特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

主要升級的功能包含：

• 智能座艙體驗：新增快捷入口和靈動表通知功能、優化雨刮撥杆提示和藍牙兼容性、改善空調温度調整邏輯和轉向燈圖標；

• 輔助駕駛體驗：新增語音指令啓動泊車功能、優化輔助泊車和車道保持提醒、增加人機共駕模式下的語音和燈光提示；

• 車聯駕乘體驗：新增網絡解鎖大屏賬號和照片尋車功能（需App升級）、優化自動駐車和轉向燈邏輯；

• 充電補能體驗：優化充電控制策略和數據提示系統。

大家最期待哪方面的升級？

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你覺得問界 M8 好看嗎？

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• SU7 Ultra 的 Prototype 和量產版裏子完全相同，三電機系統、賽道版電池、熱管理系統等核心技術能力完全相同。Prototype 版本無法合法上路。

• 由於天氣原因，Prototype 在紐北的圈速還沒做出來，目前團隊還在紐北等待新的窗口期。

那麼最讓人期待的，就是 29 日發佈會 SU7 Ultra 的價格了。

#新能源汽車##42how##小米su7#

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• 轉發 @大懶貨: 今天是2024年10月24日，國內城市領航落地的進度已經如此誇張

頗有“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”的感覺
截止現在：

國內智能駕駛——【城市領航功能進展】部分：
排名不分先後，只是和我開的多少相關【其實就是想到哪寫到哪裏】：

①：理想AD Max E2E-VLM 在23號昨天已經開始全量推送
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端到端+VLM 雙系統賦予智能駕駛直覺+深度思考能力，大幅度提升了城市場景的靈活和擬人性；
真的辛苦理想的自動駕駛研發團隊...好辛苦，好高效、迭代真的好快[奶瓶]

②：小鵬“鷹眼”視覺方案的 純視覺XNGP 5.4.0 @大橙橙橙子 領導大人已率先體驗
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已經和橙子對齊顆粒物——變道及其順滑，加減速同理，在廣州路段幾乎感受不出來是——機器在開；
5.4.0 相較於共創舊版能力提升太明顯了[好喜歡]

③：蔚來 Banyan (AD Pioneer) 也推送給了星光團？不確定這個叫法對不對，先鋒內測正式啓動 @Harry_AD

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很明確的，感知大幅度提升，規控層面應該是接近到重構；
NOP+ 城市領航表現雲測應該會有大幅度升級；
想有空試試(AD Pioneer) [哇]

④：極氪浩瀚AD2.0 NZP 無圖
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今天凌晨我還和@極氪大白 一起在測無圖NZP D2D的能力邊界，
優點：高速NZP的決策、變道所有優點都繼承到了城市無圖NZP中；部分選道場景和交互BUG【純工程版，非內測玩家版，完全可以理解】 小修一下直接可以開啓先鋒內測就完事了~

華為ADS3.0/3.1：
這裏我沒有將ADS3.0 /3.1 放在序列中，因為根據我上次體驗ADS3.0的能力下限非常高，上限同樣也很高，很強。而且華為也是最早推城市NOA的 自動駕駛解決方案大佬。所以沒有將ADS 放在幾個其他幾個自研車企的序列裏面~

圖一：我日常用E2E-VLM隨機的行程記錄，平均佔比基本能到95%+，很多能到97%+

圖二：XNGP 鷹眼 純視覺

圖三：大晚上辛苦在測一NZP無圖的能力邊界的Case 隨手拍的~

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這一合作加強了雙方在前沿科技、可持續發展及人才培養等方面的創新實踐，促進了跨領域技術的共研共創，旨在為汽車行業面臨的複雜挑戰提供前瞻性的解決方案。

寶馬集團董事長齊普策先生表示：“中國是創新的沃土，正在引領智能出行變革。開放合作是驅動創新與增長的關鍵。因此，我們與清華大學等中國頂尖創新夥伴緊密合作，不斷探索前沿創新技術和未來出行趨勢。明年全球推出的‘新世代’車型，標誌着寶馬在設計、技術和理念三個維度全面進入未來，將為中國客户帶來更加‘責任為先，人文為本，智能為綱’的個人出行體。

秉持開放創新理念，寶馬始終高度重視與中國頂尖科研機構建立深入的夥伴關係。雙方此次成立的聯合研究院，以“未來出行”為戰略方向，聚焦汽車行業變革的關鍵趨勢和技術前沿，特別在電芯安全技術、動力電池回收、人工智能、“車路雲一體化”（V2X）、固態電池以及汽車全生命週期的碳減排等尖端領域深化合作。

在固態電池領域，寶馬攜手清華大學電池技術領域的領軍教授，專注固態電池的熱管理和新材料開發，加速推動固態電池的大規模生產。在V2X技術領域，雙方將研究探索為未來的寶馬量產車帶來更豐富的智能網聯體驗。尤為值得一提的是，此次合作升級打破了傳統院系界限，有效促進了跨學科資源的整合與共享，進一步釋放了科研創新的巨大潛能。

寶馬與清華大學的合作不僅僅侷限於技術創新，還涵蓋人才培育以及文化交融與互鑑等方面。寶馬相信，在全球發展充滿不確定性的當下，合作與開放更顯彌足珍貴。作為清華大學經管學院顧問委員會委員，齊普策在來訪期間宣佈啓動“中歐未來科技青年領導力”項目，助力培育企業家精神、培養具有全球視野的未來商業創新領袖、增進中歐之間的經濟與人文互動。

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這標誌着 smart 正式進入了阿聯酋市場。目前，smart 的全球業務範圍已經覆蓋了中國、歐洲、中東、東南亞、大洋洲和拉丁美洲的 31 個市場。

全新 smart 精靈 5 號最近也會迎來上市。大家覺得 smart 這樣的精品小車在阿聯酋市場會受歡迎嗎？

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根據《藍鯨新聞》的報道，捷豹路虎聯合市場營銷與售後服務機構（IMSS）正在裁員。有消息稱，此次裁員比例或超過 50%，市場部高級經理以上幾乎都被裁，留下的高級經理則接受降級。

但捷豹路虎中國方面在回應《第一財經》時稱，IMSS 的確正在進行結構調整和人員優化，但「大規模裁員為不實消息」。其內部人士向表示，IMSS 的裁員比例大約為 20%，裁員賠償為「n+3」。

捷豹路虎的高端產品被國產新能源強烈衝擊，電動化轉型的步伐有些遲緩了，不知道瘦身後能否快馬加鞭突破銷量困局。

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#小鵬p7+首發端到端ai智駕全新版本##42how##新能源汽車#

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• 在車機的 SR 界面上，可以動態顯示天氣和不同時間的光照，更為精細了。
• 車控界面有一個極光主題，還是比較科幻色彩的。
• 分屏功能也有升級，左右兩個 App 的大小可以自由定義。

#小鵬p7+首發端到端ai智駕全新版本##42how##新能源汽車#

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• 一把泊車入庫率提升 20%，也能應對窄車位、斷頭路車位。
• 城市智駕支持有導航隨時可以開啓，例如路邊、等紅綠燈，甚至變道中都能開啓。並且添加途經點、修改目的地都不會出現斷點。

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根據寧德時代的測算，在全生命週期內，驍遙電池可以為用户帶來超 2 萬元的收益。

另外，理想、阿維塔、深藍、長安啓源、哪吒旗下車型已經落地驍遙電池。同時，奇瑞、上汽、吉利等車企旗下的增混車型也將搭載驍遙電池。

#自在遙指遠方##新能源汽車##42how#

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• 低温續航提升 5%；
• 純電續航里程額外增加 10 km 以上；
• 系統整體控制精度提升 30%。

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在發佈會開始，寧德時代市場部總經理羅堅表達了兩個觀點：

• 中國市場或許在未來 2-3 年就能實現全面電動化；

• 增混車型（增程和混動）銷量快速增長，它已經不是從油到電的過渡產品，而是已經成為了一個獨立的類別。

#自在遙指遠方##42how##新能源汽車#

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他預測：特斯拉更便宜的車型最早 2025 年二季度才會量產。同時，新款 Model Y 將於 2025 年一季度開始量產。

如果按照這個時間節點，你覺得特斯拉明年交付量要增加 20% - 30% 可能實現嗎？

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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#新能源汽車##42how##極越01#

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看了一下，北京國貿、藍色港灣、朝陽大悦城幾個商圈的充電費用目前都在 2 元甚至更高一些，不算便宜。

#寶馬奔馳合作超充站2元一度##寶馬奔馳合作超充站落地#

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你覺得小米 SU7 Ultra 起售價會超過 50W 嗎？

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在剛剛結束的 Q3 財報電話會議上，馬斯克表示，明年推出更廉價的車型，預計全年交付量上漲 20% - 30%。

#新能源汽車##42how##特斯拉單車生產成本降至3.51萬美元##特斯拉#

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Tesla has just released its Q3 2024 earnings report (July 1 to September 30), with these highlights:

• The cost per Tesla vehicle dropped to a historic low of 35.1 thousand USD.

• Automotive sales revenue 18.831 billion USD, energy generation and storage revenue 2.376 billion USD, services and other revenue 2.79 billion USD. Total quarterly revenue 25.182 billion USD, the highest quarter since last year's Q3. Among them, the energy storage business grew 52% year-over-year, services and other revenue grew 29% year-over-year, and automotive sales grew 2% year-over-year.

• Gross profit 4.997 billion USD, gross margin 19.8%, both figures are the best since last year's Q3. Among them, the energy business gross margin 30.5%, and the services business gross margin grew 90% year-over-year.

• R&D spending 1.039 billion USD, the lowest quarter since last year's Q3, but the fluctuation isn't that big, with quarterly R&D spending all around 1 billion USD.

• Operating income 2.717 billion USD, the best since last year's Q3, operating margin 10.8%.

• On AI training, there are currently 29 thousand H100 clusters training, and it's expected that by the end of October there will be 50 thousand H100 clusters.

• Future outlook: Tesla is currently between two waves, the first being the growth of Model 3/Y, and the next wave being the rollout of autonomous driving technology and new products. Tesla has ample liquidity to meet its product roadmap, long-term capacity expansion, and other expenditures. Existing capacity is close to 3 million vehicles, and it will fully utilize capacity to increase production by more than 50% relative to 2023 production. Robotaxi will adopt an unboxed manufacturing strategy.

#42how##NewEnergyVehicles##Tesla#

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共兩款車型，區別僅有電池配置的不同，也就是 76 kWh 和 102 kWh 的區別，其他配置完全相同，且全系標配。

車身顏色共有 5 種，顏色選擇免費。3 種輪轂選擇，2 種內飾顏色。

11 月 30 日前下定，還有超過 4 萬元權益。

12 月 30 日前老用户還有 1 萬元尾款抵扣。

最快明天提車。

#極氪mix的百變超級座艙##極氪mix未來的家##42how#

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特斯拉將在2025年上半年開始生產廉價版車型，但不會有人工駕駛版本。

對我來説，可能最有價值的一件事就是在我的Model 3都要被淘汰的時候，得到了它可能還能免費升級HW4.0的消息……

#特斯拉發佈2024年三季度財報#

1、Cybertruck 在第三季度實現了正毛利，幫助特斯拉取得了有史以來最好的第三季度財報業績。

2、特斯拉在昨天生產了第 700 萬輛汽車。

3、馬斯克提到，特斯拉在整個行業都面臨挑戰的情況下實現了創紀錄的交付量。“值得注意的是，儘管汽車行業面臨非常大的挑戰，特斯拉依然實現了盈利。”馬斯克説。

4、4680 生產線進展良好。特斯拉的 4680 電池迅速接近成為市場上最具競爭力的電池。“我認為，如果我們執行得好，特斯拉內部生產的電池將在北美市場上最具成本競爭力。”馬斯克説。

5、馬斯克指出，特斯拉仍計劃在 2025 年上半年推出更實惠的車輛。“我想給出一個大致的估計，明年我認為會有 20-30% 的增長。”

6、馬斯克對 Cybercab 在 2026 年實現量產充滿信心，特斯拉預計 Cybercab 的年產量將達到 200 萬輛。

7、FSD 預計很快將推出全自動駕駛 V13 版本。V13 版本預計在干預間隔里程上將有 5 到 6 倍的改進。

8、“無需等到 Robotaxi 或 Cybercab 來體驗全自動駕駛。我們預計明年我們現有的車型就可以實現這一目標。”馬斯克説。他還提到，特斯拉在灣區的員工現在已經可以使用帶有安全司機的自動駕駛網約車服務。

9、馬斯克指出，特斯拉的內部估計是，全自動駕駛在明年第二季度之前將比人類司機更安全。

10、馬斯克強調，這並不意味着特斯拉不會依賴電池供應商，特斯拉能源和公司其他業務的增長需要大量供應商。

11、特斯拉的目標是明年在加州和德州推出網約車服務，具體取決於監管批准。

12、特斯拉不再受限於計算能力。“全自動駕駛系統實際上變得非常好，以至於我們很難發現它的錯誤。我們要花很多時間去判斷軟件 A 是否比軟件 B 更好，因為它們都沒有犯錯。”

13、Optimus 機器人計劃取得了進展，下一代手部擁有 22 個自由度。

14、“我可以自信地説，我們的類人機器人遠遠領先其他競爭對手，”馬斯克説，並補充説，競爭對手的機器人要麼缺乏 AI 大腦，要麼缺乏大規模生產機器人的能力。特斯拉兩者兼備，因此公司在這一領域的潛力值得關注。

15、“我認為 Optimus 將成為特斯拉最有價值的部分。”

16、馬斯克還討論了特斯拉能源，特別是其 Megafactories。他提到 Lathrop 工廠已經開始運轉，上海工廠也進展順利。“很快我們每年將在特斯拉的固定儲能設備上實現 100 GWh。”

17、“特斯拉需要其能源業務規模化，以便在能源領域產生實質性影響。”

18、特斯拉的汽車收入環比和同比都在增長。儘管平均售價下降，特斯拉的銷量仍在增長。

19、特斯拉決心通過避免庫存積壓來擴大產量。為了支持這一戰略，特斯拉推出了吸引人的融資選項，使其車輛對消費者更具吸引力。

20、特斯拉專注於每輛車的成本，公司內部有許多工作流程，旨在在不影響客户體驗的前提下壓縮成本。

21、特斯拉能源的利潤率在第三季度超過了 30%。這歸功於本季度的項目組合。特斯拉能源的 2024 年生產檔期已經排滿。

22、特斯拉的運營費用環比和同比都在下降，這部分歸因於公司在第二季度的重組。

23、特斯拉計劃明年上半年生產更實惠的汽車。至於 25,000 美元的非 Robotaxi 汽車，馬斯克強調，特斯拉全力押注自動駕駛。因此，沒有生產非自動駕駛版 Cybercab 的計劃。

24、Cybercab 不僅在設計上具有革命性，而且在製造上也具有革命性。“它確實非常特別。”馬斯克説。

25、馬斯克強調，Cybercab 實際上是一輛 25,000 美元的汽車，但它是一輛自動駕駛汽車，而不是手動駕駛的。

26、特斯拉仍在致力於製造需要儘可能少服務的車輛。不過，特斯拉正在開發一個受工廠啓發的系統，在該系統中，不同的維修類型將對應不同的車道。自動化也是一個優先事項。

27、Semi 工廠計劃明年開始初步生產，並在 2026 年全面投產。馬斯克提到，考慮到 Semi 的每英里成本極低，該車的需求“非常誇張”。

28、PepsiCo 等客户已經證明了 Semi 的潛力。PepsiCo 的司機在試駕 Semi 後不願再開其他卡車。

29、所有已部署的特斯拉 Semi 卡車（目前約 200 輛）都配備了全自動駕駛所需的設備。馬斯克指出，全自動駕駛將是卡車安全領域的巨大進步。

30、馬斯克指出，加州非常喜歡監管，但如果特斯拉明年未獲批，他會感到驚訝。畢竟，像 Waymo 這樣的公司已經能夠在該州部署無人駕駛汽車。馬斯克開玩笑説，應該有一個聯邦級別的自動駕駛審批流程。“我認為我們應該有一個全國性的自動駕駛審批流程。”

31、馬斯克承認 Roadster 的預訂持有者已經等待了很長時間。他補充説，Roadster 就像蛋糕上的櫻桃。不過，他表示 Roadster 必須排在公司更重要的產品之後。

32、馬斯克承認，硬件 3 (HW3) 車輛可能無法實現無人監督的全自動駕駛所需的安全級別。如果真是這樣，馬斯克表示，特斯拉將免費用硬件 4 (HW4) 替換那些購買了全自動駕駛 (FSD) 的硬件 3 車主。

“硬件 3 有可能無法達到允許無人監督全自動駕駛的安全級別。如果情況確實如此，我們將免費為那些購買了硬件 3 FSD 的車主升級。”馬斯克説。

33、馬斯克指出，xAI 在很多時候對特斯拉的人工智能有幫助。馬斯克還強調，xAI 正在努力開發通用人工智能或超級智能，而特斯拉則專注於開發自動駕駛汽車。

34、“特斯拉專注於現實世界的人工智能，這與大語言模型非常不同。”

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第1個100萬輛，我們花了12年時間
第7個100萬輛，僅用了7個月

加速世界向可持續能源的轉變
感謝所有特斯拉車主、合作伙伴和同行者們，讓這一切成為可能❤

為了更美好的明天，我們一起加速向前⚡️

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