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- 轉發 @魏建軍: 今年是我進入汽車行業的第34年。我對中國汽車事業，有着深厚的情感和責任。 我深知中國汽車取得的每一份成果都來之不易。 我將不遺餘力地促進行業良性發展，一直堅守、不負這一生的熱愛！ via 42號車庫的微博 Invalid media: video
我深知中國汽車取得的每一份成果都來之不易。
我將不遺餘力地促進行業良性發展，一直堅守、不負這一生的熱愛！#中國汽車的責任與堅守#魏建軍的微博視頻
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- 轉發 @孫少軍09: 小鵬MONA M03門店都到車了，我知道的展車開票價是15萬。 按照展車開票價都會略高於上市售價，實際起步價肯定不會是廠家之前宣傳説的15萬，一定會在14萬以內。 via 42號車庫的微博
按照展車開票價都會略高於上市售價，實際起步價肯定不會是廠家之前宣傳説的15萬，一定會在14萬以內。
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- 轉發 @高奔GoBig: 卧槽！[苦澀][苦澀][苦澀][苦澀][苦澀][苦澀]B 站 3 屏同播！！ 我從 2022 年就一直呼籲的功能終於落地了 主要還是為了一家人一起看影視颶風 via 42號車庫的微博
我從 2022 年就一直呼籲的功能終於落地了
主要還是為了一家人一起看影視颶風
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#42how##新能源汽車##理想汽車#
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- 轉發 @小特叔叔: 小特神器3kW便攜充，超級便攜、靠譜的隨車充！ 集成式設計，無獨立控制盒，10米長線，好用、方便、好收納！ 國標協議，兼容各品牌新能源汽車，無論蔚小理，還是比特氪都能用！ 原廠車規級品質，五菱同款定製，經得起考驗！ 399 最後的清倉好價，自帶免接地方案，走到哪裏都…
集成式設計，無獨立控制盒，10米長線，好用、方便、好收納！
國標協議，兼容各品牌新能源汽車，無論蔚小理，還是比特氪都能用！
原廠車規級品質，五菱同款定製，經得起考驗！
399 最後的清倉好價，自帶免接地方案，走到哪裏都能充！[哆啦A夢微笑]
購買方式，見圖5！
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- 轉發 @於欣烈: 餘承東：雙 9 旗艦，巔峯相見。（單押） via 常巖CY的微博
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剛開始我以為是給電動車用户充電的，結果一研究發現是給人喝酒的[doge] 看，給人補能還是比給車補能重要。 吃着吃着你就學到了電動車知識。 新 e-tron GT 的廣告也已就位。 via 常巖CY的微博
剛開始我以為是給電動車用户充電的，結果一研究發現是給人喝酒的[doge]
看，給人補能還是比給車補能重要。
吃着吃着你就學到了電動車知識。
新 e-tron GT 的廣告也已就位。
#微博旅行家#瑞士·格林德瓦
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#42how##新能源汽車##享界s9及華為新品發佈會##享界S9零氣味健康座艙# 網頁鏈接
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大家覺得 Lucid 應該優先把這 15 億美元投入到哪方面？是技術研發呢，還是市場拓展，或者是產能提升？ via 42號車庫的微博
大家覺得 Lucid 應該優先把這 15 億美元投入到哪方面？是技術研發呢，還是市場拓展，或者是產能提升？
#42how##新能源汽車##lucid#
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![用咪咕看奧運的觀眾，應該都被這句廣告語「洗腦」了：選電車，認準寧德時代電池[doge]配圖](/media/e85ba621d1f30056effbcdc28c80f83aecab613c94c123f3aa5b38eb4aee5326)
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#42how##新能源汽車##巴黎奧運會##寧德時代#
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集成式設計，無獨立控制盒，10米長線，好用、方便、好收納！ 國標協議，兼容各品牌新能源汽車，無論蔚小理，還是比特氪都能用！ 原廠車規級品質，五菱同款定製，經得起考驗！ 399 最後的清倉好價，自帶免接地方案，走到哪裏都能充！[哆啦A夢微笑] 購買方式，見圖5！ via 小特叔叔的微博
集成式設計，無獨立控制盒，10米長線，好用、方便、好收納！
國標協議，兼容各品牌新能源汽車，無論蔚小理，還是比特氪都能用！
原廠車規級品質，五菱同款定製，經得起考驗！
399 最後的清倉好價，自帶免接地方案，走到哪裏都能充！[哆啦A夢微笑]
購買方式，見圖5！
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問界新 M7 Pro 來了，預售價 24.98 萬元，現在有 1000 小訂抵 2000 車款活動。智駕為華為 ADS 標準版，和智界 S7 入門版車型應該是一套智駕。 via 42號車庫的微博 Invalid media: video
問界新 M7 Pro 來了，預售價 24.98 萬元，現在有 1000 小訂抵 2000 車款活動。智駕為華為 ADS 標準版，和智界 S7 入門版車型應該是一套智駕。
#新能源汽車##享界s9及華為新品發佈會#42號車庫的微博視頻
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Max 版本 39.98 萬元，Ultra 版本 44.98 萬元。 Ultra 版本多了一個電機（Max 為單電機）、標配零重力、激光投影。Max、Ultra 的 CLTC 續航分別對應 816 km、721km，電池都是 100 kWh。 via 42號車庫的微博
Max 版本 39.98 萬元，Ultra 版本 44.98 萬元。
Ultra 版本多了一個電機（Max 為單電機）、標配零重力、激光投影。Max、Ultra 的 CLTC 續航分別對應 816 km、721km，電池都是 100 kWh。
#享界s9及華為新品發佈會##新能源汽車##42how#
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#42how##新能源汽車##大陸集團#
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- 轉發 @刺蝟的温度: 特斯拉移動服務絕對是夏日i人死宅的必備！！提前預約好時間，熱情禮貌的服務小哥準時抵達自家車庫，先遞上一瓶冰水，然後再次告知服務流程，還有小零食可以自取。本來約的換空調濾芯，跟自己去官方服務中心更換是一樣的價格，不會另收什麼上門費，更重要的是，剛好遇到低壓小電池需要…
@特斯拉
#特斯拉智能服務##神奇的OTA##夏日用車指南#
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第二張的豪華品牌銷量榜，排名有一點變化哦。 via 42號車庫的微博
第二張的豪華品牌銷量榜，排名有一點變化哦。
#42how##新能源汽車##理想汽車#
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這可不是什麼貼牌貨，路特斯早在 1992 年的巴塞羅那奧運會上就亮相了，英國車手克里斯·博德曼駕駛着 TYPE 108 奪冠並打破世界紀錄。 本次巴黎奧運會英國隊依然全員路特斯，車型由路特斯和 Hope 聯合研發，把輕量化和空氣動力學運用到極致。而在剛結束的女子團體競速賽中，英國隊用它刷新…
這可不是什麼貼牌貨，路特斯早在 1992 年的巴塞羅那奧運會上就亮相了，英國車手克里斯·博德曼駕駛着 TYPE 108 奪冠並打破世界紀錄。
本次巴黎奧運會英國隊依然全員路特斯，車型由路特斯和 Hope 聯合研發，把輕量化和空氣動力學運用到極致。而在剛結束的女子團體競速賽中，英國隊用它刷新了 3 次世界紀錄並奪得金牌，強得離譜😂
大家可能更熟悉路特斯去年年底發佈的公路車 TYPE 136，吉利副總裁 @楊學良Victor 就有一輛。全身碳纖維，售價 14 萬，電助力版售價更是接近 20 萬，都能買輛汽車了[二哈]
#42how##新能源汽車##路特斯##巴黎奧運會##場地自行車世界紀錄三連破#
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![特斯拉 Model Y 上架「福建省政府採購網上超市」，價格和官網一樣是 249,900 元（後輪驅動版）[doge]配圖](/media/e504cb4ef5048e536183bc252cc2fbd0611227b280b9e3b0b665e138c5562670)
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#42how##新能源汽車##特斯拉##特斯拉上架政府採購平台#
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#新能源汽車##42how##雷軍稱倒霉的地方就是老跟蘋果華為比# 網頁鏈接
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全新前臉造型首次採用分體式 BMW 環形光耀格柵，「鼻子」尺寸又變大了，力量感十足，前後的「天使眼」大燈也有變化。 內飾同樣全新升級，一體式懸浮曲面屏配合環抱式交互光帶，營造出簡潔、懸浮和科技感十足的座艙氛圍。在國內一直都是長軸距賣得比標軸好，那大家猜猜長軸距的寶馬 X3 能大賣嗎？ vi…
全新前臉造型首次採用分體式 BMW 環形光耀格柵，「鼻子」尺寸又變大了，力量感十足，前後的「天使眼」大燈也有變化。
內飾同樣全新升級，一體式懸浮曲面屏配合環抱式交互光帶，營造出簡潔、懸浮和科技感十足的座艙氛圍。在國內一直都是長軸距賣得比標軸好，那大家猜猜長軸距的寶馬 X3 能大賣嗎？
#42how##新能源汽車##寶馬##寶馬x3#
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大家覺得理想能完成年底累計上線 2,000+ 座超充站的目標嗎？ via 42號車庫的微博
大家覺得理想能完成年底累計上線 2,000+ 座超充站的目標嗎？
#42how##新能源汽車##理想汽車#
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時至今日，蔚來的“換電”絕對目前補能速度最快、體驗最好的，沒有之一。所以，樂道這個品牌坐享其成，出生就在羅馬，補能全球第二。 前幾天參加了樂道加電面對面，沈斐確認年底前，也就是開啓樂道交付後3-4個月，樂道可用的換電站肯定會超過1000座，不耽誤大家開樂道回家過年。 這1000座有部分基於…
時至今日，蔚來的“換電”絕對目前補能速度最快、體驗最好的，沒有之一。所以，樂道這個品牌坐享其成，出生就在羅馬，補能全球第二。
前幾天參加了樂道加電面對面，沈斐確認年底前，也就是開啓樂道交付後3-4個月，樂道可用的換電站肯定會超過1000座，不耽誤大家開樂道回家過年。
這1000座有部分基於原來的老站改造，也有新的四代站的投建，現在樂道App裏已經能看到屬於自己的換電網絡了，我家附近的熱門電站諸陸西路1507也在準備升級中。
樂道的上市對於換電這個事情有兩個顯著的利好：
一、買換電車的門檻進一步降低，更多的受眾瞭解和自發宣傳，蔚來的一億次換電估計也會很快到來！換電也會更快的迎來自己的“跨越鴻溝”，更早地進入早期大眾階段。
現在它的預售價為21.99萬，面對面的時候鐵成也明確説了會有車電分離的BaaS方案，也就是説只需要十幾萬就能買到可充可換可升級的“換電車”了。
可能有的人會説BaaS也是要錢的，但人在消費的時候就是不那麼完全理性，蔚來現在BaaS佔比有些城市可是去到了快90%了。
二、用柔性設計的“事實”，回擊了“換電結構設計固定”的質疑。
樂道採用了全新的全域900V架構設計，能耗低、充電快，而且電池包還變薄了，座艙內空間發佈會已經展示過，有很好的頭部空間。
技術的質疑，還是得靠技術去回擊，隨着以後更多品牌加入換電體系，這點質疑也會煙消雲散吧。
就跟當年一代站剛出的時候，很多人説靠人換電怎麼算都不划算一樣，換電還要下車等還不如在車裏等安逸，當二代站一齣，你就再也聽不到這些質疑了。
從蔚來到樂道，再到以後的螢火蟲，非常佩服蔚來對於“換電”這件事情的篤定。
大家都知道對於車主，換電有着無敵的體驗和優勢，但背後確實也有着更復雜的運營要求。李斌説過要把美好留給用户，把複雜留給自己。5000萬的這個數字，説明蔚來確實做到了！
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