特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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這條途中兩次過江的路線中有大量的隧道和岔路，很多朋友在這些地方都時不時走錯，ASD 2.0 面對這樣的場景卻拿出了不錯的表現。

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-比亞迪當之無愧地佔了總銷量的大頭，不僅獨攬前 6 名，前 20 名就佔了 12 個，排第 25 名的「唐新能源」也賣到了 12,000 輛以上。

• 40 款車裏純電車型有第 1 名的比亞迪海鷗、第 7 名的五菱宏光 MINI EV 等小車，其它的基本都是插混或增程車型，可油可電依然是大多數人的選擇。

• 榜單上最貴的是均價 50 萬以上的問界 M9，而它以 16,955 輛的銷量高居第 14 名，競爭力可見一斑，此外問界 M7 也賣了 11,265 輛。理想也有兩款車上榜，靠 L6 和 L7 拿下第 8 名和第 35 名。

大家對這個排行榜怎麼看？

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心動不如行動，車庫某編輯家裏已經拿到該補貼提新車了[doge]

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第一批預計 9 月 28 號發貨，有已經入手了的蔚來車主嗎？

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這輛應該就是代號 Type 135 的純電跑車了，未來將取代路特斯 Elise 和 Emira ，預計 2027 年上市，到時候中文名也已經改叫「蓮花」了。

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與此同時，OpenAI 還在商談以循環信貸形式，從銀行募集 50 億美元。這融資能力真恐怖。

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明天到公司就可以來一波體驗了 ，感興趣的記得留言

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據公告，本次召回範圍內部分車輛由於生產製造原因，集成式制動助力裝置（DSCi）的電機位置傳感器電信號受到干擾，可能導致 DSCi 無法提供輔助制動，影響防抱死制動系統（ABS）和動態穩定控制系統（DSC）功能，存在安全隱患。

三家公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術為召回範圍內的車輛免費升級軟件，該軟件可監測 DSCi 的潛在風險，並通過車機系統發出預警信息，提示用户回店免費更換 DSCi 零件，以消除安全隱患。對於無法通過 OTA 升級的車輛，用户可到店免費實施召回。

寶馬剛剛宣佈了下調全年利潤率和交付量指引網頁鏈接，又接連大批量召回，屋漏偏逢連夜雨。[苦澀]

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馬斯克表示，在特斯拉的 AI 基礎設施結構中，Dojo 負責模型訓練，而車端芯片負責模型推理。

特斯拉未來將推出數代 Dojo 芯片，預計 2025 年末批量裝備的 Dojo2 將與英偉達 B200 AI 訓練系統在性能上具有一定競爭力。

馬斯克認為，技術通常需要 3 次重大迭代才能達到卓越水平，因此等到 Dojo 3 才能知道 Dojo 系列芯片到底有多麼優秀。再下一代的 Dojo 3 有可能於 2026 年晚些時候推出。

大家覺得，在車企的造芯角逐中，最後誰會勝出？

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「門口這個這位還是比較有難度的，前面有花壇後面有盆景，右邊有輛三輪車，本想試試看可能停的進去沒想到給個驚嚇，還好有驚無險。給國產新勢力一點發展的時間吧，相信會越來越好的。」

現階段，大家使用智駕功能還是要做好人工監管，及時調整，安全第一。🤔

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吉利已經被歐盟加徵了 19.3% 的額外關税，對此，領克品牌歐洲區 CEO Nicolas Appelgren 在法蘭克福舉行的 Automechanika 汽車交易會上回應稱，該公司表示不打算將汽車關税的成本轉嫁給消費者。

Appelgren 表示：「很多競爭對手都是在歐洲生產的。我們需要在市場上對汽車進行正確定價。無論何時，領克在歐盟地區發佈的下一款電動汽車都將在歐洲生產，吉利正在尋找工廠的位置。我們需要找到解決辦法，但不是把刀架在喉嚨上。」

領克第二款純電車型計劃 10 月在歐洲發佈，這款車內部代號是 E335，可能命名為 Z20。

剛上市的 Z10 在國內的售價是 20.28 萬元 - 29.98 萬元，大家覺得領克的第二款純電車在國內的定價會低於 20 萬嗎？

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根據之前的消息，鴻蒙智行首款 MPV 應該是與江淮汽車合作的「尊界」。餘承東曾説尊界將對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型，定位超高端汽車市場，定價將達到百萬元級別。

問題來了，如果尊界出一個百萬級的 MPV，大家覺得銷量能超過理想 MEGA 嗎？

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據《路透社》消息，9 月 10 日，汽車製造商梅賽德斯-奔馳和美國電池初創公司 Factorial 宣佈，雙方正在合作一款固態電池，有望大幅增加電動汽車的續航里程，並在 2030 年前投產。

奔馳和 Factorial 在一份新聞稿中表示，雙方合作的固態電池名為 Solstice，可以在減輕電池重量 40% 的情況下，續航增加 80%，達到約 1,000 公里。

2022 年，Factorial 成功融資 2 億美元，奔馳、Stellantis 和現代汽車參投。今年7月，奔馳已收到 Solstice 固態電池的 B 樣進行測試，Factorial 曾表示，這是世界上第一個（宣佈的）向全球汽車 OEM 發貨的固態電池 B 樣品。

固態電池是接下來的一個技術突破重點，很多廠商都有了規劃。上汽和廣汽都把目標定在了 2026 年，寧德時代則認為 2027 年有望看到小批量生產，豐田以 2027-2028 年推出產品為目標。

如果計劃順利推進，估計最快再過兩三年，真正的固態電池就能上量產車了，到時候純電續航 1,000 公里可能成為標配，安全性和續航能力都能得到很大提升，大家現在對電車的顧慮應該會打消不少。

等固態電池上車，大家會考慮置換或增購一台裝配固態電池的車型嗎？

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• 轉發 @小特叔叔: 最近發現了個好東西，OTG 轉接板。

一口氣把所有 A 口充電線，都改成了C口，真爽！

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昨天，寶馬公告稱將 2024 年息税前利潤率下調至 6% 至 7%，此前這個數字是 8% 至 10%。

另外，2024 預計交付量也將略有下降，但寶馬方面並未給出具體數據。

寶馬解釋稱，與集成制動系統相關的技術層面問題影響了超過 150 萬輛該品牌汽車，並將導致第三季度額外的高額保修成本。

此外，寶馬在公告表示，中國等重要的亞洲市場持續低迷的需求影響了該集團的整體銷售額。

公告發布後，該公司在歐洲股市的股價罕見暴跌超 8%，並且拖累梅賽德斯-奔馳、大眾汽車，Stellantis、保時捷和以及雷諾等一眾歐洲汽車業巨頭們股價大幅下跌，下跌幅度大約 4% 至 5%。

大家覺得寶馬今年還能迎來轉機嗎？

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根據《央視新聞》的消息，西班牙首相桑切斯今天結束了為期四天的訪華行程。在記者會上，被問及西班牙是否會重新考慮在歐盟對華電動汽車加徵關税問題上的立場時，他進行了回應：

• 事實上，我們需要重新考慮這一決定，不僅是所有歐盟成員國，還有歐盟委員會都應該重新審視。就像我之前説的，我們不需要另一場貿易戰。

• 對於西班牙來説，我們需要做的是成為歐盟與中國之間的一個建設性的力量，讓雙方找到一個符合歐盟和中國雙方利益的解決方案，所以你問我是否在重新考慮，我的答案是我們正在重新考慮我們的立場。

未來幾週，歐盟成員國將投票表決是否對華電動汽車正式徵收為期 5 年的反補貼税。值得一提的是，在今年 7 月 15 日的「諮詢投票」中，包括西班牙在內的 12 個歐盟成員國投下了贊成票。

中國可以説是西班牙在歐盟以外最大的貿易伙伴，在接下來的投票中，西班牙估計要反水了。

#42how##新能源汽車##歐盟對華電動車加徵關税#

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據此前消息，鴻蒙智行首款 MPV 或為與江淮汽車合作的尊界車型。

大家看好鴻蒙智行的 MPV 嗎？

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「車位內有三輪車和花壇這些障礙物，沒法直接停入，觸發了它調頭的策略，出去調頭了。有很多條件耦合在一起，概率比較低。」

哲倫班長還回複稱：工程師已經在現場複測了，必須儘快解決的。

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Robotaxi 發佈一再延期，這下終於要來了。

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國家知識產權局網站顯示，比亞迪一項「電動摩托車」外觀設計專利獲得了授權。

這項專利是由比亞迪股份有限公司在去年 12 月 6 日申請的，昨天剛獲得授權。

大家覺得比亞迪造的摩托能賣爆嗎？

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