

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根據極星人力資源部的消息，陳思英將不再擔任首席運營官（COO）一職，將調任產品規劃高級副總裁。

不過吉利的欽培吉即將接任 COO 倒是真的。

昨天有人猜測陳思英離任的原因是極星最近的系列品牌營銷措施，並沒有很快提升銷量。

大家覺得這波人事變動能給極星帶來銷量上的起色嗎？

#42how##新能源汽車##極星#

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祝大家都能不負努力，得償所願❤

順便問一句，各位還記得自己是哪一年參加的高考嗎？

#42how##新能源汽車##一人一句給高考生送祝福#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 討論選題的時候，有同事提了一個：車主端每一次 OTA 都會覺得自己的車能力加強了，OTA 更新頻次是否會成為買車時參考的指標？

我覺得不太會，首先只有感受過 OTA 高頻更新的車主才會對這個有要求，這部分羣體並不大。另外軟件體驗不能只看 OTA，有的廠商 OTA 了十多次的系統，和行業標杆一年前的相比仍然差距不小。

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• 轉發 @常巖CY: 如果你像我一樣從來沒到過粵港澳大灣區車展，你可能會錯過很多東西。

這裏向來是時尚的風向標，也是豪華的晴雨表。

時尚造就了大家曾經對於「保姆車」的追捧，豪華塑造了大家對於豪華 MPV 的審慎。

那今年大灣區車展最有排面的新能源 MPV 會是誰呢？

#長城三大旗艦首聚粵港澳車展##長城汽車高管強調採用國標油耗##魏牌高山帶給我的N種豪華體驗#常巖CY的微博視頻抽獎詳情

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