- 蔚來子品牌在第二季度發佈，第三季度發佈產品，第四季度開始交付。
- 子品牌會採用共享換電網絡，其他品牌也可以共享，蔚來品牌也可以共享。但有一部分換電站是蔚來品牌專屬的。
- 蔚來品牌不會推出比 ET5 更便宜的車。它是以毛利為取向的，不會用價格戰的方式去換量。
- 蔚來在中國都會採取直營的方式。但是在海外市場，蔚來會尊重海外市場的情況，會採用更加靈活、投資回報更快的方式，去跟本地公司進行合作。
- 從行業角度來看，電池的長壽命這件事情，特別是日曆壽命，這是非常重要的一件事。接下來要解決的是長壽命的問題。
- 到目前為止，一線城市的銷量佔了蔚來總銷量的 70%。蔚來要解決高效下沉的問題，這是它今年的機遇和挑戰。
- 蔚來第二品牌採用的是全新的渠道。蔚來表示已經鎖定足夠多的資源，今年目標是不低於 200 家的銷售門店網絡。
以下是蔚來財報電話會議中的內容實錄，我們做了不改變原意的編輯。
1、蔚來子品牌阿爾卑斯和相關的換電站計劃是什麼？
我們會在第二季度發佈阿爾卑斯品牌，在第三季度就發佈這個品牌的第一款產品，在第四季度就開始交付。
在開店方面，阿爾卑斯品牌採用一個單獨的銷售網絡；在售後方面，會用到一部分 NIO 的售後體系。阿爾卑斯會用到一個共享換電網絡，這些換電網絡會與其他品牌共享，蔚來汽車也可以接入。但是我們有一部分換電站是蔚來品牌專用的。
第四代換電站可以兼容不同的品牌，包括蔚來品牌和阿爾卑斯，第四代換電站在四月開始部署，今年的大多數換電站是四代站。
2、蔚來依舊會維持在 2024 年的交付目標嗎？
今年的市場競爭會比較激烈。我們的 2024 款產品從性能方面依舊是全球領先的，今年我們着重於在軟件方面進行交付，包括我們 NOP+ 的領航輔助，以及 NOMI GPT。
從渠道的角度來説，現有接近 500 家線下門店，我們還會做一些渠道的下沉。我們招募的銷售團隊已經開始成熟起來。今年 2 月份，我們銷售團隊的表現還是不錯的，證明了我們銷售能力的提升。
今年我們換電站的部署，蔚來品牌和阿爾卑斯都能用，我們換電站將會從提升銷量的角度出發。我們對今年的銷量還是非常有信心的。我們相信銷量會越來越好，單月能夠回到 2 萬的水平。
3、蔚來子品牌的更多產品規劃是什麼？
關於我們面向大眾市場品牌的第一款車，已經在做各種各樣的測試。
我們第二品牌，是專注於家庭市場。我們會根據不同大小的家庭推出不同的產品，對於家庭市場，我們的研究更深，有後發優勢，所以我們相信是非常有競爭力的。我們認為我們的競爭對手是 Model Y，但是能夠換電。我們相信能夠比 Model Y 便宜 10% 左右。
我們第二款車是 SUV。這款車研發非常順利，我們明年就會推出市場。第三款車也已經在開發過程中，但現在將還太少。
4、蔚來如何看待定價、毛利率和銷量之間的關係？
蔚來將今年下半年將開始銷售兩個品牌。蔚來品牌不會推出比 ET5 更便宜的車。它是以毛利為取向的。我們會更加在乎毛利。我們不會用價格戰的方式去換量。
第二品牌是面向家庭市場，競爭非常激烈。它可以利用我們在智能化方面的優勢，這個品牌會以量為優先，不會以毛利率為優先級。
這兩個品牌會有不同的策略。我相信這樣一個組合對於公司長期發展是更好的一個策略。
5、蔚來如何看待和應對中國市場的競爭與合作？
蔚來在中國面臨各種各樣的競爭，包括特斯拉，也包括一些民營企業和國營企業。中國是非常開放的汽車市場，競爭對用户有好處，對企業來説會艱難一點。但是最終贏的，還是從用户出發的企業。
除了競爭之外，合作也很重要。我們跟長安也有換電的合作，還有吉利、奇瑞、江淮等。蔚來是非常善於合作的企業。我相信激烈的競爭會一直存在，但是從另外一個角度來看，也是需要對外合作的。
6、蔚來的出海計劃是怎麼樣的？
我們肯定是要專注於中國市場，這是競爭最為激烈的市場。我們也不會停止在全世界的探索。我們目前會做好歐洲五個國家的精細化經營。我們今年還會進入一些新的國家，比如説阿聯酋，因為阿布扎比投資了我們。
從戰略上，我們也會有一些變化。我們下半年將有兩個品牌，明年還有一個面向十幾萬市場的品牌。從第二品牌和第三品牌來説，它們更有機會面向更多的市場。
我們在中國都會採取直營的方式。但是在海外市場，我們會尊重海外市場的情況，會採用更加靈活、投資回報更快的方式，去跟本地公司進行合作，不排除各種各樣的可能性。
7、你如何看待類似於 5C 快充這樣的超快充技術？
從電池技術的角度，我們一直是從超充（提升充電速度）和快換（換電）的角度出發，我們也是中國部署充電站最多的。我們會跟隨中國市場的快充技術趨勢。
無論如何，無論充電多麼快，最快的還是換電。我們一直強調，可充可換可升級。我們強調可升級，這對於用户是好的。
從行業角度來看，電池的長壽命這件事情，特別是日曆壽命，這是非常重要的一件事。我們接下來要解決的是長壽命的問題。我們過去幾年做了非常多的研究，這也是整個電動汽車行業要面對的問題。
因為汽車產品是 15 年的產品，這個事情是必須要有解決方案的。因此最終的方案是要考慮，這也是我們考慮做換電的原因。很快我們會跟市場有這方面的一個交流。
8、蔚來如何通過規模來實現一個健康的成本？
我們在研發方面的投入是很大的，我們可以通過研發投入將降低製造的成本。
綜合下來説，我們不需要很大的量，去實現我剛才説的成本水平。一個工廠基本上實現一萬台的月銷量，基本上就是比較健康的。所以我們不需要 100 萬的規模來實現這樣的成本。
9、如何看待換電和快充之間的關係？
從充電的角度，大家都在建設充電樁，挺好的。充電樁越多，電動車的使用效率肯定也是越高的。
換電站的話，我們是最多的。我們有一些合作伙伴也在考慮加入我們，這個跟 Cloud 領域發生的事情是一樣的。我們從來沒有把換電和充電對立起來，充電有它的好處，比如説在家裏永遠都是最好的體驗。換電的好處也是獨一無二的，比如説儲能，比如説可升級，比如説電池健康。
10、蔚來如何看下沉市場？
下沉市場確實是我們要解決的問題。到目前為止，一線城市的銷量佔了我們總銷量的 70%。我們要解決高效下沉的問題。我們也意識到基礎設施對於三四線下沉市場的重要性，我們今年會有相當一部分的充換電基礎設施會部署到下沉市場，增加我們在這些區域的競爭力。我們要找到一些更高效的方法，在下沉市場增加銷量。
11、今年蔚來品牌和阿爾卑斯銷售網絡和銷售團隊擴展的計劃是什麼樣的？
從蔚來的角度來説，我們現在有 500 個店了，我們現在要做的是提高店效，人員已經有 5,000 多人，我們主要是提升效率。
我們第二品牌，採用的是全新的渠道。我們已經鎖定足夠多的資源，我們的目標是不低於 200 家的銷售門店網絡。因為今年只有一款車，它的銷售效率會高一些。我們也會從蔚來品牌儲備一些銷售人員，在車型上市之後，會快速跟上。
阿爾卑斯會根據它的目標用户羣會佈局銷售網絡，它會遵從獨立的選址原則。它的效率會更高一些，它不需要建立類似於 NIO House 這樣的銷售網絡。它會像特斯拉這樣，以效率為優先。
12、蔚來在 2024 年的研發投入計劃是怎樣的？
我們的研發投入將會與 2023 年保持一致。我們主要是還是一些基礎的研發，有一些是品牌可以供應的。我們去年公佈了我們的 12 個部分技術棧，我們 70% 的研發人員都是跟智能化技術相關的。
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