特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

現在正是 BBA 接連漲價的節點，對享界 S9 來説算是利好的消息。在享界 S9 和 56E 之間，大家會怎麼選？

#42how##新能源汽車##享界s9#

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#42how##新能源汽車##蘿蔔快跑漲價# 網頁鏈接

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這個功能應該是保時捷率先推出的，問界的部分車型也有這個功能。大家覺得雨天開什麼樣的車比較有安全感？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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評論區加入問界 M579 興趣羣😆

#新能源汽車##華為# 網頁鏈接

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問題來了，如果蘿蔔快跑漲價到與人類司機開的網約車持平，大家更願意選擇蘿蔔快跑還是普通網約車？

#42how##新能源汽車##蘿蔔快跑漲價#

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2022 年 7 月上市的問界 M7，在上市一年的時間裏都沒有很突出的表現，31.98 萬起步的售價在市場上並不討喜，月銷很難破千。

去年 9 月，問界新 M7 上市，調低了價格，在配置和智能化上都進行了提升，不到一個月大定突破了 5 萬台，餘承東發文稱：「起死回生，真不容易！」

今年 5 月問界新 M7 Ultra 上市 50 天交付破了 3 萬輛，刷新了新勢力的交付記錄。6 月份，問界新 M7 的交付了 18,493 輛，現在終於達到了 20 萬的里程碑。

大家覺得，問界新 M7 7 月份的交付量能到多少？

#42how##新能源汽車##問界M7#

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#42how##新能源汽車##北京暴雨##颱風紅色預警發佈#

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• 轉發 @不會武功的武功李雲飛: 超萬名2024屆畢業生入職比亞迪

碩博佔比近70%，研發人員佔比近80%
堅持長期主義，精英持續儲備
助力新能源行業高質量發展
#逐夢青春一路向前#

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拉美地區擁有龐大的人口和不斷增長的中產階級，墨西哥電動汽車產業近幾年也取得了快速發展。大家覺得這兩款車在墨西哥市場會受歡迎嗎？

#42how##新能源汽車##長安啓源#

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首先可以看一下這張圖，底下是各種底層硬件、處理器這些東西，上層就是用户能用到的各種功能。

SkyOS 是一個整車操作系統，運行在比車機系統更底層的一層上面，打通的是各種供應商的零部件，比如空調、各種燈組、各種動力、座艙控制器這些，是用户不能直接接觸到的操作系統。

那用户能接觸到的是車機的系統，也就是目前大家用的基於安卓（還有 QNX）的那套車機系統，通過它大家可以觸達整車其他功能，但是實現方式和過去不一樣。這個不一樣的點，就在於他們之間怎麼傳輸和連接。

然後我們講的 NT1、NT2、NT3 是整車的硬件和數字架構，很簡單的道理，軟件當然是需要硬件的支持的。所以完全體的 SkyOS 會在 NT3 上，而 SkyOS 的上層的東西可以有一部分能運行在 NT2/1 上，原因就是硬件架構不同。

理解了這些之後，再聽週六的技術日應該會好理解很多了。

哦對了，今天公開課劇透這麼多的就是蔚來數字架構負責人@黃軍君NIO ，有問題可以在微博艾特他了

#蔚來##新能源汽車#

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• 截至 2024 年 6 月 30 日，零跑新開了 134 家零跑中心，340 家體驗中心，194 家服務中心。

在最近幾週公佈的周銷量榜單中，零跑在中國市場新勢力品牌中排名第三，僅次於理想和問界，銷量的穩步上升跟合理的渠道建設節奏密切相關。

大家覺得接下來零跑的銷量還會持續增長嗎？

#42how##新能源汽車##零跑汽車#

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不是因為自研有這麼多好處，而是當蔚來去做產品、需求定義的時候，發現很多東西只能自己去創造出來才能實現，所以為了實現這些結果只能去自研，而不是為了那些“好處”去做自研。

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @屹松SERex: 這次大劇透了，NT3 有一個可插拔的算力單元……

只有 NT2 車主受傷的世界誕生了？怎麼 NT1 和 NT3 都可以升級啊！！

#蔚來##新能源汽車#

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在第二季度財報電話會議上，Porat 詳細介紹了這項投資。她指出，這 50 億美元將用於擴大 Waymo 的測試和部署範圍，提升技術成熟度和市場競爭力。儘管 Waymo 在第二季度實現了 3.65 億美元的收入，但也面臨了 11.3 億美元的虧損。

Waymo 現在在舊金山、鳳凰城和洛杉磯已經推出了全自動駕駛出租車服務。接下來，這家公司還打算在舊金山半島、大洛杉磯地區和德克薩斯州奧斯汀擴大服務範圍。

在自動駕駛領域，Waymo 的競爭對手不少，但通用汽車的自動駕駛部門 Cruise 推遲了 Origin 的生產，特斯拉的自動駕駛出租車計劃也從 8 月推遲到了 10 月 10 日。大家覺得 Waymo 獲得資金後，能在自動駕駛競速中嶄露頭角嗎？

#42how##新能源汽車##Alphabet #

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值得一提的是，6 月份，一羣特斯拉投資者起訴了馬斯克、特斯拉公司及董事會成員，指控馬斯克將資源從特斯拉轉移到了他的人工智能初創公司 xAI，對特斯拉造成了損害。

大家怎麼看馬斯克對 xAI 的投入？

#42how##新能源汽車##馬斯克#

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• 轉發 @雷軍: 人車家全生態，AI全面賦能！

小米自研聲音大模型，致力於整個聲音世界建模，在各項聲音領域測試中，平均得分全面領先。聲音大模型將首次上車，#小米SU7# 車外喚醒防禦功能，計劃2024年8月全繫上線。

大模型也會上線小愛同學，手機、平板、電視、音箱等全量升級，全部免費！

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藉助 NVIDIA AI Foundry，企業和各國現在能夠使用 Llama 3.1 以及 NVIDIA 軟件、計算和專業知識，為其特定領域的行業用例創建自定義「超級模型」。

如果每個人都能定製 AI 模型的話，大家希望用來做什麼？

#新能源汽車##42how##英偉達#

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蔚來 Sky OS 的端到端延遲（不是智駕那個端到端）在任何時候都會低於 1 ms，鏈路延遲會在 100 ms 級別

如果考慮到整車操作系統對整車幾乎所有零部件的打通，那低延遲確實會稱為一個巨大優勢，

除此之外，整車操作系統還有高可靠性、高帶寬等的優勢，從這張圖上可以看到好處多多、難點更多，所以這就是為什麼蔚來一直在強調這一點的重要性。

#新能源汽車##42how#

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#42how##新能源汽車##蔚來#

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#新能源汽車##小米su7##巴黎街頭的小米SU7# 網頁鏈接

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#42how##新能源汽車##巴黎街頭的小米SU7#

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這次 OTA 優化了城市 NOA 體驗、小米智能駕駛新增「紅綠燈提醒」功能，智能座艙新增微信地址發送到車機導航。

各位小米車主收到推送了嗎？

#42how##新能源汽車##小米su7#

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Dojo 主要是特斯拉用於雲端訓練的一個超級計算機，設計目的是為了能夠處理大量的數據。Dojo 1 是 Dojo 的初始版本。他所説的「大約等效 8k H100 指的是 Dojo 1 的計算能力相當於 8,000 個 NVIDIA H100 GPU 的算力總和。」

增強的計算能力將使特斯拉能夠更有效地訓練其自動駕駛算法，提高其性能和安全性。

#42how##新能源汽車##馬斯克#

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馬斯克表示：

FSD 將在 12.6 版本進入中國。

Robotaxi 將“全球都可用”並在 10 月 10 日發佈。

特斯拉將在 2025 年帶來廉價車型。

以下為基本所有的要點內容：

1、特斯拉第二季度的業績相當複雜，公司在收入方面超出了預期，但每股收益未達預期。

2、截至財報電話會議開始前，特斯拉股票下跌4.27%。

3、馬斯克承認電動汽車市場競爭加劇。他還指出，競爭對手推出了電動汽車價格折扣，這對特斯拉來説是一個挑戰，但不會長期如此。

4、更經濟實惠的特斯拉車型預計將在2025年上半年揭曉。

5、馬斯克強調FSD進展顯著，版本12.5的參數是12.4的5倍。他鼓勵特斯拉車主試用FSD。“全自動駕駛將成為巨大的需求驅動因素，”馬斯克説。

6、特斯拉Robotaxi計劃在10月10日揭曉。車輛揭曉的延遲是由於馬斯克對車輛提出了更改。

7、特斯拉預計到明年將生產並在公司設施中執行有用任務的幾千台人形機器人。馬斯克預計Optimus第一版將於明年開始限量生產。

8、馬斯克強調特斯拉能源業務正在以驚人的速度增長。特斯拉能源業務可能會隨着公司在Lathrop和上海的超級工廠的擴展而翻倍或三倍增長。

9、特斯拉的首席財務官強調，特斯拉在全球提供極具競爭力的融資利率，所以現在是購買特斯拉的最佳時機。

10、CFO 強調特斯拉的車輛是今天市場上最美國化的汽車。“我們以擁有最美國製造的汽車而自豪。”他還指出，“我們的重點是以最具競爭力的價格提供最具吸引力的產品。”

11、關於4680電池生產提升的問題，特斯拉透露第二季度的電池產量比第一季度增加了51%。每週生產超過1400輛Cybertruck所需的4680電池。

12、首輛使用乾電極工藝的驗證Cybertruck已經建成。特斯拉表示計劃在第四季度推出乾電極，降低大規模電池生產成本。

13、馬斯克在談論Dojo時稱讚了NVIDIA的執行力“令人印象深刻”。他表示需要更多努力來確保Dojo所需的訓練能力。

14、馬斯克表示，“我們確實看到了與NVIDIA競爭的路徑。”他補充道，“我們別無選擇，因為對NVIDIA的需求如此之高；顯然他們有義務將GPU價格提高到市場所能承受的任何水平……我們真的必須讓Dojo成功，我們會做到的。”

15、特斯拉是否覺得自己通過不做廣告剝奪了人們擁有特斯拉的樂趣？簡單來説，沒有。更多人在第一季度購買特斯拉，66%的交付對象以前從未擁有過特斯拉。

16、馬斯克表示，xAI 的 AI 產品 Grok將會在某個時候進入特斯拉車輛。

17、馬斯克表示，他不想在分析師提問後透露未來車輛的任何細節，因為這可能會影響短期銷售。

18、馬斯克表示，Optimus機器人可能比公司其他所有業務的收入貢獻都要大。馬斯克認為全球客户將需要2200萬台人形機器人，並且Optimus將引領潮流。

19、墨西哥超級工廠項目在選舉結果明朗前“暫停”。特斯拉將在現有工廠加速生產。

20、馬斯克表示，受監督的全自動駕駛（FSD）將在v12.6版本發佈後進入中國、歐洲和“其他國家”。這些版本發佈後，將提交監管審批。

21、在談到其它車企能否“即插即用”使用 FSD 時，馬斯克表示硬件需要升級：需要具有蜂窩和Wi-Fi功能的攝像頭和網關。馬斯克表示，“……要看到這在量產中實現還需要幾年時間。”

22、馬斯克詳細介紹了特斯拉的共享出行平台，強調其優勢：車輛可以全天候使用，可以是車隊的全職成員或兼職貢獻者。車輛所有者將直接與特斯拉分享收入。

23、當被問及Robotaxi的早期推出是否會限制區域和規模時，馬斯克表示“每輛車都能做到。”

24、當被問及如果特朗普取消了對電動車的補貼之後怎麼辦時，馬斯克思考了一下這個問題，並表示“這會有一些影響，但對我們的競爭對手將是毀滅性的。”馬斯克認為取消IRA對特斯拉的影響很小。他繼續強調特斯拉的價值高度依賴於自動駕駛技術，並表示如果投資者不相信公司能夠解決自動駕駛問題，他們應該賣掉他們的股票。

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— 核心亮點如下

我們繼續在全球擴展車輛陣容，推出了新的Model 3和Y版本以及新的S3XY漆面選項。

車輛

• 成功繼續推進全新Model 3的產能提升
• 繼續使更多的Model 3版本符合IRA税收抵免資格
• Cybertruck生產同比增長了三倍，預計在2024年底實現盈利
• 正在為Semi工廠的準備工作進行中，預計將在2025年底開始生產
• 柏林超級工廠開始生產右舵車輛並向英國用户交付首批車輛

人工智能和硬件

• 最值得注意的是，我們推出了一個主要依靠眼動追蹤軟件監控駕駛員注意力的FSD版本
• 其他主要關注領域包括持續減少干預，同時提高駕駛員的舒適度
• 特斯拉機器人在我們的一個工廠中完成了首個任務——處理電池
• 德州超級工廠南擴展部分即將完成（將容納我們最大規模的H100 AI 訓練集羣）

車輛和其他軟件

• 我們的車輛在交付後通過免費的OTA軟件更新繼續改進：我們的春季發佈包括一個沉浸式全屏車輛控制視圖（在停車時），以及其他各種用户界面改進、本地Audible應用程序、具備必要硬件的車輛的免提後備箱等

電池、動力系統和製造

• 在第二季度，我們生產的4680電池比第一季度增加了50%，並繼續可以看到成本的改進
• 在七月開始驗證我們的首個原型Cybertruck使用內部幹陰極4680電池的車輛測試——一旦量產，這是一個重大的成本減少里程碑

能源

• Tesla Megapack和Powerwall在第二季度實現了創紀錄的部署——總計9.4GWh的存儲部署量！
• Powerwall 3現在在英國、加拿大和德國可用

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【盈利】

• 在扣除重組和其他費用6億美元之後，第二季度GAAP營業利潤為16億美元。
• 第二季度GAAP淨利潤為15億美元
• 第二季度非GAAP淨利潤為18億美元

【現金】

• 第二季度營運現金流為36億美元
• 第二季度自由現金流為13億美元（第二季度人工智能基礎設施資本支出為6億美元）
• 第二季度我們的現金及投資環比增加了39億美元，至307億美元

【運營】

• 第二季度儲能裝機量創紀錄達到9.4吉瓦時
• 人形機器人Optimus 開始在我們的設施中自主執行任務
• 第二季度賽博越野旅行車成為美國細分市場最暢銷的車型

在第二季度，儘管經營環境困難，我們仍實現了創紀錄的季度收入。

🌞能源存儲業務繼續快速增長，第二季度的裝機量達到了9.4 吉瓦時，創下了紀錄，推動整體板塊的收入和毛利均創下新高。隨着整體消費情緒的改善，以及推出了有吸引力的金融方案以抵消持續高利率的影響，第二季度的車輛交付量也出現了連續反彈。由於其他乘用車製造商在滿足排放要求方面仍然滯後，我們在第二季度的碳積分收入也創下了紀錄。

🚘全球電動車的滲透率在第二季度恢復增長，並逐漸從內燃機車輛中搶佔市場份額。我們相信純電動車是最佳的選擇，隨着續航、充電和服務等方面的誤解被逐步消除，純電動車最終會贏得所有消費者的青睞。

🤖人工智能計劃繼續取得進展。我們降低了完全自動駕駛能力（監督版）在北美的價格，並向所有擁有必要硬件的消費者提供免費試用。這些項目都取得了成功，併為完全自動駕駛能力車輛的盈利奠定了基礎。預計隨着完全自動駕駛能力（FSD）功能的持續進步，以及用户對其便利性和安全性的瞭解增多，隨車訂購完全自動駕駛能力的車輛比例也將提高。

總體而言，特斯拉的重點仍然是在全公司範圍內降低成本，包括降低單車的銷售成本，發展已有的硬件業務，加速開發人工智能產品和服務。雖然無人駕駛出租車的部署時間取決於技術進步和監管部門批准，但鑑於其巨大的潛在價值，我們正在努力讓其成為現實。與此同時，我們正在以長期的方向管理產品組合，專注於銷售增長，加速能源產品的安裝和部署，併產生足夠的現金流來投資未來的增長。

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• 轉發 @孫少軍09: #極氪009 一線上市新車銷售72小時快報#上市效果超預期，所以催的從業者也比較多。具體情況如下：

1，訂單情況：
均店新增訂單：5~6台
進店量佔比：50~60%

需要注意：
-客户反饋對價格和配置較滿意，同時帶動001和007進店週末小高峯，確認鎖單破2K。
-新車到店速度依然偏慢，只有三分之一門店展車試駕車到店，直接影響進店客户決策。

2，客户畫像：40歲左右，公司户：70%

需要注意：
-跟老款相比，整體客户年輕5歲左右，家庭比例出現明顯增長。家庭客户預算相對明確，不像商務客户寬鬆。
-新增訂單明顯集中在江浙滬和廣東這些傳統MPV大省，家庭客户基本是多胎，大部分關注老款。因為沒有過道所以選擇觀望。

3，配置選擇：10個裏面
5個選擇 6座行政 469000元
5個選擇 7座過道 459000元

外觀顏色： 極夜黑（主銷）極晝白（主銷） 內飾顏色：灰白（主銷）

選裝：

格柵：40~50% 選擇 高亮銀鍍鉻格柵

電池：10~20% 選擇 140kw電池

需要注意：
-家庭客户更偏向白色，商務只選擇黑色，其他顏色選擇比例明顯偏低。選擇白色的基本都會加格柵，因為原車色並不好看。
-基本沒有客户選擇標配，有明確長途出行的客户才會加5萬上電池，大部分客户認為108KW已經夠用。

4，競品對比：10個競品，5個對比小鵬X9，3個騰勢D9，2個對比理想L9

需要注意：
-門店無反饋對比mega，對造型還是質疑，尤其是廣東地區，實際更多對比理想L9。
-對比小鵬X9客户羣體差異較大，極氪009以企業主為主，X9客户年輕個體户或企業高管居多，年齡更加年輕。#新能源鋭評##汽場全開#

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雷克薩斯已經不止一次被傳出國產的消息。6 月底，彭博社報道稱，豐田正尋求在上海獨資設立雷克薩斯工廠，定位是生產高端電動汽車。

此前，乘聯會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者採訪時分析稱，「如果豐田獨資建廠能夠成功，有可能會採用與特斯拉上海工廠類似的模式」，但政策的管控非常嚴格，豐田在中國獨資建廠是有一定難度的。

順利的話，雷克薩斯獨立建廠應該會是豐田追趕智能化、電動化浪潮的關鍵一步。大家覺得雷克薩斯能像特斯拉一樣順利國產化嗎？

#42how##新能源汽車##雷克薩斯#

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• 轉發 @42號車庫: 給大家看看 MEGA 尺寸巨大的散熱器和散熱風扇，做這麼大主要是為了滿足 5C 充電的散熱需求。

但尺寸大了也會導致風扇工作時會有更大的噪音，大家看風扇細節應該能發現扇頁是波浪形的。理想説一開始供應商給的是常規風扇，但實驗過程中發現噪音不能滿足需求。

為了降低風扇工作時的噪音，他們和供應商一起對風扇進行優化，最後確定用這中波浪形的扇頁，話説這種造型的風扇倒是第一次見🤔

#新能源汽車##42how##理想mega#

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• 520 智享版 12.98W

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• 520 智尊版 14.98W

• 650 智豪版 14.98W

• 650 智尊版 15.98W

• 750 智尊版 17.98W

• 650 激光雷達版 18.98W

#新能源汽車##埃安v#

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