特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

據悉，賽力斯汽車進氣進行新一輪組織架構調整，成立 AITO 問界事業羣，為了進一步提高管理效率、快速決策響應，以聚焦核心業務，推動創新發展。

此次調整，或將有助於搭載全新升級的 HarmonyOS 4 的 AITO 問界 M9 在今年四季度的上市。

此前，AITO 問界銷服聯合工作組成立，自 7 月 1 日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業務的端到端閉環管理。

#42how##新能源汽車##aito問界##賽力斯#

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• 轉發 @二大爺永遠是二大爺: 特斯拉繼續曬能耗，看看特斯拉持續優化的能耗如何

車型：2020 款Model 3 標續 三元鋰電池

配置和設置見圖，空調攝氏20度一檔

@特斯拉客户支持@Grace陶琳-Tesla@Allan-Tesla
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阿維塔科技副總裁、首席營銷官 CMO 李鵬程在現場表示，智能電動汽車需要承載用户的情感價值。與之相呼應的是，阿維塔以「悦己」為核心，聚焦用户的生活化場景需求，引發價值觀共鳴。

在你的心中，阿維塔是一個什麼樣的形象？

#42how##新能源汽車##阿維塔#

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據悉，凱迪拉克 Celestiq 基於通用奧特能平台研發，搭載 111 kWh 的電池組和雙電機 AWD 系統，預計續航為 483 公里，0 - 60 英里 / 小時加速時間為 3.8 s，充電十分鐘補能 78 英里（約 125.53 公里）的續航。

與此同時，凱迪拉克 Celestiq 將採用大量的手工製作材料，還支持私人訂製。凱迪拉克官方表示：「預計不會有兩輛一模一樣的 Celestiq 轎車」。

於凱迪拉克 Celestiq 而言，244.5 萬人民幣起的價格是勞斯萊斯閃靈的一半，也約等於 2 輛保時捷 Taycan。

其實來到這一價位區間，所謂的配置已經不那麼重要，撐起高價位的核心是品牌的高價值。

大家覺得 244 萬的凱迪拉克和你印象中的凱迪拉克相匹配嗎？

#42how##新能源汽車##凱迪拉克#

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到 8 月 10 日，寶駿雲朵將正式上市，接下來就看最終定價了🧐

#42how##新能源汽車##寶駿雲朵#

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馬斯克還表示，所有直播收入將捐給退伍軍人慈善機構。

富豪約架都這麼有格局嗎😂

#新能源汽車##42how##馬斯克#

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餘承東表示，這款純電轎跑將會第一個搭載 HarmonyOS 4，作為智選車的全新品類，它採用顛覆性的設計語言，帶來突破想像的轎跑體驗。

從圖片來看，這款純電轎跑的 Logo 為「Luxeed」，是華為和奇瑞的車？

#新能源汽車##42how##華為##奇瑞星途#

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根據上汽通用五菱品牌事業部副總經理周鈃的透露，寶駿悦也的五門版已在進行中。

#42how##新能源汽車##寶駿悦也#

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有沒有誰做過這個無聊測試？

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相信等產能跟上，交付量應該還會往上一個台階。

#新能源汽車##42how##小鵬g6#

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但蘭博基尼站出來，把表達直接拉滿，宣佈：「發佈即獲成功」。

via 於欣烈的微博

第一次在路上遇到東風風行的使館車，現在用中國品牌車的大使館還蠻多的，之前也見過長城哈弗、五菱，不過好像都是一些非洲國家，歐美使館很少見用中國品牌的。

不過隨着中國成為新能源領先者，相信以後肯定也能見到越來越多的掛使館牌的中國品牌，畢竟他們的品牌都已經來中國尋求幫助了🐱

#新能源汽車##42how#

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#新能源汽車##42how#理想汽車

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但有個問題，那就是現在還是有很多客户會指定要 GL8，如果換騰勢 D9 需要付出很多的解釋成本，而且客户也不一定能接受，所以還在糾結中。

大家覺得師傅應該如何抉擇？如果是你租車的話是什麼傾向於 GL8，還是騰勢 D9？[二哈]

#新能源汽車##42how#

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#新能源汽車##42how#

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好久沒有去過一代換電站了，問了下小哥，説整體來的人不算多，看了下數據也是如此，上週單天最多也就 6 次。

來的人不多也有好處，就是基本來都會有充滿的電池。大熱天下車等待換電的確不夠友好，所以大家還是會選擇去二代和三代站。

#新能源汽車##42how##蔚來#

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• 轉發 @billy電車日記: 沒想到，韓國的充電樁基建大佬竟然是特斯拉！除了超充，一堆的目的地充電樁！另外保時捷的目的地充電樁也有一些。

路上跑的最多的私家電車特斯拉最多，起亞和現代的電車基本都是營運車。
#新能源汽車#韓國·N首爾塔
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• 轉發 @42號車庫: 蔚來一代換電站你還會去麼[二哈]

好久沒有去過一代換電站了，問了下小哥，説整體來的人不算多，看了下數據也是如此，上週單天最多也就 6 次。

來的人不多也有好處，就是基本來都會有充滿的電池。大熱天下車等待換電的確不夠友好，所以大家還是會選擇去二代和三代站。

#新能源汽車##42how##蔚來#
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• 轉發 @兔撕機: 我不認同的是蔚來換電這個形式，但是換電站將來變成蔚來超充站，蔚來儲能站，還是很OK的。

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• 轉發 @小特叔叔: 前幾天我發了條微博，説2018年特斯拉就那麼強了，2023年了還是“那麼”強。

今天展開聊下我眼裏特斯拉到2023現在的優勢還有什麼？

答案顯然還是是三電、智能、安全以及最重要的成本。換句話來説，同樣成本/毛利的車，你要做到特斯拉的水平是不可能的。

過去五年，特斯拉在能耗、續航、自動駕駛、安全等的方面，無疑是進步非常多。

它可以用最便宜的攝像頭做最好的自動駕駛技術，甚至跨域拿來做記錄儀；它可以用最小的電池跑最長的續航；可以用最便宜的車機芯片做出最流暢的車機系統；

同時，它的售價在過去幾年快降了一半，讓特斯拉走進了千家萬户。

那為什麼會有很多老車主反而會覺得特斯拉好像沒什麼改進？

因為這裏就會出現一個矛盾：特斯拉企業願景 VS 個人消費升級。

個人消費必然隨着年齡、收入增長需要升級，比如需要更大的車；消費升級就是會花更多沒那麼划算的錢，比如電吸門、氛圍燈、車載冰箱、高功率音響等等都屬於“花裏胡哨”的體驗升級。但它也必然會提高我們在官網上經常看到特斯拉宣傳的“用車成本”。

但這個跟特斯拉當前核心使命— “大規模替換燃油車”是有些衝突的。

顯然，馬斯克堅定選擇“加速向可持續能源轉變”，淘汰燃油車才是最後的勝利，而不是打造一個豪華汽車品牌，為“富人”服務。

所以，特斯拉是落後了麼？不是，只是它選了一條更有時代意義和使命感的路，改變世界。
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關於 08 再來分享一個能説的，就是這次採用了 P3 電機，相比於 P2 結構，P3 佈置在變速箱之後，可以直接驅動車輪，效率更高。所以在發動機不參與驅動的模式下，08 開起來基本就是一台電車的感受。

另一個就是 P3 方便佈置更大的電機，可以提供更強的性能，所以 08 在純電模式下也能達到比較高的車速。

#新能源汽車##42how##領克08#

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根據中國兵器裝備集團招標投標交易平台顯示，重慶長安汽車股份有限公司、阿維塔科技（重慶）有限公司發佈工廠改擴建招標文書，文書中提到，「阿維塔12」將同步推出純電、增程雙動力版本。

其中， 阿維塔 12 增程版將在長安汽車重慶兩江一工廠投產，同生產線車型還有阿維塔 E16 純電、阿維塔 E16 增程版和深藍 C385 共線生產，生產節拍預定位 35 JPH，後期有望提升至 50 JPH。

比較好奇，既然要做增程，為啥不讓 11 先上，而是要等到 12 才上呢？

#新能源汽車##42how##阿維塔11#

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• 轉發 @Crumbling2023: 北京-錫盟-達達&熱阿 08/23

只因一句提醒再不去草原就草就要黃了，6月初計劃的錫林郭勒草原行最終在7月最後一天成行。
特斯拉Model Y標續挑戰達達&熱阿線，小🍠上能借鑑的攻略僅有長續。
去錫盟的路上我這唯一的電車引起了所有油車車主的側目。
達達線遇到了一輛紅色Model 3，走在前面風馳電掣。
熱阿線上電車開始多起來，熱水塘鎮有特斯拉目的地衝，林西縣有特來電。
第一次挑戰600+KM自駕，達達&熱阿之旅你可以永遠相信車機導航，從錫盟衝到95%出發，到林西還綽綽有餘，只因為熱阿線有下坡，雖然都是百度，但只看手機導航你可能會焦慮的不行，一直覺得特斯拉車機導航遭到了過多的污名化，路線可能有待優化，但預估剩餘里程絕對精準！
3天兩晚，最後從赤峯迴京，這一次的純電之旅又打開了對特斯拉續航的認知新大門，雖然已經提車快2年，里程7W6，但我相信小Y接下來會陪伴我們抵達一個又一個純電還未普及的新的目的地⚡⚡⚡@特斯拉

#TravelWithTesla##歲月如歌#
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• 轉發 @小特叔叔: 啊…這是個壞消息。

Green拆解發現：相比HW3，Model Y 上的 HW4 娛樂電腦砍了一半內存和硬盤（8G、128G）

硬盤倒還好，畢竟車規級外掛盤已經開賣了，RAM咋也砍了！真的是在壓成本的路上狂奔。
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廣汽集團攜旗下投資企業廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺和廣汽埃安共同捐贈人民幣 1000 萬元，用於受災地區開展救災及災後重建工作。

#新能源汽車##42how##廣汽#

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據最新消息，特斯拉確認已完成對德國無線充電技術公司 Wiferion 的計劃收購，同時該公司更名為 Tesla Engineering Germany GmbH。但實際上這筆投資在6月就已經完成。

收購價格上，特斯拉預計花費了 7600 萬美元左右。在特斯拉的季報中曾披露，該公司在“商業組合，淨收購現金”上花費了 7600 萬美元。

Wiferion 在官網上將自己描述為“行業內領先的自動化無線電源系統供應商”，該公司成立於 2015 年，在隨後的運營中逐步發展成為 100 多家公司提供了無線充電解決方案的供應商。去年，在與 WiTricity 達成全球許可協議後，Wiferion 進入了北美市場，WiTricity 去年通過一輛特斯拉 Model 3 向外界展示了無線充電技術。

之前智己也宣稱打造無線充電，但目前還尚未交付該功能。手機已經讓我們體驗到了無線充電的優勢，如果汽車可以實現無線充電，通過在車位預埋充電裝置，只要車停在車位上就可以充電，免去了插槍的煩惱。

但這項技術還有一段路要走。首先是在車輛底部增加感應充電設備，或許會增加底盤厚度，影響車內空間和離地間隙。另外就是充電過程中的發熱問題，以及能達到多大的充電功率。

大家可以評論區討論一下，你們看好汽車無線充電嗎？

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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• 轉發 @常巖CY: 北京地震了？？

我被晃了兩波了。
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此外，在 N8 的檔杆以及空調出風口上還有水晶裝飾。

大家覺得好看嗎？

#42how##新能源汽車##騰勢N8#

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——四驅超混六座版 32.68 萬；
——四驅超混七座版 31.98 萬。

還有
—— 1.5 T + 前 160 kW 後 200 kW 雙電機；
——雲輦 C 減震，後多連桿懸架，後橋機械差速鎖；
——零百加速 4.3 秒，NEDC 虧電油耗 6.8 L；
—— 45.8 kWh 大電池，NEDC 純電續航 216 km；
——支持 6 kW 對外放電，可選配電動拖車鈎；
—— 6、7 座兩種車型，6 座車型有二排通風加熱按摩；
—— 12 揚聲器丹拿音響，前排雙 50 W 風冷無線充。

同時，騰勢 N8 的標配配置有 200 多項。

大家覺得值得入手嗎？

#42how##新能源汽車##騰勢N8#

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